CN204123928U - 新型车载太阳能空气外循环系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车的技术领域，更具体地，涉及新型车载太阳能空气外循环系统。新型车载太阳能空气外循环系统，其中，包括设于车内的太阳能发电板、与太阳能发电板连接的储电机构、与储电机构连接的电机风扇机构；太阳能换气装置还包括设于车内的进出气系统。本装置无需人工介入，只要有阳光即可运作，不消耗原车电能，是一种环保，健康的新型汽车用品。对保证广大车主的人身安全和提供车辆暑天舒适性起到积极的作用。

Description

新型车载太阳能空气外循环系统

技术领域

本实用新型涉及汽车的技术领域，更具体地，涉及新型车载太阳能空气外循环系统。

背景技术

烈日炎炎似火烧，汽车在夏日骄阳的曝晒之下，驾驶室内的温度要比室外温度高出10℃以上。人们通常是发动汽车、启动空调、打开车门，自然通风一段时间后，再开车，这种做法对环境影响极为严重；有时候赶时间，驾乘人员会强忍着车内的高温及强烈的有毒气味，上车即走，完全不知晓车内的有毒物质对其自身健康的重大危害。汽车置于太阳曝晒下一小时以上，车厢内的装饰品会发生化学反应，会释放对人体造成伤害的有毒气体，对于新车特别是中低档新车来说，车内装饰材料中的有害物质是平常的几十倍。

现有的技术方案如CN202439538U，玻璃窗外挂式:由一个小风扇，加太阳能发电板组成，换气系统总成需挂在汽车车门玻璃上，这种方案的优点是拆装便利，通用性强，适合后装市场，但是会带来另一个问题，就是每次使用的时候都要人工将换气系统总成安装或者拆卸，使用不便，且不雅观，且影响到车窗的正常使用。

又如CN03126466.2，温度传感器+原车电源+原车空调排气式: 阐述的就是一种停车后自动调节车内气温的控制方法。通过车内温度传感器，只要车内温度超过额定值时，系统自动开启原车空调的排气实现维持与车外同等温度的功能。

玻璃窗外挂式缺点：每次使用时都需要动手拆装，使用不便、因悬挂于车窗所以太阳能发电板面积有限导致功率偏小，进而影响到散热效果，影响整车美观、因需在车窗玻璃上边缘加装密封胶条，所以对车窗升降和车门紧密性造成有一定的影响。造成这些缺点的原因：产品本身悬挂于玻璃的结构决定的。

温度传感器+原车电源+原车空调排气式: 消耗能源、造成二次污染、增加用车成本，潜在亏电导致不能启动车辆的风险。产品设计上未对环保节能给予充分考虑。

实用新型内容

本实用新型为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷，提供新型车载太阳能空气外循环系统，其克服了每次使用的手工拆装问题，换气装置通过一次性安装以后，以后使用无需人工介入。解决夏天车内由于太阳暴晒引起的车内密闭空间的气温过高、导致车内空气污染，以及刚上车过热难耐问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：新型车载太阳能空气外循环系统，其中，包括设于车内的太阳能发电板、与太阳能发电板连接的储电机构、与储电机构连接的电机风扇机构；太阳能换气装置还包括设于车内的进出气系统。

所述的进出气系统包括设于车内的进气管和出气管，电机风扇机构包括第一电机风扇、第二电机风扇，第一电机风扇设于进气管内，第二电机风扇设于出气管内。

本实用新型中，太阳能发电板将太阳光能转化为电能，后存储在大电容(或者锂电池) 储电机构内，储电机构驱动电机风扇机构将车内热空气与车外自然空气进行对流。控制电路通过线束连接上述太阳能发电板、储电机构、电机风扇机构，控制电路与原车OBD接口连接。这样可将新型太阳能换气装置与汽车本身的系统结合起来，控制新型太阳能换气装置的运作。

进一步的，所述的进气管包括进气管进气端和进气管出气端，进气管进气端设于汽车后尾箱下侧原车出风口处，进气管出气端设于汽车前方空调出风口处。所述的出气管包括出气管进气端和出气管出气端，出气管进气端设于后排座椅头枕后方饰板上，出气管出气端设于汽车后尾箱下侧原车出风口处。

本实用新型中，通风管分两根，一根进气管，一根出气管，进气管和出气管均从汽车后尾箱下侧的原车出风口处开始布置，其中出气管被引伸后排座椅头枕后方的饰板上，进气管走线为后尾箱、C、B、A柱上方的内饰板内，一直到驾驶员侧的侧方空调出风口。

进一步的，所述的第一电机风扇、第二电机风扇均设于靠近后尾箱的进气管和出气管内。上述电机风扇的位置设置可有效的将车内的空气抽出或将车外的空气抽入，加大了循环的效率。

进一步的，所述的进气管和出气管内均设有封闭机构。进气管和出气管电机停止运转时，封闭机构把进气管和出气管封闭，这样遮挡了车外的噪音，而且将废气隔离在外部；第一电机风扇、第二电机风扇工作时，顺着空气流通的方向打开，使得空气循环。另外，封闭机构连接电机，电机控制封闭机构使用时打开，不使用时关闭，封闭机构连接汽车的控制板。

本实用新型的方案二

所述的进出气系统包括车窗上的细缝、固定于车内柱上的电机风扇机构，电机风扇机构一端连接进气管道，另一端连接出气管道。车窗在关窗时保留一条细缝，出风管道通过细缝排出空气。

如使用3M胶或者打孔方法安装于B柱内侧塑料饰板上，总成件入风口朝向C柱方向，出风口程扁平状紧贴于驾驶门靠近B柱的上边缘，出风口倾斜45°朝C柱方向，为增强空气循环效果，在驾驶侧和副驾驶侧门窗各加装一个电机风扇机构。

本实用新型的方案三

所述的进出气系统包括安装于天窗遮阳板前端位置的电机风扇机构。若汽车带可开关的天窗，可将电机风扇机构做成细长条状安装于天窗遮阳板上方前端位置，入风口朝向取决于天窗玻璃的结构，出风口垂直朝上。

本实用新型中，也可以有三种太阳能发电板的安装方式。

所述的太阳能发电板环绕尾窗周边贴合一圈，补充镂空的黑色贴膜。尾窗贴黑色贴膜后，在尾窗周边会镂空很多方形格子，把太阳能发电板贴在每个格子上面。这样使得贴膜与太阳能发电板融为一体，作用是既不影响大部分面积贴装太阳防爆膜，也不影响后视镜视野，增强了美观。

所述的尾窗玻璃不加装太阳膜，太阳能发电板放置于尾窗下方的搁物板上。优点是可以放置大面积的太阳能发电板，缺点是牺牲掉一定的后排防晒效果。

所述的太阳能发电板安装于车顶上。主要应用在SUV等后窗为垂直角度的车型。

与现有技术相比，有益效果是：本实用新型解决夏天车内由于太阳暴晒引起的车内密闭空间的气温过高、导致车内空气污染，以及刚上车过热难耐问题。克服了每次使用的手工拆装问题，换气装置通过一次性安装以后，以后使用无需人工介入，只要是在有太阳的情况下，该装置就会一直启动，时刻保证车内空气对流，将室内被污染空气排出车外，且能保证车内温度接近室外温度。还克服了市面上太阳能换气系统的美观性问题，做到车内视野范围基本不受影响。

现有技术需要人工每次拆装使用，时间一长，使得用户使用意愿度下降，使得换气系统形同摆设，本装置无需人工介入，只要有阳光即可运作，不消耗原车电能，是一种环保，健康的新型汽车用品。对保证广大车主的人身安全和提供车辆暑天舒适性起到积极的作用。

附图说明

图1是实施例1整体结构示意图。

图2是实施例1封闭机构闭合状态示意图。

图3是实施例1封闭机构开启状态示意图。

图4是实施例2空气对流示意图。

图5是实施例2出风口示意图。

图6是实施例2电机风扇机构安装示意图。

图7是实施例3电机风扇机构安装示意图。

图8是尾窗太阳能发电板安装示意图。

图9是天窗太阳能发电板安装示意图。

图10是电路控制示意图。

具体实施方式

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。

实施例1

如图1所示，新型车载太阳能空气外循环系统，其中，包括设于车内的太阳能发电板1、与太阳能发电板1连接的储电机构、与储电机构连接的电机风扇机构；太阳能换气装置还包括设于车内的进出气系统；

进出气系统还包括设于车内的进气管2和出气管3，电机风扇机构包括第一电机风扇4、第二电机风扇5，第一电机风扇4设于进气管2内，第二电机风扇5设于出气管3内。

本实施例中，太阳能发电板1将太阳光能转化为电能，后存储在大电容(或者锂电池) 储电机构内，储电机构驱动电机风扇机构将车内热空气与车外自然空气进行对流。控制电路通过线束连接上述太阳能发电板、储电机构、电机风扇机构，控制电路与原车OBD接口连接。这样可将新型太阳能换气装置与汽车本身的系统结合起来，控制新型太阳能换气装置的运作。

进气管2包括进气管进气端21和进气管出气端22，进气管进气端21设于汽车后尾箱下侧原车出风口处，进气管出气端22设于汽车前方空调出风口处。出气管3包括出气管进气端31和出气管出气端32，出气管进气端31设于后排座椅头枕后方饰板上，出气管出气端32设于汽车后尾箱下侧原车出风口处。

本实施例中，通风管分两根，一根进气管2，一根出气管3，进气管2和出气管3均从汽车后尾箱下侧的原车出风口处开始布置，其中出气管3被引伸后排座椅头枕后方的饰板上，进气管2走线为后尾箱、C、B、A柱上方的内饰板内，一直到驾驶员侧的侧方空调出风口。图中箭头表示空气的流动方向。

第一电机风扇4、第二电机风扇5均设于靠近后尾箱的进气管2和出气管3内。上述电机风扇的位置设置可有效的将车内的空气抽出或将车外的空气抽入，加大了循环的效率。

如图2、3中，进气管2和出气管3内均设有封闭机构6。进气管2和出气管3电机停止运转时，封闭机构6把进气管2和出气管3封闭，这样遮挡了车外的噪音，而且将废气隔离在外部；第一电机风扇4、第二电机风扇5工作时，顺着空气流通的方向打开，使得空气循环。图中箭头表示空气的流动方向。另外，封闭机构6连接电机，电机控制封闭机构6使用时打开，不使用时关闭，封闭机构6连接汽车的控制板。

图1中，其具体工作原理：

换气系统ECU能自动判断车辆是否处于熄火锁门状态，从而判断是否开启太阳能换气装置，进出风口带有单侧导航扇叶，防止车辆高速行驶过程中引起额外的风噪音引入到车内。

换气系统控制板与汽车OBD接口连接，当检测到汽车为熄火状态，并且为遥控上锁状态时，太阳能换气装置自动开启。进气管将车辆外部空气抽进车内，并从车头的空调出风口吹出，出气管将车内空气从后尾窗附近的饰板抽出，从车尾下方排除，车内进气管出气端22、出气管进气端31分别位于车厢内部的前后位置，形成对流，使得车内浑浊热气更好的被排出。

当车辆启动时，换气系统ECU诊断到车辆启动信息，自动停止工作。

如图8、9中，可以有三种太阳能发电板的安装方式。

太阳能发电板1环绕尾窗周边贴合一圈，补充镂空的黑色贴膜。尾窗贴黑色太阳防爆膜101后，在尾窗周边会镂空很多方形格子，把太阳能发电板1贴在每个格子上面。这样使得贴膜与太阳能发电板1融为一体，作用是既不影响大部分面积贴装太阳防爆膜101，也不影响后视镜视野，增强了美观。

尾窗玻璃不加装太阳膜，太阳能发电板放置于尾窗下方的搁物板上。优点是可以放置大面积的太阳能发电板，缺点是牺牲掉一定的后排防晒效果。

太阳能发电板安装于车顶上。主要应用在SUV等后窗为垂直角度的车型。

实施例2

如图4－6所示，进出气系统包括车窗上的细缝103、固定于车内柱上的电机风扇机构A，电机风扇机构一端连接进气管道104，另一端连接出气管道105。车窗在关窗时保留一条细缝103，出风管道通过细缝103排出空气。

如使用3M胶或者打孔方法安装于B柱内侧塑料饰板上，总成件入风口朝向C柱方向，细缝103呈扁平状紧贴于驾驶门靠近B柱的上边缘，出风口倾斜45°朝C柱方向，为增强空气循环效果，在驾驶侧和副驾驶侧门窗各加装一个电机风扇机构A。

工作原理如下:控制器给主副驾车窗单元发出信号，使主副车窗玻璃自动下降一定缝隙(比如10mm)，电机风扇机构A开始工作，将车厢后方空气通过主副驾门玻璃缝隙抽出。

实施例3

如图7所示，进出气系统包括安装于天窗遮阳板106前端位置的电机风扇机构A。若汽车带可开关的天窗102，可将电机风扇机构A做成细长条状安装于天窗遮阳板106上方前端位置，入风口朝向取决于天窗玻璃的结构，出风口垂直朝上。

控制器给天窗102控制单元发出信号，使天窗102玻璃自动下降一定缝隙(比如10mm)，电机风扇机构A开始工作，B表示气流的方向，将车厢内顶部热空气通过天窗玻璃抽出。

如图10中，感应控制总成:  由震动传感器，温度传感器、晴雨传感器组成、控制器组成，震动传感器紧贴于车门钣金、温度传感器安装于车内隐蔽位置，晴雨传感器安装于前档玻璃下沿位置，控制器电源正极通过手动开关以后，与汽车原车常电连接，控制器通过继电器输出来控制电机风扇模组工作，控制器与原车车窗控制单元连接，可控制主副驾侧车窗升降。

手动开关: 安装于原车盲孔塞位置。

手刹车检测线: 与原车车速线连接，用于判断是否为停车熄火状态。

工作原理：    

太阳能发电板将太阳光能转化为电能，后存储在储电机构，储电机构驱动电机风扇模块将车内热空气与车外空气进行对流。  

控制总成根据手动按钮是否被按下，车速是否为零来判断车辆是否处于熄火锁门状态，如满足以上两个条件，再依据温度传感器判断车内温度是否超过额定温度(比如40°)，从而决定是否开启系统。

开启系统后的控制如实施例2及实施例3中的工作原理。

如遇到降雨、人为恶意破坏车辆情形、晴雨传感器和振动传感器感应到以上信息后，控制器会发出关窗信号关闭车窗或者天窗、防止发生雨水进入车内或者发生盗窃事件。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.新型车载太阳能空气外循环系统，其特征在于，包括设于车内的太阳能发电板（1）、与太阳能发电板（1）连接的储电机构、与储电机构连接的电机风扇机构；太阳能换气装置还包括设于车内的进出气系统。

2.根据权利要求1所述的新型车载太阳能空气外循环系统，其特征在于：所述的进出气系统包括进气管（2）和出气管（3），电机风扇机构包括第一电机风扇（4）、第二电机风扇（5），第一电机风扇（4）设于进气管（2）内，第二电机风扇（5）设于出气管（3）内；

进气管（2）包括进气管进气端（21）和进气管出气端（22），进气管进气端（21）设于汽车后尾箱下侧原车出风口处，进气管出气端（22）设于汽车前方空调出风口处。

3.根据权利要求2所述的新型车载太阳能空气外循环系统，其特征在于：所述的出气管（3）包括出气管进气端（31）和出气管出气端（32），出气管进气端（31）设于后排座椅头枕后方饰板上，出气管出气端（32）设于汽车后尾箱下侧原车出风口处。

4.根据权利要求1所述的新型车载太阳能空气外循环系统，其特征在于：所述的进出气系统包括车窗上的细缝（103）、固定于车内柱上的电机风扇机构，电机风扇机构一端连接进气管道（104），另一端连接出气管道（105）。

5.根据权利要求1所述的新型车载太阳能空气外循环系统，其特征在于：所述的进出气系统包括安装于天窗遮阳板（106）前端位置的电机风扇机构。

6.根据权利要求1所述的新型车载太阳能空气外循环系统，其特征在于：所述的太阳能发电板（1）环绕尾窗周边贴合一圈，补充镂空的黑色贴膜。

7.根据权利要求6所述的新型车载太阳能空气外循环系统，其特征在于：所述的尾窗玻璃不加装太阳膜，太阳能发电板（1）放置于尾窗下方的搁物板上。

8.根据权利要求1所述的新型车载太阳能空气外循环系统，其特征在于：所述的太阳能发电板（1）安装于车顶上。

9.根据权利要求3所述的新型车载太阳能空气外循环系统，其特征在于：所述的第一电机风扇（4）、第二电机风扇（5）均设于靠近后尾箱的进气管（2）和出气管（3）内。

10.根据权利要求1至3任一所述的新型车载太阳能空气外循环系统，其特征在于：所述的进气管（2）和出气管（3）内均设有封闭机构（6）。