JPH053545U

JPH053545U - ボンネツトロツク装置

Info

Publication number: JPH053545U
Application number: JP4853591U
Authority: JP
Inventors: 勉西村
Original assignee: U-SHINLTD.
Current assignee: U-SHINLTD.
Priority date: 1991-06-26
Filing date: 1991-06-26
Publication date: 1993-01-19

Abstract

(57)【要約】【目的】部品点数が少なくて製造コストを低減でき、
しかも、安全性に優れたボンネットロック装置を提供す
ることを目的とする。【構成】ストライカ１は車体側あるいはボンネットの
いずれか一方に設けられている。ベースプレート２は前
記ストライカ１とは反対側に設けられており、ストライ
カ１が係合する係合溝６を有している。前記ベースプレ
ート２には、ラッチ４，セイフティレバー１１等の各構
成部材が回動自在に取り付けられている。前記セイフテ
ィレバー１１は略Ｌ字形で、折曲部分から前記係合溝６
に突出する一端部１３とは反対側に、前記ラッチ４等の
構成部材を車外から直接操作できないようにするカバー
部１６が延設されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のボンネットロック装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、ボンネットロック装置としては、例えば、図２および図３に示すものがある。このボンネットロック装置では、ストライカ１は図示しないボンネットに設けられ、車体側に設けたベースプレート２には前記ストライカ１が係脱する係合溝３が形成されている。また、前記ベースプレート２には、ラッチ４、クローレバー８および略Ｌ字形のセイフティレバー１１が支軸５，９，１２を中心にそれぞれ回動自在に取り付けられている。さらに、前記ベースプレート２の下方側にはブラケット１５が固定されている。このブラケット１５は、車の下方から工具等を差し込まれて前記クローレバー８等が操作され、ボンネットのロック状態が解除されるのを防止する、いわゆる、盗難防止用のものである。

【０００３】前記ボンネットロック装置では、図３に示すように、前記ベースプレート２の係合溝３に前記ストライカ１が係合すると、ラッチ４が支軸５を中心に時計回り方向に回動して前記ストライカ１を係合溝６に保持して抜け止めする。このとき、クローレバー８の係止部１０がラッチ４の係止受部７に係止して前記ラッチ４はロック状態となる。また、セイフティレバー１１の係止爪１３も前記係合溝３に突出して、走行中に前記ラッチ４が回動してもボンネットが全開してしまうのを防止している。

【０００４】そして、停車時に、車内側からの操作によりクローレバー８を回動させてラッチ４によるロック状態を解除すると、ストライカ１がセイフティレバー１１の係止爪１３に当接するまでボンネットが開放する。続いて、ボンネットと車体側との間にできた隙間に手を差し入れ、セイフティレバー１１の手動操作部１４を操作すると、セイフティレバー１１が支軸１２を中心に反時計回り方向に回動してボンネットを全開できる。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、前記ボンネットロック装置では、ベースプレート２にブラッケト１５を溶接により固定しているので、部品点数が多くなり、また、取付工程（溶接作業）が必要となってコストアップを招来していた。また、前記セイフティレバー１１は略Ｌ字形であるため、バランスが悪く、走行中に衝撃等によりラッチとともに回動してボンネットを全開させる恐れがあり、安全面で十分とは言えなかった。本考案は前記問題点に鑑み、部品点数が少なくて製造コストを低減でき、しかも、安全性に優れたボンネットロック装置を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は前記目的を達成するため、車体側あるいはボンネットのいずれか一方にストライカを設け、他方に、前記ストライカが係脱自在な係合溝を有するベースプレートを設け、前記ストライカを係合溝にロックするラッチと、該ラッチに係脱して車内操作により、ラッチによるロック状態を解除するクローレバーと、略Ｌ字形で、折曲部分に回動支点を有し、一端の係止爪が前記ストライカの係合溝からの脱出を阻止し、他端の操作部が車外からの直接操作により、前記ストライカの係合溝からの脱出を許容するセイフティレバーとを前記ベースプレートに回動自在に設けたボンネットロック装置において、前記セイフティレバーの折曲部分から前記係止爪とはほぼ反対側に、前記クローレバー等の構成部材を車外から直接操作できないようにするカバー部を延設したものである。

【０００７】

【実施例】

次に、本考案に係るボンネットロック装置の一実施例について図１を参照して説明する。このボンネットロック装置は、従来例と異なる点はブラケット１５に代えてセイフティレバー１１からカバー部１６を延設した点のみであるので、同一部分に同一符号を付してその説明を省略する。

【０００８】すなわち、略Ｌ字形のセイフティレバー１１の折曲部分から係止爪１３とはほぼ反対側（図１中下方）にカバー部１６が延設されている。このカバー部１６は、ベースプレート２に取り付けたクローレバー８等の各構成部材の下方側に位置し、車の下方から差し込まれる工具等が前記各構成部材に至るのを防止している。また、前記カバー部１６を延設させることにより、セイフティレバー１１の重心位置がほぼ支軸１２近傍に位置し、セイフティレバー１１自身のバランスがとられている。

【０００９】前記セイフティレバー１１を備えたボンネットロック装置では、例えば、ラッチ４が衝撃等により勝手に回動した場合でも、セイフティレバー１１はバランス良く設けられているために回動しない。この結果、ボンネットが全開することがなく、安全面で優れている。なお、前記実施例では、ストライカ１をボンネットに設けるようにしたが、車体側であってもよく、この場合は各構成部材を取り付けたベースプレート２はボンネットに設けられることになる。

【００１０】

【考案の効果】

以上の説明から明らかなように、本考案に係るボンネットロック装置によれば、セイフティレバーに盗難防止用のカバー部を形成するようにしたので、従来のように、ベースプレートに別部材を設ける必要がなくなり、部品点数および加工工程が削減できる結果、コストを低減できる。また、前記カバー部は、セイフティレバーの折曲部分から係止爪とは反対側に突出するように設けられているため、重心位置が回動中心近傍に位置することになり、振動等によって勝手に回動するのを防止でき、安全性に優れている。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施例に係るボンネットロック装置の正面
図である。

【図２】従来例に係るボンネットロック装置の正面図
である。

【図３】従来例に係るボンネットロック装置の部分破
断正面図である。

【符号の説明】

１…ストライカ、２…ベースプレート、４…ラッチ、６
…係合溝、８…クローレバー、１１…セイフティレバ
ー、１３…係止爪、１６…カバー部。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】【請求項１】車体側あるいはボンネットのいずれか一
方にストライカを設け、他方に、前記ストライカが係脱
自在な係合溝を有するベースプレートを設け、前記スト
ライカを係合溝にロックするラッチと、該ラッチに係脱
して車内操作により、ラッチによるロック状態を解除す
るクローレバーと、略Ｌ字形で、折曲部分に回動支点を
有し、一端の係止爪が前記ストライカの係合溝からの脱
出を阻止し、他端の操作部が車外からの直接操作によ
り、前記ストライカの係合溝からの脱出を許容するセイ
フティレバーとを前記ベースプレートに回動自在に設け
たボンネットロック装置において、前記セイフティレバ
ーの折曲部分から前記係止爪とはほぼ反対側に、前記ク
ローレバー等の構成部材を車外から直接操作できないよ
うにするカバー部を延設したことを特徴とするボンネッ
トロック装置。