CN104827859B - 汽车空调控制系统及控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种汽车空调控制系统及控制方法，包括：太阳能板、蓄电池、太阳能控制模块、传感器模块、空调控制器、鼓风机驱动模块及鼓风机；其中蓄电池、太阳能板分别与太阳能控制模块电连接，太阳能控制模块、空调控制器、鼓风机驱动模块及鼓风机依次电连接；传感器模块与空调控制器电连接；太阳能板用于将光能转换成电能，并将电能提供给蓄电池充电；蓄电池用于为空调控制器供电；太阳能控制模块用于根据蓄电池的电压控制空调控制器启动；传感器模块用于采集车内温度和光照强度；空调控制器根据车内温度和光照强度控制鼓风机驱动模块启动，并根据蓄电池的电压控制输出风量；鼓风机驱动模块用于驱动鼓风机；鼓风机用于输出风量。

Description

汽车空调控制系统及控制方法

技术领域

本发明涉及电子技术领域，尤其涉及一种汽车空调控制系统及控制方法。

背景技术

汽车空调是安装于汽车内的制冷装置，现有的汽车空调为：汽车启动时，用户根据当前车内的温度控制启动汽车空调，停车时，汽车空调关闭。一般情况下，停车时，汽车直接暴露在阳光下，阳光照射和外界温度导致车内温度上升，尤其是夏天，即使在汽车停在室内车内的温度也往往较高，此时人进入车内马上打开汽车空调，温度也要很久才能降下来。与此同时，由于车内温度升高，需要启动空调降温，从而需要消耗一部分汽油。

申请号为201120318190.3的专利文件提出了一种停车空调，包括空调主体、控制芯片和可充电的蓄电池，所述的空调主体包括直流电压缩机，包括所述的控制芯片与空调主体相连，所述的蓄电池与控制芯片相连；当温度大于某一设定值时，空调系统自动启动，采用小型直流压缩机对车内空气进行循环冷却。

然而上述方案还需采用蓄电池供电，消耗了额外的资源，并且当蓄电池电量不足时便不能工作，使用不方便。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：如何使汽车空调在停车时不消耗原有汽车蓄电量地进行制冷，据此提供一种汽车空调控制系统及控制方法。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种汽车空调控制系统，包括：太阳能板、蓄电池、太阳能控制模块、传感器模块、空调控制器、鼓风机驱动模块及鼓风机，蓄电池、太阳能板分别与太阳能控制模块电连接，太阳能控制模块、空调控制器、鼓风机驱动模块及鼓风机依次电连接，传感器模块与空调控制器电连接；

太阳能板用于将光能转换成电能给蓄电池充电；

蓄电池用于为空调控制器供电；

太阳能控制模块用于根据蓄电池的电压控制空调控制器启动；

传感器模块用于采集车内温度和光照强度；

空调控制器根据车内温度和光照强度控制鼓风机驱动模块启动，并根据蓄电池的电压控制鼓风机驱动模块调节输出风量。

上述汽车空调控制系统的有益效果在于：通过太阳能板将太阳能转换为电能并提给蓄电池充电，蓄电池用于为空调控制器供电，充分利用太阳能，从而汽车空调启动时不需要消耗汽油，也不需要消耗原有汽车蓄电量；太阳能控制模块用于根据蓄电池的电压控制空调控制器启动，空调控制器根据车内温度和光照强度控制鼓风机驱动模块启动，并根据蓄电池的电压控制鼓风机驱动模块调节输出风量，从而实现停车情况下车内温度或光照强度过高时启动汽车空调，并调节输出风量。

一种汽车空调控制方法，包括：

太阳能转换为电能存储于蓄电池中；

蓄电池中的电能为空调控制器供电；

根据蓄电池电压控制空调控制器启动；

采集车内温度和光照强度；

根据车内温度和光照强度控制鼓风机驱动模块启动，并根据蓄电池电压控制鼓风机驱动模块调节输出风量。

上述汽车空调控制方法的有益效果在于：太阳能转换为电能并将转换的电能为空调控制器供电，从而汽车空调启动时不需要消耗汽油，也不需要消耗原有汽车蓄电量；根据蓄电池电压控制空调控制器启动，根据车内温度和光照强度控制风量鼓风机驱动模块启动，并根据蓄电池电压控制输出风量，从而实现停车情况下车内温度或光照强度过高时启动汽车空调，并控制鼓风机驱动模块调节输出风量。

附图说明

图1为本发明实施例一的汽车空调控制系统结构示意图；

图2为本发明实施例二的汽车空调控制方法流程图；

图3为本发明实施例二的汽车空调控制方法具体流程图。

标号说明：

1、太阳能板；2、蓄电池；3、太阳能控制模块；4、传感器模块；5、空调控制器；6、鼓风机驱动模块；7、鼓风机；8、LCD液晶屏。

具体实施方式

为详细说明本发明的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

本发明最关键的构思在于：将太阳能转换为电能为汽车空调供电，根据电压和光照强度控制风量调节启动，并根据电压控制输出风量。

请参照图1至图3，

一种汽车空调控制系统，包括：太阳能板1、蓄电池2、太阳能控制模块3、传感器模块4、空调控制器5、鼓风机驱动模块6及鼓风机7，蓄电池2、太阳能板1分别与太阳能控制模块3电连接，太阳能控制模块3、空调控制器5、鼓风机驱动模块6及鼓风机7依次电连接，传感器模块4与空调控制器5电连接；

太阳能板1用于将光能转换成电能给蓄电池充电；

蓄电池2用于为空调控制器供电；

太阳能控制模块3用于根据蓄电池的电压控制空调控制器启动；

传感器模块4用于采集车内温度和光照强度；

空调控制器5根据车内温度和光照强度控制鼓风机驱动模块启动，并根据蓄电池的电压控制鼓风机驱动模块调节输出风量。

上述汽车空调控制系统的有益效果在于：通过太阳能板1将太阳能转换为电能并提给蓄电池2充电，蓄电池2用于为空调控制器5供电，从而汽车空调启动时不需要消耗汽油，也不需要消耗原有汽车蓄电量；太阳能控制模块3用于根据蓄电池2的电压控制空调控制器5启动，空调控制器5根据车内温度和光照强度控制鼓风机驱动模块启动，并根据蓄电池2的电压控制输出风量，从而实现停车情况下车内温度或光照强度过高时启动汽车空调，并控制鼓风机驱动模块调节输出风量。

进一步的，所述的汽车空调控制系统还包括LCD液晶屏8，所述LCD液晶屏8分别与太阳能控制模块3和空调控制器5电连接。

从上述描述可知，通过LCD液晶屏8可以观测蓄电池2的电压情况及空调控制器5调节风量的情况。

进一步的，所述太阳能板1设于汽车的顶部。

从上述描述可知，天窗位于汽车顶部，太阳能板1设于汽车的顶部可以有效地接收太阳光照。

一种汽车空调控制方法，包括：

S1、太阳能转换为电能存储于蓄电池中；

S2、蓄电池中的电能为空调控制器供电；

S4、根据蓄电池电压控制空调控制器启动；

S5、采集车内温度和光照强度；

S6、根据车内温度和光照强度控制鼓风机驱动模块启动，并根据蓄电池电压控制鼓风机驱动模块调节输出风量。

上述汽车空调控制方法的有益效果在于：太阳能转换为电能并将转换的电能为空调控制器供电，从而汽车空调启动时不需要消耗汽油，也不需要消耗原有汽车蓄电量；根据蓄电池电压控制空调控制器启动，根据车内温度和光照强度控制风量鼓风机驱动模块启动，并根据蓄电池电压控制输出风量，从而实现停车情况下车内温度或光照强度过高时启动汽车空调，并控制鼓风机驱动模块调节输出风量。

进一步的，所述“根据蓄电池电压控制空调控制器启动”具体为：

判断蓄电池的电压是否符合标准，若否则汽车空调控制系统处于休眠状态，若蓄电池的电压符合标准则启动空调控制器；

进一步的，所述“根据车内温度和光照强度控制鼓风机驱动模块启动，并根据蓄电池电压调节输出风量”具体为：

S61、判断车内温度是否大于设定温度，若否则判断光照强度是否大于设定强度；

S62、若车内温度大于设定温度则启动鼓风机驱动模块并根据蓄电池电压控制鼓风机驱动模块调节输出风量；否则不启动鼓风机驱动模块；

S63、若光照强度大于设定强度则启动鼓风机驱动模块并根据蓄电池电压控制鼓风机驱动模块调节输出风量；否则不启动鼓风机驱动模块。

进一步的，所述蓄电池电压标准为大于等于11V并小于等于16V。

从上述描述可知，通过设定电压标准可以避免蓄电池的电压被耗光，导致汽车无法启动，以及过压导致电子器件损坏。

进一步的，所述“根据蓄电池电压控制输出风量”具体为：将电压按0.2V划分，每隔0.2V划分一个风量档位，调节一次风量输出。

从上述描述可知，根据电压的不同输出不同的风量，确保太阳能板转换的电能够当前的风量档位使用。

进一步的，所述汽车空调控制方法还包括，根据蓄电池电压控制空调控制器启动之前先判断汽车是否处于停车状态。

请参照图1，本发明的实施例一为：

一种汽车空调控制系统，包括：太阳能板1、蓄电池2、太阳能控制模块3、传感器模块4、空调控制器5、鼓风机驱动模块6、鼓风机7及LCD液晶屏8；其中蓄电池2、太阳能板1分别与太阳能控制模块3电连接，太阳能板1设于汽车顶部，优选的，所述太阳能板夹设于汽车天窗中，太阳能控制模块3、空调控制器5、鼓风机驱动模块6及鼓风机7依次电连接；传感器模块4与空调控制器5电连接；所述LCD液晶屏8分别与太阳能控制模块3和空调控制器5电连接；

太阳能板1用于将光能转换成电能，并将电能提供给蓄电池2充电；

蓄电池2用于为空调控制器5供电；

太阳能控制模块3用于根据蓄电池2的电压控制空调控制器启动；

传感器模块4用于采集车内温度和光照强度；并将车内温度和光照强度的数据传输给空调控制器5；

空调控制器5根据车内温度和光照强度控制鼓风机驱动模块启动，并根据蓄电池2的电压控制鼓风机驱动模块调节输出风量；

鼓风机驱动模块6用于驱动鼓风机；

鼓风机7用于输出风量。

LCD液晶屏8用于显示蓄电池2的电压情况以及空调控制器调节风量的情况。

请参照图2和图3，本发明的实施例二为：

一种汽车空调控制方法，包括：

S1、太阳能转换为电能存储于蓄电池中；

S2、蓄电池中的电能为空调控制器供电；

S3、判断汽车是否处于停车状态，若否则不启动汽车空调控制系统，若汽车处于停车状态则启动汽车空调控制系统；

S4、根据蓄电池电压控制空调控制器启动；判断蓄电池的电压是否大于等于11V并小于等于16V，若否，则汽车空调控制系统处于休眠状态；若是，则启动空调控制器；

S5、采集车内温度和光照强度；

S6、根据车内温度和光照强度控制鼓风机驱动模块启动，并根据电压控制输出风量；S61、判断车内温度是否大于设定温度，若否则判断光照强度是否大于设定强度；S62、若车内温度大于设定温度则根据蓄电池电压调节输出风量，将电压按0.2V划分，每隔0.2V划分一个风量档位，控制鼓风机驱动模块调节一次风量输出，否则不启动鼓风机驱动模块；S63、若光照强度大于设定强度则根据蓄电池电压调节输出风量，将电压按0.2V划分，每隔0.2V划分一个风量档位，控制鼓风机驱动模块调节一次风量输出；否则不启动鼓风机驱动模块。

综上所述，本发明提供的汽车空调控制系统及控制方法，太阳能板将太阳能转换的电能提供给蓄电池充电，并为空调控制器供电，为空调启动提供能量，从而汽车空调启动时消耗的是太阳能转换的电能，而无需消耗汽车的汽油以及原有汽车蓄电量，太阳能控制模块根据蓄电池的电压控制空调控制器启动，采集模块采集车内温度和光照强度，空调控制器根据车内温度和光照强度控制鼓风机驱动模块启动，并根据蓄电池的电压控制鼓风机驱动模块调节输出风量，确保蓄电池的电压够驱动鼓风机使用，且当车内温度和光照强度不高的情况下不需要启动风量调节，避免了不必要的浪费。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种汽车空调控制系统，其特征在于，包括：太阳能板、蓄电池、太阳能控制模块、传感器模块、空调控制器、鼓风机驱动模块及鼓风机，蓄电池、太阳能板分别与太阳能控制模块电连接，太阳能控制模块、空调控制器、鼓风机驱动模块及鼓风机依次电连接，传感器模块与空调控制器电连接；

太阳能板用于将光能转换成电能给蓄电池充电；

蓄电池用于为空调控制器供电；

太阳能控制模块用于根据蓄电池的电压控制空调控制器启动；具体为：判断蓄电池的电压是否符合标准，若否则汽车空调控制系统处于休眠状态，若蓄电池的电压符合标准则启动空调控制器；

传感器模块用于采集车内温度和光照强度；

空调控制器根据车内温度和光照强度控制鼓风机驱动模块启动，并根据蓄电池的电压控制鼓风机驱动模块调节输出风量；所述“根据车内温度和光照强度控制鼓风机驱动模块启动，并根据蓄电池的电压控制鼓风机驱动模块调节输出风量”具体为：

判断车内温度是否大于设定温度；

若车内温度大于设定温度则启动鼓风机驱动模块并根据蓄电池电压调节输出风量；否则不启动鼓风机驱动模块，同时判断光照强度是否大于设定强度；

若光照强度大于设定强度则启动鼓风机驱动模块并根据蓄电池电压调节输出风量；否则不启动鼓风机驱动模块；

所述“根据蓄电池的 电压控制鼓风机驱动模块调节输出风量”具体为：将电压按0.2V划分，每隔0.2V划分一个风量档位，调节一次输出风量；

根据蓄电池的电压控制空调控制器启动之前先判断汽车是否处于停车状态，若否则不启动汽车空调控制系统，若汽车处于停车状态则启动汽车空调控制系统。

2.根据权利要求1所述的汽车空调控制系统，其特征在于，还包括LCD液晶屏，所述LCD液晶屏分别与所述太阳能控制模块和空调控制器电连接。

3.根据权利要求1所述的汽车空调控制系统，其特征在于，所述太阳能板设于汽车的车顶。

4.一种根据权利要求1-3任意一项所述的汽车空调控制系统的汽车空调控制方法，其特征在于，包括：

太阳能转换为电能存储于蓄电池中，

蓄电池中的电能为空调控制器供电；

判断汽车是否处于停车状态，若否则不启动汽车空调控制系统，若汽车处于停车状态则启动汽车空调控制系统；

根据蓄电池电压控制空调控制器启动；具体为：判断蓄电池的电压是否符合标准，若否则汽车空调控制系统处于休眠状态，若蓄电池的电压符合标准则启动空调控制器；

采集车内温度和光照强度；

根据车内温度和光照强度控制鼓风机驱动模块启动，并根据蓄电池电压控制鼓风机驱动模块调节输出风量；所述“根据蓄电池电压控制鼓风机驱动模块调节输出风量”具体为：将电压按0.2V划分，每隔0.2V划分一个风量档位，调节一次输出风量。

5.根据权利要求4所述的汽车空调控制方法，其特征在于，所述蓄电池电压标准为大于等于11V并小于等于16V。