CN110857019A - 改进的汽车用太阳能通风及充电系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种改进的汽车用太阳能通风及充电系统，包括抽风机(1)，设置在汽车车顶上的太阳能板(2)、设置在汽车内的USB充电端口(3)、设置在汽车内用于向USB充电端口(3)供电的备用电池(4)、与抽风机(1)和太阳能板(2)电连接的引擎状态检测开关(5)，用于向电网供电的电力输出模块(12)以及控制器(6)。当引擎状态检测开关(5)处于“引擎关闭”位置时，从太阳能板(2)向抽风机(1)供电。当引擎状态检测开关(5)处于“引擎启动”位置时，控制器(6)设置为控制太阳能板(2)，如果检测到备用电池(4)具有低于预定水平的蓄电水平时向USB充电端口(3)和/或备用电池(4)供电，并且当检测到备用电池(4)具有超过预定水平的蓄电水平时，向电力输出模块(12)供电。

Description

改进的汽车用太阳能通风及充电系统
技术领域
本发明一般涉及汽车，更具体地，涉及改进的汽车用太阳能通风及充电系统，其中可以将产生的多余太阳能供应到电网。
背景技术
当汽车停在阳光下时，汽车内的温度会升高。汽车的空调系统一般只在引擎启动时运行，但降低汽车内的温度需要很长时间，特别是在汽车长时间暴露在阳光下之后，会给驾驶员和车上的乘客带来不适。
发明内容
鉴于现有技术中存在的上述缺点，本发明提供一种改进的汽车用太阳能通风及充电系统。本发明的太阳能动力抽风机在汽车引擎关闭时运行，从而在车辆停止时对汽车内部进行通风和冷却。当汽车引擎启动时，汽车的空调系统接管汽车内部的降温，然后太阳能板产生的太阳能用于为USB充电端口和/或备用电池供电。因此，乘客在乘坐汽车时，可以通过USB充电端口为其电子设备充电。在没有阳光的夜晚，备用电池可以继续为USB充电端口供电。太阳能板产生的多余太阳能可以提供给电网，这样，汽车可以提供绿色能源，不仅供自身使用，还可供公众使用。
为此，本发明一般包括多个抽风机、多个太阳能板、多个USB充电端口、备用电池、引擎状态检测开关、用于向电网供电的电力输出模块和控制器。抽风机设置在汽车内，用于通过设置在汽车上的多个通风口置换其中的热空气。太阳能板设置在汽车的车顶上。USB充电端口设置在汽车内。备用电池设置在汽车内，用于向USB充电端口供电。引擎状态检测开关可在引擎启动时的“引擎启动”位置和引擎关闭时的“引擎关闭”位置之间操作，其中引擎状态检测开关电连接到抽风机和太阳能板，从而，当引擎状态检测开关处于“引擎关闭”位置时，太阳能板向抽风机供电。控制器电连接到引擎状态检测开关、太阳能板、USB充电端口、备用电池和电力输出模块，其中当引擎状态检测开关处于“引擎启动”状态时，控制器设置为如果检测到备用电池具有低于预定水平的蓄电水平时，控制太阳能板以向USB充电端口和/或备用电池供电，并且当检测到备用电池具有超过预定水平的蓄电水平时，控制太阳能板以向电力输出模块供电，以向电网供电。
还提供了用于确定汽车内温度的温度传感器和与其电连接的温度切断开关。如果由温度传感器确定的温度低于预定水平，则温度切断开关设置为关闭。温度切断开关电连接到引擎状态检测开关，并且设置为当温度切断开关关闭时切断从太阳能板到抽风机的电力供应。
应急开关设置在汽车驾驶员可触及的位置。应急开关电连接到引擎状态检测开关，并且设置为当应急开关被激活时切断从太阳能板到抽风机的电力供应。
抽风机由直流电机供电，因此在阳光较强的情况下，抽风机会吹得更快。
控制器是MPPT控制器。
汽车是双层巴士。
抽风机设置在双层巴士上层最后位置的最后一排座椅后面的电箱内。电箱具有顶盖，用于提供进入电箱内部的通道。通风口位于电箱顶盖和底部。
电箱的顶盖设有微动开关，微动开关可在顶盖打开时的“开盖”位置和顶盖关闭时的“闭盖位置”之间操作。微动开关电连接到引擎状态检测开关，并设置为当微动开关处于“开盖”位置时，切断从太阳能板到抽风机的电力供应。
用双面胶带、铝条和铆钉将太阳能板固定在汽车的车顶上。
太阳能板具有电力输出电缆，所述电力输出电缆组合在一起并沿车顶纵向延伸，并进入靠近汽车空调管道的汽车内部。
附图说明
图1是本发明优选实施例的示意电路图。
图2是本发明优选实施例中的双层巴士电箱的透视图。
具体实施方式
根据本发明的优选实施例，改进的汽车用太阳能通风及充电系统包括多个抽风机1、多个太阳能板2、多个USB充电端口3、备用电池4、引擎状态检测开关5、用于向电网供电的电力输出模块12、控制器6、温度传感器(图中未示出)、温度切断开关7和应急开关8。
在该实施例中，汽车是双层巴士，其总长度约为12米。两个抽风机1设置在双层巴士上层最后位置的最后一排座椅92后面的电箱91内。抽风机1由直流电机供电，因此在阳光较强的情况下，抽风机1会吹得更快。
电箱91具有顶盖93，用于提供进入电箱91内部的通道。多个通气孔94位于电箱91的顶盖93和底部。抽风机1通过通风口94置换双层巴士中的热空气。
在该实施例中，总共有20个太阳能板2。每个太阳能板2长约1.07m，宽约0.66m，有5排35个太阳能电池。每两个太阳能板2串联连接，十对太阳能板2并联连接。用双层胶带、铝条和铆钉(图中未示出)将太阳能板2固定在双层巴士的车顶上。太阳能板2具有电力输出电缆(图中未示出)，所述电力输出电缆组合在一起并沿车顶纵向延伸并进入靠近双层巴士空调管道的双层巴士内部(图中未示出)。
12个USB充电端口3设置在双层巴士内，供乘客为其电子设备充电。备用电池4也设置在双层巴士内，用于向USB充电端口3供电。引擎状态检测开关5可在双层巴士的引擎启动时的“引擎启动”位置和双层巴士的引擎关闭时的“引擎关闭”位置之间操作。引擎状态检测开关5电连接到抽风机1和太阳能板2，从而，当引擎状态检测开关5处于“引擎关闭”位置时，太阳能板2向抽风机1供电。控制器6在本实施例中为MPPT控制器，与引擎状态检测开关5、太阳能板2、USB充电端口3、备用电池4和电力输出模块12电连接，其中当引擎状态检测开关5处于“引擎启动”位置时，控制器6设置为如果检测到备用电池4具有低于预定水平的蓄电水平时，控制太阳能板2以向USB充电端口3和/或备用电池4供电，并且当检测到备用电池4具有超过预定水平的蓄电水平时，控制太阳能板2以向电力输出模块12供电，以向电网供电。
温度传感器用于确定双层巴士内的温度。温度传感器电连接到温度切断开关7。如果由温度传感器确定的温度低于预定水平(在该实施例中是33度摄氏)，则温度切断开关7设置为关闭。温度切断开关7与引擎状态检测开关5电连接，并且设置为当其关闭时切断从太阳能板2到抽风机1的电力供应。
应急开关8设置在双层巴士驾驶员可触及的位置。应急开关8电连接到引擎状态检测开关5，并且设置为当应急开关8被激活时切断从太阳能板2到抽风机1的电力供应。
电箱91的顶盖93设有微动开关10，微动开关10可在顶盖93打开时的“开盖”位置和顶盖93关闭时的“闭盖位置”之间操作。微动开关10电连接到引擎状态检测开关5，并设置为当微动开关10处于“开盖”位置时，切断从太阳能板2到抽风机1的电力供应。
如图1所示，引擎状态检测开关5、应急开关8、温度切断开关7和微动开关10被串联连接到主螺线管11，主螺线管11电连接在太阳能板2和抽风机1之间，使得如果发生以下任何一种情况，将切断从太阳能板2到抽风机1的电力供应：(1)引擎状态检测开关5处于“引擎启动”位置；(2)应急开关8被激活；(3)温度切断开关7关闭；(4)微动开关10处于“开盖”位置。
上述实施例是本发明的优选实施例。本发明能够具有其他实施例，并且不受上述实施例的限制。任何其它变型、修饰、替代、组合或简化，无论是实质上或原则上，不偏离本发明的精神，是等同的效果更换或替代，属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种改进的具有引擎的汽车用太阳能通风及充电系统，包括：
设置在汽车内的多个抽风机，用于通过设置在汽车上的多个通风口置换汽车中的热空气；
设置在汽车的车顶上的多个太阳能板；
设置在汽车内的多个USB充电端口；
设置在汽车内的备用电池，用于向所述USB充电端口供电；
引擎状态检测开关，可在引擎启动时的引擎启动位置和引擎关闭时的引擎关闭位置之间操作；所述引擎状态检测开关电连接到所述抽风机和所述太阳能板，从而，当所述引擎状态检测开关处于引擎关闭位置时，从太阳能板向所述抽风机供电；
电力输出模块，用于向电网供电；和
控制器，其电连接到所述引擎状态检测开关、所述太阳能板、所述USB充电端口、所述备用电池和所述电力输出模块，当所述引擎状态检测开关处于引擎启动位置时，所述控制器设置为当检测到所述备用电池具有低于预定水平的蓄电水平时，控制所述太阳能板以向所述USB充电端口和/或所述备用电池供电，并且当检测到所述备用电池具有超过预定水平的蓄电水平时，控制所述太阳能板以向所述电力输出模块供电，以向电网供电。
2.如权利要求1所述的改进的汽车用太阳能通风及充电系统，其特征在于，它还包括用于确定汽车内温度的温度传感器和与其电连接的温度切断开关；当所述温度传感器确定的温度低于预定水平，则所述温度切断开关设置为关闭；所述温度切断开关电连接到所述引擎状态检测开关，并且设置为当所述温度切断开关关闭时切断从所述太阳能板到所述抽风机的电力供应。
3.如权利要求1所述的改进的汽车用太阳能通风及充电系统，其特征在于，应急开关设置在汽车驾驶员可触及的位置；所述应急开关电连接到所述引擎状态检测开关，并且设置为当所述应急开关被激活时切断从所述太阳能板到所述抽风机的电力供应。
4.如权利要求1所述的改进的汽车用太阳能通风及充电系统，其特征在于，所述抽风机由直流电动机供电，因此在阳光较强的情况下，所述抽风机吹得更快。
5.如权利要求1所述的改进的汽车用太阳能通风及充电系统，其特征在于，所述控制器是MPPT控制器。
6.如权利要求1所述的改进的汽车用太阳能通风及充电系统，其特征在于，所述汽车是双层巴士。
7.如权利要求6所述的改进的汽车用太阳能通风及充电系统，其特征在于，所述抽风机设置在双层巴士上层最后位置的最后一排座椅后面的电箱内；所述电箱具有顶盖，用于提供进入所述电箱内部的通道；通风口位于所述电箱顶盖和底部。
8.如权利要求7所述的改进的汽车用太阳能通风及充电系统，其特征在于，所述电箱的顶盖设有微动开关，所述微动开关可在所述顶盖打开时的开盖位置和所述顶盖关闭时的闭盖位置之间操作；所述微动开关电连接到所述引擎状态检测开关，并设置为当所述微动开关处于开盖位置时，切断从所述太阳能板到所述抽风机的电力供应。
9.如权利要求1所述的改进的汽车用太阳能通风及充电系统，其特征在于，所述太阳能板通过双面胶带、铝条和铆钉固定在汽车的车顶上。
10.如权利要求1所述的改进的汽车用太阳能通风及充电系统，其特征在于，所述太阳能板具有电力输出电缆，所述电力输出电缆组合在一起并沿车顶纵向延伸，并进入靠近汽车空调管道的汽车内部。
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