CN102529644A - 一种汽车通风系统及其控制方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车通风系统及其控制方法，包括太阳能电池板，蓄电池，排风扇和电路控制模块，所述太阳能电池板安装在汽车外部，所述排风扇安装在汽车壳体的后部排风口处，所述太阳能电池板、蓄电池、排风扇均与电路控制模块相连并由该电路控制模块控制，所述太阳能电池板连接所述蓄电池并可对其进行充电，所述太阳能电池板和/或蓄电池均连接至排风扇并可对其进行驱动。
Description
技术领域
本发明涉及到如何提升汽车的舒适性和降低能源消耗，通过采用太阳能给风扇和负离子发生器供电，以节约现有的汽油、柴油能源消耗，同时在夏季高温停车时通过向外排出车内空气，适当减低车内高温，以适当节约使用空调降温的时间避免消耗车上过多能源的一种新型装置，具体涉及一种汽车通风系统及其控制方法。
背景技术
目前整车一般在后面行李箱两侧有对外部的通风口，只能起到空气流通作用，效果很差，只有当车内气压高于外面大气压力才能空气向外流动，车子停在在原地时一般不能通风，同时一般车子都单独加装了空气负离子发生器，利用车上电源进行空气净化，没有和通风结合起来。车内空气很差时，负离子效果也差很多，只有更换一定量的新鲜空气同时使用负离子才效果最佳。同时通风和负离子产生时要消耗整车的电能，能耗增加，不利于节能降耗。目前还没有直接利用整车的原来通风口同时进行空气净化和利用太阳能的一体式风扇装置。一般通风结构如图1。
同时根据有关试验统计，炎炎夏日的室外停放汽车的车内温度往往可达50～60摄氏度。驾车者进入车内时，热浪席卷，其热难忍。车内高级装饰品或存放在车内的电子物品如音响、照相机、手提电脑、摄像机等，均会因高温而影响性能和使用寿命。另外，高温之下，车内的某些装饰品常常发出难闻的气味，极大地危害驾车者的身体健康。世界卫生组织已经将车内空气污染列为与癌症、艾滋病同样可怕的人类健康10大杀手。
综上所述，现有技术中存在如下技术问题：1、夏季高温停车，车内温度不易散发出去，再开空调降温会浪费很多的能源；2、、正常的整车是利用压差自然通风，换气性能差，如果利用小型风扇辅助排风，空气质量改善明显；3、未能利用太阳能驱动负离子发生器，改善车内空气质量同时节约了能源。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车通风系统及其控制方法，在夏季停车时根据车内温度自动开启风扇进行对外排风，抽走一部分高温空气，使车内温度和室外一致，司机和乘客再进入车内时，不至于高温难耐，使用空调降温后能快速降温，节约不必要的能源消耗，有利于 节能降耗，风的走向如图2。
利用一片单晶硅太阳能芯片，包括一装设于汽车外部的太阳能电池板、一小型蓄电池、一装设于汽车壳体原有的后部排风口处的小型排风扇及一负离子发生器，该太阳能电池板、蓄电池、排风扇及负离子发生器均与一电路控制模块相连，并由该电路控制模块控制。该电路控制模块还与汽车自身的发电机和空调ECU相连，其可控制分别由太阳能电池板或该发电机为自带蓄电池充电，或由太阳能电池板及该发电机同时为自带蓄电池充电。在汽车引擎关闭时，采用太阳能为风扇供电来通风提高空气流动，而且还能进行排风换气及产生负离子提高空气质量。
具体技术方案如下：
一种汽车通风系统，包括太阳能电池板，蓄电池，排风扇和电路控制模块，所述太阳能电池板安装在汽车外部，所述排风扇安装在汽车壳体的后部排风口处，所述太阳能电池板、蓄电池、排风扇均与电路控制模块相连并由该电路控制模块控制，所述太阳能电池板连接所述蓄电池并可对其进行充电，所述太阳能电池板和/或蓄电池均连接至排风扇并可对其进行驱动。
进一步地，所述电路控制模块连接至汽车自身的发电机，其用于控制分别由太阳能电池板或该发电机为蓄电池充电，或由太阳能电池板及该发电机同时为蓄电池充电。
进一步地，还包括负离子发生器，该负离子发生器与电路控制模块相连，并由该电路控制模块控制。
进一步地，所述太阳能电池板采用单晶硅太阳能芯片。
进一步地，所述太阳能电池板和/或蓄电池均连接至负离子发生器并可对其进行驱动。
进一步地，所述负离子发生器与排风扇集成在一起构成一个模块。
进一步地，所述电路控制模块还与车内空调的电控单元ECU相连接，利用空调系统的按键控制和传感器进行控制。
进一步地，所述汽车壳体的后部排风口处为车身后部行李箱两侧的通风口。
进一步地，所述太阳能电池板采用吸盘粘贴在后挡风玻璃的边上。
上述汽车通风系统的控制方法，在汽车引擎关闭时，车内空调传感器检测车内温度；当车内温度检测高于50度或者设定值，则自动开启排风扇向外排风。
与目前现有技术相比，本发明节能效果明显；同时很大提高车内空气的质量；夏季高温减少对车内零部件的高温损伤和缩短空调开启时间：
1、节能效果明显；同时很大提高车内空气的质量；增加通风的效果，利用取之不尽的 太阳能并能存储一定的电能预备随时使用。
2、夏季高温停车时减少对车内零部件的高温损伤，同时排掉一部分高温的空气，以便再进入车内使乘客的感觉不到酷热，并能保证开空调降温能节约一部分能源消。
3、创新之处在于引入了利用外部自然的太阳能，利用空气对流降低温度和湿度，同时集成净化空气的功能。
附图说明
图1车辆通风口的位置
图2车内空气排出的走向
图3发明装置的安装位置示意
图4系统实现的原理图
图5后部出风口的结构图
具体实施方式
下面根据附图对本发明进行详细描述，其为本发明多种实施方式中的一种优选实施例。
本发明的目的是提供一种利用太阳能的装置，在夏季高温停车时本装置可以自动利用相连接的车内空调传感器检测到车内温度，一旦高于50度或者设定值就自动开启风扇向外排风，带走一部分热量，等司机和乘客回来进入车内，温度不至于很高(通过空气对流可以达到环境温度)，再启动空调可以快速降温，避免了一般开空调很多能源先用于排出车内高温，再降温的过程，加快了降温速度，节约了一部分不必要的能源消耗。同时停车时适当降低车内温度和通风会保护车内放置的电子产品和物品，同时保护零件的高温损害。另外车子在行驶过程中，利用本装置可以弥补通风效果差的问题，大部分车利用自然排风，一旦后部出风口堵塞或者设计不合理，会影响空气对流，新鲜空气从前面进入车内，但不易排出，或者车内有异味也不能及时排出，此时可以通过车前面空调的负离子开关控制后面的风扇和负离子启动，进行主动排风，加强了通风效果。天气潮湿时还能进行抽风换气，保证车内干燥。保证减少车前部挡风玻璃的雾气积聚。
另外，平时不开动本装置是可以利用太阳能电池收集电能，对附加的小蓄电池进行充电，存储一定的能源，以备下次停车或者正常行驶时的需要。外部天气很差或者晚上，太阳能效果没有时，利用车的发电机也可以进行充电或者供给本装置使用，非常方便，可以全天候使用。具体装置如图3所示。图3表示出车辆行驶过程中的车外气压分布，尾部气压为负压，车内气压高于外面，从后面排气口排出气流。
利用一片单晶硅太阳能芯片，包括一装设于汽车外部的太阳能电池板、一小型蓄电池、一装设于汽车壳体原有的后部排风口处的小型排风扇及一负离子发生器，该太阳能电池板、蓄电池、排风扇及负离子发生器均与一电路控制模块相连，并由该电路控制模块控制。该电路控制模块还与汽车自身的发电机相连，其可控制分别由太阳能电池板或该发电机为蓄电池充电，或由太阳能电池板及该发电机同时为蓄电池充电。在汽车引擎关闭时，采用太阳能为风扇供电来通风提高空气流动，而且还能进行排风换气及产生负离子提高空气质量。同时此模块还与车内空调控制ECU相连接，利用空调系统的按键控制和传感器进行控制。具体原理如图4。
技术实现也很容易，加装在目前车身后部行李箱两侧的通风口(图5)，风扇模块可以根据不同车型的风口尺寸制作，外部用车原来的线束进行连接，固定也很方便，太阳能电池板可以用吸盘粘贴在后挡风玻璃的边上，风扇模块可以固定在后面通风口车身内部面可以开孔用螺栓固定。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种汽车通风系统，其特征在于，包括太阳能电池板，蓄电池，排风扇和电路控制模块，所述太阳能电池板安装在汽车外部，所述排风扇安装在汽车壳体的后部排风口处，所述太阳能电池板、蓄电池、排风扇均与电路控制模块相连并由该电路控制模块控制，所述太阳能电池板连接所述蓄电池并可对其进行充电，所述太阳能电池板和/或蓄电池均连接至排风扇并可对其进行驱动。
2.如权利要求1所述的汽车通风系统，其特征在于，所述电路控制模块连接至汽车自身的发电机，其用于控制分别由太阳能电池板或该发电机为蓄电池充电，或由太阳能电池板及该发电机同时为蓄电池充电。
3.如权利要求1或2所述的汽车通风系统，其特征在于，还包括负离子发生器，该负离子发生器与电路控制模块相连，并由该电路控制模块控制。
4.如权利要求1-3中任一项所述的汽车通风系统，其特征在于，所述太阳能电池板采用单晶硅太阳能芯片。
5.如权利要求1-4中任一项所述的汽车通风系统，其特征在于，所述太阳能电池板和/或蓄电池均连接至负离子发生器并可对其进行驱动。
6.如权利要求1-5中任一项所述的汽车通风系统，其特征在于，所述负离子发生器与排风扇集成在一起构成一个模块。
7.如权利要求1-6中任一项所述的汽车通风系统，其特征在于，所述电路控制模块还与车内空调的电控单元ECU相连接，利用空调系统的按键控制和传感器进行控制。
8.如权利要求1-7中任一项所述的汽车通风系统，其特征在于，所述汽车壳体的后部排风口处为车身后部行李箱两侧的通风口。
9.如权利要求1-8中任一项所述的汽车通风系统，其特征在于，所述太阳能电池板采用吸盘粘贴在后挡风玻璃的边上。
10.如权利要求1-9所述汽车通风系统的控制方法，其特征在于，在汽车引擎关闭时，车内空调传感器检测车内温度；当车内温度检测高于50度或者设定值，则自动开启排风扇向外排风。
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