JPS5824020Y2 - クラツチデイスク - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は主として自動車に使用されるところの捩り振動
吸収装置を具備したクラッチディスクに関するものであ
る。

この種のクラッチディスクに於て、小型車に使用する場
合にはその捩れ剛性及びヒステリシストルクを一定にし
ても間に合うが、大型車に使用する場合にはその捩れ剛
性及びヒステリシストルクを捩れ角度に応じて２段階以
上変化させる必要がある。

本考案のクラッチディスクはその捩れ剛性及びヒステリ
シストルクが２段階に変化するものである。

ヒステリシストルクを２段階に変化させる場合、特開昭
４９−４５２４３号公報に記載されているように、小ヒ
ステリシストルクを得る摩擦装置と大ヒステリシストル
クを得る摩擦装置を設け、捩れ角度が小なる時には前者
のみを作用させ、捩れ角度が犬なる時には後者のみを作
動させるようにするのが従来の通例である。

この場合、構成の複雑化はさけられない。

また、構成の複雑化を招かないものとしては、特開昭４
８−６９９３６号公特に記載されたクラッチディスクが
あるが、このクラッチディスクに於ては作動が不確実で
ある。

本考案はこのような点に鑑みなされたものであり、ハブ
のフランジとその両側に配置してフェーシングて一体回
転する一対のプレートとに対応する開口を複数形威し、
これらの開口の１つには少なくともばね常数の小なる第
１のコイルスプリングを常時トルク伝達するように嵌装
し、他の開口にはばね常数の犬なる第２のコイルスプリ
ングを捩れ角度が所定値以上の時にトルク伝達するよう
に嵌装し、前記フランジと前記両プレートの一方との間
には摩擦係数の小なる摩擦材を介在させ、前記フランジ
と前記両プレートの他方との間にはフランジ側から順に
高摩擦係数の摩擦材、スラストプレート及び皿ばねを介
在し、前記スラストプレートには前記第２のコイルスプ
リングを挾むア−ムを設けて捩れ角度が前記所定値未満
の時には前記クラッチハブに対して回動しないようにし
、前記両プレートと一体結合すると共に前記スラストプ
レートに遊びを与えて係合させたピンを設け、捩れ角度
が前記所定値以上の時は前記第２のコイルスプリングと
前記ピンとにより前記コラストプレートを前記プレート
に連動させ、捩れ特性上での捩れ剛性、ヒステリシスト
ルクを所定の捩れ角度で変えることができ、種々の駆動
系の振動、騒音等を防止できる、構造が簡単で作動が確
実なりラッチディスクを得ることを目的とする。

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する第１図
及び第２図に於て、１はクラッチハブで変速機入力軸（
図示省略）とスプライン係合される。

このクラッチハブ１の外周にはフランジ１ａが設けられ
ており、このフランジ１ａの一側にはディスクプレート
２がクラッチハブ１に対して回転可能に設置されている
。

このディスクプレート２の外周には多数のディスクスプ
リング３がリベットで結合されており、このディスクス
プリング３の両側にフェーシング４，５がリベットで結
合されている。

クラッチハブ１のフランジ１ａの他側にはサブプレート
６がクラッチハブ１に対して回転可能に設置されている
。

このサブプレート６はフランジ１ａの６個の切欠き１ｂ
を貫通する６本のストッパピン７によってディスクプレ
ート２に結合されている。

フランジ１ａの切欠き１ｂの回転方向長さはストッパピ
ン７の外径よりも大きくされている。

クラッチハブ１のフランジ１ａには第１種開口１ｃが５
個と第２種開口１ｄが１個設けられ、これに対応してデ
ィスクプレート２及びサブプレート６にも第１種開口２
ａ及び６ａが５個と第２種開口２ｂ及び６ｂが１個設け
られている。

フランジ１ａの第１種開ロｌｃ、ディスクプレート２の
第１種開口２ａ及びサブプレート６の第１種開ロ６ａ内
には、第１種コイルスプリング８と、この第１種コイル
スプリング８．の内側の第２種コイルスプリング９と、
これら両コイルスプリングの両端を受けるスプリングシ
ーＦ１０，１１が嵌装されている。

また、フランジ１ａの第２種開口１ｄ１ディスクプレー
ト２の第２種開口及びサブプレート６の第２種開口内に
は、第１種コイルスプリング８と、この第１種コイルス
プリング８の内側の第３種コイルスプリング１２と、こ
の第３種コイルスプリング１２の両端を受けるスプリン
グシート１３，１４が嵌装されている。

フランジ１ａの第１種開口１ｃの回転方向長さはどの部
分に於ても１１である。

フランジ１ａの第２種開口１ｄの回転方向長さは、第３
種コイルスプリング１２及びスプリングシート１３．１
４が位置する半径方向中央部では１１であるが、第１種
コイルスプリング８が位置する半径方向両端部では１１
よりも短い１２である。

ディスクプレート２の第１種開口２ａ及びサブプレート
６の第１種開口６ａの回転方向長さはどの部分に於ても
１３である。

この１３は１１よりも長く、その差はＩ！１と１２との
差に等しい。

ディスプレート２及びサブプレート６の第２種開口の回
転方向長さはどの部分に於ても１１である。

コイルスプリング８，９，１２はばね常数を比較すると
、コイルスプリング８が最も大きく、コイルスプリング
１２が最も小さい。

コイルスプリング８の自由長は１３に等しくするか或い
は１２よりもわずかに犬きくシ、コイルスプリング８の
自由長にスプリングシート１０．１１の板厚を加えた長
さは１１に等しくするか或いは１１よりもわずかに大き
くする。

第１図に示すように、スプリングシート１３の背面が開
口１ｄの一端面に当接すると共にスプリングシート１４
の背面が開口１ｄの他端面に当接している場合、捩れ角
度はゼロであり、切欠き１ｂの一端とストッパピンクと
の間には間隙δ１が存在し、切欠き１ｂの他端とストッ
パピン７との間には間隙δ２が存在し、スプリングシー
ト１０の背面と開口２ａ及び６ａの一端面との間には間
隙δ３が存在し、スプリングシート１１の背面と開口２
ａ及び６ｂの他端面との間には間隙δ４が存在し、ディ
スクプレート及びサブプレートの第２種開口の一端面と
コイルスプリング８の一端との間には間隙δ３に等しい
間隙が存在し、ディスクプレート及びサブプレートの第
２種開口の他端面とコイルスプリング８の他端との間に
は間隙δ４に等しい間隙が存在する。

クラッチディスクの回転方向は第１図で反時計方向であ
る。

第１図に於て、クラッチハブ１に対するディスクプレー
ト２及びサブプレート６の反時計方向への回動が正の捩
れであり、第１図の間隙δ３は正の捩れ角度が第３図の
θ１まで大きくなった時に丁度消滅し、第１図の間隙δ
２は正の捩れ角度が第３図のθ２まで大きくなった時に
丁度消滅する。

また、第１図の間隙δ４は負の捩れ角度が第３図のθ３
まで大きくなった時に丁度消滅し、第１図の間隙δ１は
負の捩れ角度が第３図のθ４まで大きくなった時に丁度
消滅する。

従って正の捩れ角度が０１未満の場合及び負の捩れ角度
が０３未満の場合には、コイルスプリング１２がクラッ
チハブ１とディスクプレート２及びサブプレート６との
間のトルク伝達を行うが、コイルスプリング８，９はト
ルク伝達をしない。

また、正の捩れ角度が０１以上の場合及び負の捩れ角度
が０３以上の場合には、コイルスプリング８，９及び１
２がトルク伝達をする。

ディスクプレート２の内周部とクラッチハブ１のフラン
ジ１ａと、の間には低摩擦係数の摩擦材１５が介在され
ている。

サブプレート６の内周部とフランジ１ａとの間にはフラ
ンジ１ａ側から順に高摩擦係数の摩擦材１６、スラスト
プレート１７、皿ばね１８が介在されている。

ディスクプレート２、摩擦材１６、スラストプレート１
７、皿はね１８及びサブプレート６を貫通する４本のピ
ン１９はディスクプレート２及びサブプレート６と結合
されている。

ピン１９が貫通するフランジ１ａの孔はクラッチハブ１
に対するディスクプレート２及びサブプレート６の捩れ
を妨げることがないように形成されている。

また、ピン１９が貫通する摩擦材１５の孔、摩擦材１６
の孔、皿はね１８の孔はスラストプレーＮ７の孔１７ａ
は円弧状で、その長さは、スラストプレート１７がディ
スクプレート２及びサブプレート６に対し所定角度回動
し得るように、ピン１９の外径よりも大きくされている
。

また、孔１７ａの幅は、ピン１９によってスラストプレ
ート１７の芯出しが達成されるように、ピン１９の外径
よりもわずかに大きくされている。

スラストプレート１７は、スプリングシート１０の背面
に当接するアーム１７ｂと、スプリングシート１１の背
面に当接するアーム１７ｃを有している。

この両アームの１７ｂ。１７ｃの間隔は開口１Ｃの回転
方向長さ７１７１ に等しくされており、第１図の捩れ
角度がゼロの場合にはピン１９とスラストプレート１７
の孔１７ａの一端との間に間隙δ５が存在し、またピン
１９と孔１７ａの他端間に間隙δ６が存在する。

この間隙δ５は負の捩れ角度が第３図の０３まで太きく
なった時に丁度消滅し、間隙δ６は正の捩れ角度が第３
図のθ１まで大きくなった時に丁度消滅する。

従って、正の捩れ角度が０１未満の場合及び負の捩れ角
度が０３未満の場合には、摩擦材１５はフランジ１ａ又
はディスクプレート２と摩擦するが、スラストプレート
１７がクラッチハブ１に対して回動しないことにより摩
擦材１６がフランジ１ａ又はスラストプレート１７と摩
擦することはない。

また、正の捩れ角度が第３図の０１以上の場合及び負の
捩れ角度が第３図の０３以上の場合には、スラストプレ
ート１７がピン１９とコイルスプリング８，９によって
ディスクプレート２及びサブプレート６に確実に連動す
るため、摩擦材１６もフランジ１ａ又はスラストプレー
ト１７と摩擦する。

而して、当該クラッチディスクの捩れ特性は第３図のよ
うになる。

正の捩れ角度が０１未満の場合及び負の捩れ角度が０３
未満の場合には、コイルスプリング８，９，１２のうち
ばね常数の最も小さい１２だけがトルク伝達をすること
と、摩擦材１５．１６のうち、摩擦係数の小さい１５だ
けが摩擦作用をするため、捩れ剛性及びヒステリシスト
ルクは小さい。

しかし、正の捩れ角度が０１以上の場合及び負の捩れ角
度が０３以上の場合には、はね常数の大きいコイルスプ
リング８，９もトルク伝達をすることと、摩擦係数の大
きい摩擦材１６も摩擦作用をすることから、捩れ剛性及
びヒステリシストルクは格段と大きくなる。

以上の説明及び図面から明らかなように、本考案によれ
ば、フランジ、一対のプレートに形成された複数の開口
の１つには少なくともばね常数の小なる第１のコイルス
プリングを常時トルク伝達するように嵌装し、他の開口
にはばね常数の犬なる第２のコイルスプリングを捩れ角
度が所定値以上の時にトルク伝達するように嵌装し、フ
ランジと両プレートの一方との間には摩擦係数の小なる
摩擦材を介在させ、フランジと両プレートの他方との間
にはフランジ側から順に高摩擦係数の摩擦材、第２のコ
イルスプリングを挾むアームを有しおり捩れ角度が前記
所定値未満の時には前記クラッチハブに対して回動しな
いようにしたスラストプレート及び皿ばねを介在し、両
プレートと一体結合すると共に前記スラストプレートに
遊びを与えて係合させたピンを設け、捩れ角度が所定値
以上の時は第２のコイルスプリングとピンとによりスラ
ストプレートをプレートに連動させたことにより、捩れ
剛性及びヒステリシストルクが一定の場合の構成と大差
ない簡単な構成により、捩れ剛性及びヒステリシストル
クを２段階に変化させることができ、作動も寛実である
。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の部分破断正面図、第２図は
第１図の■−■線断面図、第３図はその捩れ特性線図で
ある。 １・・・・・・クラッチハブ、２・・・・・・ディスク
プレート、４．５・・・・・・フェーシング、６・・・
・・・サブプレート、８．９，１２・・・・・・コイル
スプリング、１５，１６・・・・・・摩擦材、１７・・
・・・・スラストプレート、１８・・・・・・皿ばね、
１９・・・・・・ピン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ハブのフランジとその両側に配置してフェーシングと一
   体回転する一対のプレートとに対応する開口を複数形威
   し、これらの開口の１つには少なくともばね常数の小な
   る第１のコイルスプリングを常時トルク伝達するように
   嵌装し、他の開口にはばね常数の犬なる第２のコイルス
   プリングを捩れ角度が所定値以上の時にトルク伝達する
   ように嵌装し、前記フランジと前記両プレートの一方と
   の間には摩擦係数の小なる摩擦材を介在させ、前記フラ
   ンジと前記両プレートの他方との間にはフランジ側から
   順に高摩擦係数の摩擦材、スラストプレート及び皿ばね
   を介在し、前記スラストプレートには前記第２のコイル
   スプリングを挾むアームを設けて捩れ角度が前記所定値
   未満の時には前記クラッチハブに対して回動しないよう
   にし、前記両プレートと一体結合すると共に前記スラス
   トプレートに遊びを与えて係合させたピンを設け、捩れ
   角度が前記所定値以上の時は前記第２のコイルスプリン
   グと前記ピンとにより前記スラストプレートを前記プレ
   ートに連動させたことを特徴とするクラッチディスク。