JPS628303Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、自動車用スライドドアの係止機構
に関するものである。

一般にバン型小型自動車には、乗降あるいは荷
物の積みおろしに便利なようにスライドドアが採
用されている。そして従来のスライドドアは、該
ドアの前端上部、前端下部及び後端中央部に設け
られたガイドローラと、車体側に設けられ上記ガ
イドローラを案内するガイドレールとにより、車
体に対して前後にスライドできるように設けられ
ており、下部及び中央部のガイドレールはドアの
重量を支え、上部及び中央部のガイドレールはド
アの横方向のガタつきを吸収するようになつてい
る。（例えば実開昭53−82122号公報を参照。） しかるにこのような３点支持式のスライドドア
のガイド構造では、ドアに窓ガラスが設けられて
いるため、ドア後端上部の強度が弱く、しかもこ
の後端上部は車体に係止されていないため、ドア
が走行風によつて車体外方に浮き上がつたり、あ
るいは走行振動によつてガタついたりするという
間題があつた。

この考案は以上のような従来の間題点に鑑みて
なされたもので、スライドドアの上部にアツパガ
イドローラと離れてフツクを設け、ドアの閉時に
はそのフツクとアツパガイドレールとを係合さ
せ、オープンハンドルによつてドアを開操作する
時にその係合を解除するようにすることにより、
スライドドアの浮き上がりやガタつきを防止する
ようにした自動車用スライドドアの係止機構を提
供することを目的としている。

以下本考案の一実施例を図について説明する。

第１図ないし第４図は本考案の一実施例による
自動車用スライドドアの係止機構を示す。図にお
いて、１はスライドドアで、該スライドドア１の
前端上部Ａにはブラケツト２を介してアツパガイ
ドローラ３が回転自在に設けられ、一方車体４の
側壁上部にはその前部が車体内方にわん曲した断
面逆Ｕ字状のアツパガイドレール５が取付けられ
ており、該アツパガイドレール５には上記アツパ
ガイドローラ３が転動自在に収容されている。ま
たスライドドア１の前端下部Ｂ及び後端中央部Ｃ
には上記と同様に、ロアガイドローラ及びセンタ
ガイドローラ（図示せず）が回転自在に設けら
れ、車体４の側壁下部及び中央部にはその前部が
車体内方にわん曲し、上記ロアガイドローラ及び
センタガイドローラを案内するロアガイドレール
及びセンタガイドレール６が設けられており、上
記スライドドア１はこのロアガイドレールとセン
タガイドレール６とによつてその重量を支えられ
ている。同時に、スライドドア１は、アツパ、セ
ンタ、ロアのガイドレールで車体４横方向の位置
決めをされている。

またスライドドア１の後端上部Ｄにはドア１を
車体４に係止するフツク機構７が設けられてい
る。このフツク機構７において、その筒状のケー
ス８はドア１の上面に取付けられ、該ケース８内
には上面が外方に向けて高くなるように傾斜した
フツク９が収容されている。このフツク９下面と
ケース８底面との間にはフツク９を上方に付勢す
るコイルばね１０が配設され、又フツク９の下面
にはワイヤ１１の一端が固定され、該ワイヤ１１
はスライドドア１のインナパネル１ａ内面に固定
されたガイド１２に案内されて下方に至つてい
る。

さらにスライドドア１の前端中央にはこのドア
１を開閉するためのアウタハンドル１３及びイン
ナハンドル（図示せず）が設けられ、又スライド
ドア１の後端中央にはロツク装置１４が設けられ
ている。このロツク装置１４において、その平面
略Ｌ字状の座金１５にはフツク１６が軸１６ａの
回りに回転自在に設けられ、該フツク１６はばね
（図示せず）によつて矢印Ｅ方向に付勢されてい
る。そしてフツク１６には車体４に取付けられた
ストライカ（図示せず）が係合し、又フツク１６
はレバー１７によつて係止されている。このレバ
ー１７は軸１７ａの回りに回動自在に設けられ、
ばね（図示せず）によつて矢印Ｆ方向に付勢され
ており、該レバー１７の一端１７ｂは略ｈ字状の
オープンレバー１８の先端１８ａによつて係止さ
れている。このオープンレバー１８はその軸１８
ｂの回りに回動自在に設けられ、オープンレバー
１８の中央突起１８ｃには一端が上記アウタハン
ドル１３及びインナハンドルに連結された操作ロ
ツド１９の他端が固定され、オープンレバー１８
の後端突起１８ｄには上記フツク機構７のワイヤ
１１の下端が連結されている。なお図中２１は窓
ガラス、２０はウエザストリツプである。

次に動作について説明する。

スライドドア１が閉じている場合には、各ガイ
ドローラはガイドレールの先端部内にあり、ロツ
ク装置１４のフツク１６は車体４のストライカと
係合してドア１をロツクしている。またフツク機
構７においては、第３図に示すように、フツク９
はアツパガイドレール５後端の右側垂直部５ａ内
面と係合している。

そしてスライドドア１を開く場合、まずアウタ
ハンドル１３あるいはインナハンドルを手に持つ
て矢印Ｇ方向に回す。するとロツク装置１４にお
いて、オープンレバー１８は操作ロツド１９に押
されて矢印Ｈ方向に回動し、レバー１７は矢印Ｆ
方向と逆方向に回動し、レバー１７とフツク１６
との係合が解除され、フツク１６はばねの付勢力
によつて矢印Ｅ方向に回動し、フツク１６とスト
ライカとの係合が解除される。また同時に、フツ
ク機構７において、オープンレバー１８の回動に
よつてワイヤ１１が下方に引つ張られ、フツク９
はコイルばね１０のばね力に抗してケース８内に
引き込まれ、フツク９とアツパガイドレール５と
の係合も解除される。従つてその後、スライドド
ア１を後方に引つぱれば、ガイドローラがガイド
レール内を後方に移動し、スライドドア１は車体
４側壁の外側に移動した後、車体４に沿つて後方
に移動する。

スライドドア１が開いた後、アウタハンドル１
３あるいはインナハンドルから手を離すと、ロツ
ク装置１４のオープンレバー１８はＨ方向と逆方
向に回動し、フツク機構７のワイヤ１１は弛み、
フツク９はコイルばね１０のばね力によつて押し
上げられるが、ドア１は車体４側壁より外側にあ
るので、フツク９はアツパガイドレール５とは係
合しない。

次にスライドドア１を閉じる場合は、上記と逆
に、スライドドア１を前方に引つぱればよく、今
度は、ガイドローラはガイドレール内を前方に移
動し、スライドドア１は車体４に沿つて前方に移
動した後、その外面が車体４の側壁外面とほぼ同
一平面になるように内方に移動する。その際、フ
ツク機構７においては、フツク９は、その上面が
傾斜していることから、ガイドレール５の右側垂
直部５ａ下端によつて押し込まれ、ドア１が完全
に閉じた時には、フツク９はコイルばね１０によ
つて押し上げられてガイドレール５と係合する。
またロツク装置１４においては、フツク１６とス
トライカとが係合し、このフツク１６はレバー１
７によつて係止され、ドア１はロツクされる。

以上のような本実施例のスライドドア係止機構
では、スライドドア１が閉じている時にはドア１
の後端上部Ｄに設けたフツク機構７のフツク９と
アツパガイドレール５とを係合させ、ドア１の横
方向のガタつきをその前端上部Ａ、後端中央部Ｃ
及び後端上部Ｄの３カ所で吸収するようにしたの
で、たとえドア１の後端上部Ｄの強度が弱く、該
ドアに走行風による横方向の力が作用した場合も
ドア１が車体４外方に浮き上がることはなく、又
ドア１に走行振動等が伝わつてもガタつくことは
ない。

またスライドドア１を開く時には、アウタハン
ドル１３又はインナハンドルによつてロツク装置
１４のロツクを解除する際に、それと連動してフ
ツク機構７のフツク９を引き込み、フツク９とア
ツパガイドレール５との係合を解除するようにし
たので、ドア１は従来と同様、滑らかに開閉する
ことができる。

なお上記実施例ではフツク機構のフツクをロツ
ク装置のオープンレバーに連動させるようにした
が、このフツクは直接アウタハンドル及びインナ
ハンドルに連動させてもよい。また上記実施例で
はフツク機構のフツクとして上面が傾斜したもの
を用いたが、これは上面が水平なものを用いても
よい。

さらに上記実施例ではフツク機構のフツクをド
アを開操作する時だけ下方に引き込むようにした
が、ドアが少しでも開いている時はフツクを引き
込んでおき、ドアが完全に閉じられた時だけ突出
させるようにしてもよい。また上記実施例ではフ
ツク機構をドアの後端上部に設けたが、これはア
ツパガイドローラと離れていればドア上部のどこ
に設けてもよいものである。

以上のように本考案に係る自動車用スライドド
アの係止機構によれば、スライドドアの上部にア
ツパガイドローラと離れてフツクを設け、ドアの
閉時にはそのフツクとアツパガイドレールとを係
合させ、オープンハンドルによつてドアを開操作
する時にその係合を解除するようにしたので、走
行風によるドアの浮き上りや走行振動によるドア
のガタつきを防止でき、しかもドア開閉の滑らか
さが損なわれないという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例によるスライドドア
係止機構を有する自動車の側面図、第２図は第１
図の−線断面図、第３図は第１図の−線
断面図、第４図は上記機構におけるロツク装置の
概略斜視図である。 １……スライドドア、３……ガイドローラ、４
……車体、５……ガイドレール、９……フツク、
１３……アウタハンドル（オープンハンドル）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. スライドドアの前端上部に回転自在に取付けら
   れたガイドローラと、車体の上部に取付けられ上
   記ガイドローラを案内するガイドレールと、上記
   スライドドアを開閉するためのオープンハンドル
   と、上記スライドドアの上部に上記ガイドローラ
   と離れて取付けられ上記スライドドアの閉時に上
   記ガイドレールと係合し上記オープンハンドルに
   より上記スライドドアを開操作した時にその係合
   が解除されるフツクとを備えたことを特徴とする
   自動車用スライドドアの係止機構。