JPH0538012U - 高 欄 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ナットをボトムレールの内部に下方から挿入
する必要がなく、ボトムレールの取付作業が簡単且つ容
易で作業性を向上させると共に、ナットが回転せず大き
な締結力を得ることができるようにする。 【構成】 支柱１に取付けられるボトムレールシート１
５にナット８を回転を防止して収納保持するナット保持
溝１６を設け、ボトムレール２の端部をボトムレールシ
ート１５上に設置し、ボトムレール２およびボトムレー
ルシート１５に設けたねじ取付用孔６、７にねじ５を上
方から挿入してナット保持溝１６内のナット８にねじ込
み、ボトムレール２をボトムレールシート１５に締結固
定する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は歩道橋、橋梁等に架設される高欄に係り、特に支柱に対するボトムレ ールの取付構造の改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、道路、橋梁等に設置される従来の高欄は、適宜間隔で立設された支柱 間にトップレールとボトムレールを掛け渡し、両レール間にバラスターを取り付 けたものであった（例：特公昭５８−４７０４７号、実公昭５９−３２６号等） 。ボトムレールの支柱に対する取付構造としては断面形状がＬ字型のボトムレー ルシートを介してボトムレールを支柱に取り付けたものが最も一般的である（実 開昭５９−１３４６２５号公報等）。図３はこのようなボトムレールの取付構造 を示す従来例で、１は支柱、２はボトムレール、３は支柱１の側面にボルト４お よびナットによって締結固定されたボトムレールシートである。ボトムレール２ は、断面形状がＣ字状（またはコ字状）で下面および長手方向両端面が開放する アルミニウム合金等の押し出し形材によって形成され、端部が前記ボトムレール シート３に上方から嵌合設置され、止めねじ５をボトムレール２およびボトムレ ールシート３の端部上面に設けたねじ取付用孔６、７に上方から挿通し、ナット ８、ワッシャ９およびスプリングワッシャ１０を手に載せてボトムレール２の内 部に下方から挿入してナット８をねじ５のねじ取付用孔７の下方に突出する突出 端部にワッシャ９およびスプリングワッシャ１０を介して螺合することにより、 ボトムレール２の端部をボトムレールシート３に締結固定している。ボトムレー ルシート３はアルミニウム合金等の押し出し形材によってＬ字状に形成され、そ の垂直部３Ａが前記支柱１に固定され、水平部３Ｂがボトムレール２の固定部を 形成している。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記したように従来の高欄におけるボトムレール取付構造にあっては、ボトム レール２をボトムレールシート３に締結固定する際、ナット８、ワッシャ９およ びスプリングワッシャ１０を片方の指先に載せてボトムレール２の内部に下方か ら差込んでねじ５の先端に当てがい、ねじ５をナット８にねじ込むものであった 。しかしながら、このような締結作業は、ボトムレール２の内部が見えず、また 高欄によってはボトムレール２と橋桁との間隔が狭く、その上レール内部は狭く て手を差込み難く、ともするとナット８、ワッシャ９、スプリングワッシャ１０ が指先から落下したりするため、著しく作業性が悪いという問題があった。また 、ねじ５の締付け作業時にナット８をしっかり保持していてもねじ５を強く締め 付けると、ナット８も一体的に回転してしまうため、大きな締結力を得難く、振 動等によってナット８が緩んだり脱落するという問題もあった。

【０００４】 したがって、本考案は上記したような従来の問題点に鑑みてなされたもので、 その目的とするところは、ナットをボトムレールの内部に下方から挿入する必要 がなく、ボトムレールの取付作業が簡単且つ容易で作業性を向上させると共に、 ナットが回転せず大きな締結力を得ることができるようにした高欄を提供するこ とにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記目的を達成するため、適宜間隔をおいて立設された支柱に対し、 トップレールおよびボトムレールを上下水平に架設した高欄において、前記支柱 に取付けられるボトムレールにナットを回転を防止して収納保持するナット保持 溝を設け、前記ボトムレールの端部を前記ボトムレールシート上に設置し、前記 ボトムレールに設けたねじ取付用孔に上方から挿入され前記ナット保持溝内のナ ットにねじ込まれる締結手段により前記ボトムレールをボトムレールシートに締 結固定するようにしたものである。

【０００６】

【作用】

本考案において、ボトムレールシートのナット保持溝はボトムレールが設置さ れる前にナットを収納保持する。ナットはナット保持溝によって回転を防止され ており、大きな締結力による締結を可能にする。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案を図面に示す実施例に基づいて詳細に説明する。 図１は本考案に係る高欄の一実施例を示す要部の断面図、図２は同高欄の要部 正面図である。なお、図中図３と同一構成部材のものに対しては同一符号を以て 示す。これらの図において、１１は橋桁で、この橋桁１１の両側に支柱１が適宜 間隔をおいて複数個立設されている。支柱１、１間にはトップレール１２とボト ムレール２が上下に略平行に対向するよう架設されている。また、トップレール １２とボトムレール２間にはバラスター１３が適宜間隔をおいて複数個設けられ ており、これら部材によって高欄を形成している。トップレール１２はアルミニ ウム合金、ステンレス等からなる断面形状が中空長方形の押し出し形材からなり 、その下面が支柱１の上面に配設されたトッププレート（図示せず）にねじ止め 固定されている。

【０００８】 前記支柱１の側面下端部にはボトムレール２に対応してボトムレールシート１ ５が配設されている。このボトムレールシート１５はアルミニウム合金等からな るＬ字状の押し出し形材で形成されることにより、支柱１にボルト４およびナッ トによって固定される垂直な基部１５Ａと、基部１５Ａと略直交しボトムレール ２の端部が固定されるレール固定部１５Ｂとを一体に有し、またレール固定部１ ５Ｂの先端寄りにはボトムレール２のねじ取付用孔６に対応して貫通形成された ねじ取付用孔７と、ナット８を収納保持するナット保持溝１６が設けられている 。レール固定部１５Ｂはボトムレール２の組立上および組立後を考慮して若干下 方に傾斜（橋桁の傾斜角度によって異なる）しており、ボトムレール２との間に 隙間が設定される。ナット保持溝１６は、レール固定部１５Ｂの下面側に、該固 定部１５Ｂの幅方向（ボトムレール２の長手方向と直交する方向）に長く延在す るよう対設された左右一対の鉤形（Ｌ字形）突起１７Ａ、１７Ｂによって形成さ れ、溝底面の中央に前記ねじ取付用孔７が開口している。ナット保持溝１６をシ ート固定部１５Ｂの幅方向に形成した理由は、ボトムレールシート１５の押し出 し成形加工を可能にするためで、鋳物製の場合はレール固定部１５Ｂの長手方向 に形成されるものであってもよい。前記ナット８は四角形、六角形等のナットか らなり、ボトムレール２をレール固定部１５Ｂ上に設置する前に前記ナット保持 溝１６にレール固定部１５Ｂの側方から回転を防止されて摺動自在に挿入され、 ねじ取付用孔７と一致する位置に保持される。

【０００９】 ボトムレール２の取付けに際しては、ボトムレール２の端部をボトムレールシ ート１５のレール固定部１５Ｂに上方から嵌合設置し、しかる後締結手段として のねじ５にワッシャ９およびスプリングワッシャ１０を嵌着してねじ５をねじ取 付用孔６、７に挿入してナット８にねじ込むことで、ボトムレール２の端部をレ ール固定部１５Ｂに締結固定することができる。この場合、ねじ５を締め付けて もナット８はナット保持溝１６によって回転を防止されているので、強く締め付 けることができ、大きな締結力を得ることができる。また、ナット保持溝１６に よってナット８を保持しているので、手でナット８を保持している必要がなく、 ボトムレール２の締結作業が簡単且つ容易である。さらに、ねじ５を強く締め付 けると、ボトムレール２の支柱側端からねじ取付用孔６までの部分はレール固定 部１５Ｂとの隙間により下方に弾性変形され、ボトムレール２とレール固定部１ ５Ｂとは密着される。

【００１０】 なお、バラスター１３は、トップレール１２およびボトムレール２を支柱１に 取り付けた後、これらレールにトラスタッピングネジ２０等によって固定される 。

【００１１】

【考案の効果】

以上説明したように本考案に係る高欄は、支柱に取付けられるボトムレールシ ートにナットを収納保持するナット保持溝を設けたので、予めナットをナット保 持溝に収納しておくことができる。この結果、わざわざナットを手で持ってボト ムレールの内部に下方から差し込む必要がなく、締結手段によるボトムレールの 締結作業が簡単且つ容易で現場での作業性を大幅に向上させることができ、また ナットはナット保持溝によって回転を防止されているので、大きな締結力が得ら れ、振動等によってナットが緩んだり脱落するのを防止し得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る高欄の一実施例を示す要部の断面
図である。

【図２】同高欄の要部正面図である。

【図３】従来のボトムレールの取付構造を示す断面図で
ある。

【符号の説明】

１ 支柱 ２ ボトムレール ３ ボトムレールシート ５ ねじ ６、７ ねじ取付用孔 ８ ナット １１ 橋桁 １２ トップレール １５ ボトムレールシート １６ ナット保持溝

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 適宜間隔をおいて立設された支柱に対
   し、トップレールおよびボトムレールを上下水平に架設
   した高欄において、前記支柱に取付けられるボトムレー
   ルにナットを回転を防止して収納保持するナット保持溝
   を設け、前記ボトムレールの端部を前記ボトムレールシ
   ート上に設置し、前記ボトムレールに設けたねじ取付用
   孔に上方から挿入され前記ナット保持溝内のナットにね
   じ込まれる締結手段により前記ボトムレールをボトムレ
   ールシートに締結固定したことを特徴とする高欄。