JPS616017A - 駐車時冷却用装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、炎天下における自動車の駐車時に、車内温度
が異常な高温になることを防止する駐車時冷却用装置に
関するものである。

一般に、炎天下にエンジンを止めて自動車を駐車してお
けば、クーラーの有無に拘わらず、わずかな時間のうち
に車内の温度が急激に上がって６０’Ｃ以上の異常な高
温となる。このため、従来の自動車では車内にこもった
熱気によりドアを開けた途端にうんざりすることがしば
しばあり、しかも、比較的快適に乗り込むためには乗る
前にしばらくの間ドアや窓を開けておかなければならな
いという不便があった。この点、窓を少し開けて駐車し
ておけば比較的有効であるが、安全面等において好まし
い方法とは言えない。

本発明は、このような従来の問題を解決するもので、駐
車時における車内の温度が異常な高温になることを有効
かつ安全に防止でき、快適にして迅速に車内に乗り込む
ことができる駐車時冷却用装置を提供することを目的と
する。

そこで、本発明の特徴とするところは、車体の適所に車
内と車外を連通ずる連通路を設けると共に、該連通路に
排気用の電動ファンを設け、さらに、車内の適所には該
電動ファンの駆動用電源としての太陽電池を設置し、該
電動ファンにより車内の熱気を上記連通路を通して車外
へ排出するように構成した点にある。

以下、実施例を示す図面に基づいて本発明を詳脱する。

第１図と第２図に本発明の一実施例を示す。

両図において、１は車内２と車外３を連通する連通路で
あって、車体４に設けられている。該連通路１は車内２
の前後方向略中央部において左右両側に設けられ、一端
が車内２の天井部５近傍に開口すると共に、他端が床部
６から車りＤに開口している。なお、該連通路１として
は、具体的には車体４のセンターピラーの内部を利用す
るか、もしくは別途専用バイブを車体４に付設すること
により形成される。また、連通路１の車外３開口側の途
中には排気用の電動ファン７が設けられている。

８は電動ファン７の駆動用電源としての太陽電池であっ
て、リヤウィンド９下方の車内２後部に配置され、咳リ
ヤウィンド９を通して太陽光線Ｓを受は易いようになっ
ている。この意味から、太陽電池８はフロントウィンド
１０下方のダツシュボード１１上に設置するも好ましい
。該太陽電池８としては、単結晶形に比べて製造コスト
が安いアモルフブス（非晶質）形が用いられる。

１２は感温により回路１５を０Ｎ−ＯＦＦするサーモス
タットであり、車内２上部にあたる天井部５の裏面略中
夫に取付けられ、上記電動ファン７．７のモータ１３及
び上記太陽電池８と共に電気配線１４されて回路１５を
構成する。そして、３５°Ｃ〜４０°Ｃで回路１５をＯ
Ｎするように設定されている。

しかして、自動車を炎天下に駐車した場合、車内２の温
度が上昇するが、特に高温となる天井部５付近の温度が
３５°Ｃ〜４０°Ｃになれば、サーモスタット１２が動
作して回路１５が自動的にＯＮ状態となり、排気用の電
動ファン７．７が回転駆動される。これにより、車内２
特に天井部５付近の熱気が矢印の如く連通路１内に吸引
され、該連通路１を通して車外３へ排出される。従って
、車内２の温度が６０°Ｃ以上もの高温になることがな
い。そして、降雨時及び夜間や運転中のクーラーによっ
て車内２温度が３５゛Ｃ〜４０°Ｃ以下に下がれば、サ
ーモスタット１２により回路１５がＯＦＦとなり、電動
ファン７．７は自動的に停止する。

第３図に示す実施例鵜、連通路ｌをフロントウィンド１
０の左右両側に沿って設けたものであり、その他は上記
実施例と同様である。

第４図に示す実施例は、第３図の実施例にさらに外気導
入用の連通路１６を車体４後部に設けたものであり、該
連通路１６は一端がトランク部１７近傍の床部６にて車
外３に開口すると共に、他端がリヤウィンド９の近傍に
て車内２に開口し、さらに通路１６途中には吸気用の電
動ファン１８が設けられている。該電動ファン１８は排
気用の電動ファン７と共通の太陽電池８を電源とし、該
ファン７と連動すべく電気配線１４されている。

しかして、サーモスタット１２により回路１５がＯＮ状
態になれば、吸・排気用の電動ファン１８，７が夫々回
転駆動され、後側の連通路１６から外気が矢印の如く車
内２へ導入されると共に、車内２の熱気は前側の連通路
１から矢印の如く車外３へ排出されて空気の入れ換えが
行われ、いわゆる換気作用がなされる。

第５図に示す実施例は、サーモスタット１２に代えて手
動の０Ｎ−ＯＦＦスイッチ１９をダッシュボート１１部
に取付けたものであり、電動ファン７の駆動及び停止は
使用者が本人の意志により０Ｎ−ＯＦＦスイッチ１９を
切換操作することにより行う。

以上説明した各実施例では、連通路１の一端を車内２の
上部に開口して連通路１を長く形成したが、中間部又は
下部に開口するようにして短く形成するも自由である。

また、冬期等の不使用時期には連通路１．１６を閉塞す
べく該連通路１，１６に開閉自在なダンパ（図示省略）
を付設するも好ましい。さらに、連通路１．１６は上述
の各実施例以外に車体の一部であるドアに設けることも
可能であると共に、各実施例を適宜組み合わせて形成す
るも好ましい。このように、連通路１，１６は位置及び
数が種々設定自由である。

本発明は以上詳述した構成にて所期目的を有効に達成し
た。即ち、車体４の適所に車内２と車外３を連通する連
通路１を設けると共に、該連通路１に排気用の電動ファ
ン７を設け、さらに、車内２の適所には該電動ファン７
の駆動用電源としての太陽電池８を設置し、該電動ファ
ン７により車内２の熱気を上記連通路１を通して車外３
へ排出するように構成したから、炎天下における駐車時
に車内２の温度が異常な高温となるのを有効に防止でき
、しかも、窓を閉めきっておくことができるので安全で
ある。従って、従来のようなドアを開けた時及び乗り込
んだ時の車内２の熱気による不快感を防止でき、快適で
あり、待つことなく迅速に車内２に乗り込むことができ
る。さらに、太陽電池８を電源とするため、交換や充電
作業が不要で経済的であり、自動車用バッテリーに負担
をかけることもない。また、太陽電池８は負荷の小さい
ファン７を駆動するだけであり、しかも、装置の作動時
には太陽光線Ｓが豊富であるために必要にして十分な充
電が行われるという利点があり、太陽電池８の電圧不足
によるファン７の動作不良という問題もない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す簡略側面断面図、第２
図は同簡略正面断面図、第３図と第４図と第５図は夫々
他の実施例を示す簡略側面断面図である。 １・・・連通路、２・・・車内、３・・・車外、４・・
・車体、７・・・電動ファン、８・・・太陽電池。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １．　車体４の適所に車内２と車外３を連通する連通路
   １を設けると共に、該連通路１に排気用の電動ファン７
   を設け、さらに、車内２の適所には該電動ファン７の駆
   動用電源としての太陽電池８を設置し、該電動ファン７
   により車内２の熱気を上記連通路１を通して車外３へ排
   出するように構成したことを特徴とする駐車時冷却用装
   置。