JPH06329053A - 貨物車両用デフレクタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 キャビンルーフ６に設けた脱出口７からキャ
ビン３外部への脱出空間を確保し得る貨物車両用デフレ
クタを提供する。 【構成】 脱出口７が設けられたキャビンルーフ６に装
着された貨物車両用デフレクタであって、車両１の走行
中の空気抵抗を低減させる風案内姿勢９と、脱出口７か
らキャビン３外部への脱出空間を確保する脱出時姿勢１
０とに姿勢変更可能に構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、脱出口が設けられた貨
物車両のキャビンルーフに装着される貨物車両用デフレ
クタに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、トラック等の貨物車両では、走行
中の空気抵抗を低減させるべく、キャビンルーフにデフ
レクタを装着することが燃費節減に有効であることが知
られている。このデフレクタは、一般に、キャビンルー
フの前端部から後上向き傾斜状に設けられ、キャビン高
よりも高くされた荷室、又は、荷台上に載置された荷物
の上方に走行風を案内するものである（例えば、実開昭
５６−６３６８２号公報参照）。

【０００３】一方、貨物車両には、車両転倒時などの緊
急脱出用に、キャビンルーフに脱出口を設けたものがあ
る（例えば、特開平２−１２４３２０号公報参照）。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
デフレクタを、脱出口が設けられたキャビンルーフに装
着した場合、デフレクタが脱出口の上方を覆ってしま
い、十分な脱出空間が確保できず、脱出口からキャビン
外部への脱出の妨げとなるという問題点があった。そこ
で、本発明は、キャビンルーフに設けた脱出口からキャ
ビン外部への脱出空間を確保し得る貨物車両用デフレク
タを提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するため、次の技術的手段を講じた。すなわち、本発
明の貨物車両用デフレクタは、脱出口が設けられたキャ
ビンルーフに装着され、車両の走行中の空気抵抗を低減
させる風案内姿勢と前記脱出口からキャビン外部への脱
出空間を確保する脱出時姿勢とに姿勢変更可能とされて
いることを特徴としている。

【０００６】

【作用】本発明の貨物車両用デフレクタは、走行中は風
案内姿勢に姿勢保持されて、車両の走行中の空気抵抗を
低減する。また、車両転倒などの緊急時には、脱出時姿
勢に姿勢変更することで、脱出口からキャビン外部への
脱出空間を確保する。

【０００７】

【実施例】以下、本発明の実施例について図面に基づい
て説明する。図１乃至図３に示す本発明の第１実施例に
おいて、貨物車両１は、トラクタ２の後方に、該トラク
タ２のキャビン３より高い荷室４を備えたトレーラが連
結されたいわゆるトラクタ・トレーラであって、該貨物
車両１のキャビン３上部に、本実施例に係るデフレクタ
５が装着されており、該デフレクタ５は、キャビン３上
方の走行風を荷室４の上方に案内することにより車両１
上方の空気流を整流して、車両１の走行中の空気抵抗を
低減させるものである。

【０００８】前記キャビン３のルーフ６には、車両１転
倒時等の緊急脱出用に、矩形状の脱出口７が形成されて
おり、該脱出口７は、通常、着脱自在な脱着カバー８に
よって覆蓋されている。この脱着カバー８は、緊急時に
容易かつ迅速に開放し得るものである。なお、脱出口７
は、キャビンルーフ６の中央よりも後方側に設けること
が好ましい。

【０００９】また、デフレクタ５は、キャビンルーフ６
の上方に位置して前支柱１１及び後支柱１２によってキ
ャビン３に堅固に支持された主デフレクタ１３を備えて
いる。この主デフレクタ１３は、平面視略矩形状であっ
てキャビンルーフ６の横幅方向略全長に亘る横幅を有す
る天板１４を備えており、その上面はキャビンルーフ６
の前端部近傍から後上向き傾斜状とされてキャビンルー
フ６の前後方向中央付近まで延びており、また、天板１
４の左右側縁から下方に側板１５が延設されて、鉛直方
向断面が下方開口略コ字状とされている。左右の側板１
５の内側面には、傾斜方向に延びるガイドレール１６が
それぞれ固設されている。このガイドレール１６には、
ガイド溝１６ａが設けられており、このガイド溝１６ａ
には後述する副デフレクタ１７のガイドピン１８が傾斜
方向摺動自在に嵌入されている。

【００１０】前記前支柱１１及び後支柱１２は、鉄柱等
により門形に形成されており、それらの下端部は、キャ
ビン３の左右両側部において、キャビン３側周上部に周
設されたドリップレール１９にサポート金具２０を介し
て固定されており、また、その上部は、主デフレクタ１
３の側板１５に固定されている。前記副デフレクタ１７
は、平面視略矩形状の板状体であって、その前端部には
左右両側方にガイドピン１８が突設されており、このガ
イドピン１８がガイドレール１６のガイド溝１６ａに嵌
入されて、よって、副デフレクタ１７の前端部が傾斜方
向摺動自在にガイドレール１６に支持されている。

【００１１】一方、キャビンルーフ６の上部後端には、
横幅方向全長に亘る駆動軸２１が、キャビンルーフ６に
固設された軸受け２２に枢支されており、該駆動軸２１
は、電動モータ２３によってウォームギア２４、ウォー
ムホイール２５を介して回転駆動される。この電動モー
タ２３は、キャビン３室内に設けたスイッチを操作する
ことにより作動される。そして、駆動軸２１の左右両側
部には支持アーム２６の基端部が固定されており、該支
持アーム１６の先端部が副デフレクタ１７の後端部に枢
結され、駆動軸２１の回動によって支持アーム１６の先
端部が前後方向に回転移動されて副デフレクタ１７を前
後方向に押引するようになっていて、而して、電動モー
タ２３の作動により副デフレクタ１７は傾斜方向に移動
される。

【００１２】この副デフレクタ１７は、車両１走行時に
は、図１に実線で示すように、その上面が後上向き傾斜
状とされ、かつ、キャビンルーフ６後端部の上方付近ま
で延びて荷室４の高さと略同高とされ、而して、かかる
姿勢がデフレクタ５の風案内姿勢９とされ、この風案内
姿勢９に保持されたデフレクタ５によりキャビン３上方
の走行風を荷室４上方に案内して、車両１走行中の空気
抵抗を低減する。

【００１３】また、車両１転倒による緊急脱出時には、
図１に二点鎖線で示すように、電動モータ２３を作動さ
せて支持アーム１６を前方へ回転移動することにより、
傾斜方向に移動されて主デフレクタ１３内に収納され、
而して、かかる姿勢がデフレクタ５の脱出時姿勢１０と
され、このとき、キャビン３の後部上方が開放されて、
脱出口７からキャビン３外部への脱出空間が確保され
る。

【００１４】なお、キャビン３室内に操作ハンドルを設
け、該操作ハンドルの回転動作を電動モータ２３のモー
タ軸に伝達する回転伝達機構を設ければ、緊急脱出時に
電動モータ２３の故障等のときでも、キャビン３の室内
側から副デフレクタ１７を前後移動操作できる。本実施
例によれば、車両１転倒等の緊急時に、キャビン３の側
扉３ａが開き難いときでも、副デフレクタ１７を前方に
移動せしめて主デフレクタ１３内に収納し、すなわち、
デフレクタ５を風案内姿勢９から脱出時姿勢１０に姿勢
変更することにより、脱出口７の上方が開放され、よっ
て、脱出口７からキャビン３外部への脱出空間を確保す
ることができる。

【００１５】また、本実施例によれば、トラクタ２に連
結されるトレーラの荷室４高さが異なる場合に、その荷
室４高さに対応して適宜副デフレクタ１７を傾斜方向に
移動し、デフレクタ５全体として最適な大きさ、高さと
することにより車両１の中心断面上での空気流を整流せ
しめて、車両１走行中の空気抵抗を低減することができ
る。

【００１６】図４及び図５は、本発明の第２実施例を示
しており、上記第１実施例と同様の構成については同符
号を付して詳細説明を省略すると共に、異なる構成、作
用効果について説明する。本実施例では、図５に模式的
に示すような副デフレクタ１７の移動機構が設けられて
いる。すなわち、この移動機構は、モータ３１と、該モ
ータ３１によりウォームギア３２を介して回動されるウ
ォームホイール３３とを備え、該ウォームホイール３３
と同軸上で同行回転する平歯車状の伝動歯車３４が設け
られ、該伝動歯車３４にそれぞれ噛合する前後一対のケ
ーブル３５が設けられ、該ケーブル３５の一端は、該ケ
ーブル３５を軸方向摺動自在に内嵌する案内ケーブル３
６によって、主デフレクタ１３に設けたガイドレール１
６に沿って前方に折曲され、各ケーブル３６の同端は、
各ガイドレール１６に前後摺動自在に内嵌されたスライ
ダ３７に固着され、該スライダ３７はモータ３１の作動
によりガイドレール１６に沿って前後方向に摺動され
る。そして、該スライダ３７に副デフレクタ１７の前端
部に設けたガイドピン１８が枢支連結されており、ま
た、副デフレクタ１７の後端は上記した支持アーム２６
に支持されており、よって、副デフレクタ１７は、モー
タ３１の作動により、ガイドレール１６に沿って傾斜方
向に移動される。

【００１７】前記ケーブル３５は、可撓の心材ワイヤー
と、該心材ワイヤーに螺旋状に巻回固着されかつ伝動歯
車３４に噛合される外巻きワイヤーとで構成されてい
る。なお、本第２実施例で副デフレクタ１７の後端部を
支持アーム２６により支持したが、これに代えて、ガイ
ドレール１６又は主デフレクタ１３に一体に形成されか
つ主デフレクタ１３の後端から後上向き傾斜状に延びる
支持レールを設け、該支持レールによって副デフレクタ
１７を支持してもよい。この場合、支持レールの後端
を、前記前後支柱１１，１２と同様の門形フレームによ
り支持することが強度的にも好ましい。

【００１８】この第２実施例においても、上記第１実施
例と同様の作用効果が期待できる。図６及び図７は、本
発明の第３実施例を示し、本実施例に係るデフレクタ５
は、その前端部がキャビンルーフ６の前端部近傍に回動
自在に連結されて、図６に実線で示す風案内姿勢９と、
二点鎖線で示す脱出時姿勢１０とに姿勢変更可能とされ
ており、その後端部は、キャビン３後端部に固設した門
形フレーム４１にロック手段４２によって係脱自在に連
結されており、このデフレクタ５の上面は、後上向き傾
斜状とされて、キャビン３上方の走行風を荷室４上方に
案内して、走行中の空気抵抗を低減するものであり、か
かる姿勢が風案内姿勢９とされている。

【００１９】前記ロック手段４２は、ロックレバー４３
を押引することによってデフレクタ５と門形フレーム４
１とを連結切離し自在とするものであって、その具体的
構成は、図７に例示するように、門形フレーム４１を抱
持するサポータ４４がデフレクタ５の後端部裏面に固設
されており、該サポータ４４の前方には、デフレクタ５
の裏面に固設された案内部材４５に前後方向摺動自在に
支持された摺動部材４６が設けられており、該摺動部材
４６は、サポータ４４下面に摺接するロック部４６ａを
備えており、また、摺動部材４６の下部にロックレバー
４３が下方に延設されている。また、デフレクタ５から
下方に突出された突設片４７が固設されており、該突設
片４７と摺動部材４６との間に圧縮スプリング４８が介
在されて、この圧縮スプリング４８によって摺動部材４
６は常時後方に付勢されている。なお、圧縮スプリング
４８の装着は、摺動部材４６に上下に貫通する装着孔を
設け、該装着孔から圧縮スプリング４８の脱着を行い得
るようにすればよい。

【００２０】したがって、本第３実施例によっても、車
両１転倒等の緊急脱出時に、ロックレバー４３を前方に
引き込むことにより、デフレクタ５と門形フレーム４１
とのロックを解除し、デフレクタ５を図に矢印イで示す
方向へ回動させ、すなわち、風案内姿勢９から脱出時姿
勢１０へ姿勢変更することにより、脱出口７の上方を開
放することにより、脱出口７からキャビン３外部への脱
出空間を確保することができる。

【００２１】本発明は、上記実施例に限定されるもので
はない。例えば、上記各実施例では、デフレクタ５を装
着する貨物車両１として、トラクタ・トレーラで例示し
たが、いわゆる通常のトラックであってもよく、また、
荷室４を備えているもののみならず、荷台上に積み荷を
載置した貨物車両にも採用できる。

【００２２】また、上記第１及び第２実施例において、
脱着カバー８の開放を検出するセンサを設け、該センサ
の検出信号によりモータ２３，３１を作動せしめて、脱
着カバー８の開放と同時に副デフレクタ１７が前方に移
動するようにすれば、緊急脱出時に、運転手が特に意識
することなく脱出空間を確保することができる。さら
に、モータ２３，３１に代えてソレノイドにより副デフ
レクタ１７を移動させるようにすれば、緊急脱出時に迅
速にデフレクタ５を脱出時姿勢１０に姿勢変更すること
が可能となる。

【００２３】また、脱着カバー８は、透明板を備えて構
成すればサンルーフとしても併用することができ、特
に、上記第１及び第２実施例においては、副デフレクタ
１７を前方に移動させて脱着カバー８の上方を開放すれ
ば、キャビン３内に直接採光可能となり、快適な居住空
間を提供できる。さらに、脱着カバー８を若干開いた位
置で支持する支持手段を設ければ、脱出口７を換気口と
して併用することもできる。

【００２４】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の貨物車両
用デフレクタでは、車両の走行中の空気抵抗を低減させ
る風案内姿勢と脱出口からキャビン外部への脱出空間を
確保する脱出時姿勢とに姿勢変更可能としたので、走行
中は風案内姿勢に姿勢保持することにより、車両の走行
中の空気抵抗を低減することができ、また、車両転倒な
どの緊急時には、脱出時姿勢に姿勢変更することによ
り、脱出口からキャビン外部への脱出空間を確保するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例に係るデフレクタを貨物車
両に装着した状態を示す側面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線矢示図である。

【図３】同全体斜視図である。

【図４】本発明の第２実施例に係るデフレクタを貨物車
両に装着した状態を示す側面図である。

【図５】本発明の第２実施例における副デフレクタの移
動機構を示す模式図である。

【図６】本発明の第３実施例に係るデフレクタを貨物車
両に装着した状態を示す側面図である。

【図７】本発明の第３実施例におけるロック手段の斜視
図である。

【符号の説明】

１ 車両 ３ キャビン ６ キャビンルーフ ７ 脱出口 ９ 風案内姿勢 １０ 脱出時姿勢

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 脱出口（７）が設けられたキャビンルー
   フ（６）に装着された貨物車両用デフレクタであって、 車両（１）の走行中の空気抵抗を低減させる風案内姿勢
   （９）と前記脱出口（７）からキャビン（３）外部への
   脱出空間を確保する脱出時姿勢（１０）とに姿勢変更可
   能とされていることを特徴とする貨物車両用デフレク
   タ。