JPH039450Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車のルーフ部に開閉自在に設け
られるスライドルーフに関し、さらに詳しくはこ
のスライドルーフが固定ルーフ上方にスライドし
て開放するようになつたスライドルーフ装置に関
するものである。

（従来技術） 自動車のルーフ部に開閉自在なスライドルーフ
を設け、車室内の換気を良くしたり、採光を行な
うようにしたものは従来から知られている。この
スライドルーフを開閉させる方法としては、スラ
イドルーフを固定ルーフの下方へ移動させるとと
もに後方へ移動させて開閉する方法と、スライド
ルーフを固定ルーフの上方へ移動させるとともに
後方へ移動させて開閉する方法とがある。スライ
ドルーフを固定ルーフの下方へ移動させる場合
は、スライドルーフが車室内に入り込むため、走
行時の空気抵抗があまり変化しないという利点が
あり、この形式のものも種々提案され、実用に供
されている。しかしながら、スライドルーフが車
室内に入り込むため車室内空間が狭くなり、乗員
の居住性に難点がある。

このため、スライドルーフを上方に移動させる
形式のものも提案されている。例えば、実開昭58
−33311号には乗用車両の屋根に設けたスライド
ルーフを上方へ平行移動させた後、そのまま後方
へ移動させ、これを開放するようにしたものが開
示されている。このように、上方へ移動させると
スライドルーフが車外へ突出することになり、走
行時の空気抵抗が増すという問題が残る。

しかしながら、スライドルーフを上方へ平行移
動させるのではなく、スライドルーフ後端が前端
より上方に持ち上がつた状態になるようにして、
スライドルーフ自体によりスポイラー効果を得よ
うとするものがある。スポイラー効果を得るよう
にしてタイヤのグリツプを良くし走行安定性を高
めるという効果を得ることによつて、スライドル
ーフが上方に突出することによる空気抵抗の増加
の問題を相殺しているのである。スライドルーフ
を上方へ移動させると車室内空間の圧迫は生じな
いので居住性の点からも好ましく、下方へ移動さ
せてスライドルーフを車室内へ入り込ませる場合
には車室内スペースの制限からスライド量が制限
されるのに対し、上方へ移動させる場合にはこの
ような制限がないのでスライド量を大きくでき開
口面積を大きくできるという利点もある。しかし
ながら、車体の後部を開閉自在に覆い上下に開閉
するハツチバツクドアを有する車において、この
バツクドアを開けた時に、スライドルーフが開放
されていると、スライドルーフの後端とバツクド
アとが干渉することがあるという問題がある。

（考案の目的） 本考案はこのような問題に鑑みてなされたもの
で、スライドルーフが開放されている時にバツク
ドアを開放した時には、スライドルーフ後端が上
方に移動してバツクドアとの干渉が生じないよう
にした自動車のスライドルーフ装置を提供するこ
とを目的とするものである。

（考案の構成） 本考案のスライドルーフ装置は、固定ルーフに
形成された開口部を覆うパネル部とこれを下方か
ら支持する固定部とからなるスライドルーフを有
し、このスライドルーフを固定ルーフ上で且つ後
方にスライドさせることにより前記開口部を開口
させるようになし、さらに、パネル部の後端を含
む少なくとも一部を固定部に対して回動自在にし
てパネル部の後端が上方へ移動可能となるように
し、この回動自在となつた一部に係止部材、例え
ばフツクを設けるとともに固定部もしくはパネル
部のうちの固定部に固定された部分には被係止部
材、例えばストライカを設けて両者を係合させ、
スライドルーフが車体後方にスライドされ、且つ
ハツチバツクタイプのバツクドアが開放される時
に、前記バツクドアの開放と連動して移動し、こ
の移動により前記係止部材と被係止部材の係合を
外すように制御するロツク解除部材を設け、これ
により、ハツチバツクドアが開けられた時にはス
ライドルーフが上方へ回動して両者の干渉を避け
ることができるようにしたことを特徴とするもの
である。

（実施例） 以下、図面により本考案の実施例について説明
する。

第１図は本考案によるスライドルーフ装置の第
１の実施例を示す断面図で、車体前後に延びる垂
直面に沿つて切断した図であり、図中左方が車体
前方を示す。なお、本図ではスライドルーフが全
開の状態を示す。第２図および第３図はそれぞれ
第１図の装置の矢印Ａ−ＡおよびＢ−Ｂに沿つた
断面図である。

固定ルーフ１とフレーム２によつて自動車のル
ーフ部が構成され、この固定ルーフ１には換気、
採光などを目的とする開口部が形成されている。
この開口部は固定パネル部１１ａと回動パネル部
１１ｂとに覆われるようになつていて、固定パネ
ル部１１ａは固定部１２上に固定されている。回
動パネル部１１ｂは固定パネル部１１ａに対して
ヒンジ２０を中心として上方へ回動自在となつて
いるが、通常は固定パネル部１１ａに固定された
ストライカ２２（被係止部材）と回動パネル部１
１ｂに回動自在に取り付けられたフツク２１（係
止部材）とが第１リターンスプリング２３によつ
て係合していて、回動パネル部１１ｂの回動が阻
止されている。

固定部１２は、その前端にローラー１２ａを有
しており、このローラー１２ａが、固定ルーフ１
に固定され前後に延びるスライドレール４に案内
され、前後に摺動自在になつている。さらに、こ
の固定部１２の後部がヒンジ１２ｂを介してチル
トアツプ部材１３の後端部により支持されてい
る。スライドルーフ開放時には、チルトアツプ部
材１３により固定部１２のヒンジ１２ｂが上方に
押し上げられるため、固定パネル部１１ａおよび
回動パネル部１１ｂは一体となつて後部が前部よ
り上がつた状態に保持されパネル部１１ａ，１１
ｂ全体でスポイラー効果が得られるようになつて
いる。このチルトアツプ部材１３はスライドレー
ル４に案内されたローラー１３ｃ，１３ｄを有し
ており、前後方向に摺動自在となつている。チル
トアツプ部材１３には、図示のような長孔１３ａ
と下方に“へ”の字状に曲がつたカム孔１３ｂと
が形成されていて、この長孔１３ａおよびカム孔
１３ｂ内にそれぞれスライダ１４に固定された第
１および第２ピン１４ｃ，１４ｄが挿入されてい
る。スライダ１４もスライドレール４に案内され
たローラー１４ａ，１４ｂを有していて前後に摺
動自在となつている。

以上のように構成したスライドルーフ装置の開
閉作動は、第２図に示すようにガイドレール４の
側方に配したスライドワイヤー１６ａ，１６ｂを
介して、電動もしくは手動によりスライダ１４を
車体前後方向に摺動させることにより行なう。第
１図はスライドルーフが全開の状態を示すが、こ
れを閉めるにはスライダ１４を前方（図中左方）
け動かして行なう。スライダ１４が前方へ動かさ
れると、チルトアツプ部材１３のカム孔１３ｂに
挿入された第２ピン１４ｄを介してチルトアツプ
部材１３を前方へ動かす。これにより、ヒンジ１
２ｂを介して固定部１２およびこれに支持された
パネル部１１ａ，１１ｂも共に前方へ動かされ、
スライドルーフが閉じ方向へ動く。スライドルー
フが全閉となる位置に達すると、固定部１２がス
トツパ（図示せず）により、それ以上の前方へ動
くことが阻止される。この位置で、チルトアツプ
部材１３の前側ローラー１３ｃのガイドレール４
による案内が開放されるようになつており、前側
ローラー１３ｃは上方へ動けるようになる。この
状態から、さらにスライダ１４を前方へ動かす
と、第１および第２ピン１４ｃ，１４ｄがチルト
アツプ部材１３の長孔１３ａおよびカム孔１３ｂ
に沿つて動いてチルトアツプ部材１３を後側ロー
ラー１３ｄを中心として図中時計方向に回転さ
せ、固定部１２のヒンジ１２ｂを下方へ動かす。
このため、固定部１２およびパネル部１１ａ，１
１ｂが下へ動かされ、固定ルーフ１の開口部をパ
ネル部１１ａ，１１ｂで覆つてスライドルーフが
全閉となる。なお、この閉動作を補助するため、
アシストスプリング１７が取り付けられている。
なお、スライドルーフの開動作は上記と全く逆の
ため説明は省略する。

次に、上記スライドルーフが全開の時（第１図
に示す状態の時）に、バツクドアを開放する時に
ついて説明する。

自動車の後部開口がハツチバツクタイプのバツ
クドア３により開閉自在に覆われるようになつて
おり、このバツクドア３はヒンジ３ａを中心とし
て回転して開閉するようになつている。バツクド
ア３を開けた状態を図中２点鎖線で示すが、この
図から判るようにパネル部１１の後端部とバツク
ドア３が干渉する。この干渉を防止するには、ス
ライドルーフの開放面積を小さくすることも考え
られるが、これはあまり好ましくないので、本考
案ではバツクドア３開放時に、フツク２１とスト
ライカ２２の係合を外し回動パネル部１１ｂを固
定パネル部１１ａに対して上方へ回動自在とし、
バツクドア３が開けられても回動パネル部１１ｂ
が上方へ回動して干渉を避けるようにしている。

具体的には、バツクドア３が開けられヒンジ３
ａを中心として上方へ回動されると、まずバツク
ドア３の上面が回動パネル部１１ｂの後端下部に
取り付けられたロツク解除部材２４に当接し、こ
のロツク解除部材２４を上方へ押す。ロツク解除
部材２４は根元部が回動自在になつていて、根元
部を中心として反時計方向に回動され、このロツ
ク解除部材２４とフツク２１とを連結するロツド
２５を図中右方へ引つ張る。ロツド２５が右方へ
引つ張られると、フツク２１は反時計方向に回動
されてストライカ２２との係合が外れ、回動パネ
ル部１１ｂは上方へ回動自在の状態になる。この
ため、バツクドア３に押されて回動パネル部１１
ｂは上方へ回動し両者の干渉を避けることができ
る。次に、バツクドア３を閉めた時には回動パネ
ル部１１ｂは自重により下降して元の位置に戻
り、第１および第２リターンスプリング２３，２
６の付勢力によりフツク２１とストライカ２２が
再び係合する。

第４図は、本考案によるスライドルーフ装置の
第２の実施例を示す断面図であり、第１図の実施
例と同一部分には同一番号を付し説明を省略す
る。第５図および第６図は第４図の装置を矢印Ｃ
−Ｃ、Ｄ−Ｄに沿つた断面した図で、第７図は第
６図の部分の平面図である。

本実施例では、第１の実施例における固定パネ
ル部１１ａと回動パネル部１１ｂの代わりにこれ
らを一体にしたパネル部３１が固定部１２の上に
載つており、第５図に示すようにこのパネル部３
１全体がこのパネル部３１の前部下面に設けたヒ
ンジ３１ａを中心として固定部１２に対して上方
へ回動自在となつている。しかしながら、通常
は、第６図および第７図に示すように、パネル部
３１に回動自在に設けられた係止部材３５が固定
部１２の後端に設けた被係止部の係止孔１２ｃ内
に入り込んだ状態でリターンスプリング３６によ
り付勢されて保持されている。このため、パネル
部３１は固定部１２と一体になつて動き、第１図
の場合と同様にスライダ１４の作動に応じてスラ
イドルーフの開閉が行なわれる。

スライドルーフが全開の状態の時にバツクドア
３が開けられると、バツクドア３の上面がパネル
部３１の後端に取り付けられたロツク解除部材３
２に当接し、これを上方へ押す。このため、ロツ
ク解除部材３２は根元部を中心として上方へ回動
され、ロツク解除部材３２と係止部材３５の第７
図における右端３５ｂとを連結するロツド３３が
後方へ引つ張られる。係止部材３５は、第７図に
おける左端３５ａが係止孔１２ｃ内に入り込むと
ともにほぼ中央部を中心として回動自在となつて
おり、右端３５ｂと連結するロツド３３が引つ張
られると第７図において時計方向に回され左端３
５ａと係止孔１２ｃとの係合が外れる。これによ
り、パネル部３１は、ヒンジ３１ａを中心として
回動可能となり、バツクドア３に押されて上方に
回動し、バツクドア３との干渉を防止することが
できる。なお、次にバツクドア３を閉めた時には
パネル部３１は自重で元の位置に戻り、リターン
スプリング３４，３６の付勢力により係止部材３
５は係止孔１２ｃ内に入り込んで、パネル部３１
を再び固定部１２に係止させる。

（考案の効果） 以上説明したように、本考案では固定ルーフ上
にスライドして固定ルーフの開口部を開閉自在に
覆うスライドルーフを、固定部とこの固定部に対
して少なくとも後端を含む一部を上方に回動自在
としたパネル部により構成するとともに両者を一
体に係止する係止手段を設け、スライドルーフが
ほぼ全開でバツクドアが開けられた時にのみ係止
手段による係止を解除するようにしているので、
バツクドアとスライドルーフ後端との干渉を防止
でき、スライドルーフの開口面積を大きくするこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１の実施例を示す車体前後
に延びる垂直面に沿つた断面図、第２図および第
３図はそれぞれ第１図の装置の矢印Ａ−Ａおよび
Ｂ−Ｂに沿つた断面図、第４図は本考案の第２の
実施例を示す車体前後に延びた垂直面に沿つた断
面図、第５図および第６図はそれぞれ第４図の装
置の矢印Ｃ−Ｃ、Ｄ−Ｄに沿つた断面図、第７図
は第６図に示す部分の平面図である。 １…固定ルーフ、３…バツクドア、４…スライ
ドレール、１１ａ，１１ｂ，３１…パネル部、１
２…固定部、１３…チルトアツプ部材、１４…ス
ライダ、２１…フツク、２２…ストライカ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体の固定ルーフに形成された開口部を覆つて
   配されるとともに固定ルーフ上を車体前後方向に
   スライド可能で、車体後方にスライドして前記開
   口部を開口させるスライドルーフを有する自動車
   のスライドルーフ装置において、 前記スライドルーフが、前記開口部を覆うパネ
   ル部と、このパネル部を下方から支持する固定部
   とからなり、 このパネル部の後端が上方へ移動可能となるよ
   うにこのパネル部の前記後端を含む少なくとも一
   部を前記固定部に対して回動自在となし、この一
   部に、前記固定部もしくは前記パネル部の前記固
   定部に固定された部分に設けた被係止部材と係脱
   自在な係止部材を設け、 前記スライドルーフが車体後方にスライドさ
   れ、且つ車体後部開口を開閉自在に覆うハツチバ
   ツタイプのバツクドアが開放される時に、前記バ
   ツクドアの開放と連動して移動し、該移動により
   前記係止部材の前記被係止部材との係合を外し、
   前記バツクドアにて前記パネル部の後端を上方に
   移動可能にするように制御するロツク解除部材を
   設けたことを特徴とする自動車のスライドルーフ
   装置。