CN200952855Y - 一种车载太阳能空调器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车载太阳能空调器，包括太阳能电池板、与太阳能电池板连接的蓄电池及主管道，主管道内设置有半导体制冷元件和轴流风机，主管道的两端分开成为四个管道，半导体制冷元件两侧面连接的散热片分别设置于其中两管道中，它通过转换开关与蓄电池电连接。在不消耗燃料的情况下，利用太阳能，通过半导体制冷元件的制冷发热特性，实现对车内空气温度的调节，结构简单、使用方便。太阳能空调器在发动机停止后仍能进行工作，实现车内温度恒定。它改善了目前必须通过发动机消耗燃料来实现车内空气调节的状况，减少污染，节约能源，可用于各类车辆，同时也可广泛应用于各类房屋的室内空气和温度调节。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种太阳能空调器，具体涉及一种车载太阳能空调器。
背景技术
现有各种车辆中的空调器都是通过发动机消耗燃料来实现车内空气温度的调节，一旦发动机停止工作，车内空气温度调节就会终止。为了保证车内的舒适环境，就必须让发动机不停地工作。特别是在炎热的夏日和寒冷的冬季，因车辆停放，发动机停止工作一段时间后，内部温度与外界环境趋于一致，夏天极度闷热，冬天气温冰冷，使驾驶员和乘客深感不适。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种车载太阳能空调器，解决了现有车内空调器必须通过发动机消耗燃料来实现车内空气调节和存在的停车关机的现状，实现了车内温度恒定，减小了废气污染，节约了能源。
本实用新型所采用的技术方案是：一种车载太阳能空调器，包括太阳能电池板，太阳能电池板与一蓄电池连接，还包括一主管道，主管道内设置有半导体制冷元件，半导体制冷元件的两侧面分别作为制冷面A和散热面B，制冷面A和散热面B分别与第一散热片和第二散热片相连接，主管道内还设置有轴流风机，主管道的一端分开成为第一管道和第二管道，主管道的另一端分开成为第三管道和第四管道，第一散热片和第二散热片分别设置于第一管道和第二管道中，第三管道、第四管道与主管道的相通处还设置有调整开关，半导体制冷元件通过转换开关与蓄电池电连接。
本实用新型的特征还在于：
在主管道内轴流风机的前端设置有空气过滤器。
本实用新型利用太阳能作为空调器的能源，不消耗燃料，实现对车辆的温度调节，它不但能在车辆行驶过程中进行车内的温度调节，而且可在车辆停止的情况下进行车内的温度调节。清洁环保，结构简单、使用方便，发动机停止后仍能进行工作，实现车内温度恒定。
附图说明
图1是本实用新型太阳能空调器的结构示意图，其中，a是太阳能空调器结构示意图，b是a的k-k剖面结构示意图；
图2是本实用新型太阳能空调器的应用示意图。
图中，1.第一管道，2.第一散热片，3.半导体制冷元件，4.轴流风机，5.空气过滤器，6.主管道，7.第三管道，8.第四管道，9.调整开关，10.第二散热片，11.第二管道，12.转换开关，13.蓄电池，14.太阳能电池板。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。
如图1a所示，本实用新型的太阳能空调器，有一太阳能电池板14与蓄电池13连接，还包括一主管道6，主管道6内设置有半导体制冷元件3，半导体制冷元件3的两侧面分别作为制冷面A和散热面B，半导体制冷元件3通过转换开关12与蓄电池13电连接。
太阳能空调器通过转换开关12上a、b、c三个触点与半导体制冷元件3的制冷面A面和散热面B面连接。半导体制冷元件3在接通直流电源后，当转换开关12和a、b相连时，它的制冷面A面降温，相对应的散热面B面则升温制热，制冷面A产生的冷气使车内降温。当转换开关12和b、c连接时，电源形成反接，制冷面和制热面会调换，半导体制冷元件3的制冷面A转换成制热面产生热量使车内升温。
太阳能空调器主管道6的结构如图1b所示，主管道6内设置有半导体制冷元件3，半导体制冷元件3的两侧面分别作为制冷面A和散热面B，制冷面A和散热面B分别与第一散热片2和第二散热片10相连接，主管道6内还设置有轴流风机4和空气过滤器5。主管道6的一端分开成为第一管道1和第二管道11，主管道6的另一端分开成为第三管道7和第四管道8，第一散热片2和第二散热片11分别设置于第一管道1和第二管道11中，第三管道7、第四管道8与主管道6的相通处还设置有调整开关9。
当太阳能空调器转换开关12正接时，主管道6中的半导体制冷元件3通过转换开关12与蓄电池13接通，制冷面A降温，相对应的散热面B则升温，打开轴流风机4，制冷面A产生的冷气通过第一管道1进入车内，散热面B置换的热气通过第二管道11排出车外，车内降温，当调整开关9在C位置时，车内空气通过第三管道7和空气过滤器5自动循环，调整开关9处于D位置时，车外空气通过第四管道8参与交换。当转换开关12反接时，半导体制冷元件3的制冷面和制热面会调换，半导体制冷元件3的散热面B成为制冷面降温，相对应的制冷面A则成为散热面升温制热，打开轴流风机4，散热面产生的热风通过第一管道1进入车内使车内升温，置换产生的冷气通过第二管道11排出车外。当调整开关9在C位置时，车内空气通过第三管道7和空气过滤器5自动循环，调整开关9处于D位置时，车外空气通过第四管道8参与交换。不接通半导体制冷元件3，只打开轴流风机4，调整开关9处于D位，也可实现车内空气交换。
如图2所示，将本实用新型的太阳能电池板14安装在车辆的后箱盖上或安装在车辆的顶部，蓄电池13安装在座位下或者后备箱中，而主管道6及半导体制冷元件3、轴流风机4安装在坐椅靠背或座椅下面，对于有天窗的车辆太阳能电池板14可以装在活动遮阳板上面。这样，不论是车辆行驶还是车辆停泊，都可以对车内的温度进行调节控制，避免了停车后，夏天车内闷热，冬天车内冰冷的情况，既节能环保，又使人感到舒服。太阳能空调器在天气晴朗时，太阳能电池板14给蓄电池13充电，阴雨多云天气，蓄电池13放电工作。
本实用新型太阳能空调器是利用太阳能作为空调器的能源，在不消耗汽车燃料的情况下，实现对车辆的空气温度调节，结构简单、清洁环保，使用方便，发动机停止后仍能进行工作，实现车内温度恒定。它改善了目前必须通过发动机消耗燃料来实现车内空气调节的状况，减小污染，节约能源，可用于各类车辆。同时也可广泛应用于各类房屋的室内空气和温度调节。
Claims (2)
1、一种车载太阳能空调器，其特征在于，包括太阳能电池板(14)，太阳能电池板(14)与一蓄电池(13)连接，还包括一主管道(6)，主管道(6)内设置有半导体制冷元件(3)，半导体制冷元件(3)的两侧面分别作为制冷面(A)和散热面(B)，制冷面(A)和散热面(B)分别与第一散热片(2)和第二散热片(10)相连接，主管道(6)内还设置有轴流风机(4)，所述主管道(6)的一端分开成为第一管道(1)和第二管道(11)，主管道(6)的另一端分开成为第三管道(7)和第四管道(8)，所述的第一散热片(2)和第二散热片(11)分别设置于第一管道(1)和第二管道(11)中，所述第三管道(7)、第四管道(8)与主管道(6)的相通处还设置有调整开关(9)，所述的半导体制冷元件(3)通过转换开关(12)与蓄电池(13)电连接。
2、根据权利要求1所述的空调器，其特征在于，所述的主管道(6)内，轴流风机(4)的前端设置有空气过滤器(5)。
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| CN 200620079788 CN200952855Y (zh) | 2006-09-14 | 2006-09-14 | 一种车载太阳能空调器 |
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103481744A (zh) * | 2013-10-01 | 2014-01-01 | 杨立斌 | 一种利用太阳能的汽车自动空调 |
| CN103825342A (zh) * | 2014-03-22 | 2014-05-28 | 河北联合大学 | 利用太阳能的汽车制冷与充电装置 |
| CN111141059A (zh) * | 2020-02-14 | 2020-05-12 | 山东交通学院 | 一种便携式车载制冷装置 |
| CN113587288A (zh) * | 2021-08-06 | 2021-11-02 | 奇瑞商用车（安徽）有限公司 | 一种基于热电效应的冷热双用半导体空调系统 |
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2006
- 2006-09-14 CN CN 200620079788 patent/CN200952855Y/zh not_active Expired - Fee Related
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