CN209298196U - 一种新能源电动汽车的电池箱散热结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源电动汽车的电池箱散热结构，包括底板，所述底板顶部的中心处固定连接有电池组，所述底板顶部的两侧均开设有插槽，所述插槽的内腔卡接有保护箱，所述保护箱内腔左侧的顶部通过固定件固定连接有电动马达，所述电动马达的输出轴固定连接有扇叶。本实用新型通过设置电动马达、扇叶、温度感应器、进风管、抽风机、出风管、冷凝器、水箱和单片机的配合，使电池组进行散热，从而实现了对蓄电池散热效果好的优点，解决了现有的新能源电动汽车电池箱对蓄电池散热效果不佳的问题，有助于电池组的散热，保障了电池组的使用寿命，从而提高了电动汽车电池箱的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车技术电池箱领域，具体为一种新能源电动汽车的电池箱散热结构。
背景技术
随着电动汽车的种类不同而略有差异，在仅装备蓄电池的纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的唯一动力源，而在装备传统发动机与蓄电池的混合动力汽车中，蓄电池既可扮演汽车驱动系统主要动力源的角色，也可充当辅助动力源的角色，可见在低速和启动时，蓄电池扮演的是汽车驱动系统主要动力源的角色，在全负荷加速时，充当的是辅助动力源的角色，在正常行驶或减速、制动时充当的是储存能量的角色，对于蓄电池的散热是至关重要的，目前，现有的新能源电动汽车电池箱存在对蓄电池散热效果不佳的缺陷，严重的影响了蓄电池的使用寿命，从而降低了现有电动汽车电池箱的实用性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源电动汽车的电池箱散热结构，具备对蓄电池散热效果好的优点，解决了现有的新能源电动汽车电池箱对蓄电池散热效果不佳的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源电动汽车的电池箱散热结构，包括底板，所述底板顶部的中心处固定连接有电池组，所述底板顶部的两侧均开设有插槽，所述插槽的内腔卡接有保护箱，所述保护箱内腔左侧的顶部通过固定件固定连接有电动马达，所述电动马达的输出轴固定连接有扇叶，所述保护箱内腔左侧的底部固定连接有温度感应器，所述保护箱右侧的顶部连通有进风管，所述进风管的右侧连通有抽风机，所述抽风机的顶部通过固定件与保护箱的一侧焊接，所述抽风机的右侧连通有出风管，所述出风管的底部通过导管连通有冷凝器，所述冷凝器的底部通过导管连通有水箱，所述保护箱左侧的底部固定连接有单片机；
所述温度感应器的输出端与单片机的输入端单向电连接，所述单片机的输出端分别与电动马达和抽风机的输入端单向电连接。
优选的，所述保护箱的顶部开设有通气孔。
优选的，所述温度感应器的型号为PT100。
优选的，所述水箱的底部连通有排水管，所述排水管的右侧活动连接有控制阀。
优选的，所述冷凝器为微型冷凝器。
优选的，所述电池组之间涂设有散热硅胶。
优选的，所述单片机的表面设置有保护罩。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过设置电动马达、扇叶、温度感应器、进风管、抽风机、出风管、冷凝器、水箱和单片机的配合，使电池组进行散热，从而实现了对蓄电池散热效果好的优点，解决了现有的新能源电动汽车电池箱对蓄电池散热效果不佳的问题，有助于电池组的散热，保障了电池组的使用寿命，从而提高了电动汽车电池箱的实用性。
2、本实用新型通过设置通气孔，便于电池组的自然散热，通过设置温度感应器，用来感应保护箱内部的温度，从而将信息发送给单片机进行处理，通过设置排水管，有助于冷却液的流出，通过设置控制阀，便于调节液体的流速，通过设置微型冷凝器，使热量进入冷凝器经过冷却液化，通过设置散热硅胶，有助于电池组的自身散热，通过设置保护罩，保障了单片机运行时的安全性和稳定性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型系统原理图。
图中：1底板、2电池组、3插槽、4保护箱、5电动马达、6扇叶、7温度感应器、8进风管、9抽风机、10出风管、11冷凝器、12水箱、13单片机、 14通气孔、15排水管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，一种新能源电动汽车的电池箱散热结构，包括底板1，底板1顶部的中心处固定连接有电池组2，电池组2之间涂设有散热硅胶，通过设置散热硅胶，有助于电池组2的自身散热，底板1顶部的两侧均开设有插槽3，插槽3的内腔卡接有保护箱4，保护箱4的顶部开设有通气孔14，通过设置通气孔14，便于电池组2的自然散热，保护箱4内腔左侧的顶部通过固定件固定连接有电动马达5，电动马达5的输出轴固定连接有扇叶6，保护箱 4内腔左侧的底部固定连接有温度感应器7，温度感应器7的型号为PT100，通过设置温度感应器7，用来感应保护箱4内部的温度，从而将信息发送给单片机13进行处理，保护箱4右侧的顶部连通有进风管8，进风管8的右侧连通有抽风机9，抽风机9的顶部通过固定件与保护箱4的一侧焊接，抽风机9 的右侧连通有出风管10，出风管10的底部通过导管连通有冷凝器11，冷凝器11为微型冷凝器，通过设置微型冷凝器，使热量进入冷凝器11经过冷却液化，冷凝器11的底部通过导管连通有水箱12，水箱12的底部连通有排水管15，排水管15的右侧活动连接有控制阀，通过设置排水管15，有助于冷却液的流出，通过设置控制阀，便于调节液体的流速，保护箱4左侧的底部固定连接有单片机13，单片机13的表面设置有保护罩，通过设置保护罩，保障了单片机13运行时的安全性和稳定性；
温度感应器7的输出端与单片机13的输入端单向电连接，单片机13的输出端分别与电动马达5和抽风机9的输入端单向电连接，通过设置电动马达5、扇叶6、温度感应器7、进风管8、抽风机9、出风管10、冷凝器11、水箱12和单片机13的配合，使电池组2进行散热，从而实现了对蓄电池散热效果好的优点，解决了现有的新能源电动汽车电池箱对蓄电池散热效果不佳的问题，有助于电池组2的散热，保障了电池组2的使用寿命，从而提高了电动汽车电池箱的实用性。
使用时，电池组2自然散热时，只需通气孔14进行散热，随着电池组2 温度的升高，温度感应器7感应到保护箱4内部的温度，当温度高于设定的温度时，温度感应器7将信息发送给单片机13进行处理，单片机13将信息处理，使电动马达5和抽风机9工作，电动马达5带动扇叶6转动，抽风机9 通过进风管8、出风管10和导管的配合将热量抽取进入到冷凝器11内，冷凝器11将热量冷却液化通过导管进入到水箱12内，从而实现了对蓄电池散热效果好的优点。
综上所述：该新能源电动汽车的电池箱散热结构，通过电动马达5、扇叶 6、温度感应器7、进风管8、抽风机9、出风管10、冷凝器11、水箱12和单片机13的配合，解决了现有的新能源电动汽车电池箱对蓄电池散热效果不佳的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种新能源电动汽车的电池箱散热结构，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部的中心处固定连接有电池组(2)，所述底板(1)顶部的两侧均开设有插槽(3)，所述插槽(3)的内腔卡接有保护箱(4)，所述保护箱(4)内腔左侧的顶部通过固定件固定连接有电动马达(5)，所述电动马达(5)的输出轴固定连接有扇叶(6)，所述保护箱(4)内腔左侧的底部固定连接有温度感应器(7)，所述保护箱(4)右侧的顶部连通有进风管(8)，所述进风管(8)的右侧连通有抽风机(9)，所述抽风机(9)的顶部通过固定件与保护箱(4)的一侧焊接，所述抽风机(9)的右侧连通有出风管(10)，所述出风管(10)的底部通过导管连通有冷凝器(11)，所述冷凝器(11)的底部通过导管连通有水箱(12)，所述保护箱(4)左侧的底部固定连接有单片机(13)；
所述温度感应器(7)的输出端与单片机(13)的输入端单向电连接，所述单片机(13)的输出端分别与电动马达(5)和抽风机(9)的输入端单向电连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车的电池箱散热结构，其特征在于：所述保护箱(4)的顶部开设有通气孔(14)。
3.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车的电池箱散热结构，其特征在于：所述温度感应器(7)的型号为PT100。
4.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车的电池箱散热结构，其特征在于：所述水箱(12)的底部连通有排水管(15)，所述排水管(15)的右侧活动连接有控制阀。
5.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车的电池箱散热结构，其特征在于：所述冷凝器(11)为微型冷凝器。
6.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车的电池箱散热结构，其特征在于：所述电池组(2)之间涂设有散热硅胶。
7.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车的电池箱散热结构，其特征在于：所述单片机(13)的表面设置有保护罩。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201822139271.1U CN209298196U (zh) | 2018-12-20 | 2018-12-20 | 一种新能源电动汽车的电池箱散热结构 |
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| CN201822139271.1U CN209298196U (zh) | 2018-12-20 | 2018-12-20 | 一种新能源电动汽车的电池箱散热结构 |
Publications (1)
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| CN201822139271.1U Active CN209298196U (zh) | 2018-12-20 | 2018-12-20 | 一种新能源电动汽车的电池箱散热结构 |
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| CN (1) | CN209298196U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110785058A (zh) * | 2019-10-29 | 2020-02-11 | 深圳市晨旭通科技有限公司 | 一种带有快速散热机构的poe电源 |
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2018
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