JPH0227507B2 - - Google Patents
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- JPH0227507B2 JPH0227507B2 JP57157108A JP15710882A JPH0227507B2 JP H0227507 B2 JPH0227507 B2 JP H0227507B2 JP 57157108 A JP57157108 A JP 57157108A JP 15710882 A JP15710882 A JP 15710882A JP H0227507 B2 JPH0227507 B2 JP H0227507B2
- Authority
- JP
- Japan
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- latch
- striker
- base plate
- hood
- reinforcing plate
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- Expired - Lifetime
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- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 14
- 230000002265 prevention Effects 0.000 claims description 8
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 2
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
- E05B83/16—Locks for luggage compartments, car boot lids or car bonnets
- E05B83/24—Locks for luggage compartments, car boot lids or car bonnets for car bonnets
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S292/00—Closure fasteners
- Y10S292/14—Hood latches
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T292/00—Closure fasteners
- Y10T292/08—Bolts
- Y10T292/0911—Hooked end
- Y10T292/0926—Spring projected
- Y10T292/0928—Operating means
- Y10T292/0931—Flexible
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20396—Hand operated
- Y10T74/20402—Flexible transmitter [e.g., Bowden cable]
- Y10T74/2045—Flexible transmitter [e.g., Bowden cable] and sheath support, connector, or anchor
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明はフードロツク装置特にロツク機構を
作動するリモートコントロールケーブルがロツク
機構のベースプレートとの係止部から抜けるのを
防止したフードロツク装置に関するものである。
作動するリモートコントロールケーブルがロツク
機構のベースプレートとの係止部から抜けるのを
防止したフードロツク装置に関するものである。
従来のフードロツク装置は一般に第１図ないし
第４図に示すようになつている。すなわちフード
Ｆは後開き式となつており、フードＦ前端の裏面
中央にストライカ２が配設される一方、車体Ｂ側
の前記ストライカ２と対峙する部位にはストライ
カ２と係脱するラツチ４を有するロツク機構１が
配設され、このラツチ４と車室内に配したオーブ
ンレバー（図示せず）の間をリモートコントロー
ルケーブル８で連結し、オーブンレバーの操作に
よりケーブル８を牽引してラツチ４を作動させて
ストライカ２との係合を解除すると共にロツク機
構１のリフトレバー５によりストライカ２を上方
にはね上げるようになつている。
第４図に示すようになつている。すなわちフード
Ｆは後開き式となつており、フードＦ前端の裏面
中央にストライカ２が配設される一方、車体Ｂ側
の前記ストライカ２と対峙する部位にはストライ
カ２と係脱するラツチ４を有するロツク機構１が
配設され、このラツチ４と車室内に配したオーブ
ンレバー（図示せず）の間をリモートコントロー
ルケーブル８で連結し、オーブンレバーの操作に
よりケーブル８を牽引してラツチ４を作動させて
ストライカ２との係合を解除すると共にロツク機
構１のリフトレバー５によりストライカ２を上方
にはね上げるようになつている。
ロツク機構１は両端部に車体への取付部１０
ａ，１０ｂが形成されたベースプレート１０と、
このベースプレート１０にそれぞれピン１２，１
４により回動自在に軸支されたラツチ４及びリフ
トレバー５と、このラツチ４とリフトレバー５と
の間に張設され、それぞれラツチ４を第２図時計
方向、リフトレバー５を反時計方向に付勢するス
プリング１６とを備えており、フード閉時にはラ
ツチ４とリフトレバー５とでストライカ２を挟持
してロツク状態を保持するようにしている。前記
ストライカ２とラツチ４との係合を解除するリモ
ートコントロールケーブル８は樹脂製の可撓性ア
ウタチユーブ２０と鋼線製インナワイヤ２２とか
ら成り、アウタチユーブ２０の端部にはホルダ部
２４が形成され、ベースプレート１０の取付部１
０ａに続く折曲面１０ｃに形成された係止用切欠
１０ｄに嵌装されており、インナワイヤ２２の端
部２２ａはラツチ４の上端折曲部４ａに掛止めさ
れている。
ａ，１０ｂが形成されたベースプレート１０と、
このベースプレート１０にそれぞれピン１２，１
４により回動自在に軸支されたラツチ４及びリフ
トレバー５と、このラツチ４とリフトレバー５と
の間に張設され、それぞれラツチ４を第２図時計
方向、リフトレバー５を反時計方向に付勢するス
プリング１６とを備えており、フード閉時にはラ
ツチ４とリフトレバー５とでストライカ２を挟持
してロツク状態を保持するようにしている。前記
ストライカ２とラツチ４との係合を解除するリモ
ートコントロールケーブル８は樹脂製の可撓性ア
ウタチユーブ２０と鋼線製インナワイヤ２２とか
ら成り、アウタチユーブ２０の端部にはホルダ部
２４が形成され、ベースプレート１０の取付部１
０ａに続く折曲面１０ｃに形成された係止用切欠
１０ｄに嵌装されており、インナワイヤ２２の端
部２２ａはラツチ４の上端折曲部４ａに掛止めさ
れている。
ここで特にベースプレート１０とケーブル８と
に着目すると、エンジンルーム内の熱気によりア
ウタチユーブ２０のホルダ部２４が軟化したり、
ベースプレート１０への嵌装時にホルダ部２４が
摩耗したりしてホルダ部２４が外れる恐れがあ
る。特にケーブル８の配索のしかたによつてはケ
ーブル操作時にアウタチユーブ２０は元形に復帰
しようと真つすぐになろうとしたり、インナワイ
ヤ２２がラツチ４の回転に伴つて傾いたりすると
ホルダ部２４の外れ方向に力が作用し外れやすく
なる。このホルダ部２４がベースプレート１０か
ら外れるとフードＦを開けることができなくな
り、特に後開き式のフードでは外れた場合手の施
しようがない。
に着目すると、エンジンルーム内の熱気によりア
ウタチユーブ２０のホルダ部２４が軟化したり、
ベースプレート１０への嵌装時にホルダ部２４が
摩耗したりしてホルダ部２４が外れる恐れがあ
る。特にケーブル８の配索のしかたによつてはケ
ーブル操作時にアウタチユーブ２０は元形に復帰
しようと真つすぐになろうとしたり、インナワイ
ヤ２２がラツチ４の回転に伴つて傾いたりすると
ホルダ部２４の外れ方向に力が作用し外れやすく
なる。このホルダ部２４がベースプレート１０か
ら外れるとフードＦを開けることができなくな
り、特に後開き式のフードでは外れた場合手の施
しようがない。
この発明はかかる従来の実状に鑑みてなされた
もので、ロツク機構のベースプレート１０の背面
に補強プレートを固定し、この補強プレートから
ケーブル外れ防止片を突設し、この外れ防止片に
よりリモートコントロールケーブルがベースプレ
ートへの係止部から外れるのをロツク機構の組付
性や他の構造部品に何ら影響を与えることなく効
果的に防止してフード開閉性能を長期間確保する
ことを目的とする。
もので、ロツク機構のベースプレート１０の背面
に補強プレートを固定し、この補強プレートから
ケーブル外れ防止片を突設し、この外れ防止片に
よりリモートコントロールケーブルがベースプレ
ートへの係止部から外れるのをロツク機構の組付
性や他の構造部品に何ら影響を与えることなく効
果的に防止してフード開閉性能を長期間確保する
ことを目的とする。
以下図面に示す実施例により従来と同一部分に
は同一符号を付して説明すると、第５図ないし第
７図において、１はフードロツク装置の一方を構
成するロツク機構で、車体Ｂ（第１図参照）の例
えばカウルトツプパネル前面のフードロツクブラ
ケツトに取りつき、フードＦ（第１図参照）に取
りついたストライカ２（第１図参照）と係脱する
ようになつている。
は同一符号を付して説明すると、第５図ないし第
７図において、１はフードロツク装置の一方を構
成するロツク機構で、車体Ｂ（第１図参照）の例
えばカウルトツプパネル前面のフードロツクブラ
ケツトに取りつき、フードＦ（第１図参照）に取
りついたストライカ２（第１図参照）と係脱する
ようになつている。
このロツク機構は両端部に車体Ｂへの取付部１
０ａ，１０ｂが形成されたベースプレート１０
と、このベースプレート１０にそれぞれピン１
２，１４により回転自在に軸支されたラツチ４及
びリフトレバー５と、このラツチ４とリフトレバ
ー５との間に張設されたスプリング１６とを備え
ており、フード閉時にはラツチ４とリフトレバー
５とでストライカ２を挟持してロツク状態を保持
するようにしている。前記ストライカ２とラツチ
４との係合を解除するリモートコントロールケー
ブル８は樹脂製の可撓性アウタチユーブ２０と鋼
線製のインナワイヤ２２とから成り、アウタチユ
ーブ２０の端部にはホルダ部２４が形成され、ベ
ースプレートの一方の取付部１０ａに続く折曲面
１０ｃに形成された係止用切欠１０ｄに嵌装され
ており、インナワイヤ２２の端部２２ａはラツチ
４の上端折曲部４ａに掛止めされている。ここま
での構成は従来と同様である。
０ａ，１０ｂが形成されたベースプレート１０
と、このベースプレート１０にそれぞれピン１
２，１４により回転自在に軸支されたラツチ４及
びリフトレバー５と、このラツチ４とリフトレバ
ー５との間に張設されたスプリング１６とを備え
ており、フード閉時にはラツチ４とリフトレバー
５とでストライカ２を挟持してロツク状態を保持
するようにしている。前記ストライカ２とラツチ
４との係合を解除するリモートコントロールケー
ブル８は樹脂製の可撓性アウタチユーブ２０と鋼
線製のインナワイヤ２２とから成り、アウタチユ
ーブ２０の端部にはホルダ部２４が形成され、ベ
ースプレートの一方の取付部１０ａに続く折曲面
１０ｃに形成された係止用切欠１０ｄに嵌装され
ており、インナワイヤ２２の端部２２ａはラツチ
４の上端折曲部４ａに掛止めされている。ここま
での構成は従来と同様である。
而してベースプレート１０の背面側（すなわち
車体Ｂ側）には補強プレート３０が両取付部１０
ａ，１０ｂ間に跨るように取りつけられている。
車体Ｂ側）には補強プレート３０が両取付部１０
ａ，１０ｂ間に跨るように取りつけられている。
この補強プレート３０はこの一端部３２におい
てベースプレート１０の他方の取付部１０ｂに溶
接され、この溶接された状態では他端部３４とベ
ースプレート１０の取付部１０ａとの間には第５
図に示すように、前記係止用切欠１０ｄより大き
い間隙Ｌを有して位置している。また補強プレー
ト３０はベースプレート１０と共にラツチ４、リ
フトレバー５を収納し、下端部にはスプリング１
６より前方に張り出す突出部３８を有すると共に
他端部３４の上端よりベースプレート１０の折曲
面１０ｃに沿い、且つ第６図に示すように、前記
係止用切欠１０ｄ近傍まで突出するケーブル外れ
防止片４０が形成されている。前記ケーブル外れ
防止片４０は、ベースプレート１０の取付部１０
ａを補強プレートの他端部３４と共に車体Ｂにボ
ルトＭ締めした状態では第７図に示すように切欠
部１０ｄの開口１０ｅをケーブル外れ防止片４０
が閉塞するようになつている。
てベースプレート１０の他方の取付部１０ｂに溶
接され、この溶接された状態では他端部３４とベ
ースプレート１０の取付部１０ａとの間には第５
図に示すように、前記係止用切欠１０ｄより大き
い間隙Ｌを有して位置している。また補強プレー
ト３０はベースプレート１０と共にラツチ４、リ
フトレバー５を収納し、下端部にはスプリング１
６より前方に張り出す突出部３８を有すると共に
他端部３４の上端よりベースプレート１０の折曲
面１０ｃに沿い、且つ第６図に示すように、前記
係止用切欠１０ｄ近傍まで突出するケーブル外れ
防止片４０が形成されている。前記ケーブル外れ
防止片４０は、ベースプレート１０の取付部１０
ａを補強プレートの他端部３４と共に車体Ｂにボ
ルトＭ締めした状態では第７図に示すように切欠
部１０ｄの開口１０ｅをケーブル外れ防止片４０
が閉塞するようになつている。
かかる構成により、ロツク機構１を車体Ｂにボ
ルトＭにより固定する以前に予めリモートコント
ロールケーブル８のホルダ部２４及びインナワイ
ヤ端部２２ａをそれぞれ係止用切欠１０ｄ及びラ
ツチ４の上端部４ａにそれぞれ取りつけ、その
後、ロツク機構１のベースプレート１０を補強プ
レート３０と共に車体ＢにボルトＭ締めすると係
止用切欠１０ｄの開口１０ｅをケーブル外れ防止
片４０が閉塞することになる。
ルトＭにより固定する以前に予めリモートコント
ロールケーブル８のホルダ部２４及びインナワイ
ヤ端部２２ａをそれぞれ係止用切欠１０ｄ及びラ
ツチ４の上端部４ａにそれぞれ取りつけ、その
後、ロツク機構１のベースプレート１０を補強プ
レート３０と共に車体ＢにボルトＭ締めすると係
止用切欠１０ｄの開口１０ｅをケーブル外れ防止
片４０が閉塞することになる。
以上の説明から明らかなように、ケーブル８の
ホルダ部２４がエンジンルーム内の熱気により軟
化したり、ベースプレート１０への嵌装時に摩耗
して外れやすくなつたりしても或いはインナワイ
ヤ２２が傾いて外れ方向に力が作用してホルダ部
２４が外れやすくなつてもケーブル外れ防止片４
０によつてホルダ部２４の外れを確実に防止し、
フードＦが開かなくなつたりすることはない。
ホルダ部２４がエンジンルーム内の熱気により軟
化したり、ベースプレート１０への嵌装時に摩耗
して外れやすくなつたりしても或いはインナワイ
ヤ２２が傾いて外れ方向に力が作用してホルダ部
２４が外れやすくなつてもケーブル外れ防止片４
０によつてホルダ部２４の外れを確実に防止し、
フードＦが開かなくなつたりすることはない。
また補強プレート３０はベースプレート１０と
共に箱形を形成してラツチ４、リフトレバー５を
収納しているので、ストライカ２が進入してくる
ロツク時にもその進入衝撃にも十分対抗し得る剛
性を確保でき、しかもラツチ４、リフトレバー５
を保護できる。
共に箱形を形成してラツチ４、リフトレバー５を
収納しているので、ストライカ２が進入してくる
ロツク時にもその進入衝撃にも十分対抗し得る剛
性を確保でき、しかもラツチ４、リフトレバー５
を保護できる。
更に、補強プレート３０の突出部３８によりラ
ツチ４、リフトレバー５、スプリング１６に車両
衝突時に外力が加わつて不用意にロツク解除作動
するのを効果的に防止できる。なおこのような効
果は後開き式のフードのロツク装置に好適で、上
記外力としては衝突時にエンジンやエンジン補機
部品が後方へ移動してもロツク機構１に衝突する
場合のことを指している。
ツチ４、リフトレバー５、スプリング１６に車両
衝突時に外力が加わつて不用意にロツク解除作動
するのを効果的に防止できる。なおこのような効
果は後開き式のフードのロツク装置に好適で、上
記外力としては衝突時にエンジンやエンジン補機
部品が後方へ移動してもロツク機構１に衝突する
場合のことを指している。
また、前開き式のフードのロツク装置に適用し
た場合は、不当な外力例えば不正な工具によつて
ホルダ部２４をベースプレート１０から外し、そ
の後ケーブル８を引つ張ることによつて不当にロ
ツク解除されるのをケーブル外れ防止片４０によ
り確実にホルダ部２４の外れを防止しているの
で、不当にロツク解除されることがなく防盗性に
優れたものとなる。
た場合は、不当な外力例えば不正な工具によつて
ホルダ部２４をベースプレート１０から外し、そ
の後ケーブル８を引つ張ることによつて不当にロ
ツク解除されるのをケーブル外れ防止片４０によ
り確実にホルダ部２４の外れを防止しているの
で、不当にロツク解除されることがなく防盗性に
優れたものとなる。
よつて、この発明によれば、リモートコントロ
ールケーブルホルダ部のベースプレートからの外
れを確実に防止でき、フードを常に確実に開ける
ことができるというロツク性能として極めて実用
上大なる効果を発揮することができる。
ールケーブルホルダ部のベースプレートからの外
れを確実に防止でき、フードを常に確実に開ける
ことができるというロツク性能として極めて実用
上大なる効果を発揮することができる。
第１図はこの発明が適用されるフードロツク装
置の概略を示す自動車の前部見取図、第２図ない
し第４図は従来例を示すもので、それぞれ第２図
はフードロツク機構の正面図、第３図は同平面
図、第４図は要部側面図、第５図ないし第７図は
この発明の一例を示すもので、それぞれ第５図は
フードロツク機構の平面図、第６図はロツク機構
の車体へ取りつく以前の状態を示す要部分解側面
図、第７図はロツク機構を車体に取りつけた状態
を示す要部側面図である。 １……フードロツク機構、２……ストライカ、
４……ラツチ、８……リモートコントロールケー
ブル、１０……ベースプレート、１０ａ，１０ｂ
……取付部、１０ｃ……折曲面、１０ｄ……係止
用切欠、１０ｅ……開口、２０……アウタチユー
ブ、２２……インナワイヤ、２４……ホルダ部、
３０……補強プレート、３２……補強プレート一
端部、３４……補強プレート他端部、４０……ケ
ーブル外れ防止片。
置の概略を示す自動車の前部見取図、第２図ない
し第４図は従来例を示すもので、それぞれ第２図
はフードロツク機構の正面図、第３図は同平面
図、第４図は要部側面図、第５図ないし第７図は
この発明の一例を示すもので、それぞれ第５図は
フードロツク機構の平面図、第６図はロツク機構
の車体へ取りつく以前の状態を示す要部分解側面
図、第７図はロツク機構を車体に取りつけた状態
を示す要部側面図である。 １……フードロツク機構、２……ストライカ、
４……ラツチ、８……リモートコントロールケー
ブル、１０……ベースプレート、１０ａ，１０ｂ
……取付部、１０ｃ……折曲面、１０ｄ……係止
用切欠、１０ｅ……開口、２０……アウタチユー
ブ、２２……インナワイヤ、２４……ホルダ部、
３０……補強プレート、３２……補強プレート一
端部、３４……補強プレート他端部、４０……ケ
ーブル外れ防止片。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ フード側に固定されたストライカと、 車体側に固定され、前記ストライカと係合する
ラツチと該ラツチを回動自在に保持するベースプ
レートとを有するロツク機構と、 該ベースプレートの両端に各々形成された取付
部と、 前記ストライカとラツチとの係合を解除するリ
モートコントロールケーブルと、 前記取付部の一方に続く折曲面に形成された前
記リモートコントロールケーブルの係止用切欠
と、 前記取付部間に跨がるように配設され、且つ一
端部が前記取付部の他方に溶接固定されるととも
に他端部が前記取付部の一方との間に前記係止用
切欠より大きい間隙を有して位置する補強プレー
トと、 この補強プレートの他端部に形成され、且つ前
記係止用切欠近傍まで突出するケーブル外れ防止
片と、 を備えたことを特徴とするフードロツク装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57157108A JPS5944475A (ja) | 1982-09-08 | 1982-09-08 | フ−ドロツク装置 |
| US06/522,703 US4585258A (en) | 1982-09-08 | 1983-08-12 | Hood locking apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57157108A JPS5944475A (ja) | 1982-09-08 | 1982-09-08 | フ−ドロツク装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5944475A JPS5944475A (ja) | 1984-03-12 |
| JPH0227507B2 true JPH0227507B2 (ja) | 1990-06-18 |
Family
ID=15642399
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57157108A Granted JPS5944475A (ja) | 1982-09-08 | 1982-09-08 | フ−ドロツク装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4585258A (ja) |
| JP (1) | JPS5944475A (ja) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4945784A (en) * | 1984-07-02 | 1990-08-07 | General Motors Corporation | Cable connector assembly |
| JPH042292Y2 (ja) * | 1985-03-28 | 1992-01-27 | ||
| JPS6381172U (ja) * | 1986-11-18 | 1988-05-28 | ||
| DE3807987A1 (de) * | 1987-03-11 | 1988-10-13 | Aisin Seiki | Vorrichtung zum oeffnen eines tankverschluss- und eines kofferraumdeckels |
| US4777108A (en) * | 1987-07-02 | 1988-10-11 | The Mead Corporation | Transfer imaging system |
| US20020101084A1 (en) * | 2000-05-31 | 2002-08-01 | Weschler Bradley R. | Apparatus and methods for opening a vehicle hood |
| US7059639B2 (en) | 2002-08-16 | 2006-06-13 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Spaced-apart hood latch cable retaining system |
| JP6863952B2 (ja) * | 2018-11-12 | 2021-04-21 | 豊田鉄工株式会社 | フードロック装置 |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2749165A (en) * | 1954-05-10 | 1956-06-05 | Albert L Coulter | Hood latch adapter |
| US2877038A (en) * | 1956-06-21 | 1959-03-10 | Ford Motor Co | Hood latch |
| US2924473A (en) * | 1956-07-09 | 1960-02-09 | Chicago Forging & Mfg Co | Safety latch mechanism |
| US2975653A (en) * | 1958-06-04 | 1961-03-21 | John F Morse | Push-pull cable mounting bracket for marine engine control |
| US4456289A (en) * | 1982-09-30 | 1984-06-26 | Metra Electronics Corporation | Add-on locking mechanism for a vehicle hood |
-
1982
- 1982-09-08 JP JP57157108A patent/JPS5944475A/ja active Granted
-
1983
- 1983-08-12 US US06/522,703 patent/US4585258A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4585258A (en) | 1986-04-29 |
| JPS5944475A (ja) | 1984-03-12 |
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