CN202896215U

CN202896215U - 太阳能汽车空调系统

Info

Publication number: CN202896215U
Application number: CN 201220483211
Authority: CN
Inventors: 钱作勤; 姚志敏; 周游; 陈昌; 邓君; 余军
Original assignee: Wuhan University of Technology WUT
Current assignee: Wuhan University of Technology WUT
Priority date: 2012-09-21
Filing date: 2012-09-21
Publication date: 2013-04-24
Anticipated expiration: 2022-09-21

Abstract

本实用新型是一种能够降低油耗而不损失汽车动力性能的太阳能汽车空调系统，其由太阳能发电系统和半导体空调系统两大组分组成，所述太阳能发电系统由太阳能电池组（1）、太阳能控制器（4）、太阳能蓄电池（3）组成，其中：太阳能电池组（1）与太阳能控制器（4）的输入端相连接，太阳能控制器（4）的输出端分别与太阳能蓄电池（3）、半导体空调系统的智能温度控制器(8)相连接，太阳能电池组获得能量经由太阳能控制器分配到半导体空调系统和太阳能蓄电池，在满足太阳能空调系统的正常工作情况下，富余能量储存在太阳能蓄电池。本实用新型可以保证车辆在露天停放或行驶过程中，调节车内温度，节约能源的基础上获取舒适的乘车环境。

Description

太阳能汽车空调系统

技术领域

本实用新型涉及汽车空调系统，尤其是一种太阳能汽车空调系统。本实用新型针对汽车在阳光下停放或行驶，通过光伏效应将太阳能转化为电能，进而通过热电制冷效应转化成冷能的太阳能汽车空调系统。

背景技术

在汽车油耗中，汽车电瓶充电与汽车空调系统占汽车油耗的很大一部分。为降低汽车排放与油耗，必须降低这两部分的油耗。在太阳光下，车身反射面积大，可以充分利用车身。在车辆停泊状态时，发动机停止工作无法为空调系统提供电能，伴随着太阳光的强烈照晒，车内温度会急剧升高，当人刚进入车内时常因温度过高而极为难受。

发明内容

本实用新型目的在于利用清洁能源、节能环保，以太阳能发电的方式，为汽车提供一种太阳能车载空调系统，在发动机关闭后，仍能保持车内舒适的温度环境。该太阳能汽车空调系统在不损失汽车动力性能的前提下降低了汽车的燃油消耗量，同时还能为车载蓄电池补充电能。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：由太阳能发电系统和半导体空调系统两大组分组成。所述太阳能发电系统由太阳能电池组、太阳能控制器、太阳能蓄电池组成，其中：太阳能电池组与太阳能控制器的输入端相连接，太阳能控制器的输出端分别与太阳能蓄电池、半导体空调系统的智能温度控制器相连接，太阳能电池组获得能量经由太阳能控制器分配到半导体空调系统和太阳能蓄电池，在满足太阳能空调系统的正常工作情况下，富余能量储存在太阳能蓄电池。

所述的太阳能电池组可以由多个太阳能电池板构成，它们安装在汽车的顶部上。

所述的太阳能蓄电池可以有多个，它们通过导线进行串并联连接，构成太阳能蓄电池组。

所述的半导体空调系统，可以由半导体空调制冷装置、抽风送风装置、散热装置、送风调节系统、智能温度控制系统和温度传感器组成，其中：半导体空调制冷装置的输入端通过导线与太阳能控制器的输出端相连；抽风送风装置装在仪表盘下、车内顶部或两侧，其通过导线与智能温度控制器相连；散热装置通过散热管道与导热块相连；送风调节系统装在仪表盘下，其通过导线与智能温度控制器相连；智能温度控制系统装在车室内，其通过导线与太阳能控制器（4）、半导体空调制冷装置相连。

所述的半导体空调制冷装置可以为轿车的半导体空调制冷装置，其通过底盘上的安装支架用螺栓固定装在发动机室中。

所述的半导体空调制冷装置可以为客车的半导体空调制冷装置，其通过车顶上的安装支架用螺栓固定装在车顶式空调器中，并且通过导线与太阳能控制器的输出端相连。

所述的散热装置可以为轿车的散热装置，其通过发动机室内的安装支架用螺栓固定装在汽车前部的进气栅格处。

所述的散热装置可以为客车的散热装置，其通过客车顶部的安装支架用螺栓固定装在车顶上。

本实用新型将太阳能光伏发电技术、半导体制冷技术、芯片智能实时控制技术相结合，设计一种智能舒适人性化的汽车用空调系统，其优点主要是：

（1）所提供的供电系统，在汽车停泊期间，可以单独供电，具有较高的可靠性。

（2）结构简单，节能环保。没有机械传动设备和部件，无噪声磨损，也不需要制冷剂，无泄漏污染。

（3）布局合理，可安装在不同结构的汽车上。本太阳能车载空调系统与传统车载空调系统进行了匹配性设计，能够利用汽车本身的风道和出风口，从而简化了系统的结构和布局。

（4）具有可逆性。只要改变了电流极性可以实现冷、热端互换，冬季低温也可使用。

附图说明

图1是本实用新型的电路原理图。

图2是本实用新型在轿车上的应用示意图。

图3是本实用新型在客车上的应用示意图。

图中：1.太阳能电池组； 2.半导体空调制冷装置； 3.太阳能蓄电池； 4.太阳能控制器； 5.抽风送风管； 6.散热器； 7.风扇； 8.智能温度控制器； 9.温度传感器。

具体实施方式

本实用新型是一种能够降低油耗而不损失汽车动力性能的太阳能汽车空调系统。它是在不改变汽车原有结构的基础上，附加太阳能电池组，并增加太阳能控制器和太阳能蓄电池（组），提供半导体空调制冷系统正常工作的所需能量。另外，该空调系统设置了智能温度控制器，可以根据温度传感器提供的车内温度信息，自动启动或关闭空调系统，以保证车辆在露天停放或行驶过程中，通过该太阳能汽车空调系统调节车内温度，节约能源的基础上获取舒适的乘车环境。

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步说明。

本实用新型提供的太阳能汽车空调系统，由太阳能发电系统和半导体空调系统两大组分组成。其中：太阳能发电系统为汽车空调部分提高电能，并且将太阳能蓄电池与汽车电瓶相匹配，为汽车运行中火花塞点火提供所需电能，降低汽车油耗与排放。半导体空调系统为车内提供舒适的驾驶环境；并且在汽车停泊于烈日下时，利用太阳能而不消耗油料，保持车内温度恒定，避免温度急剧升高，同时利用多余电能为汽车电瓶充电。

所述太阳能发电系统，其结构如图1所示，由太阳能电池组1、太阳能控制器4、太阳能蓄电池3组成，其中：太阳能电池组1与太阳能控制器4的输入端相连接。太阳能控制器4的输出端分别与太阳能蓄电池3、半导体空调系统的智能温度控制器相连接，智能温度控制器与安装在仪表盘下、车内车身顶部及两侧的温度传感器连接。太阳能电池组获得能量经由太阳能控制器，适当分配到半导体空调系统和太阳能蓄电池，首先应满足太阳能空调系统的正常工作，富余能量储存在太阳能蓄电池。

上述太阳能电池组1由多个太阳能电池板构成，它们的数量可根据实际安装的车型顶部的面积与制冷量确定。

上述太阳能蓄电池3，与汽车电瓶相匹配，为汽车运行中火花塞点火提供所需电能，降低汽车油耗与排放。该太阳能蓄电池可以有多个，它们通过导线进行串并联连接，构成太阳能蓄电池组。

所述半导体空调系统，其结构如图1所示，由半导体空调制冷装置、抽风送风装置、散热装置、送风调节系统、智能温度控制系统和温度传感器组成。

其中：轿车的半导体空调制冷装置，通过在底盘上安装支架，并利用螺栓进行固定，安装在发动机室；客车的半导体空调制冷装置，通过在车顶安装支架，并利用螺栓进行固定，安装在车顶式空调器中，其通过导线与太阳能控制器4相连。抽风送风装置装在仪表盘下、车内顶部或两侧，其通过导线与智能温度控制器8相连。轿车的散热装置装在汽车前部的进气栅格处，客车的散热装置装在车顶上，其通过散热管道与风扇相连，送风调节系统装在仪表盘下，其通过导线与智能温度控制器8相连。智能温度控制系统装在车室内，其通过导线与太阳能控制器4、半导体空调制冷装置2相连。

上述半导体空调制冷装置为现有技术，运用物理学中的热电制冷原理，主要是帕尔贴效应。上述半导体空调制冷装置2，主要由半导体制冷片、逆变控制线路、电源、控制开关等构成。

上述抽风送风装置为现有技术，主要由抽风送风管5、风扇7和风道构成。

上述散热装置为现有技术，主要由导热块、散热器6、翅片、风扇等构成。散热器6安装在汽车前部的进气栅格处以辅助空调系统散热，并由温度传感器9向智能温度控制器8提供车内温度信息。

上述送风调节系统为现有技术，主要由风速传感器、控制电路、控制面板、电源等构成。

上述智能温度控制系统为现有技术，主要由智能温度控制器8、温度传感器9、控制面板等构成。该智能温度控制系统可以根据温度传感器提供的车内温度信息，自动启动或关闭空调系统，当车内温度高于35℃时，空调启动制冷功能，至温度达到25℃关闭；当车内温度低于10℃时，空调启动制热功能，至温度达到20℃关闭，从而智能化的控制车内温度，以保证车辆在停放过程中车内保持较适宜的温度。温度传感器9为热电偶，装在车室内，且根据车身长度需要可安装多个，其通过导线与智能温度控制器8相连。智能温度控制器8位于太阳能控制器与半导体空调系统之间，该智能温度控制器装在车内仪表盘下，其通过导线与太阳能控制器4和半导体空调制冷装置2相连。

本实用新型能够在轿车上使用，其安装位置如图2所示，其中：太阳能电池组1中的太阳能电池板作了适当变形，以适应轿车车顶的弧度，防止因安装太阳能电池板改变车辆的固有尺寸。

本实用新型能够在客车上使用，其安装位置如图3所示，其中：根据车顶的实际面积增加太阳能电池组1的数量，或增加本新型太阳能车载空调系统的套数。

本实用新型在车辆露天停放或行驶过程中，可以在不消耗燃料的情况下利用太阳能资源充分调节车内的温度。

本实用新型的工作过程是：在车辆停泊状态时，发动机停止工作无法为空调系统提供电能，伴随着太阳光的强烈照晒，车内温度会急剧升高，太阳能汽车空调系统通过接收转换太阳能，将其转换为电能，提供给半导体制冷系统，为车厢内提供冷量，保证车内处于适宜温度，解决因车内温度急剧升高导致人刚进入车内的难受状况。当车辆处于行驶状态时，太阳能空调系统与汽车空调匹配工作，保证车内处于舒适温度。同时，还可以将富余能量储存到车用蓄电池，从而达到降低油耗而不损失汽车动力性能地目标。

Claims

1.一种太阳能汽车空调系统，其特征是由太阳能发电系统和半导体空调系统两大组分组成，所述太阳能发电系统由太阳能电池组（1）、太阳能控制器（4）、太阳能蓄电池（3）组成，其中：太阳能电池组（1）与太阳能控制器（4）的输入端相连接，太阳能控制器（4）的输出端分别与太阳能蓄电池（3）、半导体空调系统的智能温度控制器相连接，太阳能电池组获得能量经由太阳能控制器分配到半导体空调系统和太阳能蓄电池，在满足太阳能空调系统的正常工作情况下，富余能量储存在太阳能蓄电池。

2.根据权利要求1所述的太阳能汽车空调系统，其特征是所述的太阳能电池组（1）由多个太阳能电池板构成，它们安装在汽车的顶部上。

3.根据权利要求1所述的太阳能汽车空调系统，其特征是所述的太阳能蓄电池（3）有多个，它们通过导线进行串并联连接，构成太阳能蓄电池组。

4.根据权利要求1所述的太阳能汽车空调系统，其特征是所述的半导体空调系统，由半导体空调制冷装置、抽风送风装置、散热装置、送风调节系统、智能温度控制系统和温度传感器组成，其中：半导体空调制冷装置的输入端通过导线与太阳能控制器（4）的输出端相连；抽风送风装置装在仪表盘下、车内顶部或两侧，其通过导线与智能温度控制器相连；散热装置通过散热管道与导热块相连；送风调节系统装在仪表盘下，其通过导线与智能温度控制器相连；智能温度控制系统装在车室内，其通过导线与太阳能控制器（4）、半导体空调制冷装置相连。

5.根据权利要求4所述的太阳能汽车空调系统，其特征是所述的半导体空调制冷装置为轿车的半导体空调制冷装置，其通过底盘上的安装支架用螺栓固定装在发动机室中。

6.根据权利要求4所述的太阳能汽车空调系统，其特征是所述的半导体空调制冷装置为客车的半导体空调制冷装置，其通过车顶上的安装支架用螺栓固定装在车顶式空调器中，并且通过导线与太阳能控制器（4）的输出端相连。

7.根据权利要求4所述的太阳能汽车空调系统，其特征是所述的散热装置为轿车的散热装置，其通过发动机室内的安装支架用螺栓固定装在汽车前部的进气栅格处。

8.根据权利要求4所述的太阳能汽车空调系统，其特征是所述的散热装置为客车的散热装置，其通过客车顶部的安装支架用螺栓固定装在车顶上。