CN205723869U - 一种风冷电池包的布置结构 - Google Patents
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Abstract
一种风冷电池包的布置结构，属于动力电池领域。本实用新型一种风冷电池包的布置结构，包括电池包进风管、电池包、电池包出风管；电池包进风管一端接入汽车室内，另一端与电池包前端连接；电池包后端布置将冷却风导出室外的电池包出风管；电池包具有电池包外壳、设于电池包外壳内的多个干电池单体、以及设于多个干电池单体之间的冷却风道；电池包进风管、冷却风道、电池包出风管相连通。本实用新型有效改善了高温条件下对电池包内部的散热效率，提高电池单体的冷却速度，使电池保持在高效的工作温度区间。并且提高了电池包的密封等级，有效防止水和扬尘进入电池包对电池单体造成损坏，避免安全隐患并保证电池包可以正常工作。
Description
技术领域
本实用新型涉及动力电池领域，尤其涉及一种风冷电池包的布置结构。
背景技术
新能源汽车为了保证正常使用过程中储能装置的安全性，必须对工作中的电池单元进行散热，使其在相对合理、安全的温度下进行工作，提高安全性的的同时也保证了电池的工作效率。
普通风冷电池包进风口在室外，从室外吸取空气进入电池包，在外界温度较高时，吸入的空气很难对电池进行很好的冷却作用；冷却进风管暴露在车体外，无法使电池包完全密封，在雨天以及行驶过积水路面时，电池包内可能进水，损坏内部电池单体。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种安全可靠、散热效率高的风冷电池包的布置结构。
本实用新型提供一种风冷电池包的布置结构，包括电池包进风管、电池包、电池包出风管；所述电池包进风管一端接入车身内部，另一端与所述电池包前端连接；所述电池包后端布置将冷却风导出室外的电池包出风管；所述电池包具有电池包外壳、设于电池包外壳内的多个干电池单体、以及设于多个干电池单体之间的冷却风道；所述电池包进风管、所述冷却风道、所述电池包出风管相连通。
该布置结构设置在汽车车身内，不会暴露在空气中，密封等级提高，避免了水和灰尘的进入。并且将冷却风源从室外风变成汽车室内风，无论室外气温情况如何，均可利用室内较低温度的空气，导入电池包进行冷却，提高了冷却效率。
作为优选，风冷电池包的布置结构还包括设置在所述电池包出风管上的抽气风机。
作为优选，所述冷却风道均匀穿过多个干电池单体。
作为优选，所述电池包进风管与车身内部连接的一端，安装于汽车防火墙上的接口。
作为优选，所述电池包进风管与所述接口之间设有密封圈。
作为优选，电池包外壳分别与电池包进风管、电池包出风管经卡箍固定。
作为优选，所述电池包出风管尾端与车身固定连接。
本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型一种风冷电池包的布置结构，有效改善了高温条件下对电池包内部的散热效率，提高电池单体的冷却速度，使电池保持在高效的工作温度区间。并且提高了电池包的密封等级，有效防止水和扬尘进入电池包对电池单体造成损坏，避免安全隐患并保证电池包可以正常工作。
附图说明
图1为本实用新型一种风冷电池包的布置结构的示意图。
1-电池包进风管；2-车身内部；3-电池包外壳看；4-抽气风机；5-电池包出风管。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
如图1，本实用新型一种风冷电池包的布置结构包括电池包进风管1、电池包、电池包出风管5。所述电池包包括电池包外壳3、若干干电池单体、冷却风道，若干干电池单体设置在电池包外壳3内，冷却风道从若干干电池单体之间均匀穿过。所述电池包进风管1一端接入车身内部2，另一端与所述电池包外壳3前端连接。电池包出风管5布置在电池包外壳3的后侧，一端与电池包内部冷却风道相通，另一端将冷却风导出到室外。
该风冷电池包的布置结构设置在车体内。其中，电池包进风管1与驾驶室内接通，从而可以导入驾驶室的空气进行冷却，则在防火墙上预留可以安装电池包进风管1的接口，电池包进风管1与防火墙通过螺栓固定，并且在中间装有密封圈，进一步提高密封性。电池包内部冷却风道均匀穿过电池单体，可合理地对空气进行导向，并可以对电池单体的散热更均匀，保证电池单体温度的一致性。电池包外壳3与电池包进风管1和电池包出风管5分别用卡箍进行固定。
为了进一步提高电池包内部的散热率，在电池包出风管5上安装有风量可控抽气风机4。尾部电池包出风管5上的风机需要受BMS控制，可以根据电池温度控制风机的风量。出风口尾端与车身通过螺栓固定，将风机抽出的气体排出到室外。
上面所述的实施例仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
Claims (7)
1.一种风冷电池包的布置结构，其特征在于，包括电池包进风管（1）、电池包、电池包出风管（5）；所述电池包进风管（1）一端接入车身内部（2），另一端与所述电池包前端连接；所述电池包后端布置将冷却风导出室外的电池包出风管（5）；所述电池包具有电池包外壳（3）、设于电池包外壳（3）内的多个干电池单体、以及设于多个干电池单体之间的冷却风道；所述电池包进风管（1）、所述冷却风道、所述电池包出风管（5）相连通。
2.根据权利要求1所述的一种风冷电池包的布置结构，其特征在于，还包括设置在所述电池包出风管（5）上的抽气风机（4）。
3.根据权利要求1所述的一种风冷电池包的布置结构，其特征在于，所述冷却风道均匀穿过多个干电池单体。
4.根据权利要求1所述的一种风冷电池包的布置结构，其特征在于，所述电池包进风管（1）与车身内部（2）连接的一端，安装于汽车防火墙上的接口。
5.根据权利要求4所述的一种风冷电池包的布置结构，其特征在于，所述电池包进风管（1）与所述接口之间设有密封圈。
6.根据权利要求1所述的一种风冷电池包的布置结构，其特征在于，电池包外壳（3）分别与电池包进风管（1）、电池包出风管（5）经卡箍固定。
7.根据权利要求1所述的一种风冷电池包的布置结构，其特征在于，所述电池包出风管（5）尾端与车身固定连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620636651.4U CN205723869U (zh) | 2016-06-25 | 2016-06-25 | 一种风冷电池包的布置结构 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201620636651.4U CN205723869U (zh) | 2016-06-25 | 2016-06-25 | 一种风冷电池包的布置结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205723869U true CN205723869U (zh) | 2016-11-23 |
Family
ID=57316132
Family Applications (1)
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| CN201620636651.4U Active CN205723869U (zh) | 2016-06-25 | 2016-06-25 | 一种风冷电池包的布置结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205723869U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108417878A (zh) * | 2018-02-10 | 2018-08-17 | 山东国金汽车制造有限公司 | 一种纯电动汽车集风冷装置的动力电池总成 |
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2016
- 2016-06-25 CN CN201620636651.4U patent/CN205723869U/zh active Active
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