CN111746280A - 一种轨道交通用电能储运装置 - Google Patents

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CN111746280A CN202010643093.5A CN202010643093A CN111746280A CN 111746280 A CN111746280 A CN 111746280A CN 202010643093 A CN202010643093 A CN 202010643093A CN 111746280 A CN111746280 A CN 111746280A
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    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Abstract

本发明公开了一种轨道交通用电能储运装置，包括电池箱，电池箱的前端表面开设有电池槽，电池槽的内部内壁固定连接有散热板，散热板的内部铺设有导热丝，电池槽的内部设置有蓄电池，蓄电池的外侧表面与散热板相互贴合，电池槽的内壁在散热板的内侧开设有过风槽，电池箱的前端在电池槽的外周开设有通风孔，过风槽与通风孔之间开设有连接孔；通过设计的散热板和通风孔，散热板吸收蓄电池充电或放电过程中所产生的热量，通风孔内部风力通过连接孔与过风槽为散热板进行快速散热，散热板将蓄电池温度维持在一个稳定的区间。

Description

一种轨道交通用电能储运装置
技术领域
本发明属于轨道交通供电技术领域，具体涉及一种轨道交通用电能储运装置。
背景技术
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，在轨道交通运行过程中需要电能供应，目前大多采用供电站或是供电列车进行供电，供电站的电能供应设备大多为储能电池，目前市面上出现的轨道交通用电能储运装置，仍存在各种各样的不足，不能够满足生产生活的需求。
如授权公告号为CN109268209A所公开的一种轨道交通用电能储运装置，虽然实现了有利于进行风能发电，利用各齿轮之间的组合和变速作用，有利于减少风力发电过程中的能量损耗，从而有利于提高能源利用率，便于火车等进行电能供应，但是并未解决目前蓄电池在充电或放电过程中均会产生热量，若蓄电池的热量过高则会导致安全隐患的问题，为此我们提出一种轨道交通用电能储运装置。
发明内容
本发明的目的在于提供一种轨道交通用电能储运装置，以解决上述背景技术中提出的目前蓄电池在充电或放电过程中均会产生热量，若蓄电池的热量过高则会导致安全隐患的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轨道交通用电能储运装置，包括电池箱，所述电池箱的前端表面开设有电池槽，所述电池槽的内部内壁固定连接有散热板，所述散热板的内部铺设有导热丝，所述电池槽的内部设置有蓄电池，所述蓄电池的外侧表面与散热板相互贴合，所述电池槽的内壁在散热板的内侧开设有过风槽，所述电池箱的前端在电池槽的外周开设有通风孔，所述过风槽与通风孔之间开设有连接孔。
优选的，所述电池箱的后端表面固定连接有防护壳，所述防护壳的内部固定连接有散热风扇。
优选的，所述防护壳的后端表面开设有散热口，所述散热口的内部设置有防尘板。
优选的，所述防尘板与散热口的内部内壁固定连接有固定轴，所述散热口的内部端口固定连接有限位挡板。
优选的，所述防尘板的底端内侧固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的另一端固定在限位挡板的外端表面。
优选的，所述防尘板与散热口的内壁相互垂直，所述防尘板覆盖固定在散热口的端口内部。
优选的，所述电池槽的外部端口设置有隔板，所述隔板与电池槽的底部内壁固定连接有铰链。
优选的，所述隔板的顶端外侧固定连接有拉把，所述隔板的顶端内侧固定连接有固定贴。
优选的，所述电池箱的前端在电池槽的底部固定连接有固定横档，所述隔板水平展开与固定横档相互卡合。
优选的，所述电池箱的底部表面固定连接有载物台，所述载物台的底部两端均固定连接有脚轮。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、通过设计的散热板和通风孔，解决了目前蓄电池在充电或放电过程中均会产生热量，若蓄电池的热量过高则会导致安全隐患的问题，散热板吸收蓄电池充电或放电过程中所产生的热量，通风孔内部风力通过连接孔与过风槽为散热板进行快速散热，散热板将蓄电池温度维持在一个稳定的区间。
2、通过设计的防护壳、散热风扇和防尘板，解决了目前电池箱通常放置在室内使用，室内无风力流通从而导致散热板导热效率差的问题，散热风扇启动导致通风孔内部空气流通，防尘板日常覆盖散热口防止外界杂质进入防护壳内部污染散热风扇，防尘板通过固定轴不影响散热口的正常使用。
3、通过设计的隔板，解决了目前蓄电池至电池槽取出过程中由于电池槽端口较为狭小导致蓄电池抓握不够稳定，蓄电池容易掉落在地的问题，隔板日常覆盖电池槽的端口以保护其内部蓄电池，拉把控制隔板以铰链水平展开且与固定横档相互卡合，隔板展开固定便于蓄电池取出时的放置。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的散热板结构示意图；
图3为本发明的过风槽结构示意图；
图4为本发明的隔板结构示意图；
图5为本发明的固定横档结构示意图；
图6为本发明的散热口结构示意图；
图7为本发明的防尘板结构示意图。
图中：1、载物台；2、电池箱；3、脚轮；4、散热板；5、蓄电池；6、通风孔；7、拉把；8、隔板；9、电池槽；10、铰链；11、固定横档；12、过风槽；13、导热丝；14、连接孔；15、固定贴；16、防护壳；17、散热口；18、防尘板；19、散热风扇；20、固定轴；21、限位挡板；22、复位弹簧。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种轨道交通用电能储运装置，包括电池箱2，电池箱2的前端表面开设有电池槽9，电池槽9的内部内壁固定连接有散热板4，散热板4的内部铺设有导热丝13，散热板4内部纵横交错的导热丝13将热量分别均匀，电池槽9的内部设置有蓄电池5，蓄电池5的外侧表面与散热板4相互贴合，散热板4吸收蓄电池5充电或放电过程中所产生的热量，电池槽9的内壁在散热板4的内侧开设有过风槽12，电池箱2的前端在电池槽9的外周开设有通风孔6，过风槽12与通风孔6之间开设有连接孔14，通风孔6内部风力通过连接孔14与过风槽12为散热板4进行快速散热，散热板4将蓄电池5温度维持在一个稳定的区间。
进一步的，电池箱2的后端表面固定连接有防护壳16，防护壳16的内部固定连接有散热风扇19，防护壳16的后端表面开设有散热口17，散热风扇19启动为电池箱2排风散热，散热口17的内部设置有防尘板18，防尘板18与散热口17的内部内壁固定连接有固定轴20，散热风扇19启动后防尘板18在风力作用下通过固定轴20向外侧旋转倾斜，防尘板18不影响散热口17的正常排风散热，散热口17的内部端口固定连接有限位挡板21，防尘板18的底端内侧固定连接有复位弹簧22，复位弹簧22的另一端固定在限位挡板21的外端表面，散热风扇19关闭后防尘板18在复位弹簧22的拉动下自动复位，防尘板18与散热口17的内壁相互垂直，防尘板18覆盖固定在散热口17的端口内部，防尘板18日常覆盖固定在防护壳16后端表面散热口17的端口内部，防尘板18防止外界杂质通过散热口17进入防护壳16内部污染散热风扇19，电池槽9的外部端口设置有隔板8，隔板8日常通过固定贴15覆盖固定在电池槽9的端口外部以保护其内部蓄电池5，隔板8与电池槽9的底部内壁固定连接有铰链10，隔板8的顶端外侧固定连接有拉把7，拉把7控制隔板8以铰链10旋转展开，隔板8的顶端内侧固定连接有固定贴15，电池箱2的前端在电池槽9的底部固定连接有固定横档11，隔板8水平展开与固定横档11相互卡合，隔板8水平固定便于蓄电池5至电池槽9内部取出时的放置，电池箱2的底部表面固定连接有载物台1，载物台1的底部两端均固定连接有脚轮3，电池箱2通过载物台1底部两端的脚轮3便于搬运移动。
本发明的工作原理及使用流程：该装置安装完成后，防尘板18日常覆盖固定在防护壳16后端表面散热口17的端口内部，防尘板18防止外界杂质通过散热口17进入防护壳16内部污染散热风扇19，散热风扇19启动为电池箱2排风散热，散热风扇19启动后防尘板18在风力作用下通过固定轴20向外侧旋转倾斜，防尘板18不影响散热口17的正常排风散热，散热风扇19关闭后防尘板18在复位弹簧22的拉动下自动复位，防尘板18持续保护散热口17免受外界的污染，散热风扇19启动导致通风孔6内部空气流通，蓄电池5的外侧表面与散热板4相互贴合，散热板4吸收蓄电池5充电或放电过程中所产生的热量，散热板4内部纵横交错的导热丝13将热量分别均匀，通风孔6内部风力通过连接孔14与过风槽12为散热板4进行快速散热，散热板4将蓄电池5温度维持在一个稳定的区间，隔板8日常通过固定贴15覆盖固定在电池槽9的端口外部以保护其内部蓄电池5，拉把7控制隔板8以铰链10旋转展开，隔板8展开至水平状态与固定横档11相互卡合，隔板8水平固定便于蓄电池5至电池槽9内部取出时的放置。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种轨道交通用电能储运装置，包括电池箱(2)，其特征在于：所述电池箱(2)的前端表面开设有电池槽(9)，所述电池槽(9)的内部内壁固定连接有散热板(4)，所述散热板(4)的内部铺设有导热丝(13)，所述电池槽(9)的内部设置有蓄电池(5)，所述蓄电池(5)的外侧表面与散热板(4)相互贴合，所述电池槽(9)的内壁在散热板(4)的内侧开设有过风槽(12)，所述电池箱(2)的前端在电池槽(9)的外周开设有通风孔(6)，所述过风槽(12)与通风孔(6)之间开设有连接孔(14)。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用电能储运装置，其特征在于：所述电池箱(2)的后端表面固定连接有防护壳(16)，所述防护壳(16)的内部固定连接有散热风扇(19)。
3.根据权利要求2所述的一种轨道交通用电能储运装置，其特征在于：所述防护壳(16)的后端表面开设有散热口(17)，所述散热口(17)的内部设置有防尘板(18)。
4.根据权利要求3所述的一种轨道交通用电能储运装置，其特征在于：所述防尘板(18)与散热口(17)的内部内壁固定连接有固定轴(20)，所述散热口(17)的内部端口固定连接有限位挡板(21)。
5.根据权利要求4所述的一种轨道交通用电能储运装置，其特征在于：所述防尘板(18)的底端内侧固定连接有复位弹簧(22)，所述复位弹簧(22)的另一端固定在限位挡板(21)的外端表面。
6.根据权利要求3所述的一种轨道交通用电能储运装置，其特征在于：所述防尘板(18)与散热口(17)的内壁相互垂直，所述防尘板(18)覆盖固定在散热口(17)的端口内部。
7.根据权利要求1所述的一种轨道交通用电能储运装置，其特征在于：所述电池槽(9)的外部端口设置有隔板(8)，所述隔板(8)与电池槽(9)的底部内壁固定连接有铰链(10)。
8.根据权利要求7所述的一种轨道交通用电能储运装置，其特征在于：所述隔板(8)的顶端外侧固定连接有拉把(7)，所述隔板(8)的顶端内侧固定连接有固定贴(15)。
9.根据权利要求7所述的一种轨道交通用电能储运装置，其特征在于：所述电池箱(2)的前端在电池槽(9)的底部固定连接有固定横档(11)，所述隔板(8)水平展开与固定横档(11)相互卡合。
10.根据权利要求1所述的一种轨道交通用电能储运装置，其特征在于：所述电池箱(2)的底部表面固定连接有载物台(1)，所述载物台(1)的底部两端均固定连接有脚轮(3)。
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