JPS5953227A - 車のこうもり - Google Patents
車のこうもりInfo
- Publication number
- JPS5953227A JPS5953227A JP16457282A JP16457282A JPS5953227A JP S5953227 A JPS5953227 A JP S5953227A JP 16457282 A JP16457282 A JP 16457282A JP 16457282 A JP16457282 A JP 16457282A JP S5953227 A JPS5953227 A JP S5953227A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tent
- door
- shaft
- car
- fixed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/0493—Appurtenances
- B60J5/0494—Rain covers deployed upon opening door
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Building Awnings And Sunshades (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は車のドアーを開いたときに、雨よけの役目をす
る車のこうもりに関するものである。
る車のこうもりに関するものである。
従来は、雨中に車のドアを開けて外に出るときは、傘を
さすときにドアが邪魔になりさしにくいため傘をさすま
での間に雨にぬれていた。車に入るときも同様にぬれる
ことが多かった。
さすときにドアが邪魔になりさしにくいため傘をさすま
での間に雨にぬれていた。車に入るときも同様にぬれる
ことが多かった。
本発明はこのような従来の欠点を除去するために発明な
されたものであり、構成簡易にして、車体に着脱自在で
、ドアーの開閉に伴って自動的に伸縮するテントを有す
る車のこうもりを提供するととを目的とする。
されたものであり、構成簡易にして、車体に着脱自在で
、ドアーの開閉に伴って自動的に伸縮するテントを有す
る車のこうもりを提供するととを目的とする。
本発明の実施例を図面に基いて説明すると、第１図は使
用状態の斜視図、第２図は固定体の正面図、第３図はシ
ャフトと板バネの斜視図、第４図は台とシャフトの取付
状態を示す斜視図、第５図は移動軸の正面図である。
用状態の斜視図、第２図は固定体の正面図、第３図はシ
ャフトと板バネの斜視図、第４図は台とシャフトの取付
状態を示す斜視図、第５図は移動軸の正面図である。
本発明の構成を要約的に述べると、弾性体を介して、略
円錐形状のパイプを外周に構成したシャフトと補強軸を
一対の台で挾持した固定体を構成 。
円錐形状のパイプを外周に構成したシャフトと補強軸を
一対の台で挾持した固定体を構成 。
し、かつ車のドアーの上側に取付けられドアの開閉に従
って移動する移動軸を構成し、この移動軸と上記ノぐイ
ブの間にテントを張設してなるものである。
って移動する移動軸を構成し、この移動軸と上記ノぐイ
ブの間にテントを張設してなるものである。
この構成を詳しく述べると、固定体２０の台２１は第４
図等によって示されるように、車１の屋根３に取付ける
ため底面２１ａは適当に湾曲していて、全体をマグネッ
トによって構成する。これは固定体２０を車１に対して
着脱自在とするためであるからマグネットに限らず底面
２１ａに接着用のテープを貼付し、車１に対して着脱自
在としてもよい。
図等によって示されるように、車１の屋根３に取付ける
ため底面２１ａは適当に湾曲していて、全体をマグネッ
トによって構成する。これは固定体２０を車１に対して
着脱自在とするためであるからマグネットに限らず底面
２１ａに接着用のテープを貼付し、車１に対して着脱自
在としてもよい。
従ってネジ止めなどに比し車１の塗装等を傷つけない効
果を奏する。
果を奏する。
ｔα４図に示すように、この台２１には側面にビス２５
を取付ける。このビス２５は後述のようにシャフト２６
に設けた溝２４に嵌合せしめることによりシャフト２６
を台２１に確実に固定するだめのものである。
を取付ける。このビス２５は後述のようにシャフト２６
に設けた溝２４に嵌合せしめることによりシャフト２６
を台２１に確実に固定するだめのものである。
シャフト２６は第３図に示すように適当な長さの金４管
よりなり両端にはビス２５で固定するだめの溝２４．２
４を設けてなる。また、このシャフト２６には板ノ々ネ
２７を巻装していて、この板ノ々ネ２７は一端をシャフ
ト２６の先端に固定し、かつ他端を、ｏイブ２３の端部
に設けた切込２３ａに固定してなる。
よりなり両端にはビス２５で固定するだめの溝２４．２
４を設けてなる。また、このシャフト２６には板ノ々ネ
２７を巻装していて、この板ノ々ネ２７は一端をシャフ
ト２６の先端に固定し、かつ他端を、ｏイブ２３の端部
に設けた切込２３ａに固定してなる。
この板ノ々ネ２７は後述のようにノぐイブ２６０巻戻し
を行うだめの弾性体として機能するから、本実施例のよ
うに板ノ々ネ２７に限らず、これと同様な効果を奏する
もの、例えばスプリングやザム等を用すてもよい。
を行うだめの弾性体として機能するから、本実施例のよ
うに板ノ々ネ２７に限らず、これと同様な効果を奏する
もの、例えばスプリングやザム等を用すてもよい。
またノぐイブ２６は銅あるいはアルミなどでつくり図示
のようにテーノぐ−を有していて全体として略円錐形状
をなし、側面の長手方向にテント６の一端を固定しであ
る。これは、ドア４が開くときにはドア４は車１に係合
しである蝶番を中心に回転をするから、ドア４の上部両
端では車体に対して開く距離が異ってくる。従ってドア
４の開閉に従って伸縮するテント６はドアが開いている
状態では両側は同じ距離だけ届かず扇状となるため（第
１図参照）、このテント６の伸縮に合せてノぐイブ２３
をチーＡ−状に構成しておきテント６の巻取を確実有効
に行わしめるものである。
のようにテーノぐ−を有していて全体として略円錐形状
をなし、側面の長手方向にテント６の一端を固定しであ
る。これは、ドア４が開くときにはドア４は車１に係合
しである蝶番を中心に回転をするから、ドア４の上部両
端では車体に対して開く距離が異ってくる。従ってドア
４の開閉に従って伸縮するテント６はドアが開いている
状態では両側は同じ距離だけ届かず扇状となるため（第
１図参照）、このテント６の伸縮に合せてノぐイブ２３
をチーＡ−状に構成しておきテント６の巻取を確実有効
に行わしめるものである。
なおシャフト２６の両端の台２１を接する部分にはプラ
スチック製のワッシャ２８を設け、シャフト２６に巻装
した板ノ々ネ２７が台２１に接触するのを防止し、台２
１の磁力をうけて磁化し、弾性体としての機能を損ねな
いようにしだ。
スチック製のワッシャ２８を設け、シャフト２６に巻装
した板ノ々ネ２７が台２１に接触するのを防止し、台２
１の磁力をうけて磁化し、弾性体としての機能を損ねな
いようにしだ。
補強用のシャフト２２は、台２１．２１の間隔を常に一
定に保つためであり、このためノぐイブ２３やシャフト
２６を台２１に対して着脱可能として交換できるのであ
る。
定に保つためであり、このためノぐイブ２３やシャフト
２６を台２１に対して着脱可能として交換できるのであ
る。
移動軸１０はマグネットで構成されていて側面の長手方
向に亘ってテント６の一端を固定しである。この移動軸
１０は車１のドア４の窓枠２の上端に取付けるか、ある
いは窓枠２のない車では直接窓ガラス５の上端に取付け
る。窓ガラス５に直接取付ける場合は裏に接着テープを
貼った止め金１２．１２によって移動軸１０を窓ガラス
５に固定する。
向に亘ってテント６の一端を固定しである。この移動軸
１０は車１のドア４の窓枠２の上端に取付けるか、ある
いは窓枠２のない車では直接窓ガラス５の上端に取付け
る。窓ガラス５に直接取付ける場合は裏に接着テープを
貼った止め金１２．１２によって移動軸１０を窓ガラス
５に固定する。
テント６は布製又はビニール製等の防水材質でなり、適
度の幅、長さをもっており、一端をノぐイブ２３の側面
に固定してなる。ドア４を閉じている状態ではテント６
はＡイブ２３に巻装して収納されているが、ドア４を開
くと移動軸１０に引張られて伸展するのである。
度の幅、長さをもっており、一端をノぐイブ２３の側面
に固定してなる。ドア４を閉じている状態ではテント６
はＡイブ２３に巻装して収納されているが、ドア４を開
くと移動軸１０に引張られて伸展するのである。
このように構成した本発明の実施例の作動を説明すると
、まず雨や雪などが降ってきたら車１のドア４の上端の
窓枠２に移動軸１０を取付け、この移動軸１０に対応し
た屋根３の一端に固定体２０を取付けるのである。
、まず雨や雪などが降ってきたら車１のドア４の上端の
窓枠２に移動軸１０を取付け、この移動軸１０に対応し
た屋根３の一端に固定体２０を取付けるのである。
車１の定行中は当然ながらテント６は閉じたままである
が、車１を停止しドア４を開くと、ドア４の上端に取付
けた移動軸１０がドア４の回動に伴い第１図中矢印方向
に移動するから、移動軸１０に一端を固定されたテント
６は引張られることになる。一方屋根３に固定した固定
体２０のパイプ２３は上述のようにテント６を巻装しで
あるから、テント６の伸展に伴って板バネ２７の弾性力
に抗して回転をし１次々とテント６が送り出されること
になる。そしてドア４が開ききったところ、つまりテン
ト６が伸展し終ったところでパイプ２３の回転も止まる
。、（第１図参照） この状態で人が車１に出入りをするのであるから人はこ
のテント６により雨や雪をしのげるのである。すなわち
、ドア４を開くと自動的に雨よけたるテント６が伸張さ
れるのである。
が、車１を停止しドア４を開くと、ドア４の上端に取付
けた移動軸１０がドア４の回動に伴い第１図中矢印方向
に移動するから、移動軸１０に一端を固定されたテント
６は引張られることになる。一方屋根３に固定した固定
体２０のパイプ２３は上述のようにテント６を巻装しで
あるから、テント６の伸展に伴って板バネ２７の弾性力
に抗して回転をし１次々とテント６が送り出されること
になる。そしてドア４が開ききったところ、つまりテン
ト６が伸展し終ったところでパイプ２３の回転も止まる
。、（第１図参照） この状態で人が車１に出入りをするのであるから人はこ
のテント６により雨や雪をしのげるのである。すなわち
、ドア４を開くと自動的に雨よけたるテント６が伸張さ
れるのである。
ドア４を閉めると、テント６の伸張状態がゆるみ、従っ
てノぐイブ２３は板ノ々ネ２７の弾性力によって巻戻さ
れるように回転をし自然とテント６を元の状態に巻取り
収納するのである。
てノぐイブ２３は板ノ々ネ２７の弾性力によって巻戻さ
れるように回転をし自然とテント６を元の状態に巻取り
収納するのである。
また、雨がやんだら固定体２０と移動軸１０を車体より
取外しトランクなどに収納する。この場合も、固定体２
０等はマグネットにより取付けられ５ているため着脱が
答易なのである。
取外しトランクなどに収納する。この場合も、固定体２
０等はマグネットにより取付けられ５ているため着脱が
答易なのである。
上述のように本発明によれば構成簡易にして、車体を傷
つけるととなく車体に着脱自在かつドアの開閉に伴い自
動的に雨よけを構成する等の効果を奏するのである。
つけるととなく車体に着脱自在かつドアの開閉に伴い自
動的に雨よけを構成する等の効果を奏するのである。
図面は本発明の実施例を示すものであり第１図は使用状
態の斜視図、第２図は固定体の正面図、・窮３図はシャ
フトと板バネの斜視図、第４図は台とシャフトの取付状
態を°示す斜視図、第５図は移動軸の正面図である。 １・・・車、２・・・窓枠、３・・・屋根、４・・・ド
ア、５・・・ガラス、６・・・テント、１０・・・移動
軸、１２・・・止め金、２０・・・固定体、２１・・・
台、２２・・・補強軸、２３・・・パイプ、２３ａ・・
・切込、２４・・・溝、２５・・・ビス、２６・・・シ
ャフト、２７・・・板ノ々ネ、２８・・・ワッシャ。 ７− ＄１図 妬′）Ｆ２） ３ ／ 手続補正書（自発） 昭和５７年１１月２０−■ 昭和５７年特 許 願第１６４５７２ ｅ２、発明の名
称 ドアのζうもシ ３、 補正をする者 事件との関係 出願人 稼”；Ｒ群馬県藤岡市上大塚８６７ 氏 名（名称） 矢 島 泥
外２名４、代理人 住 所 東１ｉＸ都千代田区内神田１丁目１Ｂ査１１号
の欄及び「発明の詳細な説明」の欄 、８．補正の内容 （１） 明細書の発明の名称を「車のこうもり」よシ
「ドアのこうもり」と補正する。 （２、特許請求の範囲全次のように補正する。 ２、特許請求の範囲 弾性体ケ介して、略円錐形状の）ξイブを外周に構成し
たシャフトと補強軸全一対の台で挾持した固定体を構成
し、かつ車のドアの上側に取付ける移動軸を構成し、こ
の移動軸と上記／Ｊ’イブの間にテントラ張設してなる
ドアのこうもり。 （３） 明細書第１頁第１２行目及び第２０行目の「
車」を「ドア」と補正する。 以上 ＝２−
態の斜視図、第２図は固定体の正面図、・窮３図はシャ
フトと板バネの斜視図、第４図は台とシャフトの取付状
態を°示す斜視図、第５図は移動軸の正面図である。 １・・・車、２・・・窓枠、３・・・屋根、４・・・ド
ア、５・・・ガラス、６・・・テント、１０・・・移動
軸、１２・・・止め金、２０・・・固定体、２１・・・
台、２２・・・補強軸、２３・・・パイプ、２３ａ・・
・切込、２４・・・溝、２５・・・ビス、２６・・・シ
ャフト、２７・・・板ノ々ネ、２８・・・ワッシャ。 ７− ＄１図 妬′）Ｆ２） ３ ／ 手続補正書（自発） 昭和５７年１１月２０−■ 昭和５７年特 許 願第１６４５７２ ｅ２、発明の名
称 ドアのζうもシ ３、 補正をする者 事件との関係 出願人 稼”；Ｒ群馬県藤岡市上大塚８６７ 氏 名（名称） 矢 島 泥
外２名４、代理人 住 所 東１ｉＸ都千代田区内神田１丁目１Ｂ査１１号
の欄及び「発明の詳細な説明」の欄 、８．補正の内容 （１） 明細書の発明の名称を「車のこうもり」よシ
「ドアのこうもり」と補正する。 （２、特許請求の範囲全次のように補正する。 ２、特許請求の範囲 弾性体ケ介して、略円錐形状の）ξイブを外周に構成し
たシャフトと補強軸全一対の台で挾持した固定体を構成
し、かつ車のドアの上側に取付ける移動軸を構成し、こ
の移動軸と上記／Ｊ’イブの間にテントラ張設してなる
ドアのこうもり。 （３） 明細書第１頁第１２行目及び第２０行目の「
車」を「ドア」と補正する。 以上 ＝２−
Claims (1)
- 弾性体を介して、略円錐形状のパイプを外周に構成した
シャフトと補強軸を一対の台で挾持した固定体を構成し
、かつ車のドアの上側に取付ける移動軸を構成し、この
移動軸と上記ノぐイブの間にテントを張設してなる車の
こうもり、
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16457282A JPS5953227A (ja) | 1982-09-21 | 1982-09-21 | 車のこうもり |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16457282A JPS5953227A (ja) | 1982-09-21 | 1982-09-21 | 車のこうもり |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5953227A true JPS5953227A (ja) | 1984-03-27 |
Family
ID=15795714
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16457282A Pending JPS5953227A (ja) | 1982-09-21 | 1982-09-21 | 車のこうもり |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5953227A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5476302A (en) * | 1994-10-25 | 1995-12-19 | Ronci; Michael B. | Rain cover for car door |
| DE4422321C2 (de) * | 1994-06-27 | 1999-11-04 | Roland Lippenoo | Öffnungsmechanik für ein Vordach eines Fahrzeuges |
| US6948766B1 (en) * | 2003-12-08 | 2005-09-27 | Ileana Capote | Protector for automobiles |
| US7086684B2 (en) * | 2003-04-11 | 2006-08-08 | Daimlerchrysler Ag | Extendable protective awning and motor vehicle having a protective awning |
| US20120001459A1 (en) * | 2010-07-01 | 2012-01-05 | Mario Luis Nunez | Retractable Car Umbrella |
| DE102017011487A1 (de) * | 2017-12-13 | 2019-06-13 | Frank Schacht | Regenstopper-Rollo für Fahrzeuge (PKW/LKW) mit einer oder zwei Hecktüren |
-
1982
- 1982-09-21 JP JP16457282A patent/JPS5953227A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4422321C2 (de) * | 1994-06-27 | 1999-11-04 | Roland Lippenoo | Öffnungsmechanik für ein Vordach eines Fahrzeuges |
| US5476302A (en) * | 1994-10-25 | 1995-12-19 | Ronci; Michael B. | Rain cover for car door |
| US7086684B2 (en) * | 2003-04-11 | 2006-08-08 | Daimlerchrysler Ag | Extendable protective awning and motor vehicle having a protective awning |
| US6948766B1 (en) * | 2003-12-08 | 2005-09-27 | Ileana Capote | Protector for automobiles |
| US20120001459A1 (en) * | 2010-07-01 | 2012-01-05 | Mario Luis Nunez | Retractable Car Umbrella |
| DE102017011487A1 (de) * | 2017-12-13 | 2019-06-13 | Frank Schacht | Regenstopper-Rollo für Fahrzeuge (PKW/LKW) mit einer oder zwei Hecktüren |
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