JPH05310044A - 自動車 - Google Patents
自動車Info
- Publication number
- JPH05310044A JPH05310044A JP10838891A JP10838891A JPH05310044A JP H05310044 A JPH05310044 A JP H05310044A JP 10838891 A JP10838891 A JP 10838891A JP 10838891 A JP10838891 A JP 10838891A JP H05310044 A JPH05310044 A JP H05310044A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- canopy
- getting
- door
- automobile
- roof
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 雨降りの時、雨に濡れずに乗降できる自動車
を提供する。 【構成】 乗降用ドア上方の屋根部に、側方へ出没自在
な天蓋を設け、ドアの近傍に雨よけ領域を作り出せるよ
うにした。また、天蓋を、前記ドアの開閉に連動して出
没するように構成し、天蓋を、ドアの開閉に応じて自動
操作できるようにした。
を提供する。 【構成】 乗降用ドア上方の屋根部に、側方へ出没自在
な天蓋を設け、ドアの近傍に雨よけ領域を作り出せるよ
うにした。また、天蓋を、前記ドアの開閉に連動して出
没するように構成し、天蓋を、ドアの開閉に応じて自動
操作できるようにした。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は自動車、特に、バス、
タクシーなど乗降頻度の高い自動車に関するものであ
る。
タクシーなど乗降頻度の高い自動車に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】普通乗用車、ワゴン車、バス、タクシー
など、自動車による人員輸送は増加の一途をたどってい
る。このため、空調装置、パワーウインドウ、リクライ
ニングシートなど、居住空間を快適化する装置の開発が
推進されている。特に、大量人員を輸送するバスやタク
シーなどにおいて、こうした快適化装置は、例えば、乗
降用ドアの自動開閉装置に見られるように、乗客に対す
る重要なサービス要素になりつつある。
など、自動車による人員輸送は増加の一途をたどってい
る。このため、空調装置、パワーウインドウ、リクライ
ニングシートなど、居住空間を快適化する装置の開発が
推進されている。特に、大量人員を輸送するバスやタク
シーなどにおいて、こうした快適化装置は、例えば、乗
降用ドアの自動開閉装置に見られるように、乗客に対す
る重要なサービス要素になりつつある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の自動車にお
いて、雨の日の乗降の際、搭乗者が雨に濡れて不快な思
いをすることがあった。即ち、乗車する人は、ドアの直
前で、それまでさしていた傘を窄めなければならず、短
時間ではあるが雨に濡れる。また、自動車を下りる時
も、傘をさすまでの間に雨に濡れることとなる。特に、
乗客が盛装している場合は、非常な不都合をきたす。こ
の発明は上記の点に鑑み、雨の日でも濡れずに、乗降す
ることができる自動車を提供することを目的としてい
る。
いて、雨の日の乗降の際、搭乗者が雨に濡れて不快な思
いをすることがあった。即ち、乗車する人は、ドアの直
前で、それまでさしていた傘を窄めなければならず、短
時間ではあるが雨に濡れる。また、自動車を下りる時
も、傘をさすまでの間に雨に濡れることとなる。特に、
乗客が盛装している場合は、非常な不都合をきたす。こ
の発明は上記の点に鑑み、雨の日でも濡れずに、乗降す
ることができる自動車を提供することを目的としてい
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めこの発明の自動車は、乗降用ドア上方の屋根部に、側
方へ出没自在な天蓋を設け、突出した天蓋を雨よけにし
て乗降できるようにしたものである。また、前記天蓋を
ドアの開閉に連動して出没するように構成し、危険防止
のため、乗降時以外の場面では天蓋が突出しないように
したものである。
めこの発明の自動車は、乗降用ドア上方の屋根部に、側
方へ出没自在な天蓋を設け、突出した天蓋を雨よけにし
て乗降できるようにしたものである。また、前記天蓋を
ドアの開閉に連動して出没するように構成し、危険防止
のため、乗降時以外の場面では天蓋が突出しないように
したものである。
【０００５】
【実施例】以下、この発明を添付の図面に示す一実施例
に基づいて説明する。図１は本願自動車の第１実施例を
示す上部斜視図、図２は天蓋の駆動機構を示す斜視図、
図３は自動車の屋根自体に天蓋を組み込んだ第２実施例
の斜視図である。
に基づいて説明する。図１は本願自動車の第１実施例を
示す上部斜視図、図２は天蓋の駆動機構を示す斜視図、
図３は自動車の屋根自体に天蓋を組み込んだ第２実施例
の斜視図である。
【０００６】図１、２の第１実施例において、１は天蓋
収納ボックスで、該ボックス１は天蓋２を出没自在に収
納するためのもので、車両本体１００の乗降用ドア１０
１の上方屋根部１０２に搭載・固設されている。該ボッ
クス１の固定方法は、通常のルーフキャリアと同様で、
屋根部１０２の側縁の樋溝Ｔに係止したり、ドア開口部
の上縁を把持するなどして固定できるようになってい
る。また、該ボックス１内には、天蓋２とともに、スイ
ッチ３、モータ４、駆動スクリュー５などからなる駆動
手段１０が内蔵され、前記ドア１０１の開閉に応じて天
蓋２を出没自在に駆動できるようになっている。
収納ボックスで、該ボックス１は天蓋２を出没自在に収
納するためのもので、車両本体１００の乗降用ドア１０
１の上方屋根部１０２に搭載・固設されている。該ボッ
クス１の固定方法は、通常のルーフキャリアと同様で、
屋根部１０２の側縁の樋溝Ｔに係止したり、ドア開口部
の上縁を把持するなどして固定できるようになってい
る。また、該ボックス１内には、天蓋２とともに、スイ
ッチ３、モータ４、駆動スクリュー５などからなる駆動
手段１０が内蔵され、前記ドア１０１の開閉に応じて天
蓋２を出没自在に駆動できるようになっている。
【０００７】即ち、前記スイッチ３は前記ドア１０１に
連動してオン・オフし、モータ４を駆動できるように構
成されている。そして、該モータ４に連係する駆動スク
リュー５のスクリュー溝５ａには、前記天蓋２の後部下
面より突出したピン２ａが嵌入されており、天蓋２を側
方へ水平に出没できるようになっている。ここで、該ス
クリュー５は軽量化のため、金属製パイプシャフトの周
面にスクリュー溝５ａを形成したシャフトで構成されて
いる。また、ピン２ａはスクリュー溝５ａとの接触摩擦
を低減させるため、ベアリング軸受などにより、その中
心軸回りに回転自在に軸支されている。
連動してオン・オフし、モータ４を駆動できるように構
成されている。そして、該モータ４に連係する駆動スク
リュー５のスクリュー溝５ａには、前記天蓋２の後部下
面より突出したピン２ａが嵌入されており、天蓋２を側
方へ水平に出没できるようになっている。ここで、該ス
クリュー５は軽量化のため、金属製パイプシャフトの周
面にスクリュー溝５ａを形成したシャフトで構成されて
いる。また、ピン２ａはスクリュー溝５ａとの接触摩擦
を低減させるため、ベアリング軸受などにより、その中
心軸回りに回転自在に軸支されている。
【０００８】Ｓ1 、Ｓ2 は、天蓋２の最突出位置と最没
入位置を規制するための位置センサで、該位置センサＳ
1 、Ｓ2 は、天蓋２の適所に設けられた突起に当接して
作動し、前記モータ４を適宜位置で駆動・停止できるよ
うになっている。
入位置を規制するための位置センサで、該位置センサＳ
1 、Ｓ2 は、天蓋２の適所に設けられた突起に当接して
作動し、前記モータ４を適宜位置で駆動・停止できるよ
うになっている。
【０００９】前記天蓋２は金属ないしはプラスチック製
で、幅８０ｃｍ、奥行き９０ｃｍ、厚さ数ｍｍの平板か
らなり、危険防止のために、突出側の辺縁とコーナー部
を適宜湾曲形状に形成してある。該天蓋２の収納ボック
ス１からの突出量は、７０〜８０ｃｍ程度となってい
る。
で、幅８０ｃｍ、奥行き９０ｃｍ、厚さ数ｍｍの平板か
らなり、危険防止のために、突出側の辺縁とコーナー部
を適宜湾曲形状に形成してある。該天蓋２の収納ボック
ス１からの突出量は、７０〜８０ｃｍ程度となってい
る。
【００１０】図３は、天蓋２を屋根部１０２自体に内蔵
させた第２実施例の斜視図である。この第２実施例で
は、天蓋２は、没入状態では屋根部１０２の屋根面の一
部をなすように構成され、一方、突出状態では廂を構成
できるようになっている。ここで、天蓋２の下側には、
ルーフガラスないし雨よけ天板が設けられ、天蓋２が突
出した時に、車内への雨漏りを防止できるようになって
いることはもちろんである。このほか、屋根部１０２の
屋根面の直下に天蓋２を収納して、出没自在に構成して
もよい。いずれの場合も、駆動方法は第１実施例と同様
である。
させた第２実施例の斜視図である。この第２実施例で
は、天蓋２は、没入状態では屋根部１０２の屋根面の一
部をなすように構成され、一方、突出状態では廂を構成
できるようになっている。ここで、天蓋２の下側には、
ルーフガラスないし雨よけ天板が設けられ、天蓋２が突
出した時に、車内への雨漏りを防止できるようになって
いることはもちろんである。このほか、屋根部１０２の
屋根面の直下に天蓋２を収納して、出没自在に構成して
もよい。いずれの場合も、駆動方法は第１実施例と同様
である。
【００１１】尚、前記駆動手段１０は、モータとスクリ
ューシャフトの組み合わせに限るものでなく、例えば、
レバー、ワイヤー、ベルトなどの駆動伝達手段を前記モ
ータ４に適宜連係してもよいことはもちろんである。ま
た、これらの駆動伝達手段を介して、天蓋２をマニュア
ル操作できるように構成してもよい。
ューシャフトの組み合わせに限るものでなく、例えば、
レバー、ワイヤー、ベルトなどの駆動伝達手段を前記モ
ータ４に適宜連係してもよいことはもちろんである。ま
た、これらの駆動伝達手段を介して、天蓋２をマニュア
ル操作できるように構成してもよい。
【００１２】
【発明の効果】上記のようにこの発明の自動車は、乗降
用ドア上方の屋根部に、側方へ出没自在な天蓋を設けた
ことを特徴としているので、乗降時のドア近傍に天蓋に
よる雨よけエリアを確保でき、雨に濡れずに乗降するこ
とができる。
用ドア上方の屋根部に、側方へ出没自在な天蓋を設けた
ことを特徴としているので、乗降時のドア近傍に天蓋に
よる雨よけエリアを確保でき、雨に濡れずに乗降するこ
とができる。
【００１３】また、前記天蓋を、前記ドアの開閉に連動
して出没するように構成することにより、その利便性を
向上することができる。
して出没するように構成することにより、その利便性を
向上することができる。
【００１４】この結果、バス、タクシーなど多数の人員
を輸送する自動車において、乗客に対してきめ細かなサ
ービスを実現できるという優れた効果を奏する。
を輸送する自動車において、乗客に対してきめ細かなサ
ービスを実現できるという優れた効果を奏する。
【図１】本願自動車の第１実施例の屋根部を示す斜視図
である。
である。
【図２】天蓋の駆動機構を示す斜視図である。
【図３】本願自動車の第２実施例の屋根部を示す斜視図
である。
である。
【符号の説明】 １ 収納ボックス ２ 天蓋 ２ａ ピン ３ スイッチ ４ モータ ５ スクリューシャフト ５ａ スクリュー溝 １０ 駆動手段 Ｓ1 、Ｓ2 位置センサ Ｔ 樋溝 １００ 車両本体 １０１ 乗降用ドア １０２ 屋根部
Claims (2)
- 【請求項１】 乗降用ドア上方の屋根部に、側方へ出没
自在な天蓋を設けたことを特徴とする自動車。 - 【請求項２】 前記天蓋は、前記ドアの開閉に連動して
出没するように構成されたものである請求項１に記載の
自動車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10838891A JPH05310044A (ja) | 1991-04-12 | 1991-04-12 | 自動車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10838891A JPH05310044A (ja) | 1991-04-12 | 1991-04-12 | 自動車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05310044A true JPH05310044A (ja) | 1993-11-22 |
Family
ID=14483505
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10838891A Pending JPH05310044A (ja) | 1991-04-12 | 1991-04-12 | 自動車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05310044A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3003111U (ja) * | 1994-04-14 | 1994-10-18 | 勉 村野 | 貨物トラック用雨除け装置 |
| DE4422321A1 (de) * | 1994-06-27 | 1996-01-04 | Roland Lippenoo | Automatischer Regenschutz für offene (Schiebe- oder Klapp) Fahrzeug- und sonstige Türöffnungen |
| KR20030063831A (ko) * | 2002-01-24 | 2003-07-31 | 현대모비스 주식회사 | 자동차 빗물 유입 방지장치 |
| JP2005280495A (ja) * | 2004-03-30 | 2005-10-13 | Masaru Takarabe | 自動車の防雨装置 |
| KR100595843B1 (ko) * | 2004-10-06 | 2006-07-05 | 이해동 | 차량용 비 차단장치 |
| KR100676525B1 (ko) * | 2005-02-04 | 2007-02-01 | 김종성 | 차량용 슬라이드식 비 차단장치 |
| JP2017114251A (ja) * | 2015-12-24 | 2017-06-29 | 三菱自動車工業株式会社 | 車載用日除け装置 |
| JP2020196377A (ja) * | 2019-06-04 | 2020-12-10 | 栄臣 ▲徳▼永 | 荷室ドア開口部の雨よけ装置 |
-
1991
- 1991-04-12 JP JP10838891A patent/JPH05310044A/ja active Pending
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3003111U (ja) * | 1994-04-14 | 1994-10-18 | 勉 村野 | 貨物トラック用雨除け装置 |
| DE4422321A1 (de) * | 1994-06-27 | 1996-01-04 | Roland Lippenoo | Automatischer Regenschutz für offene (Schiebe- oder Klapp) Fahrzeug- und sonstige Türöffnungen |
| DE4422321C2 (de) * | 1994-06-27 | 1999-11-04 | Roland Lippenoo | Öffnungsmechanik für ein Vordach eines Fahrzeuges |
| KR20030063831A (ko) * | 2002-01-24 | 2003-07-31 | 현대모비스 주식회사 | 자동차 빗물 유입 방지장치 |
| JP2005280495A (ja) * | 2004-03-30 | 2005-10-13 | Masaru Takarabe | 自動車の防雨装置 |
| JP4503330B2 (ja) * | 2004-03-30 | 2010-07-14 | 勝 財部 | 自動車の防雨装置 |
| KR100595843B1 (ko) * | 2004-10-06 | 2006-07-05 | 이해동 | 차량용 비 차단장치 |
| KR100676525B1 (ko) * | 2005-02-04 | 2007-02-01 | 김종성 | 차량용 슬라이드식 비 차단장치 |
| JP2017114251A (ja) * | 2015-12-24 | 2017-06-29 | 三菱自動車工業株式会社 | 車載用日除け装置 |
| JP2020196377A (ja) * | 2019-06-04 | 2020-12-10 | 栄臣 ▲徳▼永 | 荷室ドア開口部の雨よけ装置 |
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