CN203744458U - 一种车载空调装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载空调装置，包括太阳能电池板、蓄电池组、控制器、功能切换开关、换气风机、定时器、制冷器及制冷器风机，该太阳能电池板及该蓄电池组均与该控制器相连，该控制器通过该功能切换开关与该换气风机相连，该控制器通过该功能切换开关及该定时器与该制冷器相连，该制冷器与该制冷器风机相连，该换气风机的出风口与车内外循环风道连通，该制冷器风机的出风口与车内的内循环风道连通。本实用新型通过将太阳能转化为电源并储存在蓄电池组中，在车辆泊车状态作为车载空调的动力源，即可对车内空气换气又可对车内空气进行降温，具有结构简单、使用方便、节能环保及全天候适用等特点。

Description

一种车载空调装置

技术领域

本实用新型涉及车载空调领域，具体涉及一种车载空调装置。

背景技术

车载空调装置广泛应用于机动车领域，给驾驶员和乘坐者带来舒适的车内环境，但普通车载空调仅在机动车电门开启时方可使用，并且车载空调制冷压缩机以车载蓄电池与发动机为动力源，无法在发动机熄火时工作，且能保证电瓶有足够的电启动发动机，另外，送风换气系统泊车时也不能长时间开启，天气较热的时候室外泊车，车内常常由于阳光暴晒而比外界空气温度高出15到20摄氏度，使得车主回到车内时或者待在车外，启动发动机及车载空调给车内降温之后才能重新驾驶车辆，或者不得不忍受高温驾驶车辆，严重时甚至可能导致中暑等情况。

目前，利用太阳能作为动力源的车载空调装置已经问世，但其对车内原有结构布置改动较大，实施过程繁琐，与外界空气通风效果差，换气效果不明显，太阳能电池板由于体积及光电转换效率所限，存在供电不足等问题，并且空调功能在泊车时无法使用，只能进行换气降温，无法降低长时间在日光暴晒下的车内外温差。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种车载空调装置，利用太阳能作为动力源，能大大节省发动机燃料耗损，节约能源，有效改善车内的空气质量，在室外泊车时长时间保持新风送风系统的运行，并能通过定时器提前开启半导体制冷器，降低在日光暴晒下的车内外温差。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种车载空调装置，包括太阳能电池板、蓄电池组、控制器、功能切换开关、换气风机、定时器、制冷器及制冷器风机，所述太阳能电池板及所述蓄电池组均与所述控制器相连，所述控制器通过所述功能切换开关与所述换气风机相连，所述控制器通过所述功能切换开关及所述定时器与所述制冷器相连，所述制冷器与所述制冷器风机相连，所述换气风机的出风口与车内外循环风道连通，所述制冷器风机的出风口与车内内循环风道连通。

优选地，所述车载空调装置进一步包括电源切换开关，所述控制器通过所述电源切换开关与车内其他电器相连。

优选地，所述车载空调装置进一步包括车载发电机，所述车载发电机与所述控制器相连，用于对所述蓄电池组充电。

优选地，所述太阳能电池板为固定型电池板，安装于车内前后挡风玻璃及遮阳板处。

优选地，所述太阳能电池板为固定型电池板，整合安装于车前盖、车顶及车尾盖上。

优选地，所述制冷器为半导体制冷器，包括半导体、电绝缘体、散热片、散热管及散热风扇，所述半导体的热端依次连接所述电绝缘体及散热片，所述半导体的冷端连接有电绝缘板及散热管，所述散热风扇设于所述散热管内。

优选地，所述换气风机安装于车辆排气格栅处。

本实用新型的有益效果是：区别于现有技术的情况，本实用新型的车载空调装置通过将太阳能转化为电源并储存在蓄电池组中，作为车载空调的动力源，大大节约了油耗，达到节能环保的目的。车辆关闭引擎长时间停放在室外并受日光暴晒，当车内空气质量较差时本实用新型首先自动启动换气风机，换气风机全功率运行，通过车内外循环风道吸入新风，往车内持续送入新鲜的空气，始终保持车内空气的流通，有效降低车内温度，减小车内外温差，避免车内某些化学物质在持续高温环境条件下的大量挥发及元器件在持续高温环境中的加速老化；当外界日光强度减弱，车内外温差小于一定值时，在设定预计用车时间之后，本实用新型自动开启制冷器及制冷器风机，调节车内温度，并将车内热风排出车外，从而实现给车内降温的效果，调节车内温度，并将车内热风排出车外，从而实现给车内降温的效果，给乘驾者带来舒适的车内环境。另外，本实用新型采用车载发电机作为辅助电源，在车辆行驶时为蓄电池充电，弥补了由于天气等情况造成的太阳能电池板供电不足或者无法供电的问题，保证车载空调装置有效运行，具有结构简单、使用方便、节能环保及全天候适用等特点。

附图说明

图1是本实用新型的车载空调装置的结构原理图。

具体实施方式

参阅图1，本实用新型提供一种车载空调装置，包括太阳能电池板1、蓄电池组2、控制器3、功能切换开关4、换气风机5、定时器6、制冷器7、制冷器风机8、电源切换开关9及车载发电机10，太阳能电池板1及蓄电池组2均与控制器3相连，车载发电机10与控制器3相连，用于对蓄电池组2充电。控制器3通过功能切换开关4与换气风机5相连，控制器3通过功能切换开关4及定时器6与制冷器7相连，制冷器7与制冷器风机8相连，换气风机5的出风口与车内外循环风道11连通，制冷器风机8的出风口与车内内循环风道12连通。控制器3通过电源切换开关9与车内其他电器13相连，

其中，太阳能电池板1为固定型电池板，用于采集日光并通过光电转换将日光转化为电能，为整个车载空调装置提供电能。控制器3用于控制换气风机5及制冷器7开启，用于根据实际需要对车内进行换气或降温，在不使用车载空调换气或制冷功能时，控制器3控制太阳能电池板1或车载发电机10为蓄电池组2充电。换气风机5安装于车辆排气格栅处，换气风机5设有不同的档位，由于太阳能电池板1的输出功率较小，通常换气风机5工作在输出功率在36W以下的低档位上。制冷器7为半导体制冷器，包括半导体、电绝缘体、散热片、散热管及散热风扇(图中均未画出)，半导体的热端依次连接电绝缘体及散热片，半导体的冷端连接有电绝缘板及散热管，散热风扇设于散热管内。为了进一步提高半导体制冷器的散热速度，还可在散热管处装设水冷装置，同时采用风冷和水冷的方式散热。

本实用新型车载空调装置的工作过程如下：

当只使用车载空调装置的换气功能时，太阳能电池板1安装于车内前后挡风玻璃及遮阳板处，太阳光照射到太阳能电池板上，太阳能电池板1产生光伏反应，输出直流电对蓄电池组2进行充电。当车辆处于行驶状态且车内空气质量良好时，控制器3通过电源切换开关9将车内其他电器13的供电电源切换至蓄电池组2。如果蓄电池组2电力不足或太阳能电池板1充电过慢时，可由控制器3启动车载发动机10为蓄电池组2充电，同时开启车内内循环风道12强制车内空气流动。如果车内空气质量较差时，控制器3通过功能切换开关4启动换气风机5，开启车内外循环风道11，换气风机5的出风口与车内外循环风道11连通，从而将外界的新鲜空气导入车内。当车辆处于停车状态时，发动机电门关闭后，控制器3通过功能切换开关4启动换气风机5，开启车内外循环风道11，换气风机5的出风口与车内外循环风道11连通，从而将外界的新鲜空气导入车内，在日光暴晒的情况下导入新鲜空气也是有效降低车内温度的办法，理想状态下，两个风量1.3m³/min的换气风机5在一分钟内能够将车内空气全部换新一次。

当使用车载空调装置的制冷功能时，因为多晶硅太阳能电池的功率理想光照条件下平均为170W/M²，车载半导体制冷器达到理想效果的功率为240W以上，若使用半导体制冷器，则需要将太阳能电池板1整合安装于车前盖、车顶及车尾盖上，以保证制冷器的持续工作。当车辆在停车状态并受日光暴晒时，车辆单位时间内吸收热量过多，控制器3首先通过功能切换开关4切换至换气风机5，开启车内外循环风道11，从而将外界的新鲜空气导入车内，有效降低车内温度，减少车内外温差，使车内温度接近车外温度。当外界日光强度减弱，车内外温差小于一定值时，控制器3再通过功能切换开关4切换至制冷器7，启动制冷器7及制冷器风机8，开启车内内循环风道12，制冷器风机8的出风口与车内内循环风道12连通，制冷器7调节车内温度，并将车内热风排出车外，从而实现给车内降温的效果。由于制冷器7需要较大的输出功率，理想的蓄电池充满电的情况下12V20AH的蓄电池组2能够驱动240W的半导体制冷器工作仅1个小时，一般可通过定时器6人工设定制冷器7的启动时间，在预计用车时间前自动启动制冷器7，从而使得再次用车时车内温度得到有效调节，既节约了能源又实现了降温的功效。

在遇到特殊天气时，比如阴雨雪天气无法使用太阳能电池板1的情况下，车载空调装置可由蓄电池组2独立供电，与车内其他用电电源互不干涉。

本实用新型的车载空调装置通过将太阳能转化为电源并储存在蓄电池组中，作为车载空调的动力源，大大节约了油耗，达到节能环保的目的。车辆关闭引擎长时间停放在室外并受日光暴晒，当车内空气质量较差时本实用新型首先自动启动换气风机，换气风机全功率运行，通过车内外循环风道吸入新风，往车内持续送入新鲜的空气，始终保持车内空气的流通，有效降低车内温度，减小车内外温差，避免车内某些化学物质在持续高温环境条件下的大量挥发及元器件在持续高温环境中的加速老化；当外界日光强度减弱，车内外温差小于一定值时，在设定预计用车时间之后，本实用新型自动开启制冷器及制冷器风机，调节车内温度，并将车内热风排出车外，从而实现给车内降温的效果，给乘驾者带来舒适的车内环境。另外，本实用新型采用车载发电机作为辅助电源，在车辆行驶时为蓄电池充电，弥补了由于天气等情况造成的太阳能电池板供电不足或者无法供电的问题，保证车载空调装置有效运行，具有结构简单、使用方便、节能环保及全天候适用等特点。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种车载空调装置，其特征在于，包括太阳能电池板、蓄电池组、控制器、功能切换开关、换气风机、定时器、制冷器及制冷器风机，所述太阳能电池板及所述蓄电池组均与所述控制器相连，所述控制器通过所述功能切换开关与所述换气风机相连，所述控制器通过所述功能切换开关及所述定时器与所述制冷器相连，所述制冷器与所述制冷器风机相连，所述换气风机的出风口与车内外循环风道连通，所述制冷器风机的出风口与车内内循环风道连通。

2.根据权利要求1所述的车载空调装置，其特征在于，所述车载空调装置进一步包括电源切换开关，所述控制器通过所述电源切换开关与车内其他电器相连。

3.根据权利要求1所述的车载空调装置，其特征在于，所述车载空调装置进一步包括车载发电机，所述车载发电机与所述控制器相连，用于对所述蓄电池组充电。

4.根据权利要求1所述的车载空调装置，其特征在于，所述太阳能电池板为固定型电池板，安装于车内前后挡风玻璃及遮阳板处。

5.根据权利要求1所述的车载空调装置，其特征在于，所述太阳能电池板为固定型电池板，整合安装于车前盖、车顶及车尾盖上。

6.根据权利要求5所述的车载空调装置，其特征在于，所述制冷器为半导体制冷器，包括半导体、电绝缘体、散热片、散热管及散热风扇，所述半导体的热端依次连接所述电绝缘体及散热片，所述半导体的冷端连接有电绝缘板及散热管，所述散热风扇设于所述散热管内。

7.根据权利要求4或5所述的车载空调装置，其特征在于，所述换气风机安装于车辆排气格栅处。