CN110361012A - 极速秒开竖屏车载导航系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了极速秒开竖屏车载导航，包括安装壳与导航仪，所述安装壳内部固定连接有支撑装置，且支撑装置输出端与导航仪固定连接，所述导航仪内部固定连接有散热装置，且散热装置输出端位于支撑装置外侧，此极速秒开竖屏车载导航系统，通过在导航仪内部设有的秒开导航系统，其导航仪系统内部包含与车门感应开关电性连接的电路，从而当使用者进行开启车门时，导航仪则自动开启，同时防护装置打开，实现了车载竖屏导航仪极速打开的作用，进而便捷使用者的使用，且同时避免了太阳光直接暴晒导航仪显示屏的现象，从而有效的提高了导航仪的使用寿命，同时在使用时，使用者可以根据自身的使用需求进行导航仪的灵活调节的作用。

Description

极速秒开竖屏车载导航系统
技术领域
本发明涉及车载导航技术领域，具体为极速秒开竖屏车载导航系统。
背景技术
车载导航仪是一种能够帮助用户准确定位当前位置，并且根据既定的目的地计算行程，通过地图显示和语音提示两种方式引导用户行至目的地的仪器的行车辅助设备。
目前，现有的竖屏车载导航在使用时，由于其直接竖直放置在汽车上，存在以下缺陷：1、其结构较为固定，无法根据不同使用者的需求进行灵活调节：2、该竖屏车载导航仪为敞开式放置在车内部，而导航仪外侧不具有防护装置，当其受到阳光的暴晒或空气中的灰尘附着在显示屏上，从而容易导致导航仪内部热量过大或显示屏表面堆积有大量灰尘且由显示屏缝隙处进入导航仪内部时，导致内部元器件以及电路的损坏的现象；3、导航仪在使用时，必须要人工启动车辆后才能将其打开，开启速度慢，影响使用者的使用。为此，我们提出极速秒开竖屏车载导航系统。
发明内容
本发明的目的在于提供极速秒开竖屏车载导航系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：极速秒开竖屏车载导航，包括安装壳与导航仪，所述安装壳内部固定连接有支撑装置，且支撑装置输出端与导航仪固定连接，所述导航仪内部固定连接有散热装置，且散热装置输出端位于支撑装置外侧，所述导航仪外侧设有防护装置，且防护装置与安装壳外侧固定连接。
优选的，所述支撑装置包括驱动升降件、第一电动推杆和角度调节件，所述驱动升降件固定连接在安装壳内部，且驱动升降件输出端与第一电动推杆固定连接，所述第一电动推杆输出端与角度调节件固定连接，且角度调节件输出端与导航仪固定连接。
优选的，所述驱动升降件包括定位壳、丝杆、驱动电机和移动套，所述定位壳固定连接在安装壳内部，所述丝杆的一端通过轴承转动连接在定位壳内部，且丝杆另一端穿过定位壳与驱动电机固定连接，所述驱动电机固定连接在定位壳外侧，所述移动套内部设有内螺纹，且移动套转动套接在丝杆外侧，所述移动套滑动连接在定位壳外侧，所述第一电动推杆与移动套固定连接。
优选的，所述角度调节件包括固定板、连接杆、铰支座和第二电动推杆，所述固定板的一侧与第一电动推杆输出端固定连接，且第一电动推杆的另一侧与连接杆固定连接，所述连接杆远离第一电动推杆的一端通过销轴与铰支座铰接，且铰支座固定连接在导航仪上，所述第二电动推杆的输出端通过销轴与导航仪铰接，且第二电动推杆通过销轴与固定板铰接。
优选的，所述散热装置包括太阳能电池板和散热风扇，所述太阳能电池板固定连接在安装壳顶端，且太阳能电池板输出端分别与两个散热风扇电性连接，两个散热风扇分别固定连接在安装壳内部的顶端和底端，所述安装壳顶端设有多个散热孔。
优选的，所述防护装置包括支撑板、转动电机、驱动齿轮、第一齿轮条、第二齿轮条、第一滑套、第二滑套、支撑杆、挡板和滑轨，所述支撑板固定连接在安装壳顶端，所述转动电机固定里连接在支撑板外侧，且转动电机输出端穿过支撑板与驱动齿轮固定连接，所述转动电机输出端与支撑板转动连接，所述驱动齿轮分别与第一齿轮条和第二齿轮条啮合连接，且第一齿轮条与第二齿轮条分别位于驱动齿轮外侧的顶端和底端，所述第一齿轮条通过连接板与第一滑套固定连接，且第二齿轮条固定连接在第二滑套上，所述第一滑套与第二滑套对称分布在支撑杆外侧，且支撑杆与支撑板固定连接，所述第一滑套和第二滑套与两个挡板固定连接，且两个挡板分布在导航仪外侧，所述挡板底端滑动连接在滑轨上，且滑轨固定连接在安装壳外侧。
优选的，所述导航仪内部设有秒开导航系统。
优选的，所述秒开导航系统包括中央处理器、电源模块、车门感应开关、通讯模块、GPS接收器和自主导航模块，所述中央处理器和电源模块均固定连接在导航仪本体的内部，且电源模块输出端与中央处理器电性连接，所述车门感应开关位于汽车门把手上，且车门感应开关输出端与中央处理器电性连接，所述中央处理器输出端与转动电机电性连接，所述中央处理器与通讯模块双向连接，所述GPS接收器和自主导航模块输出端分别与中央处理器输入端电性连接。
优选的，所述自主导航模块包括车速传感器和陀螺传感器，所述车速传感器和陀螺传感器输出端分别与中央处理器输入端电性连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明在使用时，将安装壳固定安装在方向盘旁，当导航仪不使用时，通过支撑装置将导航仪稳定放置在安装壳内部，同时安装壳内部的散热装置实现对导航仪进行自散热作用，且不需消耗车内能耗，通过在安装壳外侧设有的防护装置，从而实现对导航仪的显示屏起到防护的作用，防止导航仪在不使用时，其显示屏裸露在空气中而造成灰尘堆积附着的现象，且同时避免了太阳光直接暴晒导航仪显示屏的现象，从而有效的提高了导航仪的使用寿命，同时在使用时，使用者可以根据自身的使用需求进行导航仪的灵活调节的作用。
2、本发明通过在导航仪内部设有的秒开导航系统，其导航仪系统内部包含与车门感应开关电性连接的电路，从而当使用者进行开启车门时，导航仪则自动开启，同时防护装置打开，实现了车载竖屏导航仪极速打开的作用，进而便捷使用者的使用。
附图说明
图1为本发明整体结构侧视剖视图；
图2为本发明整体结构正视图；
图3为本发明整体结构俯视图；
图4为本发明图1中A区域放大图；
图5为本发明图2中B区域放大图；
图6为本发明秒开导航系统结构示意图；
图7为本发明自主导航模块结构示意图。
图中：1-安装壳；2-导航仪；3-支撑装置；4-散热装置；5-防护装置；6-驱动升降件；7-第一电动推杆；8-角度调节件；9-定位壳；10-丝杆；11- 驱动电机；12-移动套；13-固定板；14-连接杆；15-铰支座；16-第二电动推杆；17-太阳能电池板；18-散热风扇；19-支撑板；20-转动电机；21-驱动齿轮；22-第一齿轮条；23-第二齿轮条；24-第一滑套；25-第二滑套；26-支撑杆；27-挡板；28-滑轨；29-秒开导航系统；30-中央处理器；31-电源模块； 32-车门感应开关；33-通讯模块；34-GPS接收器；35-自主导航模块；36-车速传感器；37-陀螺传感器。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：极速秒开竖屏车载导航，包括安装壳1与导航仪2，所述安装壳1内部固定连接有支撑装置3，且支撑装置3输出端与导航仪2固定连接，所述导航仪2内部固定连接有散热装置4，且散热装置4输出端位于支撑装置3外侧，所述导航仪2外侧设有防护装置5，且防护装置5与安装壳1外侧固定连接。
所述支撑装置3包括驱动升降件6、第一电动推杆7和角度调节件8，所述驱动升降件6固定连接在安装壳1内部，且驱动升降件6输出端与第一电动推杆7固定连接，所述第一电动推杆7输出端与角度调节件8固定连接，且角度调节件8输出端与导航仪2固定连接，通过设有的支撑装置3，从而实现对导航仪2进行支撑的作用，进一步的便于导航仪2的使用。
所述驱动升降件6包括定位壳9、丝杆10、驱动电机11和移动套12，所述定位壳9固定连接在安装壳1内部，所述丝杆10的一端通过轴承转动连接在定位壳9内部，且丝杆10另一端穿过定位壳9与驱动电机11固定连接，所述驱动电机11固定连接在定位壳9外侧，所述移动套12内部设有内螺纹，且移动套12转动套接在丝杆10外侧，所述移动套12滑动连接在定位壳9外侧，所述第一电动推杆7与移动套12固定连接，通过设有的驱动升降件6，从而实现对导航仪2的高度调节的作用。
所述角度调节件8包括固定板13、连接杆14、铰支座15和第二电动推杆16，所述固定板13的一侧与第一电动推杆7输出端固定连接，且第一电动推杆7的另一侧与连接杆14固定连接，所述连接杆14远离第一电动推杆7 的一端通过销轴与铰支座15铰接，且铰支座15固定连接在导航仪2上，所述第二电动推杆16的输出端通过销轴与导航仪2铰接，且第二电动推杆16 通过销轴与固定板13铰接，通过设有的角度调节件8，从而实现对导航仪2 进行角度调节的作用。
具体实施方式：当需要对导航仪2进行角度调节时，首先第一电动推杆7 运行，使导航仪2由安装壳1内部移动至安装壳1外侧，此时，调节驱动电机11运行，使驱动电机11带动丝杆10在定位壳9内部进行转动，丝杆10 转动提供移动套12驱动力，而移动套12在定位壳9的限位作用下，进而移动套12沿着定位壳9进行竖直上下移动，实现了导航仪2在竖直平面上进行上下高度调节的作用。
所述散热装置4包括太阳能电池板17和散热风扇18，所述太阳能电池板 17固定连接在安装壳1顶端，且太阳能电池板17输出端分别与两个散热风扇 18电性连接，两个散热风扇18分别固定连接在安装壳1内部的顶端和底端，所述安装壳1顶端设有多个散热孔，通过设有的散热装置4，从而实现对导航仪2进行充分散热的作用。
具体实施方式：当太阳能电池板17将太阳能转化为电能，从而驱动两个散热风扇18运行，实现散热风扇18对安装壳1内部进行散热的作用，进而实现对导航仪2的散热的作用。
所述防护装置5包括支撑板19、转动电机20、驱动齿轮21、第一齿轮条 22、第二齿轮条23、第一滑套24、第二滑套25、支撑杆26、挡板27和滑轨 28，所述支撑板19固定连接在安装壳1顶端，所述转动电机20固定里连接在支撑板19外侧，且转动电机20输出端穿过支撑板19与驱动齿轮21固定连接，所述转动电机20输出端与支撑板19转动连接，所述驱动齿轮21分别与第一齿轮条22和第二齿轮条23啮合连接，且第一齿轮条22与第二齿轮条 23分别位于驱动齿轮21外侧的顶端和底端，所述第一齿轮条22通过连接板与第一滑套24固定连接，且第二齿轮条23固定连接在第二滑套25上，所述第一滑套24与第二滑套25对称分布在支撑杆26外侧，且支撑杆26与支撑板19固定连接，所述第一滑套24和第二滑套25与两个挡板27固定连接，且两个挡板27分布在导航仪2外侧，所述挡板27底端滑动连接在滑轨28上，且滑轨28固定连接在安装壳1外侧，通过设有的防护装置5，从而实现对导航仪2进行防护的作用。
具体实施方式：当导航仪2不使用时，转动电机20运行，从而使驱动齿轮21进行转动，而由于驱动齿轮21分别与第一齿轮条22和第二齿轮条23 啮合连接，从而使第一齿轮条22与第二齿轮条23进行相对运动，同时第一齿轮条22与第二齿轮条23受到的驱动力分别使两个挡板27在两个滑轨28 上进行相对运动，从而实现两个挡板27分别移动至导航仪2显示屏外侧，进而实现对导航仪2显示屏的防护的作用。
所述导航仪2内部设有秒开导航系统29，通过设有的秒开导航系统29，从而实现导航仪2快速打开的作用。
所述秒开导航系统29包括中央处理器30、电源模块31、车门感应开关 32、通讯模块33、GPS接收器34和自主导航模块35，所述中央处理器30和电源模块31均固定连接在导航仪2本体的内部，且电源模块31输出端与中央处理器30电性连接，所述车门感应开关32位于汽车门把手上，且车门感应开关32输出端与中央处理器30电性连接，所述中央处理器30输出端与转动电机20电性连接，所述中央处理器30与通讯模块33双向连接，所述GPS 接收器34和自主导航模块35输出端分别与中央处理器30输入端电性连接，通过设有的秒开导航系统29，从而实现对导航仪2的快速打开作用。
具体实施方式：当使用者打开车门时，车门感应开关32同时驱动中央处理器30，同时中央处理器30驱动转动电机20运行，且中央处理器30驱动通讯模块33、GPS接收器34和自主导航模块35开启，从而实现对导航仪2的快速开启的作用。
所述自主导航模块35包括车速传感器36和陀螺传感器37，所述车速传感器36和陀螺传感器37输出端分别与中央处理器30输入端电性连接，从而实现对车载导航的自动导航的作用。
本方案中，第一电动推杆7优选ANT-52型号，驱动电机11优选Y80M1-2 型号，第二电动推杆16优选QY18-8-500-210型号，转动电机20优选Y80M2-2 型号，车速传感器36优选G68型号，陀螺传感器37优选SCC1300-D02型号，电路运行为现有常规电路，本发明中涉及的电路以及控制均为现有技术，在此不进行过多赘述。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.极速秒开竖屏车载导航，包括安装壳(1)与导航仪(2)，其特征在于：所述安装壳(1)内部固定连接有支撑装置(3)，且支撑装置(3)输出端与导航仪(2)固定连接，所述导航仪(2)内部固定连接有散热装置(4)，且散热装置(4)输出端位于支撑装置(3)外侧，所述导航仪(2)外侧设有防护装置(5)，且防护装置(5)与安装壳(1)外侧固定连接。
2.根据权利要求1所述的极速秒开竖屏车载导航，其特征在于：所述支撑装置(3)包括驱动升降件(6)、第一电动推杆(7)和角度调节件(8)，所述驱动升降件(6)固定连接在安装壳(1)内部，且驱动升降件(6)输出端与第一电动推杆(7)固定连接，所述第一电动推杆(7)输出端与角度调节件(8)固定连接，且角度调节件(8)输出端与导航仪(2)固定连接。
3.根据权利要求2所述的极速秒开竖屏车载导航，其特征在于：所述驱动升降件(6)包括定位壳(9)、丝杆(10)、驱动电机(11)和移动套(12)，所述定位壳(9)固定连接在安装壳(1)内部，所述丝杆(10)的一端通过轴承转动连接在定位壳(9)内部，且丝杆(10)另一端穿过定位壳(9)与驱动电机(11)固定连接，所述驱动电机(11)固定连接在定位壳(9)外侧，所述移动套(12)内部设有内螺纹，且移动套(12)转动套接在丝杆(10)外侧，所述移动套(12)滑动连接在定位壳(9)外侧，所述第一电动推杆(7)与移动套(12)固定连接。
4.根据权利要求2所述的极速秒开竖屏车载导航，其特征在于：所述角度调节件(8)包括固定板(13)、连接杆(14)、铰支座(15)和第二电动推杆(16)，所述固定板(13)的一侧与第一电动推杆(7)输出端固定连接，且第一电动推杆(7)的另一侧与连接杆(14)固定连接，所述连接杆(14)远离第一电动推杆(7)的一端通过销轴与铰支座(15)铰接，且铰支座(15)固定连接在导航仪(2)上，所述第二电动推杆(16)的输出端通过销轴与导航仪(2)铰接，且第二电动推杆(16)通过销轴与固定板(13)铰接。
5.根据权利要求1所述的极速秒开竖屏车载导航，其特征在于：所述散热装置(4)包括太阳能电池板(17)和散热风扇(18)，所述太阳能电池板(17)固定连接在安装壳(1)顶端，且太阳能电池板(17)输出端分别与两个散热风扇(18)电性连接，两个散热风扇(18)分别固定连接在安装壳(1)内部的顶端和底端，所述安装壳(1)顶端设有多个散热孔。
6.根据权利要求1所述的极速秒开竖屏车载导航，其特征在于：所述防护装置(5)包括支撑板(19)、转动电机(20)、驱动齿轮(21)、第一齿轮条(22)、第二齿轮条(23)、第一滑套(24)、第二滑套(25)、支撑杆(26)、挡板(27)和滑轨(28)，所述支撑板(19)固定连接在安装壳(1)顶端，所述转动电机(20)固定里连接在支撑板(19)外侧，且转动电机(20)输出端穿过支撑板(19)与驱动齿轮(21)固定连接，所述转动电机(20)输出端与支撑板(19)转动连接，所述驱动齿轮(21)分别与第一齿轮条(22)和第二齿轮条(23)啮合连接，且第一齿轮条(22)与第二齿轮条(23)分别位于驱动齿轮(21)外侧的顶端和底端，所述第一齿轮条(22)通过连接板与第一滑套(24)固定连接，且第二齿轮条(23)固定连接在第二滑套(25)上，所述第一滑套(24)与第二滑套(25)对称分布在支撑杆(26)外侧，且支撑杆(26)与支撑板(19)固定连接，所述第一滑套(24)和第二滑套(25)与两个挡板(27)固定连接，且两个挡板(27)分布在导航仪(2)外侧，所述挡板(27)底端滑动连接在滑轨(28)上，且滑轨(28)固定连接在安装壳(1)外侧。
7.根据权利要求1所述的极速秒开竖屏车载导航系统，其特征在于：所述导航仪(2)内部设有秒开导航系统(29)。
8.根据权利要求7所述的极速秒开竖屏车载导航系统，其特征在于：所述秒开导航系统(29)包括中央处理器(30)、电源模块(31)、车门感应开关(32)、通讯模块(33)、GPS接收器(34)和自主导航模块(35)，所述中央处理器(30)和电源模块(31)均固定连接在导航仪(2)本体的内部，且电源模块(31)输出端与中央处理器(30)电性连接，所述车门感应开关(32)位于汽车门把手上，且车门感应开关(32)输出端与中央处理器(30)电性连接，所述中央处理器(30)输出端与转动电机(20)电性连接，所述中央处理器(30)与通讯模块(33)双向连接，所述GPS接收器(34)和自主导航模块(35)输出端分别与中央处理器(30)输入端电性连接。
9.根据权利要求8所述的极速秒开竖屏车载导航系统，其特征在于：所述自主导航模块(35)包括车速传感器(36)和陀螺传感器(37)，所述车速传感器(36)和陀螺传感器(37)输出端分别与中央处理器(30)输入端电性连接。
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