JP2579343Y2 - フードロック - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、前開き式フードを備え
た車両において、前記フードを閉じた状態にロックする
フードロックに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のフードロックは、通常、図５に斜
視図で示されるように、車両のラジエータサポート１０
０にフードロック本体１０１が配置されるとともに、そ
のフードロック本体１０１のロック解除操作をなすため
のフードロックコントロールケーブル（単に、コントロ
ールケーブルともいう）１０２が車両のエンジンルーム
内壁に沿って配索されている。このコントロールケーブ
ル１０２は、詳しくは、その前部がフエンダエプロン１
０３及びラジエータサポート１００を通ってフードロッ
ク本体１０１のロック解除レバー１０１ａに結合され、
またその後部がダッシュパネル１０４を貫通させた後、
車室内に配置した操作レバー１０５に結合されている。
また、図６に略体断面図で示されるように、フード１０
６には、前記フードロック本体１０１によってロックさ
れるロックストライカ１０７が配置されている。そして
フード１０６を開ける場合には、車室内において操作レ
バー１０５が操作され、コントロールケーブル１０２が
引っ張られることによって、ロックストライカ１０７に
対するフードロック本体１０１のロックが解除される。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】前記した従来のフード
ロックによると、ラジエータサポート１００にフードロ
ック本体１０１が配置されていることから、車両外部か
らエンジンルームの隙間を通して、フードロック本体１
０１のロック解除レバー１０１ａとコントロールケーブ
ル１０２との結合部分にレバー類を引っ掛けることがで
き、そのレバー類を引っ張ることでロックを解除するこ
とが可能である。したがって、このような不当な手段に
よってロックが解除されてしまい、エンジンルーム内の
バッテリ、プラグ等の部品が盗難にあうおそれがある。
また、この対策として、図５に示されるようにフードロ
ック本体１０１の周辺部を覆うフードロックプロテクタ
１０８が設定されたものもあるが、これによると部品点
数が増え、コスト高となる。

【０００４】そこで本考案は、前記した問題点を解決す
るためになされたものであり、その目的は安価なコスト
でもって不当なロック解除を防止することのできるフー
ドロックを提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決する本考
案のフードロックは、車両の前開き式フードを閉じた状
態にロックするフードロックであって、前記車両のラジ
エータサポート上にロックストライカが配置され、また
前記フードのフードインナパネルとフードアウタパネル
との間に前記ロックストライカをロックするフードロッ
ク本体が配置されるとともに、前記フードロック本体の
ロック解除操作をなすためのフードロックコントロール
ケーブルがフードの裏側に前記フードインナパネルある
いはフードインシュレータ等をカバー部材として覆われ
た状態で配索されている。

【０００６】

【作用】前記手段によると、フードロック本体とフード
ロックコントロールケーブルとをフードのインナパネル
とアウタパネルの間にて結合させることができるととも
に、前記コントロールケーブルがカバー部材内に配索さ
れているため、フードロック本体のロックを不当な手段
によって解除することができない。また、これにより、
従来のフードロックプロテクタといった専用部品を不要
とした盗難防止対策が実施できる。

【０００７】

【実施例】本考案の実施例１を図面にしたがって説明す
る。 〔実施例１〕 前開き式フードを備えた車両に設けられたフードロック
を断面図で示した図１において、車両のラジエータサポ
ート９の上面には、ロックストライカ１１がそのサポー
ト下面に配置したロックストライカリテーナ１０ととも
に取付ボルト１２及びナット１２ａにより締着されてい
る。なおラジエータサポート９にはフードロックブレー
ス８が取り付けられ、またラジエータサポート９の前方
にはラジエータグリル１５が配置されている。

【０００８】ロックストライカ１１は、図２に斜視図で
示されるように、板状ベース１１ｂの上面に逆Ｕ字形状
の係止バー部１１ａを有している。このロックストライ
カ１１には、蛇腹タイプのゴムブーツ１３が被せられ
る。このゴムブーツ１３は、その上面に切込み溝１６を
有し、その下端部に一対の取付ボス１４が突出されてい
る。そしてゴムブーツ１３は、取付ボス１４をラジエー
タサポート９に設けた取付穴９ａにその弾性を利用して
嵌着するとともに、切込み溝１６を通して係止バー部１
１ａを露出させることによって、図１に示されるように
ロックストライカ１１のベース部１１ｂを覆っている。
またゴムブーツ１３の上面は、車両のエンジンルームを
覆うフード３を閉じたときにそのインナパネル５の下面
に弾性をもって当接する。

【０００９】図１に示されるように、フード３を構成し
ているフードインナパネル５とフードアウタパネル４と
の間には、その前端部の内部空間を利用して次のフード
ロック本体２が配置されている。フードロック本体２
は、図１、及びその斜視図を示した図３において、フー
ドインナパネル５に取付ボルト３ａによって取り付けら
れるベース２０と、このベース２０に形成された互いに
平行をなす左右の立ち上がり片２１と、両立ち上がり片
２１の間に前後の支持ピン２２，２３によってそれぞれ
回動可能に支持されたロック解除レバー２４及びロック
レバー２５とを備えている。

【００１０】ロックレバー２５は、その後端部に前記ロ
ックストライカ１１の係止バー部１１ａと係合する係合
凹部２５ａを有し、またその前端部にロック解除レバー
２４と係合する係合溝２５ｂを有している。またロック
解除レバー２４は、その後端部に前記ロックレバー２５
の係合溝２５ｂと係合する係合突部２４ａを有し、また
その前端部にケーブル連結片２４ｂを有している。この
ロック解除レバー２４及び前記ロックレバー２５は、図
示しないスプリング手段によって常には相反方向に付
勢、すなわちロック解除レバー２４は図１において左回
り方向にまたロックレバー２５は図１において右回り方
向にそれぞれ付勢されている。

【００１１】前記フードロック本体２は、図１及び図３
に示されているロック状態においては、ロックレバー２
５の係合凹部２５ａにロックストライカ１１の係止バー
部１１ａが係合しているとともに、そのロックレバー２
５の係合溝２５ｂにロック解除レバー２４の係合突部２
４ａが係合している。この状態で、ロック解除レバー２
４がそのスプリング手段の付勢に抗して回動させられる
と、ロックレバー２５の係合溝２５ｂに対する係合突部
２４ａの係合が解除されると同時に、ロックレバー２５
がそのスプリング手段の付勢に抗して回動させられるこ
とで、ロックストライカ１１に対するロックが解除され
る。またフード３を閉じるときには、ロックレバー２５
の係合凹部２５ａにロックストライカ１１の係止バー部
１１ａが嵌まり、ロックレバー２５がそのスプリング手
段の付勢に抗して回動され、その係合溝２５ｂにロック
解除レバー２４の係合突部２４ａがそのスプリング手段
の付勢によって係合することで、フードロック本体２の
ロックが果たされる。

【００１２】前記ロック解除レバー２４を引っ張り操作
するフードロックコントロールケーブル１は、図１に示
されるように、前記フードインナパネル５とフードアウ
タパネル４との間に配索され、フードインナパネル５を
カバー部材として覆われている。このコントロールケー
ブル１は、コントロールワイヤ１ａがケーブルチューブ
１ｂ内に摺動可能に挿入されてなる。

【００１３】コントロールケーブル１の前端部は前記フ
ードロック本体２に指向されていて、そのコントロール
ワイヤ１ａの当該端部が前記ロック解除レバー２４のケ
ーブル連結片２４ｂに連結されている。なおケーブルチ
ューブ１ｂの当該端部は、前記フードロック本体２の一
方の立ち上がり片２１の後上端部に形成した保持溝２１
ａに嵌合によって支持されている（図３参照）。また、
コントロールケーブル１の後端部は、図示されないが、
フード３の後端からダッシュパネルを貫通して車室内に
配索されていて、そのコントロールワイヤ１ａの当該端
部が車室内に配置した操作レバーと結合されている。従
って、フード３を開ける場合には、操作レバーを操作す
ることによってフードロックコントロールケーブル１が
引っ張られて、フードロック本体２のロック解除レバー
２４が回動させられることで、ロックストライカ１１に
対するフードロック本体２のロックが解除される。

【００１４】なお図１において、フードアウタパネル４
の下面には、フードリインホース６が設けられている。
またフードインナパネル５の上面には、フードロックリ
インホース７が設けられている。

【００１５】前記したフードロックによると、フードロ
ック本体２とフードロックコントロールケーブル１とを
フード３のインナパネル５とアウタパネル４の間にて結
合させることができるとともに、前記コントロールケー
ブル１がフード３の両パネル４，５内に配索されている
ため、フードロック本体２のロックを不当な手段によっ
て解除することが難しい。また、これにより、従来のフ
ードロックプロテクタといった専用部品を不要とした盗
難防止対策が実施できる。

【００１６】〔実施例２〕 本例のフードロックが図４に断面図で示されている。な
お本例は、実施例１の一部を変更したものであるからそ
の変更部分について述べ、実施例１と同一もしくは均等
構成と考えられる部分には図面に同一符号を付して重複
する説明は省略する。図４において、フード３の裏面に
フードインシュレータ１７が接合されるものにおいて、
フードロックコントロールケーブル１がフード３の裏面
に配索され、そのコントロールケーブル１が前記フード
インシュレータ１７をカバー部材として覆われている。
なおフードロックコントロールケーブル１は、フードイ
ンナパネル５の取付孔５ａにグロメット１８を介して挿
通されている。

【００１７】

【考案の効果】本考案によれば、フードロック本体とフ
ードロックコントロールケーブルとをフードのインナパ
ネルとアウタパネルの間にて結合させることができると
ともに、前記コントロールケーブルがカバー部材内に配
索されているため、盗難防止のための専用部品を必要と
することなく、安価なコストでもって不当なロック解除
を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例１のフードロックを示す断面図である。

【図２】ロックストライカを示す斜視図である。

【図３】フードロック本体を示す斜視図である。

【図４】実施例２のフードロックを示す断面図である。

【図５】従来例を示す斜視図である。

【図６】従来のロックストライカを示す断面図である。

【符号の説明】

１ フードロックコントロールケーブル ２ フードロック本体 ３ フード ４ フードアウタパネル ５ フードインナパネル ９ ラジエータサポート １１ ロックストライカ

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の前開き式フードを閉じた状態にロ
   ックするフードロックであって、前記車両のラジエータ
   サポート上にロックストライカが配置され、また前記フ
   ードのフードインナパネルとフードアウタパネルとの間
   に前記ロックストライカをロックするフードロック本体
   が配置されるとともに、前記フードロック本体のロック
   解除操作をなすためのフードロックコントロールケーブ
   ルがフードの裏側に前記フードインナパネルあるいはフ
   ードインシュレータ等をカバー部材として覆われた状態
   で配索されているフードロック。