JPH10119555A - 自動車用室内換気装置 - Google Patents
自動車用室内換気装置Info
- Publication number
- JPH10119555A JPH10119555A JP31115896A JP31115896A JPH10119555A JP H10119555 A JPH10119555 A JP H10119555A JP 31115896 A JP31115896 A JP 31115896A JP 31115896 A JP31115896 A JP 31115896A JP H10119555 A JPH10119555 A JP H10119555A
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- JP
- Japan
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- automobile
- battery
- engine
- small battery
- interior
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 自動車に既設されたバッテリを使用しない
で、エンジン停止中及び駐車中に自動車の室内を強制換
気し、夏の炎天下における異常温度上昇の軽減と、冬場
におけるエンジン停止後の室内の保温及び雨天時の窓ガ
ラスの曇りを防止する。 【解決手段】 小型バッテリ１にソーラー充電器２をヒ
ューズ３を介して配線する。小型バッテリより切替スイ
ッチの接点４ａを介してタイマー５に配線し、タイマー
５よりヒューズ６を介して送風機７に配線する。更に、
小型バッテリ１には切替スイッチ４の接点４ｂ及びヒュ
ーズ９を介して自動車の既設バッテリ２０に配線する。
送風機７は、外気引込口とエンジンの余熱引込口の引込
口路を相互に開閉できるようにしたダクトの開口部に、
自動車の室内に臨ませて埋設する。
で、エンジン停止中及び駐車中に自動車の室内を強制換
気し、夏の炎天下における異常温度上昇の軽減と、冬場
におけるエンジン停止後の室内の保温及び雨天時の窓ガ
ラスの曇りを防止する。 【解決手段】 小型バッテリ１にソーラー充電器２をヒ
ューズ３を介して配線する。小型バッテリより切替スイ
ッチの接点４ａを介してタイマー５に配線し、タイマー
５よりヒューズ６を介して送風機７に配線する。更に、
小型バッテリ１には切替スイッチ４の接点４ｂ及びヒュ
ーズ９を介して自動車の既設バッテリ２０に配線する。
送風機７は、外気引込口とエンジンの余熱引込口の引込
口路を相互に開閉できるようにしたダクトの開口部に、
自動車の室内に臨ませて埋設する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】自動車の既設バッテリとは別
個に小型バッテリを設けて、小型バッテリにソーラー充
電器を継いで充電すると共に、自動車のエンジンが稼働
している時は、既設のバッテリからも充電できるように
して、、エンジンの停止中及び駐車中に、前記小型バッ
テリの電源により送風機を稼働させて、自動車の室内を
強制換気する自動車用室内換気装置に関するものであ
る。
個に小型バッテリを設けて、小型バッテリにソーラー充
電器を継いで充電すると共に、自動車のエンジンが稼働
している時は、既設のバッテリからも充電できるように
して、、エンジンの停止中及び駐車中に、前記小型バッ
テリの電源により送風機を稼働させて、自動車の室内を
強制換気する自動車用室内換気装置に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】従来よ
り、自動車の室内の換気は送風機が設置されていて、ス
イッチにより起動、停止及び風量の調節と冷風、暖房の
切替えができるようにはなっている。しかしながら、そ
の電源は自動車の全ての機能を賄う既設バッテリから接
続されたものであり、エンジンを稼働していない状態で
のバッテリの使用においては、バッテリに充電が行われ
ず、電力が消耗して、エンジン始動が不能となることか
ら、エンジンが停止している時や駐車中は、送風機を稼
働させて、自動車の室内を強制換気することはできなか
った。
り、自動車の室内の換気は送風機が設置されていて、ス
イッチにより起動、停止及び風量の調節と冷風、暖房の
切替えができるようにはなっている。しかしながら、そ
の電源は自動車の全ての機能を賄う既設バッテリから接
続されたものであり、エンジンを稼働していない状態で
のバッテリの使用においては、バッテリに充電が行われ
ず、電力が消耗して、エンジン始動が不能となることか
ら、エンジンが停止している時や駐車中は、送風機を稼
働させて、自動車の室内を強制換気することはできなか
った。
【０００３】そのために、夏の炎天下では、窓を密閉し
て駐車しておくと、室内の温度が異常に上昇し、ハンド
ル等の操作器具が過熱して、運転操作に支障を及ぼした
り、室内の物品の熱損傷や変質及び電子機器の誤動作を
起したりしやすい。更に、乳幼児やペット等の生命ある
ものを室内に放置して生命の危機にさらされた例もあ
る。室内の異常温度を軽減するには、自動車の窓の上部
を開けて、空気の対流を利用して行っているが、開いた
窓から悪戯や盗難に遭ったり、天候の異変により雨天に
なったりすると、室内に雨滴が侵入したりするため、窓
は密閉した状態にしておくか、開けても僅かの隙間しか
できず、空気の自然な対流による換気は殆ど行われず、
室内の異常温度上昇の軽減効果は小さい。また、冬場は
エンジンが停止すると、急激に室内が冷えたり、雨天時
は窓ガラスが曇ったりするが、エンジンが停止している
時や駐車中は、上記した如く、送風機を稼働させて、室
内を強制換気することは出来ないため、室内の保温を図
ったり、窓ガラスの曇りを防止することはできない。
て駐車しておくと、室内の温度が異常に上昇し、ハンド
ル等の操作器具が過熱して、運転操作に支障を及ぼした
り、室内の物品の熱損傷や変質及び電子機器の誤動作を
起したりしやすい。更に、乳幼児やペット等の生命ある
ものを室内に放置して生命の危機にさらされた例もあ
る。室内の異常温度を軽減するには、自動車の窓の上部
を開けて、空気の対流を利用して行っているが、開いた
窓から悪戯や盗難に遭ったり、天候の異変により雨天に
なったりすると、室内に雨滴が侵入したりするため、窓
は密閉した状態にしておくか、開けても僅かの隙間しか
できず、空気の自然な対流による換気は殆ど行われず、
室内の異常温度上昇の軽減効果は小さい。また、冬場は
エンジンが停止すると、急激に室内が冷えたり、雨天時
は窓ガラスが曇ったりするが、エンジンが停止している
時や駐車中は、上記した如く、送風機を稼働させて、室
内を強制換気することは出来ないため、室内の保温を図
ったり、窓ガラスの曇りを防止することはできない。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するため、自動車のエンジン停止中及び駐車中におい
て、自動車の全ての機能を賄う既設のバッテリの電力を
消耗させることなく、送風機を稼働させ、自動車の室内
を強制換気し、夏の炎天下においては、異常温度上昇の
軽減を極めて有効に行い、冬場においては、エンジン停
止後の急激な冷え込みを防止して、室内を保温し、雨天
時は窓ガラスの曇りを防止することが出来るようにした
もので、その解決手段は以下のとおりである。
決するため、自動車のエンジン停止中及び駐車中におい
て、自動車の全ての機能を賄う既設のバッテリの電力を
消耗させることなく、送風機を稼働させ、自動車の室内
を強制換気し、夏の炎天下においては、異常温度上昇の
軽減を極めて有効に行い、冬場においては、エンジン停
止後の急激な冷え込みを防止して、室内を保温し、雨天
時は窓ガラスの曇りを防止することが出来るようにした
もので、その解決手段は以下のとおりである。
【０００５】（１）自動車の既設バッテリとは別個に小
型バッテリを設けて、該小型バッテリにソーラー充電器
を継いで充電すると共に、前記小型バッテリを電源とし
て送風機を稼働させ、エンジンの停止中及び駐車中に自
動車の室内を強制換気することを特徴とするもので、小
型バッテリにソーラー充電器を継いで、太陽光により常
時充電して、小型バッテリの電力消耗の防止を図ること
により解決したものである。 （２）自動車の既設のバッテリとは別個に設けた小型バ
ッテリに、自動車のエンジンが稼働している時は、既設
のバッテリからも前記小型バッテリに継いで充電できる
ようにしたことを特徴とするもので、太陽光が充分に得
られない時に、ソーラー充電器から小型バッテリへの充
電不足を補ったり、或いは充電不足から小型バッテリが
使用不能に陥った時に、短時間に充電して回復させる場
合に、切替スイッチにより既設バッテリから該小型バッ
テリに継いで、エンジン稼働中（運転走行中）に既設バ
ッテリから小型バッテリに充電できるようにしたことに
より解決したものである。
型バッテリを設けて、該小型バッテリにソーラー充電器
を継いで充電すると共に、前記小型バッテリを電源とし
て送風機を稼働させ、エンジンの停止中及び駐車中に自
動車の室内を強制換気することを特徴とするもので、小
型バッテリにソーラー充電器を継いで、太陽光により常
時充電して、小型バッテリの電力消耗の防止を図ること
により解決したものである。 （２）自動車の既設のバッテリとは別個に設けた小型バ
ッテリに、自動車のエンジンが稼働している時は、既設
のバッテリからも前記小型バッテリに継いで充電できる
ようにしたことを特徴とするもので、太陽光が充分に得
られない時に、ソーラー充電器から小型バッテリへの充
電不足を補ったり、或いは充電不足から小型バッテリが
使用不能に陥った時に、短時間に充電して回復させる場
合に、切替スイッチにより既設バッテリから該小型バッ
テリに継いで、エンジン稼働中（運転走行中）に既設バ
ッテリから小型バッテリに充電できるようにしたことに
より解決したものである。
【０００６】（３）自動車の既設のバッテリとは別個に
設けた小型バッテリと送風機との間にタイマーを設け、
稼働時間を調節できるようにして、一定時間送風機を稼
働させて、自動車の室内を強制換気することを特徴とす
るもので、必要な時間だけ送風機を稼働させて、強制換
気できるようにし、小型バッテリの過剰な消耗を防止す
ることにより解決したものである。 （４）夏場は外気を室内に引き込んで、室内の異常温度
上昇を軽減し、冬場はエンジンの余熱を引き込んで、室
内の保温を図ると共に、雨天時は窓ガラスの曇りを防止
できるようにしたことを特徴とするもので、外気引込口
とエンジンの余熱引込口を設けて、外気引込口と余熱引
込口が切替えられるようにして、解決したものである。
設けた小型バッテリと送風機との間にタイマーを設け、
稼働時間を調節できるようにして、一定時間送風機を稼
働させて、自動車の室内を強制換気することを特徴とす
るもので、必要な時間だけ送風機を稼働させて、強制換
気できるようにし、小型バッテリの過剰な消耗を防止す
ることにより解決したものである。 （４）夏場は外気を室内に引き込んで、室内の異常温度
上昇を軽減し、冬場はエンジンの余熱を引き込んで、室
内の保温を図ると共に、雨天時は窓ガラスの曇りを防止
できるようにしたことを特徴とするもので、外気引込口
とエンジンの余熱引込口を設けて、外気引込口と余熱引
込口が切替えられるようにして、解決したものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態について、一
実施例を示す図面に基づいて説明すると、先ず、図１に
おいて、自動二輪車に搭載程度の直流１２Ｖの小型バッ
テリ１にソーラー充電器２をＡ（＋）側にヒューズ３を
介してＡとＢ（−）を配線する。次いで、小型バッテリ
１よりＡ側に切替スイッチ４の接点４ａを介して、タイ
マー５にＡとＢを配線し、タイマー５によりＡ側にヒュ
ーズ６を介して送風機７にＡとＢを配線する。又、自動
車に既設された直流１２Ｖのバッテリ２０よりＡ側にヒ
ューズ９とスイッチ４の接点４ｂを介して小型バッテリ
にＡとＢを配線する。切替スイッチ４はレバーを中立位
置にして、通常は小型バッテリ１にも、既設バッテリ２
０にも継らないようにしておき、送風機を稼働させて、
自動車の室内を強制換気する場合は切替スイッチのレバ
ーを接点４ａに倒し、既設バッテリ２０により小型バッ
テリ１に充電する場合は接点４ｂに倒して行う。切替ス
イッチのレバーを接点４ｂに倒して、既設バッテリによ
り小型バッテリに充電する時は、エンジンを稼働させ
て、既設バッテリ２０に充電が行われている状態で行
う。タイマー５は直流１２Ｖで作動し、３０分単位で稼
働調節ができるもので、最大３時間程度稼働できるよう
なものを使用して、送風機の稼働時間を変えられるよう
にする。
実施例を示す図面に基づいて説明すると、先ず、図１に
おいて、自動二輪車に搭載程度の直流１２Ｖの小型バッ
テリ１にソーラー充電器２をＡ（＋）側にヒューズ３を
介してＡとＢ（−）を配線する。次いで、小型バッテリ
１よりＡ側に切替スイッチ４の接点４ａを介して、タイ
マー５にＡとＢを配線し、タイマー５によりＡ側にヒュ
ーズ６を介して送風機７にＡとＢを配線する。又、自動
車に既設された直流１２Ｖのバッテリ２０よりＡ側にヒ
ューズ９とスイッチ４の接点４ｂを介して小型バッテリ
にＡとＢを配線する。切替スイッチ４はレバーを中立位
置にして、通常は小型バッテリ１にも、既設バッテリ２
０にも継らないようにしておき、送風機を稼働させて、
自動車の室内を強制換気する場合は切替スイッチのレバ
ーを接点４ａに倒し、既設バッテリ２０により小型バッ
テリ１に充電する場合は接点４ｂに倒して行う。切替ス
イッチのレバーを接点４ｂに倒して、既設バッテリによ
り小型バッテリに充電する時は、エンジンを稼働させ
て、既設バッテリ２０に充電が行われている状態で行
う。タイマー５は直流１２Ｖで作動し、３０分単位で稼
働調節ができるもので、最大３時間程度稼働できるよう
なものを使用して、送風機の稼働時間を変えられるよう
にする。
【０００８】送風機７は図２に示すように、ダクト８の
開口部に自動車の室内に臨ませて埋設し、ダクト８には
外気を室内に引き込むための外気引込口８ａとエンジン
ルームからエンジンの余熱を引き込むための余熱引込口
８ｂを設ける。前記外気引込口と余熱引込口の分岐部
に、プレート１０の一端をピン１１により軸支し、ピン
１１の一端に設けられたレバー１２と自動車の室内に臨
設したレバー１３を連接棒１４により接続し、レバー１
３を作動させることにより、プレート１０を回動させ
て、外気引込口８ａと余熱引込口８ｂからの引込口路を
相互に開閉できるようにする。又、本実施例には図示し
ていないが、ピン１１の一端部にロータリソレノイドを
設けて、ピン１１の一端をロータリソレノイドの回転軸
とを直結して、スイッチの作動によりプレート１０を回
動させて、外気引込口８ａと余熱引込口８ｂからのダク
ト路を相互に開閉できるようにしてもよい。
開口部に自動車の室内に臨ませて埋設し、ダクト８には
外気を室内に引き込むための外気引込口８ａとエンジン
ルームからエンジンの余熱を引き込むための余熱引込口
８ｂを設ける。前記外気引込口と余熱引込口の分岐部
に、プレート１０の一端をピン１１により軸支し、ピン
１１の一端に設けられたレバー１２と自動車の室内に臨
設したレバー１３を連接棒１４により接続し、レバー１
３を作動させることにより、プレート１０を回動させ
て、外気引込口８ａと余熱引込口８ｂからの引込口路を
相互に開閉できるようにする。又、本実施例には図示し
ていないが、ピン１１の一端部にロータリソレノイドを
設けて、ピン１１の一端をロータリソレノイドの回転軸
とを直結して、スイッチの作動によりプレート１０を回
動させて、外気引込口８ａと余熱引込口８ｂからのダク
ト路を相互に開閉できるようにしてもよい。
【０００９】以上のようにして、本発明を自動車に搭載
して実施する場合について、図３及び図４において説明
すると、小型バッテリ１は自動車後部のトランクルーム
１５内に設置し、ソーラー充電器２はリヤボード１６上
に載置する。或いは、小型バッテリを自動車前部のエン
ジンルーム１７内に設置し、ソーラー充電器をダッシュ
ボード１８上に載置しても良い。設置位置は特に限定す
るものではなく、自動車の形状や車種に応じて、適当な
位置に設置すれば良いが、ソーラー充電器は太陽の直射
日光を受ける位置に設置する。
して実施する場合について、図３及び図４において説明
すると、小型バッテリ１は自動車後部のトランクルーム
１５内に設置し、ソーラー充電器２はリヤボード１６上
に載置する。或いは、小型バッテリを自動車前部のエン
ジンルーム１７内に設置し、ソーラー充電器をダッシュ
ボード１８上に載置しても良い。設置位置は特に限定す
るものではなく、自動車の形状や車種に応じて、適当な
位置に設置すれば良いが、ソーラー充電器は太陽の直射
日光を受ける位置に設置する。
【００１０】送風機７はダッシュボード１８の下方の中
央部又は助手席のスペース部分に、ダクト８の開口部
に、室内に臨ませて埋設し、ダクト８には外気引込口８
ａとエンジン余熱の引込口８ｂを設けて、外気引込口は
車体の下方へ、余熱引込口はエンジンルーム内のエンジ
ン余熱を受けやすい部分に向けて配設する。切替スイッ
チ４とタイマー５及び外気引込口８ａとエンジン余熱引
込口８ｂを切替えるためのレバー１３は、運転席より操
作可能な位置にパネル１９を設けて取り付ける。又、送
風機７の代わりに、自動車に既設された送風機を利用し
て、本発明を実施することも可能である。
央部又は助手席のスペース部分に、ダクト８の開口部
に、室内に臨ませて埋設し、ダクト８には外気引込口８
ａとエンジン余熱の引込口８ｂを設けて、外気引込口は
車体の下方へ、余熱引込口はエンジンルーム内のエンジ
ン余熱を受けやすい部分に向けて配設する。切替スイッ
チ４とタイマー５及び外気引込口８ａとエンジン余熱引
込口８ｂを切替えるためのレバー１３は、運転席より操
作可能な位置にパネル１９を設けて取り付ける。又、送
風機７の代わりに、自動車に既設された送風機を利用し
て、本発明を実施することも可能である。
【００１１】本発明により自動車の室内を換気する場合
について、エンジン停止中及び駐車中に、タイマー５を
所要の時間に設定し、切替スイッチ４のレバーを送風機
の起動に切替える（図１において、切替スイッチ４のレ
バーを４ａに倒す）と、送風機７がタイマー５により設
定した時間だけ稼働し、室内の換気を行う。換気効率を
高めるためには、窓ガラスは雨滴の侵入や盗難、悪戯が
できないように僅かに開けるか、又は、換気孔を備えた
自動車用サイドバイザー（特願平８−２２９２３９）を
窓上部枠に取り付けて行う。室内の換気を行わない時
は、切替スイッチ４のレバーを中立位置にしておき、エ
ンジンが稼働している時には、切替スイッチ４のレバー
を既設バッテリによる充電に切替える（図１において、
切替スイッチ４のレバーを４ｂに倒す）と、既設バッテ
リからも小型バッテリに充電される。
について、エンジン停止中及び駐車中に、タイマー５を
所要の時間に設定し、切替スイッチ４のレバーを送風機
の起動に切替える（図１において、切替スイッチ４のレ
バーを４ａに倒す）と、送風機７がタイマー５により設
定した時間だけ稼働し、室内の換気を行う。換気効率を
高めるためには、窓ガラスは雨滴の侵入や盗難、悪戯が
できないように僅かに開けるか、又は、換気孔を備えた
自動車用サイドバイザー（特願平８−２２９２３９）を
窓上部枠に取り付けて行う。室内の換気を行わない時
は、切替スイッチ４のレバーを中立位置にしておき、エ
ンジンが稼働している時には、切替スイッチ４のレバー
を既設バッテリによる充電に切替える（図１において、
切替スイッチ４のレバーを４ｂに倒す）と、既設バッテ
リからも小型バッテリに充電される。
【００１２】
【発明の効果】本発明に係る自動車用室内換気装置は、
エンジン停止中及び駐車中に既設のバッテリを使用する
ことなく、送風機を稼働させて、自動車の室内の強制換
気を行うことができる。特に夏の炎天下においては、外
気を室内に引き込み、強制換気を行うことにより、室内
の異常温度上昇を著しく軽減できることや、冬場は、エ
ンジンの余熱をエンジンルームから引き込み、室内の急
激な温度の低下を防止して、保温を維持できること、及
び雨天時はエンジン停止後の窓の曇りを防止するのに有
効である。又、電源とする小型バッテリはソーラー充電
器により常時充電されるが、エンジン稼働中に既設バッ
テリからも、切替スイッチにより充電できるようにした
ことにより、太陽光の不足に伴うソーラー充電の不足を
補ったり、充電不足で小型バッテリが使用不可能になっ
ても、容易に短時間で回復させて、安定した電源（動力
源）が得られ、耐久性を向上させることができることか
ら、長時間送風機を稼働させて、強制換気を行うことが
可能である。
エンジン停止中及び駐車中に既設のバッテリを使用する
ことなく、送風機を稼働させて、自動車の室内の強制換
気を行うことができる。特に夏の炎天下においては、外
気を室内に引き込み、強制換気を行うことにより、室内
の異常温度上昇を著しく軽減できることや、冬場は、エ
ンジンの余熱をエンジンルームから引き込み、室内の急
激な温度の低下を防止して、保温を維持できること、及
び雨天時はエンジン停止後の窓の曇りを防止するのに有
効である。又、電源とする小型バッテリはソーラー充電
器により常時充電されるが、エンジン稼働中に既設バッ
テリからも、切替スイッチにより充電できるようにした
ことにより、太陽光の不足に伴うソーラー充電の不足を
補ったり、充電不足で小型バッテリが使用不可能になっ
ても、容易に短時間で回復させて、安定した電源（動力
源）が得られ、耐久性を向上させることができることか
ら、長時間送風機を稼働させて、強制換気を行うことが
可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例を示す配線図である。
【図２】本発明に係る外気とエンジン余熱引込み部機構
の断面図である。
の断面図である。
【図３】本発明を自動車に設置した時の実施例を示す平
面図である。
面図である。
【図４】本発明を自動車に設置した時の実施例を示す側
面図である。
面図である。
１ 小型バッテリ ２ ソーラー充電器 ３、６、９ ヒューズ ４ 切替スイッチ ５ タイマー ７ 送風機 ８ ダクト １０ プレート １１ ピン １２、１３ レバー １４ 連接棒 １５ トランクルーム １６ リヤボード １７ エンジンルーム １８ ダッシュボード １９ パネル ２０ 既設バッテリ
Claims (4)
- 【請求項１】 自動車の既設バッテリとは別個に小型バ
ッテリを設けて、該小型バッテリにソーラー充電器を継
いで充電すると共に、前記小型バッテリを電源として送
風機を稼働させ、エンジンの停止中及び駐車中に自動車
の室内を強制換気することを特徴とする自動車用室内換
気装置。 - 【請求項２】 自動車の既設のバッテリとは別個に設け
た小型バッテリに、自動車のエンジンが稼働している時
は、既設のバッテリからも前記小型バッテリに継いで充
電できるようにしたことを特徴とする請求項１記載の自
動車用室内換気装置。 - 【請求項３】 自動車の既設のバッテリとは別個に設け
た小型バッテリと送風機との間にタイマーを設け、稼働
時間を調節できるようにして、一定時間送風機を稼働さ
せて、自動車の室内を強制換気することを特徴とする請
求項１記載の自動車用室内換気装置。 - 【請求項４】 夏場は外気を室内に引き込んで、室内の
異常温度上昇を軽減し、冬場はエンジンの余熱を室内に
引き込んで、室内の保温を図ると共に、雨天時は窓ガラ
スの曇りを防止できるようにしたことを特徴とする請求
項１記載の自動車用室内換気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31115896A JPH10119555A (ja) | 1996-10-16 | 1996-10-16 | 自動車用室内換気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31115896A JPH10119555A (ja) | 1996-10-16 | 1996-10-16 | 自動車用室内換気装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10119555A true JPH10119555A (ja) | 1998-05-12 |
Family
ID=18013805
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31115896A Pending JPH10119555A (ja) | 1996-10-16 | 1996-10-16 | 自動車用室内換気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10119555A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20220027532A (ko) * | 2020-08-27 | 2022-03-08 | 진호(주) | 상용차용 냉난방 겸용 무시동 에어컨 |
| KR20220109693A (ko) * | 2021-01-29 | 2022-08-05 | 진호(주) | 상용차량용 태양광발전 탑재 무시동 에어컨디셔너용 전원공급 제어시스템 |
-
1996
- 1996-10-16 JP JP31115896A patent/JPH10119555A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20220027532A (ko) * | 2020-08-27 | 2022-03-08 | 진호(주) | 상용차용 냉난방 겸용 무시동 에어컨 |
| KR20220027892A (ko) * | 2020-08-27 | 2022-03-08 | 진호(주) | 상용차용 냉난방 겸용 무시동 에어컨 |
| KR20220109693A (ko) * | 2021-01-29 | 2022-08-05 | 진호(주) | 상용차량용 태양광발전 탑재 무시동 에어컨디셔너용 전원공급 제어시스템 |
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