CN204936752U - 车用太阳能温控自动换气降温装置 - Google Patents

车用太阳能温控自动换气降温装置 Download PDF

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Abstract

本实用新型涉及汽车空调技术领域,尤其是涉及一种车用太阳能温控自动换气降温装置。具体结构为:光伏发电板设置在汽车的顶盖上,并与蓄电装置连接;蓄电装置包括一独立的蓄电池以及充电控制器;排气管道的进口设置在车厢内,出口设置在汽车的底盘上;风机设置在排气管道内,且风机与蓄电装置连接;控制器与风机连接,且控制器内设置温度传感器。光伏发电板平时利用太阳能为蓄电装置充电;控制器能够随时监测车厢内的温度,在车厢内温度高于设定值时,自行开启风机为车厢换气降温,使车厢内始终保持在适宜的环境;降温换气过程不消耗原车蓄电池的电量,也不消耗汽油,保证了汽车平时正常的行驶需要,也更加节能环保。

Description

车用太阳能温控自动换气降温装置
技术领域
本实用新型涉及汽车空调技术领域,尤其是涉及一种车用太阳能温控自动换气降温装置。
背景技术
汽车已经成为工业生产、运输、日常出行的必需品,也越来越多的走入家庭。截止到2014年底,我国机动车保有量已经达到了2.64亿辆,其中汽车1.54亿辆,而且还在以每年1300多万辆的速度迅猛增长。
汽车在夏季使用时,由于车外高温或者受到阳光照射的影响,会导致车厢内温度达到40度以上。尤其是汽车在停车时,车厢始终处于密封状态,更加剧了车厢内温度的升高,而且使车内的空气环境很差。
现有汽车都是在车厢内安装空调装置,消耗的是车载蓄电池的电能,但是汽车电瓶内的电是靠汽车行驶时进行充电的,归根结底还是消耗的汽油。
目前的汽车如果车厢内温度太高时,一般都是在启动前先打开空调系统进行换风降温,通常需要2-3分钟的时间,影响了车辆的正常使用。而如果在汽车熄火的时候,空调系统根据车厢内的温度自行开启的话,汽车电瓶就没有了充电来源,如果电量耗尽就会造成汽车无法启动,影响正常使用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车用太阳能温控自动换气降温装置,能够在驻车期间内,在不消耗原车蓄电池电量的前提下,根据车厢内的温度自行进行降温换气工作。
本实用新型提供的车用太阳能温控自动换气降温装置,包括:光伏发电板、蓄电装置、排气管道、风机及控制器;
所述光伏发电板设置在汽车的顶盖上,并与蓄电装置连接;
所述蓄电装置包括一独立的蓄电池以及充电控制器;
所述排气管道的进口设置在车厢内,出口设置在汽车的底盘上;风机设置在排气管道内,且风机与所述蓄电装置连接;
所述控制器与风机连接,且控制器内设置温度传感器。
光伏发电板平时利用太阳能为蓄电装置充电;控制器能够随时监测车厢内的温度,在车厢内温度高于设定值时,自行开启风机,为车厢换气降温;整个过程可以在行驶过程中或驻车时自动进行,使车厢内始终保持在适宜的环境;降温换气过程不消耗原车蓄电池的电量,也不消耗汽油,保证了汽车平时正常的行驶需要,也更加节能环保。
进一步的,所述的车用太阳能温控自动换气降温装置还包括进气通道;所述进气通道内设置过滤装置。
进一步的,所述进气通道为汽车原有的进气通道,或者是在车头两侧增设的进气通道。
进一步的,所述过滤装置包括壳体和过滤材料;所述过滤材料为海绵体。
过滤装置也可以采用形式,如直接使用车用的空调过滤器进行过滤。
进一步的,所述排气管道的入口设置在车厢内中间储物箱的下方。
进一步的,所述蓄电装置设置在汽车后备箱内,或者是后排车座的下方。
排气管道的入口及蓄电装置的位置可以根据车型的不同而自行设置。如对于双排座或单排座的小轿车来说,排气管道的入口可以设置在中间储物箱的下方,蓄电装置设置在后备箱最里端位置即可。对于多排座的面包车或小客车来说,排气管道的入口可以设置在中间储物箱的下方以及各排车座下方,蓄电装置设置在后备箱最里端位置即可。对于大货车来说,排气管道的入口可以设置在中间储物箱的下方,蓄电装置设置在车座下方即可。
进一步的,所述排气管道的入口以及进气管道的出口处均设置百叶挡板或护网,防止异物进入。
进一步的,所述光伏发电板为柔性的太阳能发电板,发电功率为40W/18V,所述蓄电池的参数为12V/7Ah,光伏发电板与蓄电池组成12V的独立电源供电体。
进一步的,所述的车用太阳能温控自动换气降温装置还包括电源接口;所述电源接口设置在车厢内的控制面板上、中间储物箱内或后排座中央扶手内;所述电源接口与蓄电装置连接。
光伏发电板与蓄电池组成12V的独立电源供电体可以作为备用电源,在车厢内设置多个接口,为手机、平板、笔记本及其他车载电器设备提供电源。
进一步的,所述排气管道的入口为单个或分布在车厢各个位置的多个,排气管道的直径为50mm~60mm。
本实用新型的有益效果为:
所述装置能够自由控制车厢内的温度并自行启动,使得车内更舒适,同时吸出车内有害气体,对人体更健康;
使用太阳能供电,更节能环保;
独立的供电电源不占用原有的电力资源,能够更好的保证汽车的正常行驶和使用;
本实用新型可广泛的应用于包括货车、客车、小轿车在内的各种车辆,结构简单,安装改造方便。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案,下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的车用太阳能温控自动换气降温装置的安装位置正视示意图;
图2为本实用新型实施例提供的车用太阳能温控自动换气降温装置的安装位置俯视示意图;
附图标记:
1-光伏发电板;2-蓄电装置;
3-辅助进气口;4-排气管道;
41-排气管道的进口42-排气管道的出口;
5-风机;6-控制器。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
汽车在夏季使用时,由于车外高温或者受到阳光照射的影响,会导致车厢内温度达到40度以上。尤其是汽车在停车时,车厢始终处于密封状态,更加剧了车厢内温度的升高,而且使车内的空气环境很差。
汽车的空调装置消耗的是车载蓄电池的电能,但归根结底还是消耗的汽油。
目前的汽车如果车厢内温度太高时,一般都是在启动前先打开空调系统进行换风降温,通常需要2-3分钟的时间,影响了车辆的正常使用。而如果在汽车熄火的时候,空调系统根据车厢内的温度自行开启的话,汽车电瓶就没有了充电来源,如果电量耗尽就会造成汽车无法启动,影响正常使用。
针对上述情况,本实用新型提供了一种车用太阳能温控自动换气降温装置,包括:光伏发电板、蓄电装置、排气管道、风机及控制器;
光伏发电板设置在汽车的顶盖上,用于接收太阳光并发电;光伏发电板与蓄电装置连接,存储电能;蓄电装置包括一独立的蓄电池以及充电控制器,用于控制充电过程及充电状态。
排气管道的进口设置在车厢内,出口设置在汽车的底盘上;风机设置在排气管道内,且风机与蓄电装置连接;风机可以抽出车厢内的高温空气,实现降温换气。
控制器设置在汽车的控制面板位置,与风机连接,且控制器内设置温度传感器,可以检测车厢内的温度,自行启动风机。
下面结合一个具体的实施例来对本实用新型提供的车用太阳能温控自动换气降温装置的结构、安装位置进行说明。
图1为本实用新型实施例提供的车用太阳能温控自动换气降温装置的安装位置正视示意图;图2为本实用新型实施例提供的车用太阳能温控自动换气降温装置的安装位置俯视示意图。.
本实用新型以五座小客车为例,其他类型的汽车也可以本实施例为参考,自行设计改造。
光伏发电板1设置在汽车的顶盖上,蓄电装置2设置在汽车后备箱最里端位置。光伏发电板1与蓄电装置2连接。
光伏发电板1可以在汽车顶盖靠后的位置,一是可以避开天窗的位置,以免影响天窗的正常使用,二是可以离蓄电装置2比较近,减少线路改造。
蓄电装置2包括一个独立的蓄电池以及充电控制器;该独立的蓄电池与原车载蓄电池分开,只采用光伏发电板1充电,不与汽车发动机连接,节能环保。
排气管道4设置在汽车的底架上,排气管道的进口41设置在车厢内,可以在前排座中间储物箱的下方;排气管道的出口42设置在汽车的尾部,可以在后备箱的下方;风机5设置在排气管道4内,用于抽气排气。且风机5与所述蓄电装置2连接,由蓄电池提供能源。
在汽车的控制面板位置设置控制器6,控制器6与风机5连接,且控制器5内设置温度传感器。控制器5可以感知车厢内的温度,根据设定的温度值,自行开启风机5,进行车厢内的降温换气工作。
进气通道可以使用原车自带的进气系统。为了增加换气效率,也可以增设辅助进气口6:辅助进气口6设置在车头两侧前页板上。
进气通道内设置过滤装置。所述过滤装置包括壳体和过滤材料;过滤材料可以为海绵体,能够快速过滤空气中的杂质。
过滤装置也可以直接使用原车的空调过滤器,其规格参数统一,便于安装,可以减少改造成本。
排气管道的进口41以及进气管道的出口处均设置百叶挡板或护网,防止异物进入。
在本实施例中,光伏发电板1为柔性的太阳能发电板,发电功率为40W/18V,蓄电装置2的蓄电池参数为12V/7Ah,光伏发电板1与蓄电池组成12V的独立电源供电体;风机5的功率为10W,能够满足换气需求。
排气管道的进口41可以根据车型的不同设计为不同的形状,一般来说,排气管道的进口41的面积可以较大,以便增大换气区域及效率,排气管道4的直径为50mm~60mm。
提前设定控制器6的启动温度,例如20℃,则当车内温度在阳光下升高并达到20℃以上时,风机5便会开始工作,可快速把车厢内高温气体和有害气体排出车外尾部。在降温的同时,也可以同时吸入并由过滤器进行过滤之后的车外新鲜空气,对人体更健康舒适。排风电机的工作时间由车内温度控制,当低于设定值,排风电机停止工作,温高时再自动循环工作。
为了增加蓄电装置2的使用场合,还可以在车厢内的多个位置设置电源接口。电源接口可以设置在车厢内的前控制面板上、中间储物箱内或后排座中央扶手内;所述电源接口与蓄电装置2连接。
光伏发电板与蓄电池组成12V的独立电源供电体可以作为备用电源,在车厢内设置多个接口,为手机、平板、笔记本及其他车载电器设备提供电源。
光伏发电板平时利用太阳能为蓄电装置充电;控制器能够随时监测车厢内的温度,在车厢内温度较高时自行开启风机,为车厢换气降温;整个过程可以在行驶过程中或驻车时自动进行,使车厢内始终保持在适宜的环境;降温换气过程不消耗原车蓄电池的电量,也不消耗汽油,保证了汽车平时正常的行驶需要,也更加节能环保。
本实用新型可广泛的应用于包括货车、客车、小轿车在内的各种车辆,结构简单,安装改造方便。
最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种车用太阳能温控自动换气降温装置,其特征在于,包括:光伏发电板、蓄电装置、排气管道、风机及控制器;
所述光伏发电板设置在汽车的顶盖上,并与蓄电装置连接;
所述蓄电装置包括一独立的蓄电池以及充电控制器;
所述排气管道的进口设置在车厢内,出口设置在汽车的底盘上;风机设置在排气管道内,且风机与所述蓄电装置连接;
所述控制器与风机连接,且控制器内设置温度传感器。
2.根据权利要求1所述的车用太阳能温控自动换气降温装置,其特征在于,还包括进气通道;所述进气通道内设置过滤装置。
3.根据权利要求2所述的车用太阳能温控自动换气降温装置,其特征在于,所述进气通道为汽车原有的进气通道,或者是在车头两侧增设的进气通道。
4.根据权利要求2所述的车用太阳能温控自动换气降温装置,其特征在于,所述过滤装置包括壳体和过滤材料;所述过滤材料为海绵体。
5.根据权利要求1所述的车用太阳能温控自动换气降温装置,其特征在于,所述排气管道的入口设置在车厢内中间储物箱的下方。
6.根据权利要求1所述的车用太阳能温控自动换气降温装置,其特征在于,所述蓄电装置设置在汽车后备箱内,或者是后排车座的下方。
7.根据权利要求2所述的车用太阳能温控自动换气降温装置,其特征在于,所述排气管道的入口以及进气管道的出口处均设置百叶挡板或护网,防止异物进入。
8.根据权利要求1所述的车用太阳能温控自动换气降温装置,其特征在于,所述光伏发电板为柔性的太阳能发电板,发电功率为40W/18V,所述蓄电池的参数为12V/7Ah,光伏发电板与蓄电池组成12V的独立电源供电体。
9.根据权利要求1所述的车用太阳能温控自动换气降温装置,其特征在于,还包括电源接口;所述电源接口设置在车厢内的控制面板上、中间储物箱内或后排座中央扶手内;所述电源接口与蓄电装置连接。
10.根据权利要求1所述的车用太阳能温控自动换气降温装置,其特征在于,所述排气管道的入口为单个或分布在车厢各个位置的多个,排气管道的直径为50mm~60mm。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN106864210A (zh) * 2017-03-15 2017-06-20 力帆实业(集团)股份有限公司 车内空气调节系统及汽车
CN108058748A (zh) * 2016-09-24 2018-05-22 张伟文 一种汽车
CN108583199A (zh) * 2018-03-06 2018-09-28 江苏大学 一种基于太阳能的车用水冷辅助降温装置

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