CN206394390U - 汽车内部降温系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车内部降温系统，包括进风装置、出风装置及智能控制装置，所述出风装置包括出气孔、遮挡缘和排气鼓风机，所述出气孔开设在汽车的至少一个后三角窗上；当所述排气鼓风机运行时，所述遮挡缘为打开状态，当所述排气鼓风机停止运行时，所述遮挡缘为关闭状态。本实用新型的汽车内部降温系统使用时，通过智能控制装置控制进风装置运行将车外空气吸入车内，同时控制安装在汽车后三角窗上的出风装置中的遮挡缘打开及排气鼓风机运行将车内空气排出车外，具有通风效果好、降温速度快的优点。

Description

汽车内部降温系统

技术领域

本实用新型涉及汽车内部温度调节设备技术领域，具体而言，涉及一种汽车内部降温系统。

背景技术

随着人们物质生活的提高，汽车拥有量越来越多，在炎热的夏天停放汽车时(一般是较长时间的停车)，驾驶员大都会选择一些可以避免阳光直射的位置，比如车库或阴凉位置，但是很多驾驶员可能无法自主选择停车位置，而只能停在阳光曝晒的大马路边或者没有遮阳设备的广场上，当汽车经阳光长时间照射后，由于汽车内部无法与外界进行热量交换，容易造成车内空气以及座椅、方向盘等内饰温度很高，当驾驶员进入烈日暴晒下的轿车，滚滚热浪总是让人望而怯步，这给广大车友们带来了不少烦恼。据北京晚报记者实验表明，暴晒6小时，车内温度可达67℃。这时候驾驶员大都会启动发动机，打开空调制冷系统将车内温度降下后才开车，这相应增加汽车燃油消耗；因此取车时车厢内的高温，不仅降低了驾乘人员的舒适性，增加了车载空调的能耗和污染气体排放。同时车内温度升高后，汽车内饰的VOC(挥发性有机物甲醛、苯及醛酮类物质)排放增加，由于 VOC本身就是致癌物质，长期吸入会影响人员健康，因此车内需要尽量排除高温产生的VOC；再者在天气特别炎热的情况下，如果车内温度高于一定程度，还可能引起易燃物质燃烧，造成汽车自燃。

目前市场上常见的降温设备有遮阳板、遮阳窗或迅速降温剂等。其中，遮阳板和遮阳窗可以避免太阳照射到车内部，隔热效果较好，能够预防暴晒升温，但安装拆卸耗时，且车内空气不能流通，也不能调节车内的温度和VOC的排放，并且长时间停车时车厢内的温度依然会升得很高。而迅速降温剂是采用干冰被喷射后吸收空气和实物表面的热量以达到降温的作用，只能局部辅助降温，实际操作降温效果差。使用这种汽车降温剂，要避免放置在阳光直晒和50℃以上的地方，以防爆炸。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供的一种汽车内部降温系统，更好的克服了上述现有技术存在的问题和缺陷，利用一种智能控制的车内循环降温系统，实现降低车内温度从而减少能耗以及车内VOC排放的目的。

一种汽车内部降温系统，包括进风装置、出风装置及智能控制装置，所述出风装置包括出气孔、遮挡缘和排气鼓风机，所述出气孔开设在汽车的至少一个后三角窗上，所述排气鼓风机嵌设在所述出气孔内，所述遮挡缘位于所述出气孔外侧；当所述排气鼓风机运行时，所述遮挡缘为打开状态，当所述排气鼓风机停止运行时，所述遮挡缘为关闭状态。

进一步地，所述进风装置为汽车内部的空调鼓风机；所述智能控制装置通过无线信号连接智能终端，所述智能控制装置用于接收智能终端的无线信号、并控制所述进风装置和所述出风装置的打开或关闭。

进一步地，所述出气孔内侧设有防护网。

进一步地，所述遮挡缘为百叶窗。

进一步地，所述百叶窗的尺寸大小与所述出气孔相匹配。

进一步地，所述百叶窗的相邻叶片之间设有密封圈。

进一步地，所述汽车内部降温系统还包括红外线防盗感应装置，所述防盗感应装置安装在所述出气孔内侧，用于感应从出气孔进入车内的物体，及时报警。

进一步地，所述智能控制装置包括传感器组件、电子调速器和风量控制旋钮，所述电子调速器的输出端与所述排气鼓风机连接，用于调节所述排气鼓风机的出风量，所述电子调速器与所述风量控制旋钮连接，所述风量控制旋钮将调节信号发送至所述电子调速器，再由所述电子调速器实施调节所述排气鼓风机的风量，所述传感器组件一端与所述电子调速器连接，其另一端与所述风量控制旋钮连接。

进一步地，所述传感器组件包括雨滴传感器和温度传感器，其二者串联，所述雨滴传感器设在所述汽车后三角窗外侧，用于检测是否下雨或雨量，所述温度传感器设在车内，用于感应车内温度。

进一步地，所述汽车内部降温系统还包括供电装置，所述供电装置为所述进风装置、所述出风装置和所述控制装置供电。

与现有技术相比，本实用新型的汽车内部降温系统的有益效果是：

(1)、本实用新型的汽车内部降温系统使用时，通过智能控制装置控制进风装置运行将车外空气吸入车内，同时控制安装在汽车的至少一个后三角窗上的出风装置中的遮挡缘打开及排气鼓风机运行将车内空气排出车外，具有通风效果好、降温速度快的优点。

(2)、进一步地，本实用新型的汽车内部降温系统可以提前通过手机等智能终端远程操作控制，使进风装置和出风装置提前打开和关闭，从而实现提前散热的效果，人们可以直接进入车内，而无需在外等待。

(3)、进一步地，本实用新型的汽车内部降温系统利用红外线防盗感应装置感应从出气孔进入车内的物体，及时报警；通过电子调速器调节排气鼓风机的排风量。

(4)、进一步地，本实用新型的汽车内部降温系统一方面通过汽车内部的温度传感器进行温度检测，以及通过雨滴传感器监测是否下雨或雨量，从而智能控制车内降温系统是否需要继续运行，在不需要通风或者不能通风的时候，自动停止，节省电能绿色环保。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的汽车内部降温系统的结构示意图；

图2为本实用新型的汽车后三角窗的纵向截面结构示意图；

图3为本实用新型的汽车后三角窗的外部主视图；

图4为本实用新型的汽车后三角窗的内部主视图。

主要元件符号说明：

100-进风装置；200-出风装置；210-出气孔；220-遮挡缘；230-排气鼓风机；240-螺栓；250-防护网；260-防盗感应装置；300-智能控制装置；310- 雨滴传感器；400-后三角窗。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对汽车内部降温系统进行更全面的描述。附图中给出了汽车内部降温系统的首选实施例。但是，汽车内部降温系统可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对汽车内部降温系统的公开内容更加透彻全面。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

实施例

参阅图1、图2、图3及图4，本实用新型提供了一种汽车内部降温系统，包括进风装置100、出风装置200及与所述进风装置100和所述出风装置200电连接的智能控制装置300。

所述出风装置200包括出气孔210、遮挡缘220和排气鼓风机230。所述出气孔210开设在汽车的至少一个后三角窗400上，例如仅在汽车的其中一个后三角窗400开设出气孔210，或者在汽车的两个后三角窗400相对称的开设出气孔210。所述出气孔210的形状可列举为圆形、方形或其它形状等，所述出气孔210的尺寸根据排气鼓风机230的实际尺寸作相应设置，即所述出气孔210的直径稍大于所述排气鼓风机230的直径即可。为方便打孔，可将汽车后三角窗400的钢化玻璃材料替换为亚克力材质。

所述排气鼓风机230嵌设在所述出气孔210内，所述遮挡缘220位于所述出气孔210外侧。可以理解的是，所述遮挡缘220用于从出气孔210 外遮挡出气孔210，所述遮挡缘220可列举为通过螺栓240固定在所述出气孔210外侧。当所述排气鼓风机230运行时，所述遮挡缘220为打开状态，便于车内的空气从出气孔排出车外。当所述排气鼓风机230停止运行时，所述遮挡缘220为关闭状态。

由上述描述可知，本实用新型的汽车内部降温系统使用时，通过智能控制装置300控制进风装置100打开将车外空气吸入车内，同时控制安装在汽车后三角窗400上的出风装置200中的遮挡缘220打开及排气鼓风机 230运行将车内空气排出车外，具有通风效果好、降温速度快的优点。当不需要降温时，通过智能控制装置300控制进风装置100关闭，同时控制出风装置200中的遮挡缘220关闭及排气鼓风机230停止运行即可。

优选地，所述智能控制装置300通过无线信号连接智能终端，所述智能控制装置用于接收智能终端的无线信号、并控制所述进风装置和所述出风装置的打开或关闭。

所述无线信号可列举为无线WIFI信号或蓝牙信号等，即可以通过无线 wifi或者蓝牙与智能终端如手机、电脑等连接。在手机、电脑等智能终端的相应APP应用程序中预编有与上述智能控制装置300工作模式相应的程序模块，人工选择APP应用程序中这些程序模块，智能控制装置300接收程序模块发来的无线信号并解析和还原成相应的工作指令，控制汽车内部降温系统工作，例如当汽车在太阳下经过暴晒使车内温度较高需要降温时，则控制进风装置100和出风装置200同时打开，对车内温度进行降温以及排放车内VOC气体等。

优选地，在本实用新型实施例中，所述进风装置100为汽车内部的空调鼓风机。

所述空调鼓风机可列举为离心式鼓风机，它的原理是由于风机工作时里面的风机叶轮高速旋转，使风机壳里的空气产生离心力而被甩离风机叶轮，经过出风口被“压送”出风机；而此时由于风机叶轮周围的空气被甩出而产生“负压”，使车外新空气从进风口处被源源不断地补充进来。

所述空调鼓风机还可列举为轴流风机，它的工作原理是：由于这种风机和电风扇一样，其叶片的面和风机轴是有一个夹角的，在旋转时，叶片把空气顺轴向往出风口“推”，而在进风口处就形成了一定的负压，使车外新空气也就被补充进来。

优选地，在本实用新型实施例中，所述出气孔210内侧设有防护网250。

所述防护网250可列举为通过粘结或螺钉等可拆卸连接方式安装在出气孔内侧，容易拆卸掉，从而便于嵌设在出气孔210内的排气鼓风机230 的安装、检查和维修。所述防护网250一方面起隔离保护作用，用于保护嵌设在出气孔210内的排气鼓风机230；另一方面可设置为细密的丝网结构，防止汽车降温系统开启工作时，车外的蚊虫进入车内。所述防护网250的材质可列举为金属材质或纤维材质。

优选地，在本实用新型实施例中，所述遮挡缘220为百叶窗。所述智能控制装置300控制所述百叶窗的开启与关闭。当汽车内部降温系统使用时，智能控制装置300控制排气鼓风机230运行的同时，控制百叶窗的所有叶片等距离的打开，使车内的空气在排气鼓风机230的驱动下通过百叶窗叶片之间的缝隙排出。当汽车内部降温系统不需要使用时，智能控制装置300控制排气鼓风机230停止运行，同时控制百叶窗关闭，使相邻的叶片闭合在一起。

当然所述遮挡缘220还可列举为遮挡板。所述遮挡板可以向外翘起或者旋转折叠。

优选地，在本实用新型实施例中，所述百叶窗的尺寸大小与所述出气孔210相匹配。百叶窗通过螺钉固定等方式密封固定在出气孔210外周，这样不仅美观，而且对出气孔210遮挡效果比较好。

但是本实用新型实施例并不限制百叶窗的尺寸，例如百叶窗的尺寸大小可以设置为与汽车后三角窗400相匹配。

优选地，在本实用新型实施例中，所述百叶窗的相邻叶片之间设有密封圈(图中未示出)。

所述密封圈可以使百叶窗关闭时相邻叶片之间的密封效果更好，无缝隙，一方面增加百叶窗的遮挡效果，另一方还可以起到很好的隔音效果，防止车外的噪音通过百叶窗进入车内。

优选地，在本实用新型实施例中，还包括防盗感应装置260，所述防盗感应装置260安装在所述出气孔210内侧，用于感应从出气孔210进入车内的物体，及时报警。所述防盗感应装置260可列举为红外线感应装置。

优选地，在本实用新型实施例中，所述智能控制装置300包括传感器组件、电子调速器(未示出)和风量控制旋钮(未示出)，所述电子调速器的输出端与所述排气鼓风机230电连接，用于调节所述排气鼓风机230的排风量，所述电子调速器与所述风量控制旋钮连接，所述风量控制旋钮将调节信号发送至所述电子调速器，再由电子调速器实施调节所述排气鼓风机的排风量，所述传感器组件一端与所述电子调速器连接，其另一端与所述风量控制旋钮连接。

优选地，在本实用新型实施例中，所述传感器组件包括雨滴传感器310 和温度传感器(未示出)，其二者串联，所述雨滴传感器310设在所述汽车后三角窗400外侧，用于检测是否下雨或雨量，所述温度传感器设在车内，用于感应车内温度。所述雨滴传感器310和温度传感器分别与一个继电器 (未示出)连接，继电器根据两种传感器的感应结果断开或闭合。当雨滴传感器310应到雨量达到一定值，又或者温度传感器感应到车内温度低于一定值时，与之相连接的继电器将断开，使排气鼓风机230停止运行和进风装置100关闭，同时百叶窗关闭。通过智能控制汽车内部降温系统工作，在不需要降温或者不能排气的时候，自动停止，节省电能绿色环保。

优选地，在本实用新型实施例中，汽车内部降温系统还包括供电装置 (图中未示出)，所述供电装置为所述进风装置100、所述出风装置200和所述智能控制装置300供电。所述供电装置可列举为设置在汽车顶部的太阳能板和设置在汽车内部的蓄电池，可以利用太阳能板吸收的太阳能对汽车内蓄电池进行充电，减少汽车长时间停放时的蓄电池亏电。

综上所述，与现有技术相比，本实用新型的汽车内部降温系统的有益效果是：

(1)、本实用新型的汽车内部降温系统使用时，通过智能控制装置控制进风装置运行将车外空气吸入车内，同时控制安装在汽车后三角窗上的出风装置中的遮挡缘打开及排气鼓风机运行将车内空气排出车外，具有通风效果好、降温速度快的优点。

(2)、进一步地，本实用新型的汽车内部降温系统可以提前通过手机等智能终端远程操作控制，使进风装置和出风装置提前打开和关闭，从而实现提前散热的效果，人们可以直接进入车内，而无需在外等待。

(3)、进一步地，本实用新型的汽车内部降温系统利用红外线防盗感应装置感应从出气孔进入车内的物体，及时报警；通过电子调速器调节排气鼓风机的排风量。

(4)、进一步地，本实用新型的汽车内部降温系统一方面通过汽车内部的温度传感器进行温度检测，以及通过雨滴传感器监测是否下雨或雨量，从而智能控制车内降温系统是否需要继续运行，在不需要通风或者不能通风的时候，自动停止，节省电能绿色环保。

尽管以上较多使用了表示结构的术语，例如“进风装置”、“智能控制装置”、“遮挡缘”等，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车内部降温系统，包括进风装置、出风装置及智能控制装置，其特征在于：所述出风装置包括出气孔、遮挡缘和排气鼓风机，所述出气孔开设在汽车的至少一个后三角窗上，所述排气鼓风机嵌设在所述出气孔内，所述遮挡缘位于所述出气孔外侧；当所述排气鼓风机运行时，所述遮挡缘为打开状态，当所述排气鼓风机停止运行时，所述遮挡缘为关闭状态。

2.根据权利要求1所述的汽车内部降温系统，其特征在于：所述进风装置为汽车内部的空调鼓风机；所述智能控制装置通过无线信号连接智能终端，所述智能控制装置用于接收智能终端的无线信号、并控制所述进风装置和所述出风装置的打开或关闭。

3.根据权利要求1所述的汽车内部降温系统，其特征在于：所述出气孔内侧设有防护网。

4.根据权利要求1所述的汽车内部降温系统，其特征在于：所述遮挡缘为百叶窗。

5.根据权利要求4所述的汽车内部降温系统，其特征在于：所述百叶窗的尺寸大小与所述出气孔相匹配。

6.根据权利要求4所述的汽车内部降温系统，其特征在于：所述百叶窗的相邻叶片之间设有密封圈。

7.根据权利要求1所述的汽车内部降温系统，其特征在于：还包括防盗感应装置，所述防盗感应装置安装在所述出气孔内侧，用于感应从出气孔进入车内的物体，及时报警。

8.根据权利要求1所述的汽车内部降温系统，其特征在于：所述智能控制装置包括传感器组件、电子调速器和风量控制旋钮，所述电子调速器的输出端与所述排气鼓风机连接，用于调节所述排气鼓风机的出风量，所述电子调速器与所述风量控制旋钮连接，所述风量控制旋钮将调节信号发送至所述电子调速器，再由所述电子调速器实施调节所述排气鼓风机的风量，所述传感器组件一端与所述电子调速器连接，其另一端与所述风量控制旋钮连接。

9.根据权利要求8所述的汽车内部降温系统，其特征在于：所述传感器组件包括雨滴传感器和温度传感器，其二者串联，所述雨滴传感器设在所述汽车后三角窗外侧，用于检测是否下雨或雨量，所述温度传感器设在车内，用于感应车内温度。

10.根据权利要求1所述的汽车内部降温系统，其特征在于：还包括供电装置，所述供电装置为所述进风装置、所述出风装置和所述控制装置供电。