CN108790683A - 一种车辆通风控制方法、控制装置、控制设备及汽车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车辆通风控制方法、控制装置、控制设备及汽车。所述车辆通风控制方法，包括：在车辆的点火开关处于关闭状态时，监测车内温度和蓄电池的电压；当所述车内温度高于预设温度值，且车辆内蓄电池的电压大于预设电压值时，控制所述车辆的空调鼓风机启动。所述车辆通风控制方法，使车辆在露天环境停放且车内温度较高时，自动对车内进行通风，降低车内温度。

Description

一种车辆通风控制方法、控制装置、控制设备及汽车
技术领域
本发明涉及车辆的通风领域，尤其涉及一种车辆通风控制方法、控制装置、设备及汽车。
背景技术
车辆在露天环境下停放时，车内温度会因阳光暴晒、车厢密闭等原因而升高。车内的高温一方面会加速车内内饰件老化，另一方面会导致用户在开始使用车辆时需要忍受较高的温度，且后续使用空调降温将消耗较多电能，给用户的使用带来了很多不便。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种车辆通风控制方法、控制装置、设备及汽车，解决了车辆在停车时车内温度高的问题。
本发明的一个方面提供了一种车辆通风控制方法，包括：
在车辆的点火开关处于关闭状态时，监测车内温度和蓄电池的电压；
当所述车内温度高于预设温度值，且车辆内蓄电池的电压大于预设电压值时，控制所述车辆的空调鼓风机启动。
可选的，在所述控制所述车辆的空调鼓风机启动的步骤之后，还包括：
当所述蓄电池的电压小于或等于所述预设电压值时，控制所述空调鼓风机关闭。
可选的，当所述蓄电池与太阳能充电结构连接，能够通过所述太阳能充电结构充电时，在控制所述空调鼓风机关闭之后，所述方法还包括：
当所述蓄电池被充电，电压大于所述预设电压值时，再次控制所述空调鼓风机启动。
可选的，在所述控制所述车辆的空调鼓风机启动的步骤之后，还包括：
当所述车内温度小于或者等于所述预设温度值时，控制所述空调鼓风机关闭。
本发明的再一个方面提供了一种车辆通风控制装置，包括：
监测模块，用于在车辆的点火开关处于关闭状态时，监测车内温度和蓄电池的电压；
第一控制模块，用于当所述车内温度高于预设温度值，且车辆内蓄电池的电压大于预设电压值时，控制所述车辆的空调鼓风机启动。
可选的，所述的车辆通风控制装置，还包括：
第二控制模块，用于当所述蓄电池的电压小于或等于所述预设电压值时，控制所述空调鼓风机关闭。
可选的，当所述蓄电池与太阳能充电结构连接，能够通过所述太阳能充电结构充电时，在所述第二控制模块关闭所述空调鼓风机之后，所述第二控制模块用于：
当所述蓄电池被充电，电压大于所述预设电压值时，再次控制所述空调鼓风机启动。
可选的，在所述第一控制模块启动所述空调鼓风机之后，所述第一控制模块用于：
当所述车内温度小于或者等于所述预设温度值时，控制所述空调鼓风机关闭。
本发明的再一个方面提供了一种控制设备，包括：存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现所述的车辆通风控制方法中的步骤。
本发明的再一个方面提供了一种汽车，包括所述的车辆通风控制装置。
本发明的实施例的有益效果是：
上述方案中所述车辆通风控制方法，能够在车辆的点火开关关闭，且车内温度高于预设温度值时，为车内通风，降低车内温度，使用户在行车开始时不用忍受高温。另外，车内温度的降低，解决了因为车内温度太高导致的车内内饰件加速老化的问题，同时，减少了在行车开始时空调降温所消耗的电能，并且，所述车辆通风控制方法利用太阳能薄膜转化的电能为动力源，绿色环保。
附图说明
图1表示本发明实施例所述的车辆通风控制系统结构图；
图2表示本发明实施例所述的车辆通风控制方法流程图之一；
图3表示本发明实施例所述的车辆通风控制方法流程图之二；
图4表示本发明实施例所述的车辆通风控制装置结构框图。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本发明的示例性实施例。虽然附图中显示了本发明的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本发明，并且能够将本发明的范围完整的传达给本领域的技术人员。
本发明的实施例提供了一种车辆通风控制方法，应用于车辆通风控制系统。如图1所示，所述车辆通风控制系统包括：蓄电池1、逆变器2、太阳能薄膜3、通风控制器4、空调鼓风机5、点火开关6和车内温度传感器7。
其中，所述蓄电池1通过逆变器2与太阳能薄膜3相连接，所述太阳能薄膜3转化的电能通过所述逆变器2补充入所述蓄电池1；所述通风控制器4与空调鼓风机5连接，所述太阳能薄膜安装于所述车辆的仪表台表面。
本实施例提供的车辆通风控制方法，如图2并结合图1所示，包括以下步骤：
步骤21、在车辆的点火开关6处于关闭状态时，监测车内温度和蓄电池1的电压；
步骤22、当所述车内温度高于预设温度值，且车辆内蓄电池1的电压大于预设电压值时，控制所述空调鼓风机5启动。
其中，步骤21中所述车内温度通过所述车内温度传感器7获取；如图1所示，所述车内温度传感器安装于车内顶饰车顶灯位置；所述蓄电池1的电压通过逆变器2获取。
另外，步骤22中所述预设温度值可以是37℃，以保证用户使用的舒适性，且不过多的消耗能源；所述预设电压值可以使10V，以保证所述蓄电池1的电压不会因为过低而影响车辆启动。
进一步的，本实施例所述的车辆通风控制方法，在步骤22之后，还包括：当所述蓄电池1的电压小于或等于所述预设电压值时，控制所述空调鼓风机5关闭。以保证所述蓄电池1的电压大于所述预设值，从而保证车辆的后续正常使用。
进一步的，本实施例所述车辆通风控制方法，当所述蓄电池1通过所述逆变器2与太阳能薄膜3连接，能够通过所述太阳能薄膜3补充电能时，在控制所述空调鼓风机5关闭之后，所述方法还包括：当所述蓄电池1被充电，电压大于所述预设电压值时，再次控制所述空调鼓风机5启动。用以给所述蓄电池1充电至预设电压值后，继续为车内通风，降低车内温度。
进一步的，本实施例所述的车辆通风控制方法，在步骤22之后，还包括：当所述车内温度小于或者等于所述预设温度值时，控制所述空调鼓风机关闭。用以表示所述通风系统在将车内温度降至所述预设温度时，结束通风。
本实施例提供的车辆通风控制方法的具体流程，如图3并结合图1所示，包括：
步骤301、获取点火开关6的状态，若点火开关6为打开状态，则控制所述通风控制器4关闭；
步骤302、若所述点火开关6为关闭状态，则控制所述通风控制器4打开；
步骤303、监测车内温度，若所述车内温度小于或者等于预设温度值，结束流程；
步骤304、若所述车内温度大于预设温度值，则监测蓄电池1电压；
步骤305、若蓄电池1电压小于或者等于预设电压值，则保持所述太阳能薄膜3为所述蓄电池1充电状态不变；
步骤306、若蓄电池1电压大于预设电压值，则控制所述空调鼓风机5启动，同时保持所述太阳能薄膜3为所述蓄电池1充电状态不变；
步骤307、监测车内温度；
步骤308、若车内温度小于或者等于预设温度，则控制所述空调鼓风机5关闭；
步骤309、监测所述蓄电池1的电压；
步骤310、若所述蓄电池1的电压小于或者等于预设电压，则控制所述空调鼓风机5关闭，直至所述蓄电池1的电压大于预设电压时，再次启动所述空调鼓风机5。
本实施例所述车辆通风控制方法，能够在车辆的点火开关关闭，且车内温度高于预设温度值时，为车内通风，降低车内温度，使用户在行车开始时不用忍受高温。另外，车内温度的降低，解决了因为车内温度太高导致的车内内饰件加速老化的问题，同时，减少了在行车开始时空调降温所消耗的电能，并且，所述车辆通风控制方法利用太阳能薄膜转化的电能为动力源，绿色环保。
本发明的实施例还提供了一种车辆通风控制装置，如图4并结合图1所示，包括：
监测模块41，用于所述点火开关6处于关闭状态时，监测车内温度和所述蓄电池1的电压；
第一控制模块42，用于当所述车内温度高于预设温度值，且所述蓄电池1的电压大于预设电压值时，控制所述空调鼓风机5启动。
进一步的，本实施例提供的车辆通风控制装置，还包括：
第二控制模块，用于当所述蓄电池1的电压小于或等于所述预设电压值时，控制所述空调鼓风机5关闭。
进一步的，本实施例提供的车辆通风控制装置，当所述蓄电池1与太阳能板3连接，能够通过所述太阳能充电结构充电时，在所述第二控制模块关闭所述空调鼓风机5之后，所述第二控制模块用于：当所述蓄电池1被充电，电压大于所述预设电压值时，再次控制所述空调鼓风机5启动。
另外，本实施例提供的车辆通风控制装置，在所述第一控制模块启动所述空调鼓风机5之后，所述第一控制模块用于：当所述车内温度小于或者等于所述预设温度值时，控制所述空调鼓风机5关闭。
本发明的实施例还提供了一种控制设备，包括：存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现所述的车辆通风控制方法中的步骤。
本发明的实施例还提供了一种车辆，其中，包括上述结构所述的车辆通风控制装置。
以上所述的是本发明的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本发明所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种车辆通风控制方法，其特征在于，包括：
在车辆的点火开关处于关闭状态时，监测车内温度和蓄电池的电压；
当所述车内温度高于预设温度值，且车辆内蓄电池的电压大于预设电压值时，控制所述车辆的空调鼓风机启动。
2.如权利要求1所述的车辆通风控制方法，其特征在于，在所述控制所述车辆的空调鼓风机启动的步骤之后，还包括：
当所述蓄电池的电压小于或等于所述预设电压值时，控制所述空调鼓风机关闭。
3.如权利要求2所述的车辆通风控制方法，其特征在于，当所述蓄电池与太阳能充电结构连接，能够通过所述太阳能充电结构充电时，在控制所述空调鼓风机关闭之后，所述方法还包括：
当所述蓄电池被充电，电压大于所述预设电压值时，再次控制所述空调鼓风机启动。
4.如权利要求1所述的车辆通风控制方法，其特征在于，在所述控制所述车辆的空调鼓风机启动的步骤之后，还包括：
当所述车内温度小于或者等于所述预设温度值时，控制所述空调鼓风机关闭。
5.一种车辆通风控制装置，其特征在于，包括：
监测模块，用于在车辆的点火开关处于关闭状态时，监测车内温度和蓄电池的电压；
第一控制模块，用于当所述车内温度高于预设温度值，且车辆内蓄电池的电压大于预设电压值时，控制所述车辆的空调鼓风机启动。
6.如权利要求5所述的车辆通风控制装置，其特征在于，还包括：
第二控制模块，用于当所述蓄电池的电压小于或等于所述预设电压值时，控制所述空调鼓风机关闭。
7.如权利要求6所述的车辆通风控制装置，其特征在于，当所述蓄电池与太阳能充电结构连接，能够通过所述太阳能充电结构充电时，在所述第二控制模块关闭所述空调鼓风机之后，所述第二控制模块用于：
当所述蓄电池被充电，电压大于所述预设电压值时，再次控制所述空调鼓风机启动。
8.如权利要求5所述的车辆通风控制装置，其特征在于，在所述第一控制模块启动所述空调鼓风机之后，所述第一控制模块用于：
当所述车内温度小于或者等于所述预设温度值时，控制所述空调鼓风机关闭。
9.一种控制设备，包括：存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1～4任一项所述的车辆通风控制方法中的步骤。
10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求5～8任一项所述的车辆通风控制装置。
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