CN107719068A - 一种机动车用太阳能降温装置 - Google Patents

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    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/24—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant
    • B60H1/248—Air-extractors, air-evacuation from the vehicle interior
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    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
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Abstract

本发明涉及一种机动车用太阳能降温系统，它由太阳能发电板、蓄电池、中央控制系统、风扇、汽车升降窗马达、下进风口及风道电磁阀、人体感应单元、汽车停车检测单元组成，汽车安装该系统后，当汽车处于停放状态时能有效的调节汽车内的温度，以达到夏季降温防暑，节能降耗目标。

Description

一种机动车用太阳能降温装置
技术领域
本发明属于一种机动车用空气降温系统，尤其是涉及一种综合利用太阳能调温装置。
背景技术
随着我国经济的快速发展，机动车与人民生活联系越来越紧密。烈日之下，车窗紧闭后，车内温度在10分钟内就能升高约11.1℃，30分钟内车内温度将升高18.9℃。儿童体温升高速度本就是成人的3~5倍，体温飙升至41.1℃仅需15分钟。尤其是在夏季，汽车处于停泊状态时，车舱内的温度有可能达到60℃以上，全球儿童车内热死的悲剧频繁发生，据儿童权益保护网站 KidsAndCars.org 的数据，1990-2016 期间，美国有793名儿童热死在汽车内，平均每年有37个。其中不满1岁的幼童占比32%，仅2017年就已经有9例。在我国也以报道多起类似悲剧报道。
现存及市售的机动车车内空气鼓风机外进风口都位于机动车前挡风玻璃下方，这样设计制造目的都是出于机动车行车时的考虑，空气流动量大且粉尘吸入最少，但在停车状态烈日暴晒情况下，由于玻璃的反射及机动车自身吸热导致该进风口温度比地表温度高出10℃-20℃以上。
一些已经公开的专利技术太阳能汽车空调，例如申请号201510490194.2公布了一种太阳能汽车天窗，虽然控制了鼓风机及天窗的开启，而没天窗的机动车占了市售的70%以上，而这些机动车改进就迫在眉睫，且由于鼓风机吸入的是车上方的高温气体，实际降温效果并不理想。
目前太阳能电池的转化效率都在20%多之间，一个普通机动车车顶铺设的太阳能电池板很难超过300瓦，由于各种因数，实际运用功率还低很多，只能正常驱动机动车的鼓风机，带动机动车自身空调或加装压缩机都不切实际。
另一些已经公开的专利技术太阳能汽车空调，例如申请号201510188054 .X配合车载电瓶驱动车载空调进行制冷，但这些解决方案过高的估计了太阳板的供电能力，实施效果都不是很理想，尤其是汽车处于停泊状态，极易导致车载电瓶耗光存储电能，至使汽车无法点火启动，故很难进行实用化推广。
发明内容
鉴于现有技术的以上不足，本发明的目的是提供一种结构简单合理，高效节能的智能降温太阳能汽车换气降温系统。
本发明的太阳能汽车换气降温系统主要采用最少改装同时增加位于机动车车底的下鼓风机进风口构思，易于安装，可靠节能。
本发明为实现其发明目的所采用的技术方案是：
一种机动车用太阳能降温装置，带有太阳能发电板，带有太阳能发电储电装置，带有鼓风机控制单元，带有机动车车门窗升降电机控制单元，带有人体接近感应单元，带有机动车起停状态检测单元，带有鼓风机下风道口及开关控制电磁阀，带有太阳能发电电量检测单元、温度检测单元、光线检测单元的集成控制系统；控制系统连接控制太阳能发电板、储电装置、鼓风机控制单元、门窗升降电机控制单元、人体接近感应单元、机动车启停状态检测单元、鼓风机下风道口及开关控制电磁阀；在机动车自身电控系统关闭情况下，太阳能供电给控制系统，控制系统依次降下机动车窗，开启鼓风机风道控制电磁阀，启动鼓风机，在有人靠近车门及晚上时，控制系统升起机动车窗，当车内温度低于系统设定值时，停止鼓风机；当机动车处于启动状态下时，控制系统只控制太阳能发电板与太阳能发电储电装置，鼓风机下风道口控制电磁阀处于闭合状态。
如上述的太阳能发电板安装于机动车顶。
如上述的太阳能储电装置为独立的蓄电池或机动车自身携带的蓄电池。
如上述的鼓风机控制单元即停车状态且机动车自身电源系统关闭的情况下可控制机动车携带的鼓风机，也可控制独立加装在车底的鼓风机，当机动车内安装了两个鼓风机时，一个鼓风机位于机动车车底，依据太阳板的发电量，系统自动选择一个或两个鼓风机的开启，以达到加大增加风量风压加速降温通风目的。
如上述的机动车车门窗升降电机控制单元在停车状态且机动车自身电源系统关闭的情况下可独立控制各车窗及天窗的开启与升降。
如上述的人体接近感应单元在停车状态且机动车自身电源系统关闭的情况下感应人体、动物、物体的动态接近并反馈给集成控制系统，集成控制系统指令机动车车门窗升降电机控制单元靠近门窗的电机启动关闭门窗，该门窗的再次开启由集成控制系统依据感应单元反馈而设定，其目的是防止机动车内的财产损失，机动车门窗的开启下降幅度不超过车窗整体升降幅度的35%，较佳的车窗下降幅度为6厘米内，既达到了通风的目的也能快速升窗防止机动车内财物损失。
如上述的机动车启停状态检测单元检测机动车的停车状态及机动车系统电源的开启与否，并反馈给集成控制系统。
如上述的鼓风机下风道口的开关控制电磁阀可安装于下进风口的任意位置，开关受控于集成控制系统，下进风口的进气位置为于机动车车底部。
如上述的太阳能发电电量检测单元、温度检测单元、光线检测单元的集成控制系统控制整套太阳能降温装置，依据太阳能的发电量、温度检测单元、光线检测单元、人体接近感应单元、机动车启停状态检测单元的反馈实时控制太阳能储电装置，鼓风机的启停及转速，机动车车门窗升降及幅度，鼓风机下风道口开关控制电磁阀开关。
附图说明
图1为机动车用太阳能降温系统结构连接示意图
1为太阳能发电板，连接受控与集成控制系统，其发电的输出受控与集成控制系统的调配（3）。
2为太阳能储电装置，连接受控与集成控制系统，其储电与放电受控与集成控制系统的调配（3）。
3为带有太阳能发电电量检测单元、温度检测单元、光线检测单元的集成控制系统，控制整个降温系统的运行。
4为人体接近感应单元，连接并实时动态反馈给集成控制系统（3）。
5为机动车门窗控制单元，连接受控于集成控制系统（3），停车状态下的门窗或天窗的升降受控于集成控制系统（3）。
6为鼓风机控制单元，连接受控于集成控制系统（3），鼓风机的开启与转速受控于集成控制系统（3）。
7为下风口开关电磁筏，连接受控于集成控制系统（3）。
8为机动车启停状态检测单元，连接并反馈给集成控制系统（3）。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步详细描述：
如图1所示一种机动车用太阳能降温装置，带有太阳能发电板（1），带有太阳能发电储电装置（2），带有鼓风机控制单元（6），带有机动车车门窗升降电机控制单元（5），带有人体接近感应单元（4），带有机动车起停状态检测单元，带有鼓风机下风道口及开关控制电磁阀，带有太阳能发电电量检测单元、温度检测单元、光线检测单元的集成控制系统；控制系统连接控制太阳能发电板、储电装置、鼓风机控制单元、门窗升降电机控制单元、人体接近感应单元、机动车启停状态检测单元、鼓风机下风道口及开关控制电磁阀。
机动车车顶安装太阳能发电板（1）并连接于集成控制系统（3）。
太阳能发电储电装置为机动车车载蓄电池（2）并连接于集成控制系统（3）。
集成控制系统（3）连接并指令鼓风机控制单元（6）驱动机动车车内鼓风机的运行及调节其转速。
集成控制系统（3）连接并指令机动车车门窗升降电机控制单元（5），连接控制机动车车载各门窗升降电机的升降。
人体接近感应单元（4）为摄像头并安装于后视镜下方，连接并实时动态反馈给集成控制系统（3）。
机动车起停状态检测单元（8），连接并实时动态反馈给集成控制系统（3）。
鼓风机下风道口及开关控制电磁阀（7）安装于车底并连接于车载鼓风机的进风口，其开关控制电磁阀连接受控于集成控制系统（3）。
太阳能发电电量检测单元、温度检测单元、光线检测单元的集成控制系统（3），控制整个降温系统的运行。
在机动车自身电控系统关闭情况下，太阳能供电给控制系统，控制系统依次降下机动车窗，开启鼓风机下风道口控制电磁阀，启动鼓风机，在有人靠近车门及晚上时，控制系统升起机动车窗，车内温度低于系统设定值时，停止鼓风机；机动车处于启动状态下时，控制系统只控制太阳能发电板与太阳能发电储电装置，鼓风机下风道口控制电磁阀处于闭合状态。
经实际运行，在炎炎夏日，依据停车位置的不同到达户外自然温度以下或与户外自然温度一致的情况，完全避免了机动车内的高温状态。
上述说明书的揭示和教导，本发明所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改，因此并不以此实施例限定本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种机动车用太阳能降温装置，其特征在于，包括：带有太阳能发电板，带有太阳能发电储电装置，带有鼓风机控制单元，带有机动车车门窗升降电机控制单元，带有人体接近感应单元，带有机动车启停状态检测单元，带有鼓风机下风道进风口及开关控制电磁阀，带有太阳能发电电量检测单元、温度检测单元、光线检测单元的集成控制系统；控制系统连接控制太阳能发电板、储电装置、鼓风机控制单元、门窗升降电机控制单元、人体接近感应单元、机动车起停状态检测单元、鼓风机风道控制电磁阀；在机动车自身电控系统关闭情况下，太阳能供电给控制系统，控制系统经内部电量检测、温度检测、光线检测对比达到设定值后依次降下机动车窗或天窗，开启鼓风机下风道口控制电磁阀，启动鼓风机，在有人靠近车门及晚上时，控制系统升起机动车窗，当车内温度或太阳能发电量低于系统设定值时，停止运行鼓风机；当机动车处于启动状态下时，控制系统只控制太阳能发电板与太阳能发电储电装置，鼓风机下风道口控制电磁阀处于闭合状态。
2.根据权利要求1所述的一种机动车用太阳能降温装置，其特征在于：鼓风机控制单元连接控制的鼓风机为机动车自带的风机或另加装于机动车底的鼓风机的开启关闭及转速，或机动车内安装了两个鼓风机，一个鼓风机位于机动车车底，依据太阳板的发电量，系统自动选择一个或两个鼓风机的开启。
3.根据权利要求1所述的一种机动车用太阳能降温装置，其特征在于：鼓风机下风道进风口位于机动车底下面。
4.根据权利要求1所述的一种机动车用太阳能降温装置，其特征在于：在机动车自身电控系统关闭情况下，机动车窗下降幅度不超过车窗的升降幅度的35%。
5.根据权利要求1所述的一种机动车用太阳能降温装置，其特征在于：所述的机动车车门窗升降电机控制单元在机动车停车状态及机动车自身电控系统关闭情况下控制各车门窗玻璃的独立升降及天窗玻璃的开启关闭。
6.根据权利要求1所述的一种机动车用太阳能降温装置，其特征在于：机动车启停状态检测单元检测机动车的启动、停止状态及机动车自身系统电源的开闭状态，实时反馈给集成控制系统。
7.根据权利要求1所述的一种机动车用太阳能降温装置，其特征在于：人体接近感应单元在停车状态且机动车自身电源系统关闭的情况下感应人体、动物、物体的接近及动态的实时距离并反馈给集成控制系统，为感应雷达或摄像头，安装于后视镜下方。
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