CN108583321A - 一种新能源电动汽车蓄电池保护装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新能源电动汽车蓄电池保护装置，包括铁丝笼、导电片、弹簧安装孔、通气孔、调节螺杆和螺纹套管，所述铁丝笼内表面贴覆有导电片，所述弹簧安装孔底部开设有通气孔，本发明结构科学合理，使用安全方便，设置了安装片和固定块，便于防护箱体的安装，通过扣孔和固定块的配合保证了盖板的固定；设置了挤压板，通过挤压板和相邻的防护箱体挤压接触，避免电动汽车内部相邻的防护箱体发生碰撞损坏；设置了进气法兰和通气孔，便于调节防护箱体内部的温度，避免蓄电池因温度过高导致的损坏情况发生；设置了铁丝笼和提手，便于将损坏的蓄电池取出，解决了现有蓄电池和防护箱体内壁接触不容易取出的问题。
Description
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，具体为一种新能源电动汽车蓄电池保护装置。
背景技术
随着社会经济的发展，各国度过了以破坏环境换取经济发展的时代，汽车作为人们生活中常见的出行工具，其采用汽油等不可再生能源，同时产生大量的尾气污染，因此采用电能发动的汽车被科研人员研究开发，电动汽车在乘驾过程中，保持了传统汽车动力强劲的同时，还有操作更容易、安全性更高、零排放、低噪音等众多使用优势，除此以外，它还具有结构简单、使用维修成本低廉等特点，真正做到绿色、低耗、节能，在电动汽车使用时，为了保证中长途的驾驶，蓄电池的数量较多，所以对于蓄电池的保护显得格外重要，但是目前市场上的蓄电池保护装置多数结构简单，常采用单个箱体进行包装防护，在车辆运行中，即使固定安装后的防护箱体也容易和周边的汽车构件碰撞摩擦，造成汽车构件或者内部蓄电池的损坏，同时防护箱体内的蓄电池也不容易取出，在作为电动汽车蓄电池的保护时，不利于更换损坏的蓄电池，而且汽车在运行时，防护箱体内部的蓄电池和外部的发动机均会产生大量的热量，容易对蓄电池造成损坏甚至发生爆炸的情况。
发明内容
本发明提供一种新能源电动汽车蓄电池保护装置，可以有效解决上述背景技术中提出目前市场上的蓄电池保护装置多数结构简单，常采用单个箱体进行包装防护，在车辆运行中，即使固定安装后的防护箱体也容易和周边的汽车构件碰撞摩擦，造成汽车构件或者内部蓄电池的损坏，同时防护箱体内的蓄电池也不容易取出，在作为电动汽车蓄电池的保护时，不利于更换损坏的蓄电池，而且汽车在运行时，防护箱体内部的蓄电池和外部的发动机均会产生大量的热量，容易对蓄电池造成损坏甚至发生爆炸的情况的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源电动汽车蓄电池保护装置，包括装置本体、防护箱体、盖板、挤压海绵、扣孔、固定块、电线安装槽、干燥片、减震橡胶片、铁丝笼、导电片、导电线、防护胶圈、第一安装件、提手、弹簧安装孔、通气孔、调节弹簧、密封盖板、O型圈、安装腔室、调节螺杆、键槽、螺纹套管、第二安装件、联动杆、挤压板、进气法兰、安装片和安装凸块，所述装置本体中部设置有防护箱体，所述防护箱体一侧通过合页安装有盖板，所述盖板中部通过防水胶贴覆有挤压海绵，所述盖板一侧开设有扣孔，所述防护箱体顶部对应扣孔位置处安装有固定块，所述防护箱体顶部一侧开设有电线安装槽，所述防护箱体内表面贴覆有干燥片，所述干燥片一侧贴覆有减震橡胶片，所述减震橡胶片内部安装有铁丝笼，所述铁丝笼内壁贴覆有导电片，所述导电片一侧安装有导电线，所述导电线上部外表面缠绕有防护胶圈，所述铁丝笼顶部内表面安装有第一安装件，所述第一安装件中部安装有提手，所述防护箱体前部开设有弹簧安装孔，所述弹簧安装孔底部开设有通气孔，所述弹簧安装孔内部安装有调节弹簧，所述调节弹簧一端安装有密封盖板，所述密封盖板侧壁安装有O型圈，所述防护箱体一侧外表面开设有安装腔室，所述安装腔室内部安装有调节螺杆，所述调节螺杆一端开设有键槽，所述调节螺杆中部安装有螺纹套管，所述螺纹套管一侧安装有联动杆，所述联动杆两端均开设有安装凸块，所述联动杆一端安装有挤压板，所述挤压板背部和螺纹套管一侧均安装有第二安装件，所述挤压板和螺纹套管均通过第二安装件和联动杆固定连接，所述防护箱体背部安装有进气法兰，所述防护箱体底部安装有安装片。
优选的，所述挤压板外表面贴覆有橡胶垫片。
优选的，所述提手外表面开设有防滑纹。
优选的，所述密封盖板的外直径和弹簧安装孔的内直径相契合。
优选的，所述盖板一端安装有拉环。
优选的，所述联动杆通过安装凸块和第二安装件安装连接。
优选的，所述螺纹套管的高度和安装腔室的高度相契合，所述安装腔室顶部和底部均安装有滚珠。
优选的，所述调节螺杆和安装腔室连接处安装有轴承。
优选的，所述挤压板数量设置为六个。
与现有技术相比，本发明的有益效果：本发明结构科学合理，使用安全方便，设置了安装片和固定块，利用四个安装片能有效的帮助防护箱体的安装固定，通过扣孔和固定块的配合保证了盖板固定后的稳定性；设置了挤压板，通过挤压板和相邻的防护箱体或者汽车内部的其他构件挤压接触，避免电动汽车内部相邻的防护箱体发生碰撞损坏，也避免汽车其他构件撞击防护箱体；设置了进气法兰和通气孔，通过将车载通风管和进气法兰安装，温度较低的空气通过进气法兰进入到防护箱体内部，通过通气孔排出发热的气体，便于调节防护箱体内部的温度，避免蓄电池因温度过高导致的损坏情况发生；设置了铁丝笼和提手，便于将损坏的蓄电池取出，解决了现有蓄电池和防护箱体内壁接触不容易取出的问题；设置了导电片和导电线，便于将蓄电池泄露的电流和防护箱体内部产生的静电排出，避免对使用者取出蓄电池时产生不好的影响；设置了干燥片，吸收防护箱体内部的水汽，避免防护箱体内部湿度较高导致蓄电池短路的情况发生；设置了减震橡胶片和挤压海绵，避免防护箱体的盖板闭合后蓄电池和保护装置的碰撞，避免蓄电池和保护箱体的损坏；设置了调节弹簧和密封盖板，避免汽车发动机产热的热量侵入到防护箱体内部，同时保证从进气法兰进入的空气能有效通过通气孔排出；设置了O型圈，增加密封盖板和弹簧安装孔表面的密封性；设置了防护胶圈，避免导电线和电线安装槽表面磨损产生的损坏，提高导电线的使用寿命；设置了联动杆、螺纹套管和调节螺杆，通过调节螺杆的转动，使得螺纹套管在安装腔室内移动，推动联动杆和挤压板，便于利用挤压板和周边的其他汽车构件保持稳定的距离。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。
在附图中：
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的背部结构示意图；
图3是本发明的铁丝笼立体结构示意图；
图4是本发明的调节弹簧安装结构示意图；
图5是本发明的联动杆安装结构示意图；
图中标号：1、装置本体；2、防护箱体；3、盖板；4、挤压海绵；5、扣孔；6、固定块；7、电线安装槽；8、干燥片；9、减震橡胶片；10、铁丝笼；11、导电片；12、导电线；13、防护胶圈；14、第一安装件；15、提手；16、弹簧安装孔；17、通气孔；18、调节弹簧；19、密封盖板；20、O型圈；21、安装腔室；22、调节螺杆；23、键槽；24、螺纹套管；25、第二安装件；26、联动杆；27、挤压板；28、进气法兰；29、安装片、30、安装凸块。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例：如图1-5所示，本发明提供一种技术方案，一种新能源电动汽车蓄电池保护装置，包括装置本体1、防护箱体2、盖板3、挤压海绵4、扣孔5、固定块6、电线安装槽7、干燥片8、减震橡胶片9、铁丝笼10、导电片11、导电线12、防护胶圈13、第一安装件14、提手15、弹簧安装孔16、通气孔17、调节弹簧18、密封盖板19、O型圈20、安装腔室21、调节螺杆22、键槽23、螺纹套管24、第二安装件25、联动杆26、挤压板27、进气法兰28、安装片29和安装凸块30，装置本体1中部设置有防护箱体2，防护箱体2一侧通过合页安装有盖板3，盖板3中部通过防水胶贴覆有挤压海绵4，盖板3一侧开设有扣孔5，防护箱体2顶部对应扣孔5位置处安装有固定块6，防护箱体2顶部一侧开设有电线安装槽7，防护箱体2内表面贴覆有干燥片8，干燥片8一侧贴覆有减震橡胶片9，减震橡胶片9内部安装有铁丝笼10，铁丝笼10内壁贴覆有导电片11，导电片11一侧安装有导电线12，导电线12上部外表面缠绕有防护胶圈13，铁丝笼10顶部内表面安装有第一安装件14，第一安装件11中部安装有提手15，防护箱体2前部开设有弹簧安装孔16，弹簧安装孔16底部开设有通气孔17，弹簧安装孔16内部安装有调节弹簧18，调节弹簧18一端安装有密封盖板19，密封盖板19侧壁安装有O型圈20，防护箱体1一侧外表面开设有安装腔室21，安装腔室21内部安装有调节螺杆22，调节螺杆22一端开设有键槽23，调节螺杆23中部安装有螺纹套管24，螺纹套管24一侧安装有联动杆26，联动杆26两端均开设有安装凸块30，联动杆26一端安装有挤压板27，挤压板27背部和螺纹套管24一侧均安装有第二安装件25，挤压板27和螺纹套管24均通过第二安装件25和联动杆26固定连接，防护箱体2背部安装有进气法兰28，防护箱体2底部安装有安装片29。
为了在利用挤压板27挤压周边汽车构件时不会对汽车构件造成过多的损伤，同时保证挤压板27能有效降低从外界其他汽车构件传导的震动，避免防护箱体2和蓄电池发生震动和挤压板27的损坏，本实施例中，优选的，挤压板27外表面贴覆有橡胶垫片。
为了避免使用者使用提手15时发生手滑的情况，同时便于提手15从水平状态被拉起，本实施例中，优选的，提手15外表面开设有防滑纹。
为了保证密封盖板19能收回到弹簧安装孔16内部，同时避免发动机等汽车构件产生的热量通过通气孔17进入到防护箱体2内部，本实施例中，优选的，密封盖板19的外直径和弹簧安装孔16的内直径相契合。
为了便于使用者拉动盖板3，保证盖板3能稳定的抬起和闭合，本实施例中，优选的，盖板3一端安装有拉环。
为了使得联动杆26能以安装凸块20为轴心进行摆动，达到联动杆26推动挤压板27的最终效果，本实施例中，优选的，联动杆26通过安装凸块30和第二安装件25安装连接。
为了保证螺纹套管24能稳定的在安装腔室21内部安装，同时为了使螺纹套管24能稳定流畅的在安装腔室21内部移动，本实施例中，优选的，螺纹套管24的高度和安装腔室21的高度相契合，安装腔室21顶部和底部均安装有滚珠。
为了保证调节螺杆22在安装腔室21处能稳定的自转，从而使螺纹套管24位置发生移动，本实施例中，优选的，调节螺杆22和安装腔室21连接处安装有轴承。
为了设置足够多数量的挤压板27，便于保证装置本体1和周边的汽车构件保持稳定的距离，不会发生相互的碰撞，本实施例中，优选的，挤压板27数量设置为六个。
本发明的工作原理及使用流程：使用时，将蓄电池安置在铁丝笼10内部，铁丝笼10内壁贴覆的导电片11和导电线12能有效将之后蓄电池使用过程中泄露的电流和防护箱体2内部产生的静电排出，避免电流对传输电线和电动汽车内部其他电器构件造成损坏，使用铁丝笼10上部通过第一安装件14安装的提手15将蓄电池和铁丝笼10提起，并放置在防护箱体2内部，防护箱体2内壁贴覆的干燥片8能有效降低防护箱体2内部的湿度，避免潮湿气体侵蚀蓄电池导致蓄电池接头的损坏，和干燥片8贴覆在一起的减震橡胶片9能有效降低铁丝笼10和防护箱体2的振动，减少铁丝笼10内部安装的蓄电池的晃动，通过翻转盖板2，使得固定块6安装到扣孔5内，保证了盖板3的安装，避免浮尘的大颗粒污染物进入到防护箱体2内部，同时盖板3表面贴覆的挤压海绵4能有效挤压铁丝笼10和蓄电池，减少铁丝笼10和蓄电池的上下震动，完成盖板3的固定后，通过安装片29将防护箱体2安装到电动汽车内部，将车载通风管道和进气法兰28安装连接，保证之后的使用，同时将调节旋钮安装到调节螺杆22的一端，利用调节螺杆22一端开设的键槽23，使得调节螺杆22能有效随着调节旋钮的转动而转动，调节螺杆22转动后，安装腔室21内部的螺纹套管24因形状限制不能进行转动，因此螺纹套管24在自身的内螺纹和调节螺杆22的外螺纹的配合下发生在安装腔室21内进行移动，安装腔室21内的两个螺纹套管24向安装腔室21中部移动，联动杆26通过安装凸块30能稳定的和第二安装件25连接，并能有以安装凸块30为轴心进行多角度移动，挤压板27背部安装的第二安装件25距离固定，当两个螺纹套管23相向移动时，螺纹套管23一侧安装的第二安装件25距离逐渐变短，在防护箱体2位置固定的前提条件下，联动杆26能有效的推动挤压板27向侧边移动，通过挤压板27挤压装置本体1周边的汽车构件，利用调节旋钮通过键槽23调节多个调节螺杆22，令各个挤压板27均压紧装置本体1周边的其他的汽车构件，保证装置本体1和汽车其他构件的稳定性，减少振动时其他汽车构件对防护箱体2的碰撞，避免防护箱体2受到碰撞后对蓄电池造成的损伤，汽车行驶过程中，驾驶员能利于车载的通风管向防护箱体2内部进行通风，空气气流包裹蓄电池外表面流通，最后通过通气孔17和弹簧安装孔16向外排出热气，同时弹簧安装孔16内部安装的调节弹簧18和密封盖板19在进气法兰28没有通入空气时收缩，密封盖板19配合O型圈20有效避免周边其他汽车构件如发动机等产生的热量进入到防护箱体2内部，隔绝了蓄电池被外界热量加热的情况发生，保证蓄电池不会因为温度过高发生损坏情况。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种新能源电动汽车蓄电池保护装置，包括装置本体（1）、防护箱体（2）、盖板（3）、挤压海绵（4）、扣孔（5）、固定块（6）、电线安装槽（7）、干燥片（8）、减震橡胶片（9）、铁丝笼（10）、导电片（11）、导电线（12）、防护胶圈（13）、第一安装件（14）、提手（15）、弹簧安装孔（16）、通气孔（17）、调节弹簧（18）、密封盖板（19）、O型圈（20）、安装腔室（21）、调节螺杆（22）、键槽（23）、螺纹套管（24）、第二安装件（25）、联动杆（26）、挤压板（27）、进气法兰（28）、安装片（29）和安装凸块（30），其特征在于：所述装置本体（1）中部设置有防护箱体（2），所述防护箱体（2）一侧通过合页安装有盖板（3），所述盖板（3）中部通过防水胶贴覆有挤压海绵（4），所述盖板（3）一侧开设有扣孔（5），所述防护箱体（2）顶部对应扣孔（5）位置处安装有固定块（6），所述防护箱体（2）顶部一侧开设有电线安装槽（7），所述防护箱体（2）内表面贴覆有干燥片（8），所述干燥片（8）一侧贴覆有减震橡胶片（9），所述减震橡胶片（9）内部安装有铁丝笼（10），所述铁丝笼（10）内壁贴覆有导电片（11），所述导电片（11）一侧安装有导电线（12），所述导电线（12）上部外表面缠绕有防护胶圈（13），所述铁丝笼（10）顶部内表面安装有第一安装件（14），所述第一安装件（11）中部安装有提手（15），所述防护箱体（2）前部开设有弹簧安装孔（16），所述弹簧安装孔（16）底部开设有通气孔（17），所述弹簧安装孔（16）内部安装有调节弹簧（18），所述调节弹簧（18）一端安装有密封盖板（19），所述密封盖板（19）侧壁安装有O型圈（20），所述防护箱体（1）一侧外表面开设有安装腔室（21），所述安装腔室（21）内部安装有调节螺杆（22），所述调节螺杆（22）一端开设有键槽（23），所述调节螺杆（23）中部安装有螺纹套管（24），所述螺纹套管（24）一侧安装有联动杆（26），所述联动杆（26）两端均开设有安装凸块（30），所述联动杆（26）一端安装有挤压板（27），所述挤压板（27）背部和螺纹套管（24）一侧均安装有第二安装件（25），所述挤压板（27）和螺纹套管（24）均通过第二安装件（25）和联动杆（26）固定连接，所述防护箱体（2）背部安装有进气法兰（28），所述防护箱体（2）底部安装有安装片（29）。
2.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车蓄电池保护装置，其特征在于，所述挤压板（27）外表面贴覆有橡胶垫片。
3.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车蓄电池保护装置，其特征在于，所述提手（15）外表面开设有防滑纹。
4.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车蓄电池保护装置，其特征在于，所述密封盖板（19）的外直径和弹簧安装孔（16）的内直径相契合。
5.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车蓄电池保护装置，其特征在于，所述盖板（3）一端安装有拉环。
6.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车蓄电池保护装置，其特征在于，所述联动杆（26）通过安装凸块（30）和第二安装件（25）安装连接。
7.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车蓄电池保护装置，其特征在于，所述螺纹套管（24）的高度和安装腔室（21）的高度相契合，所述安装腔室（21）顶部和底部均安装有滚珠。
8.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车蓄电池保护装置，其特征在于，所述调节螺杆（22）和安装腔室（21）连接处安装有轴承。
9.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车蓄电池保护装置，其特征在于，所述挤压板（27）数量设置为六个。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201810345223.XA CN108583321A (zh) | 2018-04-17 | 2018-04-17 | 一种新能源电动汽车蓄电池保护装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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ID=63611317
Family Applications (1)
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109205518A (zh) * | 2018-10-10 | 2019-01-15 | 浙江亚鼎科技有限公司 | 一种叉车外置充电保护装置 |
| CN109860455A (zh) * | 2018-12-17 | 2019-06-07 | 北京卡达克数据有限公司 | 一种动力电池安全防护装置 |
| CN111093341A (zh) * | 2019-12-27 | 2020-05-01 | 常州工学院 | 一种用于电源模块的固定安装装置 |
-
2018
- 2018-04-17 CN CN201810345223.XA patent/CN108583321A/zh not_active Withdrawn
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