JPH0544761U

JPH0544761U - トラクタ用キヤビンのルーフ構造

Info

Publication number: JPH0544761U
Application number: JP9526491U
Authority: JP
Inventors: 克志深渡瀬; 光彦遠部; 豊彦熊取
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 1991-11-20
Filing date: 1991-11-20
Publication date: 1993-06-15

Abstract

(57)【要約】【目的】トラクタ用キャビンのルーフに設けられる樋
の成形及び取付作業の煩雑さを解消すると共に、キャビ
ンの天井部分の機器等のメンテナンスの容易化を図る。【構成】キャビン1 のルーフ13を前後に分割して形成
し、前側ルーフ13a の上面左右両側部に、該上面をへこ
ませることで前後方向の樋溝21を形成し、前後ルーフ13
a,13b の対向側間に、前記樋溝21内の水を受けて、キャ
ビン1 の左右両側の乗降ドア9 後方位置に排水するドリ
ップレールを設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、トラクタ車体上に搭載されるキャビンのルーフの構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

トラクタの車体上に搭載されるキャビンのルーフの左右両側部には、乗降ドアの側方にルーフ上面を流れる雨水等が落ちないように、樋が設けられており、この樋はルーフとは別体で形成されていてルーフに溶着されている。また、ルーフは前後方向に亘って一体形成されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

前記従来のものにあっては、樋はルーフと別体で形成されて溶着されるので、その成形及び取付作業が煩雑で面倒なものである。また、溶着部分から錆が発生したり、外観上体裁が悪い等の問題もある。また、ルーフは前後方向に亘って一体形成されているので、キャビンの天井部に設けられるエアコンユニットの点検時にあっては、ルーフを取外して行なわれるので大変な労力を要している。

【０００４】そこで本考案は、樋の成形及び取付作業の煩雑さを解消すると共に、キャビンの天井部分の機器等のメンテナンスの容易化を図ることを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案が前記目的を達成するために講じた技術的手段は、キャビン1 のルーフ 13を前後に分割して形成し、前側ルーフ13a の上面左右両側部に、該上面をへこませることで前後方向の樋溝21を形成し、前後ルーフ13a,13b の対向側間に、前記樋溝21内の水を受けて、キャビン1 の左右両側の乗降ドア9 後方位置に排水するドリップレール23を設けた点にある。

【０００６】

【作用】

前側ルーフ13a 上を流れる雨水等は、前側ルーフ13a 上面の左右両側部に形成した樋溝21からドリップレール23を介してキャビン1 の左右両側の乗降ドア9 後方に排水される。前記樋溝21は前側ルーフ13a 上面をへこませることで形成されていて、成形容易で取付の手間を必要とせず、また、錆の発生も無く、コーキングも不要で、外観良好である。

【０００７】また、ルーフ13は前後に分割状とされているので、キャビン1 の天井部に在るエアコンユニット等の機器類の点検の際に、どちらか一方、たとえば後側ルーフ 13b を開けられるようにすることで点検ができ、メンテナンス時の労力が軽減できる。さらに、前後ルーフ13a,13b の対向側間に樋溝21内の水を排水するドリップレール23が設けられていることから、前後ルーフ13a,13b の間から雨水等が内側に浸入することはない。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。図１において、1 はトラクタの車体の後部上に搭載されるキャビンで、室内に運転席及び操縦装置等を有する。このキャビン1 は図２、図５及び図６にも示すように左右一対の前支柱2 と、左右一対の後支柱3 と、左右一対の中間支柱4 と、天枠5 と、下部枠 (図示省略) 等とからキャビンフレームが形成されている。

【０００９】前支柱2 は前後に段部2aを有する異形管により形成され、中間支柱4 にも前後に段部4aが形成されている。また、後支柱3 は中間支柱4 と同様の形状に構成され段部3aが左右両側に位置するように配置されている。そして、前支柱2 間には、フロントガラス6 が嵌め込まれて段部2aに接着材によって固定され、中間支柱 4 と後支柱3 との間には、後部が弯曲状とされたサイドガラス7 が嵌め込まれて段部4a,3a に接着材によって固定され、後支柱3 間には、リヤガラス8 が嵌め込まれて接着材により固定されている。また、前支柱2 と中間支柱4 との間には乗降ドア9 が開閉可能に設けられている。

【００１０】天枠5 はコ字形に折曲形成されて両端部が前支柱2 の上端側に溶着されると共に、長手方向中間部は後支柱3 、中間支柱4 の上端側に溶着されている。また、図７に示すように、天枠5 は下方に向けて外方に傾斜状に形成されている。この天枠5 内側の後部左右両側には、キャビン1 を吊り上げる際に吊上用のフック又はロープ等を掛合するための掛合片10が設けられている。なお、前側は、前支柱 2 の上部外側に設けたバックミラー取付用ブラケット11が、吊上用部材として兼用されている。

【００１１】また、天枠5 にはブラケットを介してエアコン装置12が搭載され、このエアコン装置12の上方、前後及び側方はルーフ13によって覆われており、下方はインナーパネル (図示省略) によって覆われている。なおエアコン装置12の後部には室内空気及び外気を導入するためのブロワ14を有し、前部から室内側に冷気或いは暖気が供給されるようになっている。

【００１２】ルーフ13は前側ルーフ13a と後側ルーフ13b とから分割状に構成され、夫々上壁15,16 と該上壁15,16 の左右両側縁から下方に延設された側壁17,18 とを有し、また前側ルーフ13a は上壁15の前縁から下方に延びる前壁19を有して後方及び下方に開放状とされ、後側ルーフ13b は上壁16の後縁から下方に延びる後壁20を有して前方及び下方に開放状とされている。また、前後のルーフ13a,13b の各側壁17,18 、前壁19及び後壁20の下端には内側に折曲された取付部22が設けられ、この取付部22が天枠5 上に取付固定されている。

【００１３】図３及び図４にも示すように、前側ルーフ13a の上壁15上面には、前後方向に亘る樋溝21が左右両側部に設けられ、この樋溝21は上壁15上面をへこませることによって形成されており、底部は円弧状に形成されている。また、前側ルーフ13 a の後端側には上壁15から左右の側壁17に亘って外方に向けて開放状のコ字形のドリップレール23が、該前側ルーフ13a の上壁15及び側壁17の後縁から一体的に延設されている。このドリップレール23は左右方向において中間支柱4 と同位置に在ると共に、左右両側は下方に開放状とされ、さらに、前記樋溝21がこのドリップレール23に連通されていて、前側ルーフ13a の上壁15上面を流れる雨水等は樋溝21を流れてドリップレール23に至り、ここからキャビン1 の左右両側の乗降ドア9 後方位置に排水されるのである。また、前側ルーフ13a の前方には、前照灯24を取付けるランプグリル25が設けられていて、このランプグリル25によって樋溝21の前端が閉塞されている。

【００１４】後側ルーフ13b の前端側には、上壁16から側壁18に亘って内方に折曲された折曲部26が形成されていて、シール材27を介してドリップレール23に上方から嵌脱自在に嵌合されている。また、後側ルーフ13b の側壁18には外気をルーフ13内に導入するための外気導入部28が設けられている。そして、外気導入部28又は室内空気導入部のフイルタ交換或いはブロワ14のメンテナンス等の際には、後側ルーフ13b のみを取外せば良いようになっている。

【００１５】図８及び図９はキャビンフレームの他の例を示すもので、後側支柱3 が前側支柱2 と略同様の異形管で形成したものである。なお、図９中29はウエザストリップである。図１０は樋溝21の他の例を示すもので、底部が平坦面に形成されたものである。

【００１６】

【考案の効果】

本考案によれば、乗降ドア9 間の前側ルーフ13a 上面を流れる水が乗降ドア9 側方に落ちないように受ける樋溝21を、前側ルーフ13a 上面をへこませることによって形成したので、従来のように、ルーフの側部に樋を溶着するのに比して成形容易で且つ取付の手間を必要とせず、また、錆の発生も無く、コーキングも不要で、外観も良好である。

【００１７】また、ルーフ13は前後に分割状とされていて、キャビン1 の天井部に設けたエアコンユニット等の機器類の点検等を行う場合、前後ルーフ13a,13b のどちらか一方、たとえば後側ルーフ13b を開けられるようにすることで点検ができ、メンテナンス等の労力が軽減できる。さらに、前後ルーフ13a,13b の対向側間に、樋溝21内の水を受けて乗降ドア9 後方位置に排水するドリップレール23を設けているので、前後ルーフ13a,13b の間から雨水等が内側に浸入することはない。

【図面の簡単な説明】

【図１】キャビンの全体外観図である。

【図２】キャビン上部の側面断面図である。

【図３】前側ルーフの背面断面図である。

【図４】前側ルーフの斜視図である。

【図５】キャビンフレームの概観図である。

【図６】キャビンフレームの平面図である。

【図７】天枠の正面断面図である。

【図８】キャビンフレームの他の例を示す概略図であ
る。

【図９】キャビンフレームの他の例を示す平面概観図で
ある。

【図１０】前側ルーフの他の例を示す斜視図である。

【符号の説明】

1 キャビン 9 乗降ドア 13 ルーフ 13a 前側ルーフ 13b 後側ルーフ 21 樋溝 23 ドリップレール

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】キャビン(1) のルーフ(13)を前後に分割
して形成し、前側ルーフ(13a) の上面左右両側部に、該
上面をへこませることで前後方向の樋溝(21)を形成し、
前後ルーフ(13a)(13b)の対向側間に、前記樋溝(21)内の
水を受けて、キャビン(1) の左右両側の乗降ドア(9) 後
方位置に排水するドリップレール(23)を設けたことを特
徴とするトラクタ用キャビンのルーフ構造。