KR100676525B1 - 차량용 슬라이드식 비 차단장치 - Google Patents

차량용 슬라이드식 비 차단장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량에 관한 것으로서, 우천 시에 차량 도어를 열고 승차하거나 하차함에 있어 비에 젖는 것을 방지하도록 도어가 열리면 차체 밖으로 펼쳐져 비를 피한 상태에서 우산을 펼치거나 접을 수 있도록 구성한 차량용 슬라이드식 비 차단장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량용 슬라이드식 비 차단장치는 차량의 도어 상부에 장착된 하우징의 내부에 위치하여 도어가 열리면 차량의 측방향으로 미끄러져 이동하며 상기 도어가 닫히면 하우징의 내부로 미끄러져 들어가는 차단부와, 상기 차단부를 이동시키는 구동부와, 상기 차량의 내부에 설치되어 상기 구동부가 작동하도록 전원을 공급하거나 차단하는 전원스위치 및, 상기 도어에 장착되어 도어의 열고 닫힘을 감지하는 작동스위치를 포함하며, 상기 차단부는 전원이 공급된 상태에서, 상기 도어가 열리면 상기 구동부에 의해 상기 차단부가 차량의 측방으로 미끄러져 이동하고, 상기 도어가 닫히면 상기 구동부에 의해 상기 차단부가 내부로 인입되는 것을 기술적 특징으로 한다.
차량, 슬라이드식 비 차단장치, 차단부, 전원스위치, 작동스위치

Description

차량용 슬라이드식 비 차단장치{A Slide Type of Rain Interception Apparatus for Vehicles}
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 슬라이드식 비 차단장치의 차단부가 외측으로 이동한 상태의 정면도이고,
도 2는 도 1에 도시된 차량의 내부를 나타낸 개략도이고,
도 3은 도 2에 도시된 차량용 슬라이드식 비 차단장치를 나타낸 개략도이다.
도 4는 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 슬라이드식 비 차단장치가 차량 지붕에 설치된 상태를 나타낸 정면도이고,
도 5는 본 발명의 제3 실시예에 따른 차량용 슬라이드식 비 차단장치의 차단부를 나타낸 개략도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
100 : 슬라이드식 비 차단장치 110 : 전원스위치
120 : 작동스위치 130 : 하우징
140 : 차단부 160 : 구동부
161 : 브라켓 162 : 타이밍 풀리
164 : 타이밍 벨트 165 : 구동모터
170 : 제어부
본 발명은 차량에 관한 것으로서, 특히, 우천 시에 차량 도어를 열고 승차하거나 하차함에 있어 비에 젖는 것을 방지하도록 도어가 열리면 차체 밖으로 펼쳐져 비를 피한 상태에서 우산을 펼치거나 접을 수 있도록 구성한 것이다.
우천 시에 하차하기 위해서는 차량의 도어를 열고, 우산을 차량 밖으로 위치한 상태에서, 우산을 펼친다. 그리고 하차하여 우산의 안쪽으로 이동하여 비를 피한다. 반대로 승차 시에는 차량의 도어를 열고 탑승한 후에 우산을 접고 도어를 닫는다.
이와 같이 우산이 차량 밖에서 펼치거나 접는 이유는, 차량 내부에서 우산을 펼친 상태로 승하차하기에 차량 내부가 좁기 때문이다.
결국, 우천 시에는 우산에서 차량으로 승차하는 도중 또는 차량에서 우산 안쪽으로 이동하는 도중에 비를 맞게 된다는 단점이 있다.
본 발명은 앞서 설명한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 우천 시에 차량의 도어를 열면 차체 밖으로 펼쳐져 비를 피할 수 있는 공간이 형성되며, 상기 공간 내에서 우산을 펼치거나 접을 수 있어 비에 젖지 않게 승하차할 수 있으며, 도어를 닫으면 차체 내부로 들어가도록 구성한 차량용 슬라이드식 비 차단장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량용 슬라이드식 비 차단장치는 차량의 도어 상부에 장착된 하우징의 내부에 위치하여 도어가 열리면 차량의 측방향으로 미끄러져 이동하며 상기 도어가 닫히면 하우징의 내부로 미끄러져 들어가는 차단부와, 상기 차단부를 이동시키는 구동부와, 상기 차량의 내부에 설치되어 상기 구동부가 작동하도록 전원을 공급하거나 차단하는 전원스위치 및, 상기 도어에 장착되어 도어의 열고 닫힘을 감지하는 작동스위치를 포함하며, 상기 차단부는 전원이 공급된 상태에서, 상기 도어가 열리면 상기 구동부에 의해 상기 차단부가 차량의 측방으로 미끄러져 이동하고, 상기 도어가 닫히면 상기 구동부에 의해 상기 차단부가 내부로 인입되는 것을 기술적 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 상기 구동부는, 상기 하우징 내부에 회전 가능하게 장착된 복수 개의 타이밍 풀리와, 상기 복수 개의 타이밍 풀리에 물림되어 궤도 회전하는 타이밍 벨트와, 상기 복수 개의 타이밍 풀리 중에 어느 한 타이밍 풀리를 정회전 또는 역회전하는 구동모터를 포함하며, 상기 차단부가 상기 타이밍 벨트에 연결되어 고정된다.
또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 상기 구동모터에는 엔코더가 장착되어 상기 구동모터의 회전수를 감지하여 상기 차단부의 이동을 제어한다.
또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 상기 하우징에는 일측에 슬롯이 형성되어 상기 차단부가 상기 슬롯을 통해 이동하며, 상기 하우징의 내부에는 상기 차단부의 이동을 안내하는 가이드 레일이 장착된다.
또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 상기 하우징은 상기 차량의 지붕 프레임과 지붕 내부마감재의 사이에 설치된다.
또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 상기 하우징은 상기 차량의 지붕 프레임의 상면에 고정된다.
또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 상기 차단부는 그 길이가 신축 가능하도록 복수 개의 차단부재들이 상호 연결되며, 상기 구동부와 연결되어 상기 복수 개의 차단부재들이 펼쳐지도록 신장되거나 또는 상호 겹쳐진다.
또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 상기 차단부는 박스 구조의 제1 차단박스와, 상기 제1 차단박스의 내부에 위치하여 상기 제1 차단박스의 길이방향으로 미끄러져 이동하는 제2 차단박스 및, 상기 제2 차단박스의 내부에 위치하여 상기 제2 차단박스의 길이방향으로 미끄러져 이동하는 차단판을 포함하며, 상기 차단판은 상기 구동부와 연결되어 상기 구동부에 의해 이동하면서, 간섭에 의해 상기 제2 차단박스 및 상기 제1 차단박스를 이동시킨다.
아래에서, 본 발명에 따른 차량용 슬라이드식 비 차단장치의 양호한 실시예를 첨부한 도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.
[제1 실시예]
도면에서, 도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 슬라이드식 비 차단장치의 차단부가 외측으로 이동한 상태의 정면도이고, 도 2는 도 1에 도시된 차량의 내부를 나타낸 개략도이며, 도 3은 도 2에 도시된 차량용 슬라이드식 비 차단장치를 나타낸 개략도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 차량용 슬라이드식 비 차단장치(100)는 차량(10)의 지붕을 형성하는 차체 지붕 프레임(11)과 그 내부마감재(13)의 사이에 위치한다. 그리고 차량용 슬라이드식 비 차단장치(100)의 전원스위치(110)는 운전석 쪽에 위치하며, 작동스위치(120)는 도어(15)에 장착되어 전원공급된 상태에서 도어(15)가 열리면 슬라이드식 비 차단장치(100)의 차단부(140)가 차체 지붕 프레임(11) 측방으로 미끄러져 이동하게 되고, 열렸던 도어(15)가 닫히게 되면 차단부(140)가 차체 지붕 프레임(11)의 안쪽으로 미끄러져 들어간다.
아래에서는 이와 같이 구성된 차량용 슬라이드식 비 차단장치에 대해 보다 구체적으로 설명한다.
도 1 및 도 3에 도시된 바와 같이, 차량용 슬라이드식 비 차단장치(100)는, 두께보다 면적이 상대적으로 넓은 직육면체 구조를 가지며 일측에 슬롯(131)이 형성되어 내부에 위치한 차단부(140)가 미끄러져 밖으로 나올 수 있게 구성된 하우징(130)과, 상기 하우징(130)의 내부에 위치하며 상기 하우징(130)에 형성된 슬롯(131)을 통해 밖으로 미끄러져 나가거나 다시 들어오는 차단부(140)와, 상기 하우징(130)의 내부에 상기 차단부(140)의 이동방향으로 장착된 가이드 레일(150)과, 상기 차단부(140)를 이동시키는 구동부(160)를 포함하며, 상기 하우징(130)은 차량(10)의 차체 지붕 프레임(11)과 내부마감재(13)의 사이에 위치하며, 슬롯(131)은 차체 지붕 프레임(11)의 외측면에 위치한다.
슬롯(131)이 형성된 하우징(130)의 내부에는 상기 슬롯(131)에서 안쪽으로 연장된 C채널 구조의 2개의 가이드 레일(150)이 상호 마주하여 위치하는데, 2개의 가이드 레일(150)의 간격은 직사각형 판구조를 갖는 차단부(140)의 폭으로서, 가이드 레일(150)에 차단부(140)의 양 에지(Edge)가 끼워져 가이드 레일(150)을 따라 이동한다.
한편, 차단부(140)에는 지지대(141)가 연결되어 구동부(160) 쪽으로 연장되며, 지지대(141)는 구동부(160)에 연결된다. 따라서 구동부(160)의 작동에 의해 차단부(140)는 가이드 레일(150)을 따라 미끄러져 이동한다.
아래에서는 구동부(160)에 대해 구체적으로 설명한다.
구동부(160)는 하우징(130)의 내부 바닥면에 고정된 브라켓(161)과, 상기 브라켓(161)에 회전 가능하게 장착된 2개의 타이밍 풀리(162)와, 상기 2개의 타이밍 풀리(162)에 물림되어 궤도 회전하는 타이밍 벨트(164)와, 상기 2개의 타이밍 풀리(162) 중에 어느 한 타이밍 풀리를 정회전 또는 역회전하는 구동모터(165)를 포함하며, 상기 차단부(140)에서 연장된 지지대(141)는 타이밍 벨트(164)에 고정된 브라켓(163)에 의해 고정된다.
이와 같은 구조에서 구동모터(165)가 정회전 또는 역회전하면, 타이밍 벨트(164) 또한 정회전 또는 역회전한다. 이와 같이 타이밍 벨트(164)가 정회전 또는 역회전하면서 상기 타이밍 벨트(164)에 고정된 지지대(141)는 전후진 이동하게 되며, 지지대(141)에 연장된 차단부(140) 또한 가이드 레일(150)을 따라 전후진하게 된다.
또한, 구동모터(165)에는 엔코더(167)가 장착되어 구동모터(165)의 회전수를 감지한다. 엔코더(167)에서 발생한 전기적 신호는 제어부(170)로 입력되고 제어부 (170)에서는 구동모터(165)의 정/역회전 및 정지를 제어한다. 이와 같이 엔코더(167)에 의해 구동모터의 회전수를 감지하는 이유는, 지지대(141)가 두 타이밍 풀리(162) 사이의 거리범위 내에서만 직선운동하도록 하기 위해서이다. 지지대(141)가 타이밍 풀리(162)를 타고 넘어가면 안 되기 때문이다.
한편, 도 2에 보이듯이, 운전석에 장착된 전원스위치(110)와 도어(15)에 장착된 작동스위치(120)는 제어부(170)에 연결된다. 여기에서 전원스위치(110)는 일반적인 토글스위치이고, 작동스위치(120)는 리미트스위치로서, 운전자가 전원스위치(110)를 누름에 따라 전원이 공급 또는 차단되고, 도어(15)가 열리거나 또는 닫힘에 따라 작동스위치(120)에는 전기적 신호를 발생한다.
이와 같은 차량용 슬라이드식 비 차단장치(100)는 도어(15)에 대응하여 각각 설치될 수 있으며, 경우에 따라서는 어느 한 쪽의 도어(15)에만 한정되어 설치될 수 있다.
아래에서는 이와 같이 구성된 차량용 슬라이드식 비 차단장치의 작동관계에 대해 상세히 설명한다.
운전자는 비가 내리는 것을 확인하고, 운전석 근처에 위치한 전원스위치(110)를 눌러 온(On) 모드로 전환한다. 전원스위치(110)가 온 모드로 전환됨에 따라 차량용 슬라이드식 비 차단장치(100)에 전원이 공급된다.
전원공급 상태에서, 작동스위치(120)가 장착된 도어(15)가 열리게 되면, 작동스위치(120)에서는 열림을 알리는 전기적 신호가 발생하여 제어부(170)로 입력된다.
제어부(170)에서는 도어(15)의 열림을 감지한 전기적 신호가 입력되면, 구동모터(165)를 정회전시킨다. 그러면, 구동모터(165)에 연결된 타이밍 풀리(162)가 회전하면서 타이밍 풀리(162)도 궤도를 따라 회전하게 되고, 타이밍 풀리(162)에 고정된 지지대(141) 및 지지대(141)에 고정된 차단부(140)는 타이밍 풀리(162)에 의해 슬롯(131)이 위치한 방향으로 전진하게 된다.
차단부(140)는 가이드 레일(150)을 따라 전진하면서 슬롯(131) 밖으로 이동하면서 열려진 도어(15)의 상부에 펼쳐지게 된다. 이와 같이 차단부(140)가 열린 도어(15)의 상부에 위치함에 따라 하차 또는 승차 시에 차량 밖에 서 있더라도 비에 젖지 않게 되며, 이와 같은 상태에서 우산을 접거나 펼친 후에 승차 또는 하차한다.
다음으로, 열린 도어(15)를 닫게 되면, 작동스위치(120)는 도어(15)가 닫힘을 감지하고 닫힌 정보를 갖는 전기적 신호를 발생하여 제어부(170)로 입력한다. 그러면 제어부(170)에서는 구동모터(165)를 역회전시킨다. 구동모터(165)의 역회전에 의해 타이밍 벨트(164)는 상기 궤도 회전방향과 반대방향으로 회전하게 되면서, 지지대(141) 및 차단부(140)는 후진한다. 결국 차단부(140)는 하우징(130) 내부에 위치하게 된다.
여기에서 구동모터(165)의 정회전 및 역회전에 따른 차단부의 이동거리는 구동모터(165)에 장착된 엔코더(167)에서 구동모터(165)의 회전수를 감지함으로써, 차단부(140)의 전후진 이동거리를 제어하게 된다.
한편, 차단부(140)가 차량 밖으로 펼쳐진 상태에서 전원스위치(110)가 오프 (Off) 모드로 전환되면, 제어부(170)에서는 충전된 전원을 이용하여 구동모터(165)를 역회전시켜 차단부(140)가 하우징(130) 내부에 위치하도록 한다.
[제2 실시예]
제2 실시예를 제1 실시예와 비교하였을 때에, 차량용 슬라이드식 비 차단장치의 위치가 제1 실시예에서는 차체 지붕 프레임과 내부 마감재의 사이에 내장되어 위치한다는 것과 제2 실시예에서는 차체 지붕 프레임의 상면에 고정된다는 것을 제외하고는 다른 구성요소는 동일하다. 따라서 제2 실시예에서는 상세한 설명은 생략하고, 도 4에 도시된 도면으로 그 상세한 설명을 대신한다.
도면에서, 도 4는 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 슬라이드식 비 차단장치가 차량 지붕에 설치된 상태를 나타낸 정면도이다.
도 4에 도시된 바와 같이, 하우징(130)은 차체 지붕 프레임(11)의 상면에 고정되는데, 하우징(130)에 형성된 슬롯(131)은 차량(10)의 측방을 향해 위치한다.
[제3 실시예]
제3 실시예를 제1 실시예와 비교하였을 때에, 차량용 슬라이드식 비 차단장치의 차단부 구성에 차이가 있을 뿐, 다른 구성요소는 제1 실시예에서 설명한 구성요소와 동일하거나 유사하다. 따라서 제3 실시예의 상세한 설명에서는 제1 실시예의 구성요소와 동일하거나 유사한 구성요소에 대해서는 그 상세한 설명을 생략하고, 동일하거나 유사한 도면부호를 부여하여 그 설명을 대신한다.
도면에서, 도 5는 본 발명의 제3 실시예에 따른 차량용 슬라이드식 비 차단장치의 차단부를 나타낸 개략도이다.
도 5에 도시된 바와 같이, 차단부(140)는 3단으로 펼쳐지거나 접히도록 신축가능하게 구성된다.
보다 구체적으로, 차단부(140)는 하우징(130)의 슬롯(131) 크기와 대응하는 박스형 구조의 제1 차단박스(210)와, 상기 제1 차단박스(210)의 내부에 위치하여 상기 제1 차단박스(210)의 길이방향으로 미끄러져 이동하는 제2 차단박스(220) 및, 상기 제2 차단박스(220)의 내부에 위치하여 상기 제2 차단박스(220)의 길이방향으로 미끄러져 이동하는 차단판(230)을 포함한다.
여기에서 제1 차단박스(210)와 제2 차단박스(220) 및 차단판(230) 각각의 선단과 후단에는 외향으로 걸림턱(211F, 211B, 221F, 221B, 231F, 231B)이 형성되고, 제1 차단박스(210)와 제2 차단박스(220)의 선단에는 내향으로 절곡된 걸림단(213, 223)이 각각 형성된다. 이와 같은 구조에서, 차단판(230)에 지지대(141)가 연결된다.
따라서 타이밍 벨트(164)의 회전에 따라 지지대(141)가 전진하게 되면, 지지대(141)에 연결된 차단판(230) 또한 전진하게 된다. 이때 차단판(230)이 전진하게 되면, 차단판(230)의 후단 걸림턱(231B)과 제2 차단박스(220)의 걸림단(223)이 간섭되고, 제2 차단박스(220)의 후단 걸림턱(221B)에 제1 차단박스(210)의 걸림단(213)이 간섭되며, 제1 차단박스(210)의 후단 걸림턱(211B)이 하우징(130)의 슬롯(131) 내측면과 간섭되면서, 차단부(140)의 길이는 신장된다.
반대로, 지지대(141)가 후진하게 되면, 지지대(141)를 따라 차단판(230)이 후진하면서 차단판(230)의 선단 걸림턱(231F)에 제2 차단박스의 걸림단(223)이 간 섭되고, 제2 차단박스(220)의 선단 걸림턱(221F)에 제1 차단박스(210)의 걸림단(213)이 간섭되며, 제1 차단박스(210)의 선단 걸림턱(211F)이 하우징(130)의 외측면과 간섭되면서, 차단부(140)의 길이는 수축된다.
한편, 도면에는 도시하지 않았지만, 이와 같이 구성된 제3 실시예의 차량용 슬라이드식 비 차단장치(100)를 도 4에 도시된 바와 같이 차체 지붕 프레임(11)의 상면에 장착할 수 있다.
또한 길이가 신축 가능한 구조의 차단부(140)는 2단 이상으로 구성할 수 있으며, 전원스위치 및 작동스위치는 토글스위치 및 리미트스위치로 한정하는 것은 아니다.
앞서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명의 차량용 슬라이드식 비 차단장치는 차량의 도어가 열리면 차단부가 차량의 측방으로 돌출되어 나와, 승하차 시에 차단부 밑에서 비를 피한 상태로 우산을 펼치거나 또는 접을 수 있게 구성함으로써, 비에 젖는 것을 방지할 수 있다.
이상에서 본 발명의 차량용 슬라이드식 비 차단장치에 대한 기술사상을 첨부도면과 함께 서술하였지만, 이는 본 발명의 가장 양호한 실시예를 예시적으로 설명한 것이지 본 발명을 한정하는 것은 아니다.

Claims (8)

  1. 삭제
  2. 차량의 지붕에 장착된 하우징의 내부에 위치하여 도어가 열리면 차량의 측방향으로 미끄러져 이동하며 상기 도어가 닫히면 하우징의 내부로 미끄러져 들어가는 차단부와,
    상기 차단부를 이동시키는 구동부와,
    상기 차량의 내부에 설치되어 상기 구동부가 작동하도록 전원을 공급하거나 차단하는 전원스위치 및,
    상기 도어에 장착되어 도어의 열고 닫힘을 감지하는 작동스위치를 포함하며,
    상기 차단부는 전원이 공급된 상태에서, 상기 도어가 열리면 상기 구동부에 의해 상기 차단부가 차량의 측방으로 미끄러져 이동하고, 상기 도어가 닫히면 상기 구동부에 의해 상기 차단부가 내부로 인입되며,
    상기 구동부는, 상기 하우징 내부에 회전 가능하게 장착된 복수 개의 타이밍 풀리와, 상기 복수 개의 타이밍 풀리에 물림되어 궤도 회전하는 타이밍 벨트와, 상기 복수 개의 타이밍 풀리 중에 어느 한 타이밍 풀리를 정회전 또는 역회전하는 구동모터를 포함하며,
    상기 차단부가 상기 타이밍 벨트에 연결되어 고정된 것을 특징으로 하는 차량용 슬라이드식 비 차단장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 구동모터에는 엔코더가 장착되어 상기 구동모터의 회전수를 감지하여 상기 차단부의 이동을 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 슬라이드식 비 차단장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 하우징에는 일측에 슬롯이 형성되어 상기 차단부가 상기 슬롯을 통해 이동하며, 상기 하우징의 내부에는 상기 차단부의 이동을 안내하는 가이드 레일이 장착된 것을 특징으로 하는 차량용 슬라이드식 비 차단장치.
  5. 제2항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 하우징은 상기 차량의 지붕 프레임과 지붕 내부마감재의 사이에 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 슬라이드식 비 차단장치.
  6. 제2항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 하우징은 상기 차량의 지붕 프레임의 상면에 고정된 것을 특징으로 하는 차량용 슬라이드식 비 차단장치.
  7. 제2항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 차단부는 그 길이가 신축 가능하도록 복수 개의 차단부재들이 상호 연결되며, 상기 구동부와 연결되어 상기 복수 개의 차단부재들이 펼쳐지도록 신장되거나 또는 상호 겹쳐져 수축되는 것을 특징으로 하는 차량용 슬라이드식 비 차단장치.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 차단부는 박스 구조의 제1 차단박스와, 상기 제1 차단박스의 내부에 위치하여 상기 제1 차단박스의 길이방향으로 미끄러져 이동하는 제2 차단박스 및, 상기 제2 차단박스의 내부에 위치하여 상기 제2 차단박스의 길이방향으로 미끄러져 이동하는 차단판을 포함하며,
    상기 차단판은 상기 구동부와 연결되어 상기 구동부에 의해 이동하면서, 간섭에 의해 상기 제2 차단박스 및 상기 제1 차단박스를 이동시키는 것을 특징으로 하는 차량용 슬라이드식 비 차단장치.
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