JPH054416Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH054416Y2 JPH054416Y2 JP1987126048U JP12604887U JPH054416Y2 JP H054416 Y2 JPH054416 Y2 JP H054416Y2 JP 1987126048 U JP1987126048 U JP 1987126048U JP 12604887 U JP12604887 U JP 12604887U JP H054416 Y2 JPH054416 Y2 JP H054416Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- girder
- wing
- shaped
- hinge
- section
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
Links
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 claims description 11
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 3
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000004078 waterproofing Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
この考案は、ウイング車に関する。
従来の技術
従来、ウイング車は、箱形荷台の上面中央部の
桁の左右両側に頂壁と側壁とよりなる横面倒Ｌ形
の翼状パネルが揺動自在に取り付けられ、左右両
翼状パネルの頂壁の桁側の枠部材同志に、桁と左
右両翼状パネルの接続部分を跨ぐ防水シートが張
り渡されていた。
桁の左右両側に頂壁と側壁とよりなる横面倒Ｌ形
の翼状パネルが揺動自在に取り付けられ、左右両
翼状パネルの頂壁の桁側の枠部材同志に、桁と左
右両翼状パネルの接続部分を跨ぐ防水シートが張
り渡されていた。
考案が解決しようとする課題
しかし、従来のウイング車においては、左右両
側の翼状パネルの桁側の枠部材と桁とが、枠部材
および桁の両方に構成部材が取り付けられた蝶番
を介して揺動自在に連結されてたため、蝶番の取
付け作業が面倒であるとともに、それだけ工数が
多くなり、しかも翼状パネルの開放時に防水シー
トの一部が蝶番の嵌合部分の間隙に食い込んで、
防水シートが損傷し、荷台の内部に雨水等が侵入
するという問題があつた。
側の翼状パネルの桁側の枠部材と桁とが、枠部材
および桁の両方に構成部材が取り付けられた蝶番
を介して揺動自在に連結されてたため、蝶番の取
付け作業が面倒であるとともに、それだけ工数が
多くなり、しかも翼状パネルの開放時に防水シー
トの一部が蝶番の嵌合部分の間隙に食い込んで、
防水シートが損傷し、荷台の内部に雨水等が侵入
するという問題があつた。
この考案の目的は、上記の従来技術の問題を解
決し、従来のように蝶番の両ヒンジ部を、ウイン
グ車の桁側と、翼状パネルの頂壁の枠部材側の両
方に取り付けることなく、一方のヒンジ部の取付
け作業を省略することができ、それだけ工数を削
減することができて、ウイング車の製造を容易か
つ安価になし得るうえに、翼状パネルの開放時に
おける防水シートの損傷を確実に防止することが
できて、荷台内部への雨水等の侵入のおそれが全
くない、ウイング車を提供しようとするにある。
決し、従来のように蝶番の両ヒンジ部を、ウイン
グ車の桁側と、翼状パネルの頂壁の枠部材側の両
方に取り付けることなく、一方のヒンジ部の取付
け作業を省略することができ、それだけ工数を削
減することができて、ウイング車の製造を容易か
つ安価になし得るうえに、翼状パネルの開放時に
おける防水シートの損傷を確実に防止することが
できて、荷台内部への雨水等の侵入のおそれが全
くない、ウイング車を提供しようとするにある。
課題を解決するための手段
この考案は、上記の目的を達成するために、箱
形荷台の上面中央部の桁の左右両側に頂壁と側壁
とよりなる横面倒Ｌ形の翼状パネルが揺動自在の
取り付けられ、左右両翼状パネルの頂壁の桁側の
アルミニウム押出形材製の横断面略コ形の枠部材
同志に、桁と左右両翼状パネルの接続部分を跨ぐ
防水シートが張り渡されているとともに、各枠部
材の上縁部に、桁側に突出した防水シート食込み
防止用張出部が設けられているウイング車におい
て、桁の左右両側に、水平取付基部と、これの先
端より上方に突出した立上がり部と、立上がり部
の上端より桁と反対側に伸びかつ下方に開口した
凹溝を有する横断面Ｃ形の屈曲部とよりなる第１
ヒンジ構成部がそれぞれ取り付けられ、上記各枠
部材の側壁部自体が、桁側に開口した横断面Ｃ形
に嵌合凹部を有しかつ該嵌合凹部の開口部の下側
に横断面略円形の枢軸部を有する第２ヒンジ構成
部をなされていて、第１ヒンジ構成部の屈曲部が
第２ヒンジ構成部の嵌合凹部内に嵌め入れられる
とともに、屈曲部下側の凹溝内に枢軸部が嵌め合
わされている、ウイング車を要旨としている。
形荷台の上面中央部の桁の左右両側に頂壁と側壁
とよりなる横面倒Ｌ形の翼状パネルが揺動自在の
取り付けられ、左右両翼状パネルの頂壁の桁側の
アルミニウム押出形材製の横断面略コ形の枠部材
同志に、桁と左右両翼状パネルの接続部分を跨ぐ
防水シートが張り渡されているとともに、各枠部
材の上縁部に、桁側に突出した防水シート食込み
防止用張出部が設けられているウイング車におい
て、桁の左右両側に、水平取付基部と、これの先
端より上方に突出した立上がり部と、立上がり部
の上端より桁と反対側に伸びかつ下方に開口した
凹溝を有する横断面Ｃ形の屈曲部とよりなる第１
ヒンジ構成部がそれぞれ取り付けられ、上記各枠
部材の側壁部自体が、桁側に開口した横断面Ｃ形
に嵌合凹部を有しかつ該嵌合凹部の開口部の下側
に横断面略円形の枢軸部を有する第２ヒンジ構成
部をなされていて、第１ヒンジ構成部の屈曲部が
第２ヒンジ構成部の嵌合凹部内に嵌め入れられる
とともに、屈曲部下側の凹溝内に枢軸部が嵌め合
わされている、ウイング車を要旨としている。
作 用
上記において、ウイング車の桁の左右両側に、
それぞれ取り付けられた第１ヒンジ構成部が、水
平取付基部と、これの先端より上方に突出した立
上がり部と、立上がり部の上端より桁と反対側に
伸びかつ下方に開口した凹溝を有する横断面Ｃ形
の屈曲部とよりなるものであり、一方、頂壁の桁
側の枠部材の側壁部自体が第２ヒンジ構成部とな
されていて、第２ヒンジ構成部は、桁側に開口し
た横断面Ｃ形の嵌合凹部を有しかつ該嵌合部の開
口部の下側に横断面略円形の枢軸部を有してい
る。そして、第１ヒンジ構成部の屈曲部が第２ヒ
ンジ構成部の嵌合凹部内に嵌め入れられるととも
に、屈曲部下側の凹溝内に枢軸部が嵌め合わされ
ていて、箱形荷台中央部の桁に、横面倒Ｌ形の翼
状パネルが揺動自在に取り付けられている。
それぞれ取り付けられた第１ヒンジ構成部が、水
平取付基部と、これの先端より上方に突出した立
上がり部と、立上がり部の上端より桁と反対側に
伸びかつ下方に開口した凹溝を有する横断面Ｃ形
の屈曲部とよりなるものであり、一方、頂壁の桁
側の枠部材の側壁部自体が第２ヒンジ構成部とな
されていて、第２ヒンジ構成部は、桁側に開口し
た横断面Ｃ形の嵌合凹部を有しかつ該嵌合部の開
口部の下側に横断面略円形の枢軸部を有してい
る。そして、第１ヒンジ構成部の屈曲部が第２ヒ
ンジ構成部の嵌合凹部内に嵌め入れられるととも
に、屈曲部下側の凹溝内に枢軸部が嵌め合わされ
ていて、箱形荷台中央部の桁に、横面倒Ｌ形の翼
状パネルが揺動自在に取り付けられている。
従つて、ウイング車の箱形荷台中央部の桁側に
は第１ヒンジ構成部を取り付ける必要があるが、
頂壁の桁側の枠部材には別部材よりなるヒンジ部
をわざわざ取り付ける必要がなく、枠部材の側壁
部自体が第２ヒンジ構成部を構成している。この
ため、従来のような蝶番の両ヒンジ部を、ウイン
グ車の桁側と、翼状パネルの頂壁の枠部材側の両
方に取り付ける場合に比べ、一方のヒンジ部の取
付け作業を省略することができ、それだけ工数を
削減することができて、ウイング車の製造を容易
かつ安価になし得るものである。
は第１ヒンジ構成部を取り付ける必要があるが、
頂壁の桁側の枠部材には別部材よりなるヒンジ部
をわざわざ取り付ける必要がなく、枠部材の側壁
部自体が第２ヒンジ構成部を構成している。この
ため、従来のような蝶番の両ヒンジ部を、ウイン
グ車の桁側と、翼状パネルの頂壁の枠部材側の両
方に取り付ける場合に比べ、一方のヒンジ部の取
付け作業を省略することができ、それだけ工数を
削減することができて、ウイング車の製造を容易
かつ安価になし得るものである。
実施例
つぎに、この考案の実施例を図面に基づいて説
明する。
明する。
第１図において、この考案によるウイング車
は、箱形荷台１の上面中央部の横断面略方形の桁
２の左右両側に、頂壁６と側壁７とよりなる横面
倒Ｌ形の翼状パネル３，３が揺動自在に取り付け
られ、左右両翼状パネル３，３の頂壁６，６の桁
２側のアルミニウム押出形材製の横断面略コ形の
枠部材８，８同志に、桁２と左右両翼状パネル
３，３の接続部分を跨ぐ防水シート４が張り渡さ
れているとともに、各枠部材８の上縁部に、桁２
側に突出した防水シート食込み防水用張出部１５
が設けられている。
は、箱形荷台１の上面中央部の横断面略方形の桁
２の左右両側に、頂壁６と側壁７とよりなる横面
倒Ｌ形の翼状パネル３，３が揺動自在に取り付け
られ、左右両翼状パネル３，３の頂壁６，６の桁
２側のアルミニウム押出形材製の横断面略コ形の
枠部材８，８同志に、桁２と左右両翼状パネル
３，３の接続部分を跨ぐ防水シート４が張り渡さ
れているとともに、各枠部材８の上縁部に、桁２
側に突出した防水シート食込み防水用張出部１５
が設けられている。
また、箱形荷台１の上面中央部の桁２の左右両
側に、水平取付基部１１ａと、これの先端より上
方に突出した立上がり部１１ｂと、立上がり部１
１ｂの上端より桁２と反対側に伸びかつ下方に開
口した凹溝１０を有する横断面Ｃ形の屈曲部１１
ｃとよりなる所要数の第１ヒンジ構成部１１がそ
れぞれ取り付けられている。
側に、水平取付基部１１ａと、これの先端より上
方に突出した立上がり部１１ｂと、立上がり部１
１ｂの上端より桁２と反対側に伸びかつ下方に開
口した凹溝１０を有する横断面Ｃ形の屈曲部１１
ｃとよりなる所要数の第１ヒンジ構成部１１がそ
れぞれ取り付けられている。
一方、上記各枠部材８の側壁部８ａ自体が、桁
２側に開口した横断面Ｃ形の嵌合凹部１４を有し
かつ該嵌合凹部１４の開口部の下側に横断面略円
形の枢軸部１３を有する第２ヒンジ構成部１２と
なされている。
２側に開口した横断面Ｃ形の嵌合凹部１４を有し
かつ該嵌合凹部１４の開口部の下側に横断面略円
形の枢軸部１３を有する第２ヒンジ構成部１２と
なされている。
そして、第１ヒンジ構成部１１の屈曲部１１ｃ
が第２ヒンジ構成部１２に嵌合凹部１４内に嵌め
入れられるとともに、屈曲部１１ｃ下側の凹溝１
０内に枢軸部１３が嵌め合わされている。
が第２ヒンジ構成部１２に嵌合凹部１４内に嵌め
入れられるとともに、屈曲部１１ｃ下側の凹溝１
０内に枢軸部１３が嵌め合わされている。
従つて、箱形荷台１の上面中央部の桁２側には
第１ヒンジ構成部１１，１１を取り付ける必要が
あるが、各翼状パネル３の頂壁６の桁２側の枠部
材８には、従来のような別部材よりなるヒンジ部
をわざわざ取り付ける必要がなく、枠部材８の側
壁部８ａ自体が第２ヒンジ構成部１２を構成して
いる。このため、枠部材８側へのヒンジ部の取付
け作業を省略することができ、それだけ工数を削
減することができて、ウイング車の製造が容易と
なる。
第１ヒンジ構成部１１，１１を取り付ける必要が
あるが、各翼状パネル３の頂壁６の桁２側の枠部
材８には、従来のような別部材よりなるヒンジ部
をわざわざ取り付ける必要がなく、枠部材８の側
壁部８ａ自体が第２ヒンジ構成部１２を構成して
いる。このため、枠部材８側へのヒンジ部の取付
け作業を省略することができ、それだけ工数を削
減することができて、ウイング車の製造が容易と
なる。
なお、各枠部材８の上縁部に、桁２側に突出し
た防水シート食込み防止用張出部１５が設けられ
ており、このような張出部１５の存在により翼状
パネル３の開放時における防水シート４の損傷を
確実に防止することができて、荷台１内部への雨
水等の侵入のおそれが全くない。
た防水シート食込み防止用張出部１５が設けられ
ており、このような張出部１５の存在により翼状
パネル３の開放時における防水シート４の損傷を
確実に防止することができて、荷台１内部への雨
水等の侵入のおそれが全くない。
考案の効果
この考案は、上述のように、箱形荷台の上面中
央部の桁の左右両側に頂壁と側壁とよりなる横面
倒Ｌ形の翼状パネルが揺動自在に取り付けられ、
左右両翼状パネルの頂壁の桁側のアルミニウム押
出形材製の横断面略コ形の枠部材同志に、桁と左
右両翼状パネルの接続部分を跨ぐ防水シートが張
り渡されているとともに、各枠部材の上縁部に、
桁側に突出した防水シート喰込み防止用張出部が
設けられているウイング車において、桁の左右両
側に、水平取付基部と、これの先端より上方に突
出した立上がり部と、立上がり部の上端より桁と
反対側に伸びかつ下方に開口した凹溝を有する横
断面Ｃ形の屈曲部とよりなる第１ヒンジ構成部が
それぞれ取り付けられ、上記各枠材の側壁部自体
が、桁側に開口した横断面Ｃ形の嵌合凹部を有し
かつ該嵌合凹部の開口部の下側に横断面略円形の
枢軸部を有する第２ヒンジ構成部となされてい
て、第１ヒンジ構成部の屈曲部が第２ヒンジ構成
部の嵌合凹部内に嵌め入れられるとともに、屈曲
部下側の凹溝内に枢軸部が嵌め合わされているも
のであるから、従来のように蝶番の両ヒンジ部
を、ウイング車の桁側と、翼状パネルの頂壁の枠
部材側の両方に取り付けることなく、一方のヒン
ジ部の取付け作業を省略することができ、それだ
け工数を削減することができて、ウイング車の製
造を容易かつ安価になし得るという効果を奏す
る。
央部の桁の左右両側に頂壁と側壁とよりなる横面
倒Ｌ形の翼状パネルが揺動自在に取り付けられ、
左右両翼状パネルの頂壁の桁側のアルミニウム押
出形材製の横断面略コ形の枠部材同志に、桁と左
右両翼状パネルの接続部分を跨ぐ防水シートが張
り渡されているとともに、各枠部材の上縁部に、
桁側に突出した防水シート喰込み防止用張出部が
設けられているウイング車において、桁の左右両
側に、水平取付基部と、これの先端より上方に突
出した立上がり部と、立上がり部の上端より桁と
反対側に伸びかつ下方に開口した凹溝を有する横
断面Ｃ形の屈曲部とよりなる第１ヒンジ構成部が
それぞれ取り付けられ、上記各枠材の側壁部自体
が、桁側に開口した横断面Ｃ形の嵌合凹部を有し
かつ該嵌合凹部の開口部の下側に横断面略円形の
枢軸部を有する第２ヒンジ構成部となされてい
て、第１ヒンジ構成部の屈曲部が第２ヒンジ構成
部の嵌合凹部内に嵌め入れられるとともに、屈曲
部下側の凹溝内に枢軸部が嵌め合わされているも
のであるから、従来のように蝶番の両ヒンジ部
を、ウイング車の桁側と、翼状パネルの頂壁の枠
部材側の両方に取り付けることなく、一方のヒン
ジ部の取付け作業を省略することができ、それだ
け工数を削減することができて、ウイング車の製
造を容易かつ安価になし得るという効果を奏す
る。
なお、各枠部材の上縁部に、桁側に突出した防
水シート食込み防止用張出部が一体に設けられる
ことにより、翼状パネルの開放時における防水シ
ートの損傷を確実に防止することができて、荷台
内部への雨水等の侵入のおそれがなくなるという
利点がある。
水シート食込み防止用張出部が一体に設けられる
ことにより、翼状パネルの開放時における防水シ
ートの損傷を確実に防止することができて、荷台
内部への雨水等の侵入のおそれがなくなるという
利点がある。
図面はこの考案の実施例を示すもので、第１図
はウイング車の要部拡大断面図で、これは第２図
−線に沿うものである。第２図はウイング車
の概略斜視図である。 １……箱形荷台、２……桁、３……翼状パネ
ル、４……防水シート、６……頂壁、７……側
壁、８……横断面略コ形の枠部材、８ａ……側壁
部、１０……凹溝、１１……第１ヒンジ構成部、
１１ａ……水平取付基部、１１ｂ……立上がり
部、１１ｃ……屈曲部……、１２……第２ヒンジ
構成部、１３……横断面略円形の枢軸部、１４…
…嵌合凹部、１５……防水シート食込み防止用張
出部。
はウイング車の要部拡大断面図で、これは第２図
−線に沿うものである。第２図はウイング車
の概略斜視図である。 １……箱形荷台、２……桁、３……翼状パネ
ル、４……防水シート、６……頂壁、７……側
壁、８……横断面略コ形の枠部材、８ａ……側壁
部、１０……凹溝、１１……第１ヒンジ構成部、
１１ａ……水平取付基部、１１ｂ……立上がり
部、１１ｃ……屈曲部……、１２……第２ヒンジ
構成部、１３……横断面略円形の枢軸部、１４…
…嵌合凹部、１５……防水シート食込み防止用張
出部。
Claims (1)
- 箱形荷台１の上面中央部の桁２の左右両側に頂
壁６と側壁７とよりなる横面倒Ｌ形の翼状パネル
３，３が揺動自在に取り付けられ、左右両翼状パ
ネル３，３の頂壁６，６の桁２側のアルミニウム
押出形材製の横断面略コ形の枠部材８，８同志
に、桁２と左右両翼状パネル３，３の接続部分を
跨ぐ防水シート４が張り渡されているとともに、
各枠部材８の上縁部に、桁２側に突出した防水シ
ート食込み防止用張出部１５が設けられているウ
イング車において、桁２の左右両側に、水平取付
基部１１ａと、これの先端より上方に突出した立
上がり部１１ｂと、立上がり部１１ｂの上端より
桁２と反対側に伸びかつ下方に開口した凹溝１０
を有する横断面Ｃ形の屈曲部１１ｃとよりなる第
１ヒンジ構成部１１がそれぞれ取り付けられ、上
記各枠部材８の側壁部８ａ自体が、桁２側に開口
した横断面Ｃ形の嵌合凹部１４を有しかつ該嵌合
凹部１４の開口部の下側に横断面略円形の枢軸部
１３を有する第２ヒンジ構成部１２となされてい
て、第１ヒンジ構成部１１の屈曲部１１ｃが第２
ヒンジ構成部１２の嵌合凹部１４内に嵌め入れら
れるとともに、屈曲部１１ｃ下側の凹溝１０内に
枢軸部１３が嵌め合わされている、ウイング車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987126048U JPH054416Y2 (ja) | 1987-08-19 | 1987-08-19 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987126048U JPH054416Y2 (ja) | 1987-08-19 | 1987-08-19 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6430723U JPS6430723U (ja) | 1989-02-27 |
| JPH054416Y2 true JPH054416Y2 (ja) | 1993-02-03 |
Family
ID=31377203
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987126048U Expired - Lifetime JPH054416Y2 (ja) | 1987-08-19 | 1987-08-19 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH054416Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100801750B1 (ko) | 2007-07-26 | 2008-02-21 | 동양중공업 주식회사 | 윙 바디의 윙 개폐 구조 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6330220B2 (ja) * | 1981-11-04 | 1988-06-16 | Menasha Corp |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0423696Y2 (ja) * | 1986-08-13 | 1992-06-03 |
-
1987
- 1987-08-19 JP JP1987126048U patent/JPH054416Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6330220B2 (ja) * | 1981-11-04 | 1988-06-16 | Menasha Corp |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6430723U (ja) | 1989-02-27 |
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