CN107107702A - 用于各种封围结构的空气冷却的系统和方法 - Google Patents

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CN107107702A CN201580053426.6A CN201580053426A CN107107702A CN 107107702 A CN107107702 A CN 107107702A CN 201580053426 A CN201580053426 A CN 201580053426A CN 107107702 A CN107107702 A CN 107107702A
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Abstract

一种用于从车辆抽取空气的系统，包括安装主体和安装在安装主体中的多个风扇。该系统进一步包括与安装主体互连的面板，该面板可枢转地附接到安装主体，该面板具有关闭安装主体的第一位置和打开安装主体的第二位置。当面板处于第二位置时，多个风扇与气流通道连通。该系统进一步包括与多个风扇连通并向多个风扇提供电力的太阳能电源。

Description

用于各种封围结构的空气冷却的系统和方法
技术领域
本文所述的实施例一般涉及用于冷却车辆和其它结构和封围结构的系统和方法，其在许多情况下包括太阳能的使用。
背景技术
车辆和其它结构可能暴露于热和阳光下一段时间。有时，这些车辆和其它结构不具有可提供车辆或结构的冷却的可靠电源。
发明内容
在一个实施例中，一种用于从车辆抽取空气的系统包括安装主体和安装在安装主体中的多个风扇。该系统进一步包括与安装主体互连的面板，该面板可枢转地附接到安装主体，该面板具有关闭安装主体的第一位置和打开安装主体的第二位置。当面板处于第二位置时，多个风扇与气流通道连通。该系统进一步包括与多个风扇连通并向多个风扇提供电力的太阳能电源。可选地，该系统进一步包括压力开关；压力开关靠近面板，使得当面板处于第二位置时，激活开关并且激活多个风扇。可选地，系统进一步包括与多个风扇和太阳能电源互连的电池组。在一个替代方案中，系统进一步包括电力管理电路，该电力管理电路被配置成用来自太阳能电源的电力对电池组充电。在另一替代方案中，系统进一步包括水管理系统，该水管理系统靠近面板并且被配置成防止通过多个风扇和气流通道进入的水滴落。可选地，水管理系统包括允许收集水的凹槽部分。可替代地，多个风扇与安装主体成一定角度设定。可选地，与安装主体的角度和面板的第二位置被配置成使得与水管理系统结合，防止水通过气流通道和多个风扇。可替代地，安装主体被配置成安装在车辆的天窗中。在一个配置中，系统独立于车辆的电气系统而运行。可替代地，在第二位置中形成的开口包括与安装主体成锐角的面板。可选地，系统提供的排气速率至少等于整个体积的封围结构每分钟的排气速率。
在另一实施例中，包括用于抽取空气的系统的车辆包括车辆中的天窗孔。车辆进一步包括定位在天窗孔中的安装主体和安装在安装主体中的多个风扇。车辆进一步包括与安装主体互连的面板，该面板可枢转地附接到安装主体，该面板具有关闭安装主体的第一位置和打开安装主体的第二位置。当面板处于第二位置时，多个风扇与气流通道连通。车辆进一步包括与多个风扇连通并向多个风扇提供电力的太阳能电源。在一个替代方案中，车辆包括与多个风扇和太阳能电源互连的电池组；以及电力管理电路，该电力管理电路被配置成用来自太阳能电源的电力对电池组充电。可替代地，车辆包括水管理系统，水管理系统靠近面板并且配置成防止通过多个风扇和气流通道进入的水滴落，其中水管理系统包括允许收集水的凹槽部分，并且多个风扇与安装主体成一定角度设定。可选地，与安装主体的角度和面板的第二位置被配置成使得与水管理系统结合，防止水通过气流通道和多个风扇。
在一个实施例中，一种冷却车辆的方法包括提供安装在天窗的冷却系统。该方法进一步包括从安装在天窗的冷却系统排出空气并且从车辆孔流入空气。可选地，安装在天窗的冷却系统包括定位在天窗孔中的安装主体；以及安装在安装主体中的多个风扇。安装在天窗的冷却系统进一步包括与安装主体互连的面板，该面板可枢转地附接到安装主体，该面板具有关闭安装主体的第一位置和打开安装主体的第二位置。当面板处于第二位置时，多个风扇与气流通道连通。安装在天窗的冷却系统进一步包括与多个风扇连通并向多个风扇提供电力的太阳能电源。可选地，该方法包括使用与多个风扇互连的电池组、太阳能电源和电力管理电路来管理由太阳能电源捕获的电力，电力管理电路被配置成用来自太阳能电源的电力对电池组充电。可替代地，安装在天窗的冷却系统包括水管理系统，水管理系统靠近面板并且被配置成防止通过多个风扇和气流通道进入的水滴落，其中水管理系统包括允许收集水的凹槽部分，并且多个风扇与安装主体成一定角度设定。可选地，与安装主体的角度和面板的第二位置被配置成使得与水管理系统结合，防止水通过气流通道和多个风扇。可选地，该方法进一步包括从用户接收关于何时运行多个风扇的指示。
附图说明
图1示出了太阳能动力空气运动系统的一个实施例的等距视图；
图2示出了图1的太阳能动力空气运动系统的横截面图；
图3示出了太阳能动力空气运动系统的一个实施例的底视图；
图4示出了图3的太阳能动力空气运动系统的右上视图；
图5示出了图3的太阳能动力空气运动系统的后视图；
图6示出了通过图3的风扇和玻璃铰链的前/后部分的横截面；
图7示出了通过前/后部分并通过闩锁的图3的太阳能动力空气运动系统的横截面图；
图8示出了通过风扇的半车横截面的图3的太阳能动力空气运动系统的横截面图；
图9示出了通过风扇的整车横截面的图3的太阳能动力空气运动系统的横截面图；以及
图10示出了用于太阳能动力空气运动系统的功能框图110的一个实施例。
具体实施方式
本文描述了用于冷却各种封围结构的系统和方法的实施例。系统的一些实施例包括一个或多个风扇、太阳能面板和用于将系统装配到车辆的天窗区域中的框架部分。在描述中，系统根据特定封围结构(诸如车辆)描述了许多次；然而，各种实施例、替代方案和配置可以用任何封围结构来实施。
在一些实施例中，所描述的太阳能动力空气冷却系统被设计成使用包括布置成面板的光伏太阳能电池、调节器、电力蓄电池、一系列策略性安装且成角度的风扇、水管理系统和带密封材料的封围结构而保持受影响的封围结构处于或低于环境温度。冷却单元作为集成系统一起工作，以比可由太阳以及由靠近和在封围结构内的热浸材料加热的空气的体积更快的速率从封围结构去除一定体积的空气。通过不断地去除封围结构中的空气并且使这种空气被来自封围结构外侧的环境温度空气替换，封围结构将保持处于环境温度或低于环境温度。另外，通过在太阳能面板停止产生电力之后使用存储电池操作系统，系统将继续操作一段时间，这取决于所使用的电池的数量和类型。
在一些实施例中，系统实现的流率在保持车辆温度低的方面是重要的。已经研究了各种车辆封围结构。例如，林肯导航者(Lincoln navigator)具有335立方英尺(CF)的内部空间。已经确定具有300CF抽气能力的风扇系统以将这种尺寸的内部保持低于环境温度。在一些实施例中，最佳空气交换是提供每分钟车辆的整个体积来交换的空气交换。据信，每分钟车辆体积的至少一半的流率足以将车辆保持处于环境温度。这种流率的一个意想不到的特征是其使空气通过通风系统和车辆的其它孔进入车辆，从而在整个车辆上提供更均匀的流动。一个重要的方面是流出的空气不能流回，并且从而消除去除车厢空气的积极效果。此外，封围结构越紧密，内部与外部的压力差越大；并且该差还有助于车厢内侧的温度降低。类似的空气流率被认为适用于结构。
该系统的另一方面是，如果使用太大的用于排出空气的孔，则空气可以回流到车辆或其它孔中。这结合了对环境控制的需要以防止降水或虫子的进入导致各个图中所示的部分打开的设计。
太阳能动力空气冷却系统的实施例被设计成要求对封围结构的最小改变，无论这种封围结构是休闲车辆、汽车、卡车、拖车、房屋或车库或类似的封围结构、棚屋、便携式或永久性外屋，或经受热积聚的任何封围结构。太阳能动力空气冷却系统的一些实施例基本上以相同的方式运行：即，每个将以足以将封围结构保持处于或低于环境空气温度的速率从封围结构去除一定体积的空气。去除空气的速率是冷却效果的重要组成部分。当由太阳的影响产生的加热空气以比太阳的热浸效应更快的速率被外侧较冷空气去除并且替换时，封围结构将保持处于不大于被抽吸进入封围结构的外侧空气的温度。空气抽取的速率导致低于封围结构外侧的封围结构内的压力，从而形成外侧较冷空气从通风口、裂缝和封围结构中的其它开口抽吸进入封围结构的环境。在许多配置中，将车辆或封围结构保持处于环境温度具有显著的经济优势。此外，系统的实施例可以限制用户暴露于有毒气体并且可以减少材料在加热下的自发燃烧的机会。
本文所包括的系统克服了太阳的破坏性影响，包括太阳不仅加热封围结构内的空气的影响而且加热封围结构中的加热空气热浸材料的影响。由太阳的浸热效应影响的这种材料包括车辆中的座椅、仪表板和地毯，以及建筑结构的建筑材料和内容物。
对于停放在阳光下的汽车、休闲车辆、卡车和拖车，车厢变得非常热，并且这种热量浸入车辆内的材料中，诸如座椅、方向盘、地毯、仪表板、把手和旋钮，以及所有暴露的表面。这是由进入车厢并且将热量传播到车厢周围并进入车厢内容物和材料中的太阳辐射造成的。被捕获的热量导致对材料以及车厢内的人和其他生物的实际损坏。这种热积聚可能对人和宠物造成伤害，甚至死亡。
替代系统可能包括太阳能动力空气运动系统，该系统仅仅将外侧空气吸入车辆车厢并且主要通过连接到发动机舱的仪表安装开口。该系统不提供从车厢抽取加热空气的方法，并且因此仅延迟最终将发生的热浸。太阳能动力空气运动系统的实施例以如下速率提供快速空气抽取，在该速率下防止车厢空气以导致热积聚的速率被加热，并且还在车厢内产生使得较冷的空气吸入车厢的压力差，从而保持车厢处于或低于环境温度。
热空气抽取和降低车厢压力的联合效应(从而允许较冷空气进入)导致车厢温度处于或低于环境温度。这将进而导致车辆所有者在进入车辆时最初使用最少的空调，并且在车辆运行之后使用较低的空调设定(如果有的话)。空调的使用，特别是在热浸的车辆中，是燃料消耗的主要因素。太阳能动力空气运动系统的实施例使得在驾驶员接通车辆空调系统的温度下使用较少的燃料。
太阳能动力空气运动系统的实施例提供的是，在返回停在太阳下的车辆时，操作者可以立即舒适地使用车辆。通常，司机将返回到热浸的车辆并打开门窗，并在甚至进入车辆之前在最大冷却设定下运行车辆空调达几分钟。该空转活动以高速率消耗燃料而不移动车辆，有效地导致在车辆空转的整个时间期间实现每加仑零英里。当车辆乘员返回到冷的车辆时，车辆准备立即被驱动。
当太阳能动力空气运动系统的实施例用于移动车辆中时，相同的原理是有效的。潜在地加热的空气以比太阳可热浸内部车厢空气和内容物更快的速率去除，并且较冷的环境空气被吸入车辆中。将减少或甚至消除对空调的需要，从而节省从驾驶车辆转向以简单地保持乘员冷却的燃料。太阳能动力空气运动系统的实施例降低燃料消耗并增加所得的每加仑的英里数结果。
太阳的热浸效应还释放包含在车辆塑料中的苯气体。这种气体被释放到由车辆乘员呼吸的车厢空气中。通过通风消除热浸效应对于减少污染是有效的。太阳能动力空气运动系统的实施例消除了乘客在这种有害的苯气体中的呼吸。
热空气抽取和降低车厢压力的联合效应(从而允许更冷的空气进入)将进一步转化为从车辆车厢去除气味和烟雾以及类似不期望的空气污染物的有效方法。
太阳能动力空气运动系统的实施例进一步帮助在车辆车厢中使用的材料的过早劣化，包括休闲车辆中的室内装潢、塑料、橱柜和其它材料，以及用于车辆构造(特别是在娱乐车辆)中的胶粘剂和粘合剂。因此，车辆内部具有较长的寿命，并且不会以与暴露于恒定热浸的车辆相同的速率劣化。另外，太阳能动力空气运动系统的实施例消除了在车辆-化妆品、电子设备、光盘、蜡笔和经受熔化的墨水笔、经受热引起的爆炸的碳酸饮料容器，以及在车辆中留下的食品杂货中持续延长的时间段内发现的典型物品的劣化。
上述乘用车辆的相同原理适用于其它封围区域，诸如拖车、运货车、卡车车厢、拖车、马拖车和所有类型的车辆。封围区域保持较冷，空气保持更新鲜，并且乘员将不会暴露于太阳能加热的有害影响。例如，玩具运输车用于运输赛车、娱乐车辆、摩托车和在其油箱或在汽油容器中包括汽油的运动设备。来自这些车辆的油箱的烟雾可能是有害的，并且甚至是致命的，因此去除有毒和加热的空气并用来自外部的新鲜空气替换该空气将证明是非常有益的。
对于固定的封围结构，特别是对于不配备空气调节或由电力维护的那些封围结构，太阳能动力空气运动系统的实施例允许有效地去除热、气味和气体；并将允许新鲜的外部空气替换这种加热或有毒的空气。对于房屋、车库和棚屋，太阳能动力空气运动系统的实施例允许封围结构中的内容物保持处于或低于外部空气温度，同时还提供系统以抽取气味和气体，诸如来自棚屋的油漆气味，来自在公园和露营区使用的简易厕所和自由站立的外屋的垃圾气味，以及在壳体结构中导致热量积聚的房屋阁楼中的加热空气。从阁楼中去除热空气有效地保持房屋冷却并减少或消除在家中对空调的需要。
太阳能动力空气运动系统的实施例可以包括多个创新特征。太阳能动力空气运动系统的实施例包括多风扇系统，其被设计和成角度以防止几乎所有雨水由于风扇放置和由电源产生的每分钟转数(RPM)而进入封围结构。太阳能动力空气运动系统的实施例包括水管理系统，其捕获进入(在严重和水平的大雨下)的任何雨水并防止水进入封围结构内部。太阳能动力空气运动系统的实施例包括多风扇系统布置，以高速率的速度操作，并且以防止热量在封围结构内积聚的速率抽取封围结构中的空气。太阳能动力空气运动系统的实施例包括多风扇系统布置，其被定位成通过提供空气从封围结构出来的更多直接路径而使空气抽取最大化。太阳能动力空气运动系统的实施例包括漏斗通道，以使空气抽取最大化并使空气回流最小化，从而提高加热空气被迫离开封围结构的效率。在设计用于车辆使用的实施例中，示出了非常类似于天窗的设计，使得传统的天窗安装者不需要特殊的训练来安装系统，并且使得消费者具有在其车辆上看不到位置的产品。对于在车辆中使用的实施例，太阳能动力空气运动系统的固定玻璃面板允许最大太阳能积聚，同时可移动面板铰接以实现最大空气流量，同时防止水进入。太阳能动力空气运动系统的实施例包括布置并弯曲的太阳能电池，以在比太阳能面板简单平坦的情况下更长的时间段内捕获太阳能电力。
太阳能动力空气运动系统的实施例包括柔性设计，以允许少至四个和多达十二个风扇，这取决于封围结构中的空气的体积和封围结构中的开口的形状。太阳能动力空气运动系统的实施例包括一旦直接太阳光减少到非发电状态，使用水密舱用于电池对准以供电力存储。
太阳能动力空气运动系统的实施例包括使用市售电池以保持单元的初始成本低并且使消费者更容易更换电池。太阳能动力空气运动系统的实施例在关闭且不使用时紧密地密封，使得外部元素-雨、雪、风等-不会进入封围结构。太阳能动力空气运动系统的实施例包括使用电池充电控制器来管理电池充电，而不是过度充电电池，并且当电池电力水平下降到需要时充电。
太阳能动力空气运动系统的实施例是完全独立的单元，其不需要与车辆的任何接口，而是单元到车辆的机械安装。太阳能动力空气运动系统的实施例包括集成到打开和关闭机构中的开关，使得当铰接开口关闭时，风扇关闭。太阳能动力空气运动系统的实施例包括内帘，其在允许闩锁接近的同时覆盖风扇、电池和控制器存储室。
太阳能动力空气运动系统的实施例被设计成与娱乐车辆一起工作。休闲车辆单元(“RV单元”)的实施例可被设计成精确地装配到存在于所有休闲车辆中的预先存在的通气口中。RV单元的一些配置是独立的，使得它们不接入车辆的现有电气系统并且拉下电池或需要发电机操作。RV单元的一些配置可以集成到车辆的现有太阳能面板中，如果这样配备的话，则不排除购买太阳能面板的需要。在一个实施例中，太阳能动力空气运动系统被设计成与包括天窗(“汽车单元”)的汽车配合。汽车单元的一些配置类似于天窗，并且可以通过改变样式的天窗安装共同体用通用天窗安装工具安装。用于车辆设计的实施例将使操作者使用更少的空调，从而增加车辆的燃料经济性。由于可移动面板中的开口的角度和宽度，用于车辆设计的实施例将防止虫子和其它异物和雨进入车辆。
在一些实施例中，设计用于动力车辆的单元的打开比天窗开口更受限制，并且不允许不受欢迎的入侵者接近车辆的内容物。可选地，太阳能动力空气运动系统的配置防止已知的对构造材料、封围结构内容物、宠物和人造成损害的危险和致命的热浸。可选地，安装在建筑物中的太阳能动力空气运动系统单元用于排出可能积聚和爆炸或以其它方式对吸入烟雾的人造成伤害的危险烟雾。在一个配置中，安装在建筑物中的太阳能动力空气运动系统单元比未受影响的区域引起更低的温度，并且使建筑物空调系统更不频繁地操作并且使建筑物对于其居住者更冷。在一个替代方案中，安装在建筑物、任何类型的车辆或结构中的太阳能动力空气运动系统单元可以与开关的操作接合或分离。
太阳能动力空气运动系统的实施例将用于各种情况，包括但不限于商用卡车和货车及其驾驶员/乘员；半卡车驾驶员，其必须遵守反怠速法律，但仍需要较冷的车厢温度；运货车辆所有者/企业及其驾驶员/乘员，其可以消除在车门打开的情况下操作运货车辆的不安全驾驶条件；邮件递送车辆，其寻求驾驶员舒适性外加增加的燃料经济性；政府车队，其寻求驾驶员舒适性外加燃料经济性；军用车辆，特别是在炎热气候下的车辆；执法机构的警犬单位；马拖车所有者(和马)，其想要对于他们的家畜额外的舒适性；玩具运输车所有者，其希望排出危险的烟雾并想要冷却器拖车封围结构；车库和仓库所有者；房主，其希望保持他们的阁楼和整个家比其它地方更冷；简易厕所所有者，其希望从便携式单元中消除烟雾和气味；州和联邦公园系统及其游客，其使用公园提供的洗手间；私人露营地所有者及其客人，其使用洗手间；RV/露营车所有者，其希望在夜间不使用他们嘈杂/昂贵的空调单元，无论是通过公园提供的电力还是通过自发电力；宠物主人，其将宠物留在车辆-乘用车或RV中；以及RV/露营车所有者，其希望排出烹饪气味、烟雾和其它副产品。
图1示出了太阳能动力空气运动系统的一个实施例的等距视图。太阳能动力空气运动系统100被设计成与RV或类似车辆一起使用。太阳能动力空气运动系统100的类似布置可以用于建筑物、便携式洗手间诸如简易厕所，以及其它建筑物或结构。太阳能动力空气运动系统100包括盖110。盖110被设计成基于用户输入而打开和关闭。盖110可由用户手动移动或可具有电动机或其它移动装置。盖110与太阳能动力空气运动系统100的主体上的机械开关进行接口。机械开关被设计成使得当盖110牢固地固定在太阳能动力空气运动系统100的主体上时，太阳能动力空气运动系统100关断；并且当盖110向上倾斜或移除时，太阳能动力空气运动系统100接通。太阳能动力空气运动系统100包括一个或多个风扇120。风扇120由电池操作以从封围结构抽取空气。风扇120可使用螺钉或其它类型的紧固系统附接到风扇托架130。风扇托架130装配到主框架140中。当盖110关闭时，密封件150用于将盖110密封到主框架140。太阳能面板160安装在盖110上并提供发电，其将为太阳能动力空气运动系统100提供电力的电池充电。
太阳能动力空气运动系统100可以包括管理电池充电、使用率和电池寿命的各种电路和/或微控制器。在许多配置中，电池和电路可以包含在防水容器中。图2示出了图1的太阳能动力空气运动系统100的横截面图。如图2中所示，风扇120与风扇托盘130上的水平线成一定角度设定。该成角度的布置提供来自车辆的空气的更多直接排出，同时仍提供低轮廓固定物。
图3示出了太阳能动力空气运动系统300的一个实施例的底视图。太阳能动力空气运动系统300包括内帘310。内帘310对于其中安装有系统的车辆的驾驶员/乘客是可见的。内帘310覆盖风扇，覆盖电池/充电控制器存储区域，并且允许在中心后部处的闩锁接近。内帘310还覆盖粘合到夹具框架的车辆顶篷的前缘。内帘310用螺钉附接到夹具框架和主框架。太阳能动力空气运动系统300包括夹具框架320。夹具框架320用螺钉附接到主框架330(见图4)，并且在夹具框架320和主框架330外凸缘之间夹紧汽车的顶部。夹具框架320位于顶部的下侧。夹具框架320也是车辆顶篷将被附接的地方。太阳能动力空气运动系统300包括后玻璃面板350。后玻璃面板350经由后玻璃铰链380(参见图5)和后玻璃闩锁360(参见图5)附接到主框架330。后玻璃面板350在后部枢转大约40mm，以允许空气被抽取。后玻璃面板350与机械开关接口连接，当后玻璃面板350打开时，该机械开关打开风扇，并且当后玻璃面板350关闭时关闭风扇。
图4示出了太阳能动力空气运动系统300的右上视图。太阳能动力空气运动系统300包括主框架330。主框架330位于顶部蒙皮中的切割开口内部，外部凸缘位于车辆顶部上的切开开口外部。主框架330用螺钉附接到夹具框架320。主框架330保持风扇370、侧盖390(参见图8)、电池保持器、充电控制器、后玻璃闩锁360(参见图5)、后玻璃铰链380(参见图5)、前玻璃面板340、玻璃密封件，并且包括水管理区域395(参见图8)。太阳能动力空气运动系统300包括前玻璃面板340。太阳能面板物理地结合到前玻璃面板340的下侧。前玻璃面板340围绕前玻璃面板340的周边物理结合到主框架330。太阳能动力空气运动系统300包括后玻璃闩锁360。后玻璃闩锁360是手动操作的机械设备，其打开后玻璃面板350并且在如此操作时将其保持打开，并且关闭后玻璃面板350并在如此操作时将其锁定。可选地，可以利用自动电动机驱动系统。太阳能动力空气运动系统300包括风扇370。一个或多个风扇370可以包括在系统中。风扇370由电池操作以从封围结构抽取空气。它们经由螺钉附接到主框架330。
太阳能动力空气运动系统300包括后玻璃铰链380(参见图5)。当后玻璃闩锁360(参见图5)操作时，后玻璃铰链380允许后玻璃面板350打开和关闭。它们经由螺钉连接到主框架330。太阳能动力空气运动系统300包括侧盖390(参见图8)。侧盖390关闭后开口中的开放区域并且将空气从开口的后部引出。它们附接到主框架330。
图5示出了太阳能动力空气运动系统300的后视图。图6示出了通过风扇370和玻璃铰链380的前/后部分的横截面。太阳能动力空气运动系统300还包括连接太阳能面板、充电控制器、电池、开关和风扇的线束。太阳能动力空气运动系统300还包括开关385，其取决于后玻璃面板的位置来控制风扇的操作。太阳能动力空气运动系统300还包括当开关允许时向风扇提供电力的电池。当由充电控制器引导时，电池从太阳能面板接收能量。太阳能动力空气运动系统300还包括充电控制器，其在需要时从太阳能面板向电池提供电力。当完全充电时，充电控制器停止从太阳能面板到电池的电力。当开关允许时，充电控制器为风扇提供电源。太阳能动力空气运动系统300还包括太阳能面板375。当充电控制器允许时，太阳能面板375向电池提供电力。太阳能面板375结合到前玻璃面板340的下侧。太阳能动力空气运动系统300还包括玻璃密封件，当后玻璃面板关闭并附接到主框架时，该玻璃密封件密封封围结构免受雨水、风等。图7示出了通过闩锁360的前/后部分的太阳能动力空气运动系统300的横截面图。图8示出了通过风扇的半车横截面的太阳能动力空气运动系统300的横截面图。太阳能动力空气运动系统300包括水管理系统395。水管理系统395集成到主框架330(参见图4)中并且收集可能侵入到开口中的任何水。水管理系统395包括允许收集水的凹槽部分。图9示出了通过风扇的整个汽车横截面的太阳能动力空气运动系统300的横截面图。
图10示出了用于太阳能动力空气运动系统的功能框图1010的一个实施例。充电控制器1020管理系统的电力。充电控制器1020从电池组1030接收电力并且向电池组1030传送电力。太阳能面板1040向充电控制器1020提供电力，该充电控制器1020然后管理电池组1030的充电。充电控制器1020还将电力传送到RV通风口1050中的风扇。在许多实施例中，运行风扇所需的电力小于太阳能面板的输出电力，使得电池组1030可在风扇操作期间充电。电力管理电路防止电池组1030的过充电。在一些实施例中，电力管理电路为用户提供估计何时它们的返回将被编程或以其它方式编程系统以在某些时间运行的机会。在这种配置中，电力管理电路可以估计冷却车辆所需的时间段，或者可替代地简单地节省电力，使得其可以在用户返回之前运行设定的时间段，以甚至在没有太阳能充电源的情况下确保用户的最大冷却。因此，在操作中，基于太阳能动力空气运动系统的电力输出，电力管理电路可以运行风扇或不运行风扇。如果它可以运行风扇，并保持电池上的完全充电以备后用，则可以这样做；否则，它可以节省电力。
前面的详细描述是用于实施用于太阳能动力空气运动的系统和方法的少量实施例，并且不旨在限制范围。以下权利要求阐述了用于以更大特殊性公开的太阳能动力空气运动的系统和方法的多个实施例。

Claims (25)

1.一种用于从封围结构抽取空气的系统，所述系统包括：
安装主体；
多个风扇，其安装在所述安装主体中；
面板，其与所述安装主体互连，所述面板可枢转地附接到所述安装主体，所述面板具有关闭所述安装主体的第一位置和打开所述安装主体的第二位置，其中当所述面板处于所述第二位置时所述多个风扇与气流通道连通；以及
太阳能电源，其与所述多个风扇连通并向所述多个风扇提供电力。
2.根据权利要求1所述的系统，进一步包括压力开关，所述压力开关靠近所述面板，使得当所述面板处于所述第二位置时，激活所述开关并且激活所述多个风扇。
3.根据权利要求1所述的系统，进一步包括与所述多个风扇和所述太阳能电源互连的电池组。
4.根据权利要求3所述的系统，进一步包括电力管理电路，所述电力管理电路被配置成用来自所述太阳能电源的电力对所述电池组充电。
5.根据权利要求1所述的系统，进一步包括水管理系统，所述水管理系统靠近所述面板并且配置成防止通过所述多个风扇和所述气流通道进入的水滴落。
6.根据权利要求5所述的系统，其中所述水管理系统包括允许收集水的凹槽部分。
7.根据权利要求6所述的系统，其中所述多个风扇与所述安装主体成一定角度设定。
8.根据权利要求7所述的系统，其中与所述安装主体所成的所述角度以及所述面板的所述第二位置被配置成使得，与所述水管理系统结合，防止水通过所述气流通道和所述多个风扇。
9.根据权利要求1所述的系统，其中所述安装主体被配置成安装在车辆的天窗中。
10.根据权利要求9所述的系统，其中所述系统独立于所述封围结构的电气系统而运行。
11.根据权利要求1所述的系统，其中所述封围结构是车辆。
12.根据权利要求1所述的系统，其中在所述第二位置中形成的开口包括与所述安装主体成锐角的所述面板。
13.根据权利要求1所述的系统，其中由所述系统提供的排气速率至少等于整个体积的所述封围结构每分钟的排气速率。
14.一种包括用于抽取空气的系统的车辆，包括：
所述车辆中的天窗孔；
安装主体，其定位在所述天窗孔中；多个风扇，其安装在所述安装主体中；
面板，其与所述安装主体互连，所述面板可枢转地附接到所述安装主体，所述面板具有关闭所述安装主体的第一位置和打开所述安装主体的第二位置，其中当所述面板处于所述第二位置时所述多个风扇与气流通道连通；以及
太阳能电源，其与所述多个风扇连通并向所述多个风扇提供电力。
15.根据权利要求14所述的系统，进一步包括：
电池组，其与所述多个风扇和所述太阳能电源互连；以及
电力管理电路，所述电力管理电路被配置成用来自所述太阳能电源的电力对所述电池组充电。
16.根据权利要求14所述的车辆，进一步包括水管理系统，所述水管理系统靠近所述面板并且配置成防止通过所述多个风扇和所述气流通道进入的水滴落，其中所述水管理系统包括允许收集水的凹槽部分，并且所述多个风扇与所述安装主体成一定角度设定。
17.根据权利要求16所述的车辆，其中与所述安装主体所成的所述角度以及所述面板的所述第二位置被配置成使得，与所述水管理系统结合，防止水通过所述气流通道和所述多个风扇。
18.根据权利要求14所述的车辆，其中在所述第二位置中形成的开口包括与所述安装主体成锐角的所述面板。
19.根据权利要求14所述的车辆，其中由所述多个安装的风扇提供的排气速率至少等于整个体积的所述封围结构每分钟的排气速率。
20.一种冷却封围结构的方法，所述方法包括：
提供安装在天窗的冷却系统；
从所述安装在天窗的冷却系统排出空气：以及
从所述封围结构的孔流入空气。
21.根据权利要求20所述的方法，其中所述安装在天窗的冷却系统包括定位在所述天窗孔中的安装主体；安装在所述安装主体中的多个风扇：与所述安装主体互连的面板，所述面板可枢转地附接到所述安装主体，所述面板具有关闭所述安装主体的第一位置和打开所述安装主体的第二位置，其中当所述面板处于所述第二位置时所述多个风扇与气流通道连通；以及太阳能电源，其与所述多个风扇连通并向所述多个风扇提供电力。
22.根据权利要求21所述的方法，进一步包括：
使用与所述多个风扇和所述太阳能电源互连的电池组以及电力管理电路来管理由所述太阳能电源捕获的电力，所述电力管理电路被配置成用来自所述太阳能电源的电力对所述电池组充电。
23.根据权利要求22所述的方法，其中所述安装在天窗的冷却系统包括水管理系统，所述水管理系统靠近所述面板并且配置成防止通过所述多个风扇和所述气流通道进入的水滴落，其中所述水管理系统包括允许收集水的凹槽部分，并且所述多个风扇与安装主体成一定角度设定。
24.根据权利要求22所述的方法，其中与所述安装主体所成的所述角度以及所述面板的所述第二位置被配置成使得，与所述水管理系统结合，防止水通过所述气流通道和所述多个风扇。
25.根据权利要求22所述的方法，进一步包括：
从用户接收关于何时运行所述多个风扇的指示。
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