CN102745146A - 客车采用防护层保温的有效方法 - Google Patents
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Abstract
本发明采用的技术方案是在车辆天花板上方加装一层由聚酯系塑料或聚丙烯系塑料采用注模射成型法制成的防护板，其与汽车天花板中间保持一定的空间，形成有效的防护层。夏季，防护层能够隔断日光向车厢辐射的途径，保证车厢内部的温度保持在较低水平，从而降低带空调的发动机输出功率，进而达到节能减排的效果。冬季，防护层能够消除车顶冰雪堆积对车厢温度造成的不良影响，给公众创造一个更加舒适的乘车环境。
Description
技术领域
本发明涉及一种公交车和大巴等大型客车采用防护层保护车厢内部温度的有效方法。
背景技术
每到炎炎夏日，乘坐公交车或大巴出行给人们带来很大的烦恼，这是因为在烈日的暴晒下，车厢变成了烤箱让人难以忍受，人员拥挤更加剧了这种状况，使车内温度居高不下。随着空调车的投入运营，乘车状况有所好转，但烈日的暴晒必然削弱空调的功效，并且空调的使用加大了发动机的输出功率，也不可避免的增加了油耗和尾气排放，进而助推温室效应的攀升，形成恶性循环。
这主要是因为车辆设计上的缺陷造成的，因为客车天花板构造太薄，在烈日的暴晒下很容易被晒透，从而导致下部空间温度像通电的烤箱一样直线上升。
发明内容
为改善这种状况，本发明采用的技术方案是在车辆天花板的上方加装一层防护板，隔断日光向车厢辐射的途径，以达到车厢温度保持在较低水平的目的。
具体技术方案为：客车天花板上方加装的防护板具有一定的厚度，其厚度足以隔断强光照射和热辐射；防护板的长度与宽度应与客车整体保持一致。防护板表面喷涂浅色漆，是为了可以在反射日光的同时，减少对光线的吸收。因为防护板的遮盖作用，可以大大的降低日光对下层车厢的热辐射和光线的透过性，最大限度的降低车厢内部的温度。
防护板距车辆天花板的高度为20—30cm，这是为了保证既能在防护板与客车天花板之间形成有效的防护层，又不影响客车天花板上的通风窗的自由开启。防护层前侧面全部密封，防止车辆在行进中产生的气流对防护板造成冲击破坏，及减少防护板产生的阻力。其他三个面为通透的，并通过若干固定支柱与客车天花板联接。通透的空间设计具有两个有益效果：首先是为了保证防护层的空气形成流通，避免防护层因密闭导致内部空间在日光辐射下温度不断升高，热量逐渐聚集，形成新的热辐射源，最终将热量传递到车厢的可能。其次，在车辆行进过程中，流动气体可以快速带走车厢散发出来的热量，使车厢内部的温度维持在较低的水平。
在以上设计的基础上，还可以对防护板左、右侧及后侧的通透部位加装可以开启并固定的密封门，其作用是：在夏季将密封门开启，可以使防护层内的空气保持流通，避免热量聚集、气温升高；在冬季将密封门关闭，使防护层成为保温层，降低上部冰雪堆积对车厢保温造成的不利影响。
因为防护板可以采用注模成型法制成，制作方法简单快捷，且与客车车体的联接简单，方便了对已投入运营车辆的改造。改造后不仅使公众的夏日乘车状况得到明显改善，更降低了车辆的能耗及尾气排放，达到节能减排的目的。
附图
图1所示为防护板左侧示意图；
图2所示为防护板右侧示意图；
图3所示为安装了防护板的客车的示意图；
图4为在敞口加装了密封门的防护板的示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的详细说明。
如图3所示，防护板1是由聚酯系塑料或聚丙烯系塑料采用注模射成型法制成的，客车在加装了防护板1后，行驶在夏季就像是打着遮阳伞，避免了日光直接照射在客车天花板4上，并透过天花板将热量辐射进车厢内，造成车厢内部温度升高的可能。因为防护板1的作用，日光照射产生的热辐射在通过防护板1后，已被大大减弱，不足以穿过天花板4进入车厢内；即使有少量的辐射透过防护板，也会随着车辆的行进，被流动的空气带走。当车厢内部因乘员过多造成温度上升时，因为防护板的存在，可以放心的使用天花板上的通风窗2，不必再担心烈日通过通风窗照射到车内乘客身上。同时，当车厢温度较高时，必然会向温度较低的防护层辐射热量，热量到达防护层后，也会在流动空气的作用下被迅速带走，起到降低车厢内部温度的作用，从而使车厢内部的温度维持在乘客能够接受的程度。如果在空调车上加装了防护板1时，因为防护板1阻止大量热量进入车厢内部，空调需要调节的幅度比没有防护板的情况下大幅下降，发动机的输出功率也相应减小，油耗和尾气排放亦随之降低，从而达到节能减排之目的。
如图4所示，冬季来临时，可以将防护板1左、右及后侧的密封门5关闭，防护层就好比一层棉被一样变成了有效的隔温层，这样，既防止了车辆顶部堆积的冰雪对车厢的降温作用，又防止了车厢内部热量的流失。
以上实施例这是诸多实施例中优选之一，如防护板亦可用其它材料或方法制作或代替，形状也可做一改进；在用途上，使用本发明的技术方案制作的防护板也可装在中巴、面包车等中小型客运车辆上，同样能够获得有益效果，等等。凡依本发明技术方案做出的改进，其功能和工作原理没有超出本发明技术方案的范围时，都应视作本发明的保护范围。
Claims (5)
1.一种客车保温方法，其特征在于：在客车天花板的上方加装一层防护板，防护板与客车天花板之间应具有一定的高度，保证既能形成有效的防护层，又不影响天花板上通风窗的开启。
2.根据权利要求1所述的客车保温方法，其特征在于：所述的防护板具有一定的厚度，足以隔断强光照射和热辐射；所述的防护板的长度与宽度与客车整体保持一致。
3.根据权利要求1所述的客车保温方法，其特征在于：所述的防护板前侧面全部密封，左侧、右侧及后侧面是通透的。
4.根据权利要求1所述的客车保温方法，其特征在于：所述的防护板四个侧面均有若干固定支柱用与客车天花板联接。
5.根据权利要求1所述的客车保温方法，其特征在于：所述的防护板的左侧、右侧及后侧面的通透部位可安装能够自由开启并固定的密封门，用以在需要时密封通透孔。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN103029712A (zh) * | 2012-12-12 | 2013-04-10 | 中国北车集团大连机车车辆有限公司 | 机车司机室隔热降温装置 |
| CN103738145A (zh) * | 2013-11-26 | 2014-04-23 | 兰州大学 | 一种汽车挡风玻璃及室内保温装置 |
| CN106915386A (zh) * | 2015-12-24 | 2017-07-04 | 刘锋 | 客车采用防护层保温的方法 |
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2012
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Application publication date: 20121024 |