DE4422321C2

DE4422321C2 - Öffnungsmechanik für ein Vordach eines Fahrzeuges

Info

Publication number: DE4422321C2
Application number: DE19944422321
Authority: DE
Inventors: Roland Lippenoo
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1994-06-27
Filing date: 1994-06-27
Publication date: 1999-11-04
Anticipated expiration: 2014-06-28
Also published as: DE4422321A1

Description

Die vorliegende Erfindung befaßt sich mit einer Öff nungsmechanik für ein Vordach eines Fahrzeuges, das als Regen- und/oder Sonnenschutz dient.

Werden Schiebe- oder Klappfahrzeugtüren während eines Regens geöffnet, dann wird je nach Regenrichtung, dessen Intensität und Dauer der Öffnungszeit ein Teil des Fahrzeuginneren mit dort liegender Ladung und auch die direkt vor der Tür stehende Person naß.

Aus dem JP 5-310044 A ist ein Regendach für ein Fahrzeug bekannt, das in einer Box auf dem Fahrzeugdach untergebracht ist. Das Regendach besteht aus einer Platte, die bei Bedarf aus der Box geschoben wird und als Regenschutz über einer Tür des Fahrzeuges in Position gebracht wird. Eine weitere Art eines Regendaches ist in JP 59-53227 A und JP 58-194626 A beschrieben, das als flexibles Rolldach ausgebildet ist, das über der Tür des Fahrzeuges im Dach des Fahrzeuges untergebracht ist. Eine Seitenfläche des Rolldaches ist mit der Fahrzeugtür verbunden, und beim Öffnen der Tür wird das Dach ausgerollt und über dem Bereich der Tür aufgespannt.

Weiterhin sind Regendächer für ein Fahrzeug aus DE 92 08 330 U1 bekannt, die als faltbares Klappdach auf dem Dach des Fahrzeuges ausgebildet sind und bei Bedarf in Form einer Haube über den Bereich über der Tür ausgeklappt werden, oder in Form eines plattenförmigen Regendaches, das auf dem Dach des Fahrzeuges angebracht ist und bei Bedarf über den Bereich der Fahrzeugtür herausgeschoben oder herausgeklappt wird. Zudem ist in diesem Dokument auch ein Rolldach beschrieben, das auf dem Fahrzeugdach angeordnet ist und bei Bedarf seitlich über den Bereich der Fahrzeugtür herausgerollt wird.

Die Aufgabe, die der Erfindung zugrundeliegt, beruht darin, eine einfache Öffnungsmechanik für ein Vordach eines Fahrzeugs bereitzustellen.

Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen des Erfindungsgegenstandes sind den Unteransprüchen zu entnehmen.

Ein Vorteil des Erfindungsgegenstandes besteht darin, daß keine zusätzlichen Mittel zum Betätigen des Vordaches benötigt werden. Bedarf für einen solchen "Regenschutz" besteht vorwiegend bei Fahrzeugen, deren Türen für den normalen Gebrauch während des Standbetriebes eine längere Zeit offen bleiben. Das wird wohl weniger bei Pkws, aber des öfteren bei Kombi- oder Kastenwagen, z. B. für den Lieferbetrieb, wenn Ladung sehr nässeempfindlich ist, oder aber bei Sonderaufbauten wie z. B. Werkstattfahrzeuge, Wohnmobile, Campinganhänger (hier auch als Sonnenschutz), Bauwagen usw. der Fall sein.

Die hier beschriebene Erfindung wird als Öffnungsmechanik für ein Vordach, welches beim Nichtgebrauch (d. h. geschlossener Türe) als eine von außen oberhalb der Türöffnung angeschlagene Klappe herabhängt, verwendet. Wird die Tür geöffnet, drückt sie mittels einer dafür zusätzlich zum normalen Öffnungsvorgang aufzubringenden Kraft und an ihr angebrachten Mitteln die oberhalb der Türöffnung angeschlagene Klappe mit deren speziell gestalteten Ausformungen nach oben und bietet somit im Bereich der Türöffnung und davor einen geschützten Bereich.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend an Hand der Zeichnungen näher dargestellt und erläutert. Es zeigt:

Fig. 1
das Vordach während des Nichtgebrauchs von außen oberhalb der geschlossenen Schiebetür angeschlagen und vor dieser herabhängend,

Fig. 2
das Vordach von der geöffneten Schiebetür durch dort angebrachte Mittel in seine Schutzstellung hoch gedrückt,

Fig. 3
das Vordach und die geschlossene Schiebetür im Querschnitt,

Fig. 4a
den Gleitblock an der Tür und das Kunststoff-Profilrohr am Vordach angebracht,

Fig. 4b
als Querschnitt das Kunststoff-Profilrohr im Bereich seiner Verdickung am Vordach,

Fig. 4c
als Querschnitt das Kunststoff-Profilrohr im Bereich seiner Abflachung am Vordach,

Fig. 5
im Querschnitt: Die geöffnete Schiebetür mit dem Gleitklotz. Er hat das Kunststoff-Profilrohr weggedrückt und damit das Vordach in seine schützende Position gehoben,

Fig. 6a
das Vordach, mit Hilfe einer z. B. Schraub- oder Tenaxnagelverbindung lösbar an der Hebevorrichtung befestigt,

Fig. 6b
die am Fahrzeug verbleibende Hebevorrichtung nach Entfernen des Vordaches,

Fig. 7a
ein Vordach während des Nichtgebrauchs außen oberhalb einer geschlossenen Klapptür angeschlagen und an dieser herabhängend,

Fig. 7b
dieses Vordach über die an der Klapptür ange brachten Mittel in seine Schutzstellung angehoben.

Die Öffnungsmechanik für ein Fahrzeugvordach besteht aus dem oberhalb der Türöffnung angeschlagenen "Vordach" 8 mit einem daran angebrachten, sich in seinem Querschnitt verdickenden Gleitrohr, dem Kunststoff- Profilrohr 6 und dem Gleitblock 7, der an der beim Öffnungsvorgang nach aussen drückenden Türkante befestigt ist.

Zur Aufnahme und Halterung des gesamten "Regenschutzes" befindet sich oberhalb der Regenrinne über dem gesamten Schiebebereich A (von rechts ganz geschlossen - bis links ganz offen) (Fig. 1), (bei einer Schiebetür auf der rechten Seite) eine Kederaufnahmeleiste 1. Ein Einzugskeder 2 (hochfestes Polyestergewebe aus dem Campingzubehör) dient als Scharnier für das hochzuklappende Vordach 8. Dieses Vordach 8 besteht hier aus einem Aluminiumrahmen 3, der die Aussenmaße des Vordaches begrenzt und zur weiteren Verwen dung eines Fensters in der Schiebetür eine durchsichtige Kunststoffscheibe 4 umrandet. Der Rahmen 3 ist den Konturen des Karosseriebereiches der Schiebetür angeglichen.

An der oberen Längsseite dieses Rahmens befindet sich ein Kunststoff-Profilrohr 6 mit einer Verdickung (Fig. 4b), welches im rechten Bereich abgeflacht ist (Fig. 4c). Dazu korrespondierend befindet sich an der oberen rechten äußeren Ecke des Türrahmens ein Gleitblock 7 aus Kunst stoff. Wird die Schiebetür geöffnet, drückt der Gleitblock 7 an der Schiebetür (durch die nach außen und den an ihr vorhandenen Öffnungsmechanismus (drückende Tür) von innen nach außen, und zwar sofort ab Beginn des Öffnens und nicht erst nach einer Verzögerung, was weniger Aufklappweg bewirken würde, gegen die Verdickung am Profilrohr 6, und somit wird das gesamte Vordach 8 mit seiner Breite B (Fig. 1) über das Scharnier nach oben bewegt (Fig. 2).

Am hinteren Ende des Vordaches 8, verlängert bei 9 (in Richtung Wagenheck gesehen) ein einfacher Streifen 11, z. B. aus Hart-PVC, ebenfalls am Einzugskeder 2 befestigt, das Vordach 8 als Regenschutz für die Innenverkleidung der geöffneten Schiebetüre in seiner Breite C (Fig. 1).

Die Befestigung der gesamten Vorrichtung am Fahrzeugdach mittels Kederaufnahmeleiste 1 und flexiblem Einzugskeder 2 ermöglicht eine schnelle Demontage der gesamten Vorrichtung bei Nichtbedarf.

Eine andere Variante des Demontierens: Die Hebevorrichtung 5 verbleibt als ein eigenständiges, sich beim Öffnen der Tür anhebendes schmales mechanisches Teil (Schraub- oder Nagelverbindung 10 bzw. Hart-PVC- Streifen 11, Fig. 6b) am Fahrzeugdach, jedoch wird das eigentliche Vordach 8 als (kürzeres), separates Teil von außen mittels einer jederzeit einfach zu lösenden z. B. Schraub- oder Tenaxnagelverbindung 10 an ihm befestigt (Fig. 6a).

Gleichartig läßt sich diese Öffnungsmechanik natürlich auch bei vorhandenen Klapptüren verwirklichen. Dort wird die beim Öffnen der Tür nach außen strebende obere Türkante mit ihrem dort angebrachten Gleitblock 7 das ebenfalls oberhalb angeschlagene Vordach anheben. Der geöffnete Türflügel ist an seiner Seite auch ein Schutz gegen seitliches Einregnen.

Claims

1. Öffnungsmechanik für ein Vordach als Regen- und/oder Sonnenschutz für ein Fahrzeug, insbesondere Wohnmobil, Wohnanhänger, Bauwagen,
wobei das Vordach (8) über einer Tür des Fahrzeuges klappbar nach oben am Fahrzeug befestigt ist und bei geschlossener Tür nach unten hängend mindestens teil weise über der Tür angeordnet ist, wobei an der Tür ein Gleitblock (7) angeordnet ist, der beim Öffnen der Tür das Vordach (8) nach oben drückt,
wobei das Vordach (8) eine Verdickung an einem Profil rohr (6) aufweist, an der der Gleitblock (7) beim Öffnen der Tür entlanggleitet, und die Verdickung in dem Bereich, in dem der Gleitblock (7) bei Beginn des Öffnens der Tür aufliegt, abgeflacht ist.

2. Öffnungsmechanik für ein Vordach nach Anspruch 1, wobei das Vordach (8) mittels einer Kederaufnahmeleiste (1) und mittels eines flexiblen Einzugkeders (2) am Fahrzeug klappbar befestigt ist.

3. Öffnungsmechanik für ein Vordach nach Anspruch 1 oder 2, wobei die Tür eine Schiebetür ist und das Vordach (8) im Bereich der Türöffnung eine erste Breite (B) auf weist, und daß das Vordach (8) in dem Bereich, in den die Schiebetür beim Öffnen geschoben wird, eine zweite, kleinere Breite (C) aufweist.