CN110212264A - 一种新能源汽车蓄电池散热装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车蓄电池散热装置，通过设置有散热孔、集热板和散热板，能够对放置箱内部的热量自动散热；通过设置有旋转电机和散热叶片，能够利用散热叶片将蓄电池本体产生的热量通过通风孔吹出，而且冷却箱中的冷却液在抽水泵的作用下围绕蓄电池本体进行流动，能够对蓄电池本体上的热量进行热交换，加速蓄电池本体的散热；通过在散热孔上设置有过滤网，并在散热孔的外侧设置有防尘板，能够避免灰尘通过散热孔进入放置箱内部，通过在通风孔的一侧铰接有盖板，需要散热时，将盖板打开，利用过滤装置对灰尘进行过滤，不需要散热时，将盖板关闭，使得防尘效果更好，而且能够避免过滤装置上堆积灰尘，影响通风孔的散热效果。

Description

一种新能源汽车蓄电池散热装置
技术领域
本发明涉及蓄电池散热设备技术领域，具体为一种新能源汽车蓄电池散热装置。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等，纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶，混合动力汽车是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供，因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式，采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，发动机相对较小，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样，燃料电池电动汽车是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下，在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车，燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种，主要区别在于动力电池的工作原理不同，一般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式，氢发动机汽车是以氢发动机为动力源的汽车，一般发动机使用的燃料是柴油或汽油，氢发动机使用的燃料是气体氢，氢发动机汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染、零排放、储量丰富等优势，其他新能源汽车包括使用超级电容器、飞轮等高效储能器的汽车，目前在我国，新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车，常规混合动力汽车被划分为节能汽车，从全球新能源汽车的发展来看，其动力电源主要包括锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器，其中超级电容器大多以辅助动力源的形式出现，主要原因是这些电池技术还不完全成熟或缺点明显，与传统汽车相比不管是从成本上、动力还是续航里程上都有不少差距，这也是制约新能源汽车的发展的重要原因。
在新能源汽车蓄电池使用时，需要对新能源汽车蓄电池进行散热，以便于新能源汽车蓄电池能够正常使用，目前现有的新能源汽车蓄电池，散热效果不佳，使新能源汽车蓄电池在使用时，容易出现烧坏的现象，造成新能源汽车蓄电池出现损坏，缩短了新能源汽车蓄电池的使用寿命；而且现有的新能源汽车蓄电池防尘效果不足，空气中的灰尘容易进入蓄电池内部，使得蓄电池内部线路损坏，降低了蓄电池的使用寿命。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种新能源汽车蓄电池散热装置，可以有效解决现有的新能源汽车蓄电池散热效果不足，防尘效果不足，影响汽车蓄电池使用寿命的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车蓄电池散热装置，包括放置箱和固定底座，所述放置箱固定设置在固定底座的上端，所述放置箱的内部底端中间位置固定安装有集热板，所述集热板的底端连接有散热板，且所述散热板设置于放置箱的底端侧壁内，所述集热板的上端设置有放置槽，所述放置槽的表面中间位置嵌入设置有温度传感器，所述放置槽内固定设置有蓄电池本体，所述集热板的一侧固定设置有冷却箱，所述冷却箱的上端一侧固定安装有抽水泵，所述抽水泵的输入端设置于冷却箱的内部底端，所述抽水泵的输出端连接有输水管，所述输水管上连通设置有第一制冷器，所述第一制冷器固定设置在冷却箱的上端，所述输水管缠绕设置在蓄电池本体的外侧，所述输水管的一端连通第二制冷器的输入端，所述第二制冷器的输出端连接有循环水管，所述循环水管设置于放置箱的底端侧壁内部，且所述循环水管缠绕设置在散热板上，所述循环水管的一端连通冷却箱的底端，所述蓄电池本体的左右两侧均设置有散热叶片，所述散热叶片固定设置在旋转轴上，所述旋转轴连接旋转电机的输出轴，所述旋转电机通过安装座固定设置在放置箱的内侧壁上，所述放置箱的上端侧壁上间隔均匀的设置有若干个散热孔，所述散热孔的外侧均固定设置有防尘板，所述蓄电池本体的正上方设置有疏风板，所述疏风板的顶端穿过放置箱的顶端，并连通放置箱顶端的通风孔，所述通风孔上设置有过滤装置，所述通风孔的顶端一侧设置有盖板，所述盖板的一端固定设置在固定件的一侧，所述固定件的底端焊接有旋转杆，所述旋转杆的一端穿过放置箱的顶端，并设置于放置箱的内部，所述旋转杆上位于放置箱的内部一端连接有驱动电机，所述驱动电机通过螺钉固定设置在放置箱的内部顶端，所述放置箱的内部固定设置有PLC控制器，所述放置箱的外端一侧通过合页铰接有箱门。
作为本发明的一种优选技术方案，所述固定底座的边缘部间隔均匀的设置有若干个固定安装孔。
作为本发明的一种优选技术方案，所述集热板采用铜质材料制作而成，所述散热板采用铝质材料制作而成。
作为本发明的一种优选技术方案，所述散热孔上均设置有过滤网，所述防尘板呈倒“L”型设置。
作为本发明的一种优选技术方案，所述过滤装置包括粗过滤层、细过滤层和活性炭吸附层，且所述粗过滤层、细过滤层和活性炭吸附层从上往下依次设置。
作为本发明的一种优选技术方案，所述疏风板呈圆台形设置，所述盖板与通风孔相互匹配，且所述盖板的外侧底端设置有密封垫圈。
作为本发明的一种优选技术方案，所述箱门设置于放置箱的下端，且位于蓄电池本体的外侧。
作为本发明的一种优选技术方案，所述PLC控制器为西门子S7-200PLC控制器，所述温度传感器的型号为TR/02023，且所述PLC控制器与温度传感器、旋转电机、驱动电机、抽水泵、第一制冷器和第二制冷器均电性连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该种新能源汽车蓄电池散热装置，通过设置有散热孔、集热板和散热板，能够对放置箱内部的热量自动散热；通过设置有旋转电机和散热叶片，能够利用散热叶片将蓄电池本体产生的热量通过通风孔吹出，而且冷却箱中的冷却液在抽水泵的作用下围绕蓄电池本体进行流动，能够对蓄电池本体上的热量进行热交换，加速蓄电池本体的散热，设置有两个制冷器，能够将散热板上的热量交换，使得散热板散热效果更好，本发明采用多重散热方式进行散热，散热效果好，避免蓄电池本体因温度过高而损坏；通过在散热孔上设置有过滤网，并在散热孔的外侧设置有防尘板，能够避免灰尘通过散热孔进入放置箱内部，通过在通风孔的一侧铰接有盖板，需要散热时，将盖板打开，利用过滤装置对灰尘进行过滤，不需要散热时，将盖板关闭，使得防尘效果更好，而且能够避免过滤装置上堆积灰尘，影响通风孔的散热效果。
附图说明
图1为本发明一种新能源汽车蓄电池散热装置的整体结构示意图；
图2为本发明一种新能源汽车蓄电池散热装置放置箱的内部结构示意图；
图3为本发明一种新能源汽车蓄电池散热装置集热板上端结构示意图；
图4为本发明一种新能源汽车蓄电池散热装置散热板的结构示意图；
图5为本发明一种新能源汽车蓄电池散热装置的电路结构示意图；
图中：1、放置箱；2、固定底座；3、集热板；4、放置槽；5、温度传感器；6、蓄电池本体；7、散热板；8、冷却箱；9、抽水泵；10、输水管；11、第一制冷器；12、第二制冷器；13、循环水管；14、散热叶片；15、旋转轴；16、旋转电机；17、安装座；18、散热孔；19、防尘板；20、疏风板；21、通风孔；22、过滤装置；23、盖板；24、固定件；25、旋转杆；26、驱动电机；27、PLC控制器；28、合页；29、箱门；30、固定安装孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车蓄电池散热装置，包括放置箱1和固定底座2，所述放置箱1固定设置在固定底座2的上端，所述放置箱1的内部底端中间位置固定安装有集热板3，所述集热板3的底端连接有散热板7，且所述散热板7设置于放置箱1的底端侧壁内，所述集热板3的上端设置有放置槽4，所述放置槽4的表面中间位置嵌入设置有温度传感器5，所述放置槽4内固定设置有蓄电池本体6，所述集热板3的一侧固定设置有冷却箱8，所述冷却箱8的上端一侧固定安装有抽水泵9，所述抽水泵9的输入端设置于冷却箱8的内部底端，所述抽水泵9的输出端连接有输水管10，所述输水管10上连通设置有第一制冷器11，所述第一制冷器11固定设置在冷却箱8的上端，所述输水管10缠绕设置在蓄电池本体6的外侧，所述输水管10的一端连通第二制冷器12的输入端，所述第二制冷器12的输出端连接有循环水管13，所述循环水管13设置于放置箱1的底端侧壁内部，且所述循环水管13缠绕设置在散热板7上，所述循环水管13的一端连通冷却箱8的底端，所述蓄电池本体6的左右两侧均设置有散热叶片14，所述散热叶片14固定设置在旋转轴15上，所述旋转轴15连接旋转电机16的输出轴，所述旋转电机16通过安装座17固定设置在放置箱1的内侧壁上，所述放置箱1的上端侧壁上间隔均匀的设置有若干个散热孔18，所述散热孔18的外侧均固定设置有防尘板19，所述蓄电池本体6的正上方设置有疏风板20，所述疏风板20的顶端穿过放置箱1的顶端，并连通放置箱1顶端的通风孔21，所述通风孔21上设置有过滤装置22，所述通风孔21的顶端一侧设置有盖板23，所述盖板23的一端固定设置在固定件24的一侧，所述固定件24的底端焊接有旋转杆25，所述旋转杆25的一端穿过放置箱1的顶端，并设置于放置箱1的内部，所述旋转杆25上位于放置箱1的内部一端连接有驱动电机26，所述驱动电机26通过螺钉固定设置在放置箱1的内部顶端，所述放置箱1的内部固定设置有PLC控制器27，所述放置箱1的外端一侧通过合页28铰接有箱门29。
本实施例中，优选的，所述固定底座2的边缘部间隔均匀的设置有若干个固定安装孔30。
本实施例中，优选的，所述集热板3采用铜质材料制作而成，所述散热板7采用铝质材料制作而成。
本实施例中，优选的，所述散热孔18上均设置有过滤网，所述防尘板19呈倒“L”型设置。
本实施例中，优选的，所述过滤装置22包括粗过滤层、细过滤层和活性炭吸附层，且所述粗过滤层、细过滤层和活性炭吸附层从上往下依次设置。
本实施例中，优选的，所述疏风板20呈圆台形设置，所述盖板23与通风孔21相互匹配，且所述盖板23的外侧底端设置有密封垫圈。
本实施例中，优选的，所述箱门29设置于放置箱1的下端，且位于蓄电池本体6的外侧。
本实施例中，优选的，所述PLC控制器27为西门子S7-200PLC控制器，所述温度传感器5的型号为TR/02023，且所述PLC控制器27与温度传感器5、旋转电机16、驱动电机26、抽水泵9、第一制冷器11和第二制冷器12均电性连接。
本发明的工作原理及使用流程：使用蓄电池本体6进行供电时，蓄电池本体6会产生热量，刚开始时温度较低，只需要通过PLC控制器27控制驱动电机26旋转，使得旋转杆25带动固定件24和盖板23转动，使得盖板23打开，利用散热孔18、通风孔21和集热板3及散热板7进行散热即可，而散热孔18上设置有过滤网，并在散热孔18的外侧设置防尘板19，能够有效的避免灰尘进入放置箱1中，而通风孔21处设置有过滤装置22，使得防尘效果好；温度传感器5能够感应到蓄电池本体6外壳的温度，当蓄电池本体6使用时间较长，功率较大时，放置箱1内的热量无法及时散出，导致蓄电池本体1外壳温度较大时，达到温度传感器5的某一预设值时，温度传感器5将信息传递给PLC控制器27，PLC控制器27控制旋转电机16打开，旋转电机16带动散热叶片14进行旋转，散热叶片14能够对蓄电池本体6进行吹风，加速蓄电池本体6的散热，若温度传感器5感应到的温度达到另一预设值时，PLC控制器27控制抽水泵9、第一制冷器11和第二制冷器12打开，抽水泵9将冷却箱8中的冷却水抽送到输水管10中，输水管10缠绕在蓄电池本体6上，能够对蓄电池本体6上的热量进行交换，使得蓄电池本体6进行冷却，进行过热交换的水进入到第一制冷器11中，第一制冷器11对水进行冷却，冷却后的水通过循环水管13对散热板7上的热量进行交换，使得散热板7的散热效果更好，循环水管13内的水再次进入到冷却箱8中，然后在第二制冷器12的作用下进行冷却，对蓄电池本体6继续散热，使得散热效果好。
该种新能源汽车蓄电池散热装置，通过设置有散热孔、集热板和散热板，能够对放置箱内部的热量自动散热；通过设置有旋转电机和散热叶片，能够利用散热叶片将蓄电池本体产生的热量通过通风孔吹出，而且冷却箱中的冷却液在抽水泵的作用下围绕蓄电池本体进行流动，能够对蓄电池本体上的热量进行热交换，加速蓄电池本体的散热，设置有两个制冷器，能够将散热板上的热量交换，使得散热板散热效果更好，本发明采用多重散热方式进行散热，散热效果好，避免蓄电池本体因温度过高而损坏；通过在散热孔上设置有过滤网，并在散热孔的外侧设置有防尘板，能够避免灰尘通过散热孔进入放置箱内部，通过在通风孔的一侧铰接有盖板，需要散热时，将盖板打开，利用过滤装置对灰尘进行过滤，不需要散热时，将盖板关闭，使得防尘效果更好，而且能够避免过滤装置上堆积灰尘，影响通风孔的散热效果。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种新能源汽车蓄电池散热装置，包括放置箱（1）和固定底座（2），所述放置箱（1）固定设置在固定底座（2）的上端，其特征在于，所述放置箱（1）的内部底端中间位置固定安装有集热板（3），所述集热板（3）的底端连接有散热板（7），且所述散热板（7）设置于放置箱（1）的底端侧壁内，所述集热板（3）的上端设置有放置槽（4），所述放置槽（4）的表面中间位置嵌入设置有温度传感器（5），所述放置槽（4）内固定设置有蓄电池本体（6），所述集热板（3）的一侧固定设置有冷却箱（8），所述冷却箱（8）的上端一侧固定安装有抽水泵（9），所述抽水泵（9）的输入端设置于冷却箱（8）的内部底端，所述抽水泵（9）的输出端连接有输水管（10），所述输水管（10）上连通设置有第一制冷器（11），所述第一制冷器（11）固定设置在冷却箱（8）的上端，所述输水管（10）缠绕设置在蓄电池本体（6）的外侧，所述输水管（10）的一端连通第二制冷器（12）的输入端，所述第二制冷器（12）的输出端连接有循环水管（13），所述循环水管（13）设置于放置箱（1）的底端侧壁内部，且所述循环水管（13）缠绕设置在散热板（7）上，所述循环水管（13）的一端连通冷却箱（8）的底端，所述蓄电池本体（6）的左右两侧均设置有散热叶片（14），所述散热叶片（14）固定设置在旋转轴（15）上，所述旋转轴（15）连接旋转电机（16）的输出轴，所述旋转电机（16）通过安装座（17）固定设置在放置箱（1）的内侧壁上，所述放置箱（1）的上端侧壁上间隔均匀的设置有若干个散热孔（18），所述散热孔（18）的外侧均固定设置有防尘板（19），所述蓄电池本体（6）的正上方设置有疏风板（20），所述疏风板（20）的顶端穿过放置箱（1）的顶端，并连通放置箱（1）顶端的通风孔（21），所述通风孔（21）上设置有过滤装置（22），所述通风孔（21）的顶端一侧设置有盖板（23），所述盖板（23）的一端固定设置在固定件（24）的一侧，所述固定件（24）的底端焊接有旋转杆（25），所述旋转杆（25）的一端穿过放置箱（1）的顶端，并设置于放置箱（1）的内部，所述旋转杆（25）上位于放置箱（1）的内部一端连接有驱动电机（26），所述驱动电机（26）通过螺钉固定设置在放置箱（1）的内部顶端，所述放置箱（1）的内部固定设置有PLC控制器（27），所述放置箱（1）的外端一侧通过合页（28）铰接有箱门（29）。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车蓄电池散热装置，其特征在于：所述固定底座（2）的边缘部间隔均匀的设置有若干个固定安装孔（30）。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车蓄电池散热装置，其特征在于：所述集热板（3）采用铜质材料制作而成，所述散热板（7）采用铝质材料制作而成。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车蓄电池散热装置，其特征在于：所述散热孔（18）上均设置有过滤网，所述防尘板（19）呈倒“L”型设置。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车蓄电池散热装置，其特征在于：所述过滤装置（22）包括粗过滤层、细过滤层和活性炭吸附层，且所述粗过滤层、细过滤层和活性炭吸附层从上往下依次设置。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车蓄电池散热装置，其特征在于：所述疏风板（20）呈圆台形设置，所述盖板（23）与通风孔（21）相互匹配，且所述盖板（23）的外侧底端设置有密封垫圈。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车蓄电池散热装置，其特征在于：所述箱门（29）设置于放置箱（1）的下端，且位于蓄电池本体（6）的外侧。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车蓄电池散热装置，其特征在于：所述PLC控制器（27）为西门子S7-200PLC控制器，所述温度传感器（5）的型号为TR/02023，且所述PLC控制器（27）与温度传感器（5）、旋转电机（16）、驱动电机（26）、抽水泵（9）、第一制冷器（11）和第二制冷器（12）均电性连接。
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