JP3037005U - 自動車用室内換気装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 自動車に既設されたバッテリを使用しない
で、エンジン停止中及び駐車中に自動車の室内を強制換
気し、夏の炎天下における異常温度上昇の軽減と、冬場
におけるエンジン停止後の室内の保温及び雨天時の窓ガ
ラスの曇りを防止する。 【解決手段】 小型バッテリにソーラー充電器をヒュー
ズを介して配線する。小型バッテリより切替スイッチの
接点を介してタイマーに配線し、タイマーよりヒューズ
を介して送風機７に配線する。更に、小型バッテリには
切替スイッチの接点及びヒューズを介して自動車の既設
バッテリに配線する。送風機７は、外気引込口８ａとエ
ンジンの余熱引込口８ｂの引込口路を相互に開閉できる
ようにしたダクト８の開口部に、自動車の室内に臨ませ
て埋設する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

自動車の既設バッテリとは別個に小型バッテリを設けて、小型バッテリにソー ラー充電器を継いで充電すると共に、自動車のエンジンが稼働している時は、既 設のバッテリからも充電できるようにして、、エンジンの停止中及び駐車中に、 前記小型バッテリの電源により送風機を稼働させて、自動車の室内を強制換気す る自動車用室内換気装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術及び考案が解決しようとする課題】

従来より、自動車の室内の換気は送風機が設置されていて、スイッチにより起 動、停止及び風量の調節と冷風、暖房の切替えができるようにはなっている。し かしながら、その電源は自動車の全ての機能を賄う既設バッテリから接続された ものであり、エンジンを稼働していない状態でのバッテリの使用においては、バ ッテリに充電が行われず、電力が消耗して、エンジン始動が不能となることから 、エンジンが停止している時や駐車中は、送風機を稼働させて、自動車の室内を 強制換気することはできなかった。

【０００３】 そのために、夏の炎天下では、窓を密閉して駐車しておくと、室内の温度が異 常に上昇し、ハンドル等の操作器具が過熱して、運転操作に支障を及ぼしたり、 室内の物品の熱損傷や変質及び電子機器の誤動作を起したりしやすい。更に、乳 幼児やペット等の生命あるものを室内に放置して生命の危機にさらされた例もあ る。室内の異常温度を軽減するには、自動車の窓の上部を開けて、空気の対流を 利用して行っているが、開いた窓から悪戯や盗難に遭ったり、天候の異変により 雨天になったりすると、室内に雨滴が侵入したりするため、窓は密閉した状態に しておくか、開けても僅かの隙間しかできず、空気の自然な対流による換気は殆 ど行われず、室内の異常温度上昇の軽減効果は小さい。 また、冬場はエンジンが停止すると、急激に室内が冷えたり、雨天時は窓ガラ スが曇ったりするが、エンジンが停止している時や駐車中は、上記した如く、送 風機を稼働させて、室内を強制換気することは出来ないため、室内の保温を図っ たり、窓ガラスの曇りを防止することはできない。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記課題を解決するため、自動車のエンジン停止中及び駐車中にお いて、自動車の全ての機能を賄う既設のバッテリの電力を消耗させることなく、 送風機を稼働させ、自動車の室内を強制換気し、夏の炎天下においては、異常温 度上昇の軽減を極めて有効に行い、冬場においては、エンジン停止後の急激な冷 え込みを防止して、室内を保温し、雨天時は窓ガラスの曇りを防止することが出 来るようにしたもので、その解決手段は以下のとおりである。

【０００５】 （１）自動車の既設バッテリとは別個に小型バッテリを設けて、該小型バッテ リにソーラー充電器を継いで充電すると共に、前記小型バッテリを電源として送 風機を稼働させ、エンジンの停止中及び駐車中に自動車の室内を強制換気するこ とを特徴とするもので、小型バッテリにソーラー充電器を継いで、太陽光により 常時充電して、小型バッテリの電力消耗の防止を図ることにより解決したもので ある。 （２）自動車の既設のバッテリとは別個に設けた小型バッテリに、自動車のエ ンジンが稼働している時は、既設のバッテリからも前記小型バッテリに継いで充 電できるようにしたことを特徴とするもので、太陽光が充分に得られない時に、 ソーラー充電器から小型バッテリへの充電不足を補ったり、或いは充電不足から 小型バッテリが使用不能に陥った時に、短時間に充電して回復させる場合に、切 替スイッチにより既設バッテリから該小型バッテリに継いで、エンジン稼働中（ 運転走行中）に既設バッテリから小型バッテリに充電できるようにしたことによ り解決したものである。

【０００６】 （３）自動車の既設のバッテリとは別個に設けた小型バッテリと送風機との間 にタイマーを設け、稼働時間を調節できるようにして、一定時間送風機を稼働さ せて、自動車の室内を強制換気することを特徴とするもので、必要な時間だけ送 風機を稼働させて、強制換気できるようにし、小型バッテリの過剰な消耗を防止 することにより解決したものである。 （４）夏場は外気を室内に引き込んで、室内の異常温度上昇を軽減し、冬場は エンジンの余熱を引き込んで、室内の保温を図ると共に、雨天時は窓ガラスの曇 りを防止できるようにしたことを特徴とするもので、外気引込口とエンジンの余 熱引込口を設けて、外気引込口と余熱引込口が切替えられるようにして、解決し たものである。

【０００７】

【考案の実施の形態】

本考案の実施の形態について、一実施例を示す図面に基づいて説明すると、先 ず、図１において、自動二輪車に搭載程度の直流１２Ｖの小型バッテリ１にソー ラー充電器２をＡ（＋）側にヒューズ３を介してＡとＢ（−）を配線する。 次いで、小型バッテリ１よりＡ側に切替スイッチ４の接点４ａを介して、タイマ ー５にＡとＢを配線し、タイマー５によりＡ側にヒューズ６を介して送風機７に ＡとＢを配線する。又、自動車に既設された直流１２Ｖのバッテリ２０よりＡ側 にヒューズ９とスイッチ４の接点４ｂを介して小型バッテリにＡとＢを配線する 。切替スイッチ４はレバーを中立位置にして、通常は小型バッテリ１にも、既設 バッテリ２０にも継らないようにしておき、送風機を稼働させて、自動車の室内 を強制換気する場合は切替スイッチのレバーを接点４ａに倒し、既設バッテリ２ ０により小型バッテリ１に充電する場合は接点４ｂに倒して行う。切替スイッチ のレバーを接点４ｂに倒して、既設バッテリにより小型バッテリに充電する時は 、エンジンを稼働させて、既設バッテリ２０に充電が行われている状態で行う。 タイマー５は直流１２Ｖで作動し、３０分単位で稼働調節ができるもので、最大 ３時間程度稼働できるようなものを使用して、送風機の稼働時間を変えられるよ うにする。

【０００８】 送風機７は図２に示すように、ダクト８の開口部に自動車の室内に臨ませて埋 設し、ダクト８には外気を室内に引き込むための外気引込口８ａとエンジンルー ムからエンジンの余熱を引き込むための余熱引込口８ｂを設ける。前記外気引込 口と余熱引込口の分岐部に、プレート１０の一端をピン１１により軸支し、ピン １１の一端に設けられたレバー１２と自動車の室内に臨設したレバー１３を連接 棒１４により接続し、レバー１３を作動させることにより、プレート１０を回動 させて、外気引込口８ａと余熱引込口８ｂからの引込口路を相互に開閉できるよ うにする。又、本実施例には図示していないが、ピン１１の一端部にロータリソ レノイドを設けて、ピン１１の一端をロータリソレノイドの回転軸とを直結して 、スイッチの作動によりプレート１０を回動させて、外気引込口８ａと余熱引込 口８ｂからのダクト路を相互に開閉できるようにしてもよい。

【０００９】 以上のようにして、本考案を自動車に搭載して実施する場合について、図３及 び図４において説明すると、小型バッテリ１は自動車後部のトランクルーム１５ 内に設置し、ソーラー充電器２はリヤボード１６上に載置する。或いは、小型バ ッテリを自動車前部のエンジンルーム１７内に設置し、ソーラー充電器をダッシ ュボード１８上に載置しても良い。設置位置は特に限定するものではなく、自動 車の形状や車種に応じて、適当な位置に設置すれば良いが、ソーラー充電器は太 陽の直射日光を受ける位置に設置する。

【００１０】 送風機７はダッシュボード１８の下方の中央部又は助手席のスペース部分に、 ダクト８の開口部に、室内に臨ませて埋設し、ダクト８には外気引込口８ａとエ ンジン余熱の引込口８ｂを設けて、外気引込口は車体の下方へ、余熱引込口はエ ンジンルーム内のエンジン余熱を受けやすい部分に向けて配設する。 切替スイッチ４とタイマー５及び外気引込口８ａとエンジン余熱引込口８ｂを 切替えるためのレバー１３は、運転席より操作可能な位置にパネル１９を設けて 取り付ける。 又、送風機７の代わりに、自動車に既設された送風機を利用して、本考案を実 施することも可能である。

【００１１】 本考案により自動車の室内を換気する場合について、エンジン停止中及び駐車 中に、タイマー５を所要の時間に設定し、切替スイッチ４のレバーを送風機の起 動に切替える（図１において、切替スイッチ４のレバーを４ａに倒す）と、送風 機７がタイマー５により設定した時間だけ稼働し、室内の換気を行う。換気効率 を高めるためには、窓ガラスは雨滴の侵入や盗難、悪戯ができないように僅かに 開けるか、又は、換気孔を備えた自動車用サイドバイザー（特願平８−２２９２ ３９）を窓上部枠に取り付けて行う。 室内の換気を行わない時は、切替スイッチ４のレバーを中立位置にしておき、 エンジンが稼働している時には、切替スイッチ４のレバーを既設バッテリによる 充電に切替える（図１において、切替スイッチ４のレバーを４ｂに倒す）と、既 設バッテリからも小型バッテリに充電される。

【００１２】

【考案の効果】

本考案に係る自動車用室内換気装置は、エンジン停止中及び駐車中に既設のバ ッテリを使用することなく、送風機を稼働させて、自動車の室内の強制換気を行 うことができる。特に夏の炎天下においては、外気を室内に引き込み、強制換気 を行うことにより、室内の異常温度上昇を著しく軽減できることや、冬場は、エ ンジンの余熱をエンジンルームから引き込み、室内の急激な温度の低下を防止し て、保温を維持できること、及び雨天時はエンジン停止後の窓の曇りを防止する のに有効である。 又、電源とする小型バッテリはソーラー充電器により常時充電されるが、エン ジン稼働中に既設バッテリからも、切替スイッチにより充電できるようにしたこ とにより、太陽光の不足に伴うソーラー充電の不足を補ったり、充電不足で小型 バッテリが使用不可能になっても、容易に短時間で回復させて、安定した電源（ 動力源）が得られ、耐久性を向上させることができることから、長時間送風機を 稼働させて、強制換気を行うことが可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す配線図である。

【図２】本考案に係る外気とエンジン余熱引込み部機構
の断面図である。

【図３】本考案を自動車に設置した時の実施例を示す平
面図である。

【図４】本考案を自動車に設置した時の実施例を示す側
面図である。

【符号の説明】

１ 小型バッテリ ２ ソーラー充電器 ３、６、９ ヒューズ ４ 切替スイッチ ５ タイマー ７ 送風機 ８ ダクト １０ プレート １１ ピン １２、１３ レバー １４ 連接棒 １５ トランクルーム １６ リヤボード １７ エンジンルーム １８ ダッシュボード １９ パネル ２０ 既設バッテリ

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車の既設バッテリとは別個に小型バ
   ッテリを設けて、該小型バッテリにソーラー充電器を継
   いで充電すると共に、前記小型バッテリを電源として送
   風機を稼働させ、エンジンの停止中及び駐車中に自動車
   の室内を強制換気することを特徴とする自動車用室内換
   気装置。
2. 【請求項２】 自動車の既設のバッテリとは別個に設け
   た小型バッテリに、自動車のエンジンが稼働している時
   は、既設のバッテリからも前記小型バッテリに継いで充
   電できるようにしたことを特徴とする請求項１記載の自
   動車用室内換気装置。
3. 【請求項３】 自動車の既設のバッテリとは別個に設け
   た小型バッテリと送風機との間にタイマーを設け、稼働
   時間を調節できるようにして、一定時間送風機を稼働さ
   せて、自動車の室内を強制換気することを特徴とする請
   求項１記載の自動車用室内換気装置。
4. 【請求項４】 夏場は外気を室内に引き込んで、室内の
   異常温度上昇を軽減し、冬場はエンジンの余熱を室内に
   引き込んで、室内の保温を図ると共に、雨天時は窓ガラ
   スの曇りを防止できるようにしたことを特徴とする請求
   項１記載の自動車用室内換気装置。