CN108963381B - 一种新能源汽车电池冷却系统 - Google Patents

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Abstract

本发明属于新能源汽车电池技术领域，具体的说是一种新能源汽车电池冷却系统,包括电池存储箱和T型散热管，电池存储箱与T型散热管利用橡胶管连接，电池存储箱包括箱体、电机、转动轴、隔板、风扇、出风管，箱体左侧固定设置电机，箱体内腔中部设置转动轴，转动轴轴向上均匀设置一组风扇，箱体内腔的前、后两部分别等间设置一组隔板，隔板与箱体内壁固连，箱体中部前后两端分别设置一组通风孔，箱体右侧设置出风管，利用隔板将电池存储箱隔成大小相同的隔间，隔间内放置蓄电池，电机带动风扇旋转，产生空气流动，将电池使用时产生的热量通过通风孔从隔间抽出，通过橡胶管连接的T型散热管排出，快速有效的降低了电池的高温。

Description

一种新能源汽车电池冷却系统
技术领域
本发明属于新能源汽车电池技术领域，具体的说是一种新能源汽车电池冷却系统。
背景技术
新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃油电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等；纯电动汽车是一种单一采用蓄电池作为储能动力源的汽车，他利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶，纯电动汽车的优点是实现零排放，只要有电力供应的地方都能够充电，缺点是电动车的蓄电池较贵，单位重量存储的能量太少，所以电池技术成为目前我国新能源汽车的科技攻关点。
在实际应用中，经常发生由于蓄电池温度过高的因素导致电池寿命缩短，增加新能源汽车的使用成本。现有技术中蓄电池的散热方案通常上在蓄电池附近安装风扇或散热板来进行散热，但是蓄电池通常安装在一个封闭的电池箱内，这些散热方式无法快速有效的将蓄电池工作时产生的热量排出电池箱，达到一种更好的降温效果。
发明内容
为了弥补现有技术的不足，本发明提出的一种新能源汽车电池冷却系统，通过在电池存储箱内设置隔板，所设置的隔板为瓦楞型的，直接接触电池外壳实现接触式吸热，再利用内部风扇将热量通过橡胶管连接的T型散热管排出，避免了电池使用时温度过高的安全隐患。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种新能源汽车电池冷却系统，包括电池存储箱和T型散热管，所述电池存储箱与T型散热管利用橡胶管连接，所述电池存储箱包括箱体、电机、转动轴、隔板、风扇、出风管，所述箱体左侧固定设置电机，所述箱体内腔中部设置转动轴，所述转动轴一端与电机输出轴固连，所述转动轴另一端转动安装在箱体内壁上，所述转动轴轴向上均匀设置一组风扇，所述箱体内腔的前、后两部分别等间设置一组隔板，所述隔板与箱体内壁固连，所述箱体内壁设置一组通风孔，所述通风孔位于隔板两侧，所述箱体右侧设置出风管，工作时，利用隔板将电池存储箱隔成大小相同的隔间，隔间内放置蓄电池，电机带动风扇旋转，产生空气流动，将电池使用时产生的热量通过通风孔从隔间抽出，通过橡胶管连接的T型散热管排出，有效了降低了电池使用时产生的高温，保证了电池的有效使用寿命。
所述隔板为瓦楞型隔板，工作时，隔板直接与电池外侧接触，利用瓦楞型隔板的特点，提高电池的散热效果，进一步降低电池使用时产生的高温。
所述隔板两侧内凹处分别固定设置一个散热筋板，所述散热筋板开设一组散热孔，工作时，散热筋板的设置加强了隔板的强度，防止了隔板变形，避免了电池晃动，散热筋板上的散热孔又进一步加强了电池的散热效果，保证了电池的安全使用。
所述T型散热管包括管体、密封座、锥形浮块、封盖，所述管体上端设置密封座，所述密封座设置在管体内壁上，所述密封座与管壁之间利用密封圈密封连接，所述密封座内壁截面为三角形，所述管体内部设有配合密封座的锥形浮块，所述封盖旋接在管体下端，所述封盖可以撑托锥形浮块，所述封盖上设有排水孔，所述排水孔可以排除积水，工作时，当有水进入T型散热管时，锥形浮块上浮与密封座配合，对管体内部进行封堵，从而避免了水从管道进入电池存储箱内，造成电池浸水损坏，当T型散热管内水退去时，残留在管道底部的水经排水孔排除，保证了T型散热管内干燥，增加了锥形浮块的使用寿命。
所述密封座内壁上固定设置硅胶垫，工作时，硅胶垫吸水膨胀，实现对锥形浮块压紧以及进一步密封，更好的实现了密封效果。
所述硅胶垫周向设置弧形凹槽，所述锥形浮块的锥面上设有配合弧形凹槽的弧形凸块，工作时，利用设置的弧形凹槽将锥形浮块上的弧形凸块紧紧包裹，并进行密封，防止了锥形浮块在配合密封状态下出现脱落现象，进一步确保了T型散热管防进水的效果。
所述密封座内壁上开设导气槽，所述导气槽位于硅胶垫的弧形凹槽外侧，所述密封座上设置一组干燥孔，所述干燥孔沿导气槽向密封座上端垂直方向外延，工作时，当T型散热管内水退去后，电池存储箱抽出的电池热量通过干燥孔进入导气槽，实现对硅胶垫的快速干燥收缩，有利于锥形浮块的快速下落，保证了电池冷却系统的正常工作。
本发明的有益效果如下：
1.本发明通过在电池存储箱内设置隔板，所设置的隔板为瓦楞型的，直接接触电池外壳实现接触式吸热，再利用内部风扇将热量通过橡胶管连接的T型散热管排出，避免了电池使用时温度过高的安全隐患。
2.本发明通过在T型散热管内设置密封座和锥形浮块，可以当T型散热管进入时锥形浮块上浮与密封座配合密封，避免了水经T型散热管流入电池存储箱内，损坏电池。
3.本发明通过在密封座上设置硅胶垫，利用硅胶垫吸水膨胀的特性，可实现对锥形浮块更有效的压紧以及密封，水退去后，当硅胶垫干燥后，产生收缩，有利于锥形浮块下落，保证电池冷却系统正常工作。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明。
图1是本发明的主视图；
图2是图1中A—A剖视图；
图3是本发明中T型散热管的结构图；
图中：电池存储箱1、T型散热管2、箱体11、电机12、转动轴13、隔板14、风扇15、出风管16、通风孔17、散热筋板18、散热孔19、管体21、密封座22、锥形浮块23、封盖24、硅胶垫25、弧形凹槽26、弧形凸块27、导气槽28、干燥孔29、排水孔30、电池4。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1至图3所示，本发明所述的一种新能源汽车电池冷却系统，包括电池存储箱1和T型散热管2，所述电池存储箱1与T型散热管2利用橡胶管连接，所述电池存储箱1包括箱体11、电机12、转动轴13、隔板14、风扇15、出风管16，所述箱体11左侧固定设置电机12，所述箱体11内腔中部设置转动轴13，所述转动轴13一端与电机12输出轴固连，所述转动轴13另一端转动安装在箱体11内壁上，所述转动轴13轴向上均匀设置一组风扇15，所述箱体11内腔的前、后两部分别等间设置一组隔板14，所述隔板14与箱体11内壁固连，所述箱体11内壁设置一组通风孔17，所述通风孔17位于隔板14两侧，所述箱体11右侧设置出风管16，工作时，利用隔板14将电池存储箱1隔成大小相同的隔间，隔间内放置蓄电池，电机12带动风扇15旋转，产生空气流动，将电池使用时产生的热量通过通风孔17从隔间抽出，通过橡胶管连接的T型散热管2排出，有效了降低了电池使用时产生的高温，保证了电池的有效使用寿命。
作为本发明的一种实施方式，所述隔板14为瓦楞型隔板14，工作时，隔板14直接与电池外侧接触，利用瓦楞型隔板14的特点，提高电池的散热效果，进一步降低电池使用时产生的高温。
作为本发明的一种实施方式，所述隔板14两侧内凹处分别固定设置一个散热筋板18，所述散热筋板18开设一组散热孔19，工作时，散热筋板18的设置加强了隔板14的强度，防止了隔板14变形，避免了电池晃动，散热筋板18上的散热孔19又进一步加强了电池的散热效果，保证了电池的安全使用。
作为本发明的一种实施方式，所述T型散热管2包括管体21、密封座22、锥形浮块23、封盖24，所述管体21上端设置密封座22，所述密封座22设置在管体21内壁上，所述密封座22与管壁之间利用密封圈密封连接，所述密封座22内壁截面为三角形，所述管体21内部设有配合密封座22的锥形浮块23，所述封盖24旋接在管体21下端，所述封盖24可以撑托锥形浮块23，所述封盖24上设有排水孔30，所述排水孔30可以排除积水，工作时，当有水进入T型散热管2时，锥形浮块23上浮与密封座22配合，对管体21内部进行封堵，从而避免了水从管道进入电池存储箱1内，造成电池浸水损坏，当T型散热管2内水退去时，残留在管道底部的水经排水孔30排除，保证了T型散热管2内干燥，增加了锥形浮块23的使用寿命。
作为本发明的一种实施方式，所述密封座22内壁上固定设置硅胶垫25，工作时，硅胶垫25吸水膨胀，实现对锥形浮块23压紧以及进一步密封，更好的实现了密封效果。
作为本发明的一种实施方式，所述硅胶垫25周向设置弧形凹槽26，所述锥形浮块23的锥面上设有配合弧形凹槽26的弧形凸块27，工作时，利用设置的弧形凹槽26将锥形浮块23上的弧形凸块27紧紧包裹，并进行密封，防止了锥形浮块23在配合密封状态下出现脱落现象，进一步确保了T型散热管2防进水的效果。
作为本发明的一种实施方式，所述密封座22内壁上开设导气槽28，所述导气槽28位于硅胶垫25的弧形凹槽26外侧，所述密封座22上设置一组干燥孔29，所述干燥孔29沿导气槽28向密封座22上端垂直方向外延，工作时，当T型散热管2内水退去后，电池存储箱1抽出的电池热量通过干燥孔29进入导气槽28，实现对硅胶垫25的快速干燥收缩，有利于锥形浮块23的快速下落，保证了冷却系统的正常工作。
工作时，利用隔板14将电池存储箱1隔成大小相同的隔间，隔间内放置蓄电池，电机12带动风扇15旋转，产生空气流动，将电池使用时产生的热量通过通风孔17从隔间抽出，通过橡胶管连接的T型散热管2排出，有效了降低了电池使用时产生的高温，保证了电池的有效使用寿命，隔板14直接与电池外侧接触，利用瓦楞型隔板14的特点，提高电池的散热效果，进一步降低电池使用时产生的高温，散热筋板18的设置加强了隔板14的强度，防止了隔板14变形，避免了电池晃动，散热筋板18上的散热孔19又进一步加强了电池的散热效果，保证了电池的安全使用，当有水进入T型散热管2时，锥形浮块23上浮与密封座22配合，对管体21内部进行封堵，从而避免了水从管道进入电池存储箱1内，造成电池浸水损坏，当T型散热管2内水退去时，残留在管道底部的水经排水孔30排除，保证了T型散热管2内干燥，增加了锥形浮块23的使用寿命，硅胶垫25吸水膨胀，实现对锥形浮块23压紧以及进一步密封，更好的实现了密封效果，利用设置的弧形凹槽26将锥形浮块23上的弧形凸块27紧紧包裹，并进行密封，防止了锥形浮块23在配合密封状态下出现脱落现象，进一步确保了T型散热管2防进水的效果，当T型散热管2内水退去后，电池存储箱1抽出的电池热量通过干燥孔29进入导气槽28，实现对硅胶垫25的快速干燥收缩，有利于锥形浮块23的快速下落，保证了冷却系统的正常工作。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (1)

1.一种新能源汽车电池冷却系统，包括电池存储箱(1)和T型散热管(2)，所述电池存储箱(1)与T型散热管(2)利用橡胶管连接，其特征在于：所述电池存储箱(1)包括箱体(11)、电机(12)、转动轴(13)、隔板(14)、风扇(15)、出风管(16)，所述箱体(11)左侧固定设置电机(12)，所述箱体(11)内腔中部设置转动轴(13)，所述转动轴(13)一端与电机(12)输出轴固连，所述转动轴(13)另一端转动安装在箱体(11)内壁上，所述转动轴(13)轴向上均匀设置一组风扇(15)，所述箱体(11)内腔的前、后两部分别等间设置一组隔板(14)，所述隔板(14)与箱体(11)内壁固连，所述箱体(11)内壁设置一组通风孔(17)，所述通风孔(17)位于隔板(14)两侧，所述箱体(11)右侧设置出风管(16)；
所述隔板(14)为瓦楞型隔板(14)；
所述隔板(14)两侧内凹处分别固定设置一个散热筋板(18)，所述散热筋板(18)开设一组散热孔(19)；
所述T型散热管(2)包括管体(21)、密封座(22)、锥形浮块(23)、封盖(24)，所述管体(21)上端设置密封座(22)，所述密封座(22)设置在管体(21)内壁上，所述密封座(22)与管壁之间利用密封圈密封连接，所述密封座(22)内壁截面为三角形，所述管体(21)内部设有配合密封座(22)的锥形浮块(23)，所述封盖(24)旋接在管体(21)下端，所述封盖(24)可以撑托锥形浮块(23)，所述封盖(24)上设有排水孔(30)，所述排水孔(30)可以排除积水；
所述密封座(22)内壁上固定设置硅胶垫(25)；
所述硅胶垫(25)周向设置弧形凹槽(26)，所述锥形浮块(23)的锥面上设有配合弧形凹槽(26)的弧形凸块(27)；
所述密封座(22)内壁上开设导气槽(28)，所述导气槽(28)位于硅胶垫(25)的弧形凹槽(26)外侧，所述密封座(22)上设置一组干燥孔(29)，所述干燥孔(29)沿导气槽(28)向密封座(22)上端垂直方向外延。
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