CN205646052U - 一种电动汽车散热锂电池包 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车散热锂电池包，包括电池和壳体，电池设在壳体内部，其中：所述的电池包内设有放置电池的电池仓以及辅助散热的热交换仓，电池仓与热交换仓之间用隔板分隔成两部分，隔板上设有用于热交换的热风口和冷风口。电池仓设计为保温仓，以便在寒冷气候条件下为电池保温。控制系统检测到电池温度过高时，开启风扇，使电池仓的温度通过热交换仓循环，热交换仓为导热仓，空气在热交换仓与外界进行热交换，为电池降温。本使用新用新型广泛适用于电动汽车动力电池包领域。
Description
技术领域
本实用新型属于电池技术领域，尤其涉及一种电动汽车散热锂电池包。
背景技术
目前，电动汽车技术不断进步，并已应用在短途低速、城市公交及旅游区交通等特定场合。而电池包作为电动汽车动力源，其使用性能仍然存在较大的缺陷，所以电动汽车距离质量稳定、符合标准地大批量生产，依然还有较长的一段路要走。
电动汽车电池包所使用的电池可以是铅酸电池、镍氢电池或锂离子电池；由于电池包的电压和容量较高，单体电池需要成百上千只串联使用方能达到使用要求；而电池包在充放电过程中，会产生大量的热，导致电池包的温度上升，会影响电池包的使用性能，温度过高可能会存在安全隐患。现有技术所采用的电池包散热方法主要是强制风冷、水冷或油冷；强制风冷是将风扇安装在电池包箱体上，通过风将电池包内的热量带走，这种方式最大的缺点是电池包内的局部温度分布不均，往往是进风口周围的温度较低，而出风口周围的温度较高，这种温度不均一性，直接影响到电池包内单体电池一致性，会加速电池包使用性能的恶化；另一种强制风冷方法是取自驾驶舱内的空调风，进入排风管道经过行李舱排至车外，其会造成空调能量的消耗，且电池包内的气体流入行李舱，会污染车舱空气。另外，水冷或油冷的方式，其虽然散热效果较好，但电池包的内部结构较复杂，管路密布，会导致电池包重量与成本的急剧上升。
中国专利：申请号201210025150.9，一种散热电池模组，包含：一金属外壳，围设有一容置空间，该容置空间的一侧为一开口，该开口配置有一顶盖，该顶盖具有复数剖槽；至少一电池芯，置于该容置空间内，该电池芯的顶部设有正、负极极性突片，该正、负极极性突片穿露出该些剖槽外；以及一弹性体，插置于电池芯的一侧边，该弹性体顶抵该电池芯，令电池芯大面积靠抵于金属外壳。虽然该发明能够解决部分散热的问题，然而该专利还存在结构复杂、散热效果不好，并没有保温功能。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有散热电池包的不足，提供一种结构简单、散热效果好和保温效果好的电动汽车散热锂电池包。
为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：
一种电动汽车散热锂电池包，包括电池和壳体，电池设在壳体内部，其中：所述的电池包内设有放置电池的电池仓以及辅助散热的热交换仓，电池仓与热交换仓之间用隔板分隔成两部分，隔板上设有用于热交换的热风口和冷风口。
进一步的，所述的热风口上设有风扇，冷风口设有止逆阀。
更进一步的，所述的电动汽车散热锂电池包还包括控制模块和测温器，控制模块设在电池仓内并与电池和风扇电连接，测温器设在电池上并与控制器连接。
更进一步的，所述的电池仓内壁上设有保温层。所述的热交换仓的外壁使用导热材料制成。
更进一步的，所述的壳体与电池之间设有空气通道。
本实用新型的有益效果：
本实用新型采用热交换仓与电池仓进行热量交换，然后热交换仓进行散热，同时温度过低的时候电池仓内的保温层可以很好的给电池保温，使电池的工作状态更加好，延长电池的寿命。
本实用新型实时由测温器监控电池的工作温度，并当温度过高时控制模块控制风扇工作进行散热，使得散热更加智能化。
本实用新型拥有结构简单、散热效果好和保温效果好的优点，本实用新型广泛适用于电池领域。
附图说明
附图1是实施例的电动汽车散热锂电池包结构示意图。
图中标识：1-空气通道、2-电池、3-保温层、4-冷风口、5-热交换仓、6-壳体、7-风扇。
具体实施方式
下面参照附图，对本实用新型的具体实施方式进一步的详细描述。
实施例1：
如图1所示，一种电动汽车散热锂电池包，包括电池2和壳体6，壳体6与电池2之间设有空气通道1，壳体6由导热材料制成，电池2设在壳体6内部。壳体6内设有放置电池2的电池仓以及辅助散热的热交换仓5，电池仓内壁上设有保温层3，电池仓与热交换仓5之间用隔板分隔成两部分，隔板上设有用于热交换的热风口和冷风口4，热风口上设有风扇7，冷风口4设有止逆阀。
电动汽车散热锂电池包还包括控制模块和测温器，控制模块设在电池仓内并与电池2和风扇7电连接，测温器设在电池2上并与控制器连接。
以上所述的实施例，只是本实用新型的较优选的具体方式之一，本领域的技术员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种电动汽车散热锂电池包，包括电池（2）和壳体（6），电池（2）设在壳体（6）内部，其特征是：所述的壳体（6）内设有放置电池（2）的电池仓以及辅助散热的热交换仓（5），电池仓与热交换仓（5）之间用隔板分隔成两部分，隔板上设有用于热交换的热风口和冷风口（4）。
2.根据权利要求1所述的电动汽车散热锂电池包，其特征是：所述的热风口上设有风扇（7），冷风口（4）设有止逆阀。
3.根据权利要求1所述的电动汽车散热锂电池包，其特征是：所述的电动汽车散热锂电池包还包括控制模块和测温器，控制模块设在电池仓内并与电池（2）和风扇（7）电连接，测温器设在电池（2）上并与控制器连接。
4.根据权利要求1所述的电动汽车散热锂电池包，其特征是：所述的电池仓内壁上设有保温层（3）。
5.根据权利要求1所述的电动汽车散热锂电池包，其特征是：所述的壳体（6）与电池（2）之间设有空气通道（1）。
6.根据权利要求1所述的电动汽车散热锂电池包，其特征是：所述的壳体（6）由导热材料制成。
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| CN201620063502.3U CN205646052U (zh) | 2016-01-23 | 2016-01-23 | 一种电动汽车散热锂电池包 |
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Cited By (1)
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| CN110767860A (zh) * | 2019-11-19 | 2020-02-07 | 郑州正方科技有限公司 | 一种带散热结构的电池箱 |
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2016
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Cited By (2)
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| CN110767860B (zh) * | 2019-11-19 | 2022-03-11 | 郑州正方科技有限公司 | 一种带散热结构的电池箱 |
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