JPH06320939A - 自動車の換気装置 - Google Patents
自動車の換気装置Info
- Publication number
- JPH06320939A JPH06320939A JP6408794A JP6408794A JPH06320939A JP H06320939 A JPH06320939 A JP H06320939A JP 6408794 A JP6408794 A JP 6408794A JP 6408794 A JP6408794 A JP 6408794A JP H06320939 A JPH06320939 A JP H06320939A
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- JP
- Japan
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- case
- ventilation
- vehicle
- blower fan
- window glass
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 日向等に駐車して車室内の温度が上昇した場
合、スイッチによりファンを駆動して車室内の換気を行
なう。 【構成】 自動車の窓ガラスに取り付けられたケース８
５内を送風ファン５を配置した換気通路とし、太陽電池
３をケース外面に取り付け、太陽電池と送風ファン駆動
用モータとを回路で接続し、この回路を車室内温度が所
定値以上になった時に閉じ、換気を行う。
合、スイッチによりファンを駆動して車室内の換気を行
なう。 【構成】 自動車の窓ガラスに取り付けられたケース８
５内を送風ファン５を配置した換気通路とし、太陽電池
３をケース外面に取り付け、太陽電池と送風ファン駆動
用モータとを回路で接続し、この回路を車室内温度が所
定値以上になった時に閉じ、換気を行う。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車の換気装置に関す
るもので、ひなた等に駐車した時に車室内の温度上昇を
抑制することができるようにした自動車の換気装置に関
するものである。
るもので、ひなた等に駐車した時に車室内の温度上昇を
抑制することができるようにした自動車の換気装置に関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】ドアガラスを完全に閉めて長時間ひなた
等に駐車しておくと、車室内の温度は上昇し、乗車時に
不快感を生じる。
等に駐車しておくと、車室内の温度は上昇し、乗車時に
不快感を生じる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】特に夏期では、ひなた
等での長時間の駐車では、車室内温度は６０°Ｃ以上に
もなり、そのため、乗車時に一旦ドアを開けて車室内の
換気を行なう必要があり、面倒である。又例えば、車室
内にポケットベルを置いておくと、受信時に発信元を表
示する液晶が円滑に作動しないという不具合を生じる。
等での長時間の駐車では、車室内温度は６０°Ｃ以上に
もなり、そのため、乗車時に一旦ドアを開けて車室内の
換気を行なう必要があり、面倒である。又例えば、車室
内にポケットベルを置いておくと、受信時に発信元を表
示する液晶が円滑に作動しないという不具合を生じる。
【０００４】本発明は、かかる事情に鑑みなされたもの
で、その目的はひなた等に駐車したときに車室内の温度
上昇を抑制できる自動車の換気装置を得ることにある。
で、その目的はひなた等に駐車したときに車室内の温度
上昇を抑制できる自動車の換気装置を得ることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】以上の課題を解決すべく
本発明は、自動車の適宜箇所に設けた太陽電池と送風フ
ァン駆動用モータとを回路で接続し、この回路を車室内
温度が所定値以上になった時に閉じて換気を行うように
した自動車の換気装置において、この換気装置は開閉可
能な窓ガラスを備えた窓枠にケースを着脱自在に取り付
け、このケースは窓枠上縁の窓ガラス挿入用の凹溝に嵌
脱自在な凸部と窓ガラス上縁に嵌脱自在な凹溝とを備
え、このケース内を送風ファンを配置した換気通路と
し、この送風ファンを駆動する太陽電池をケース外面に
取り付けた。
本発明は、自動車の適宜箇所に設けた太陽電池と送風フ
ァン駆動用モータとを回路で接続し、この回路を車室内
温度が所定値以上になった時に閉じて換気を行うように
した自動車の換気装置において、この換気装置は開閉可
能な窓ガラスを備えた窓枠にケースを着脱自在に取り付
け、このケースは窓枠上縁の窓ガラス挿入用の凹溝に嵌
脱自在な凸部と窓ガラス上縁に嵌脱自在な凹溝とを備
え、このケース内を送風ファンを配置した換気通路と
し、この送風ファンを駆動する太陽電池をケース外面に
取り付けた。
【０００６】
【作用】ひなた等に駐車するときに、スイッチにより送
風ファンを駆動させ、車室内の換気を行ない、車室内の
温度上昇を抑制する。送風ファンを駆動する電源は太陽
電池であり、車載バッテリの電力を消費することは無
い。
風ファンを駆動させ、車室内の換気を行ない、車室内の
温度上昇を抑制する。送風ファンを駆動する電源は太陽
電池であり、車載バッテリの電力を消費することは無
い。
【０００７】
【実施例】次に本発明の一実施例を添付した図面に従っ
て詳述する。ここで、図１は自動車の斜視図、図２は自
動車前部の分解斜視図、図３はサンルーフ（登録商標）
部分の断面図、図４は回路図、図５は図１のV―V線断面
図、図６はリヤピラー部分の断面図、図７は第１実施例
に係る換気装置の斜視図、図８はポケットベルをケース
で保持した状態の斜視図、図９はポケットベルとバッテ
リと制御系を接続する回路図、図１０は制御系のブロッ
ク図である。
て詳述する。ここで、図１は自動車の斜視図、図２は自
動車前部の分解斜視図、図３はサンルーフ（登録商標）
部分の断面図、図４は回路図、図５は図１のV―V線断面
図、図６はリヤピラー部分の断面図、図７は第１実施例
に係る換気装置の斜視図、図８はポケットベルをケース
で保持した状態の斜視図、図９はポケットベルとバッテ
リと制御系を接続する回路図、図１０は制御系のブロッ
ク図である。
【０００８】図１、図２に示すように、本発明に係る換
気装置１は、太陽電池３と、太陽電池３により駆動され
る送風ファン５と、太陽電池３と送風ファン５の駆動用
モータ１７とを接続する回路７の開閉を行うスイッチ９
とからなる。また、送風ファン５は、図２、図７に示す
ように、エアコンデショナー１３を構成する外気導入用
のダクト１５中に配設したり、窓に取り付けられたケー
ス８５内に組込んだり等していて、送風ファン５は、モ
ータ１７と該モータ１７で回動せしめられる羽体１９か
らなる。
気装置１は、太陽電池３と、太陽電池３により駆動され
る送風ファン５と、太陽電池３と送風ファン５の駆動用
モータ１７とを接続する回路７の開閉を行うスイッチ９
とからなる。また、送風ファン５は、図２、図７に示す
ように、エアコンデショナー１３を構成する外気導入用
のダクト１５中に配設したり、窓に取り付けられたケー
ス８５内に組込んだり等していて、送風ファン５は、モ
ータ１７と該モータ１７で回動せしめられる羽体１９か
らなる。
【０００９】図７は第１実施例に係る換気装置１の斜視
図を示し、この第１実施例では、換気装置１をユニット
化し、開閉可能な窓ガラスを利用して窓に換気装置１を
取付けている。この換気装置１は窓にケース８５を取り
付け、このケース８５は窓枠の上縁形状に合致する形状
で形成され、窓枠上縁の窓ガラス挿入用の凹溝に嵌脱自
在な凸部８７と窓ガラス上縁に嵌脱自在な凹溝８９とを
備え、太陽電池３をケース８５の外面に取り付け、ケー
ス８５内に送風ファン５を組み込み、送風ファン５によ
りケース８５の通風路８６を経て外気を車室内に導入し
ている。ここで、ケース８５は、両側に夫々パッド８
８，８８を嵌めて窓枠の上縁形状に合致させても良い。
図を示し、この第１実施例では、換気装置１をユニット
化し、開閉可能な窓ガラスを利用して窓に換気装置１を
取付けている。この換気装置１は窓にケース８５を取り
付け、このケース８５は窓枠の上縁形状に合致する形状
で形成され、窓枠上縁の窓ガラス挿入用の凹溝に嵌脱自
在な凸部８７と窓ガラス上縁に嵌脱自在な凹溝８９とを
備え、太陽電池３をケース８５の外面に取り付け、ケー
ス８５内に送風ファン５を組み込み、送風ファン５によ
りケース８５の通風路８６を経て外気を車室内に導入し
ている。ここで、ケース８５は、両側に夫々パッド８
８，８８を嵌めて窓枠の上縁形状に合致させても良い。
【００１０】太陽電池３と送風ファン５を接続する回路
７の開閉を行なうスイッチ９としては、例えば温度の高
低により開閉するバイメタル等の温度スイッチ１１を用
いる。この温度スイッチ１１は窓ガラスよりも内側のケ
ース８５に取付ける。尚、図７に仮想線で示すように、
窓ガラスの内側のケース部分を下方に延出させ、この延
出部８５Ａに太陽電池３を多数設けても良い。
７の開閉を行なうスイッチ９としては、例えば温度の高
低により開閉するバイメタル等の温度スイッチ１１を用
いる。この温度スイッチ１１は窓ガラスよりも内側のケ
ース８５に取付ける。尚、図７に仮想線で示すように、
窓ガラスの内側のケース部分を下方に延出させ、この延
出部８５Ａに太陽電池３を多数設けても良い。
【００１１】図４は前記太陽電池３、送風ファン５、温
度スイッチ１１を接続する回路７を示す。また、図４は
イグニッションスイッチ４９の位置により、回路７を閉
としたり、回路７を開としたりする別実施例を示す。こ
の回路７にはソレノイド４５，４７により開閉する接点
４５Ａ，４７Ａを温度スイッチ１１に直列的に介設す
る。
度スイッチ１１を接続する回路７を示す。また、図４は
イグニッションスイッチ４９の位置により、回路７を閉
としたり、回路７を開としたりする別実施例を示す。こ
の回路７にはソレノイド４５，４７により開閉する接点
４５Ａ，４７Ａを温度スイッチ１１に直列的に介設す
る。
【００１２】前記ソレノイド４５の接点４５Ａは、イグ
ニッションスイッチ４９のＬＯＣＫ位置、ＯＦＦ位置、
ＡＣＣ位置で回路７を閉とし、ＯＮ位置、ＳＴＡＲＴ位
置で回路７を開とする。車両の各負荷５１とバッテリＢ
を接続する回路５３は、ソレノイド４５の他方の接点４
５Ｂによりイグニッションスイッチ４９のＯＮ位置で閉
となる。前記ソレノイド４７は、接点４５Ａ、温度スイ
ッチ１１が閉のとき励磁されて接点４７Ａを閉とし、太
陽電池３とモータ１７を接続して送風ファン５を駆動す
る。
ニッションスイッチ４９のＬＯＣＫ位置、ＯＦＦ位置、
ＡＣＣ位置で回路７を閉とし、ＯＮ位置、ＳＴＡＲＴ位
置で回路７を開とする。車両の各負荷５１とバッテリＢ
を接続する回路５３は、ソレノイド４５の他方の接点４
５Ｂによりイグニッションスイッチ４９のＯＮ位置で閉
となる。前記ソレノイド４７は、接点４５Ａ、温度スイ
ッチ１１が閉のとき励磁されて接点４７Ａを閉とし、太
陽電池３とモータ１７を接続して送風ファン５を駆動す
る。
【００１３】本実施例は、前記のように構成するので、
ドアガラスを完全に閉め、イグニッションキーを抜いて
長時間ひなた等に駐車すると、車室内が所定温度以上に
なれば回路７は閉となり、送風ファン５を駆動する。そ
して、送風ファン５によりケース８５の通風路８６を経
て外気が車室内に導入され、車室内の空気は、例えばリ
ヤトレイ５５の導入口５７、トランクルーム５９、導入
口６１，６３を経て外部に排出され、車室内の換気が行
なわれ、車室内の所定値以上の温度上昇を抑制する。
ドアガラスを完全に閉め、イグニッションキーを抜いて
長時間ひなた等に駐車すると、車室内が所定温度以上に
なれば回路７は閉となり、送風ファン５を駆動する。そ
して、送風ファン５によりケース８５の通風路８６を経
て外気が車室内に導入され、車室内の空気は、例えばリ
ヤトレイ５５の導入口５７、トランクルーム５９、導入
口６１，６３を経て外部に排出され、車室内の換気が行
なわれ、車室内の所定値以上の温度上昇を抑制する。
【００１４】又実施例では、太陽電池３と送風ファン５
を接続する回路７中に、イグニッションスイッチ４９の
操作により開閉する接点４５Ａを介設したので、例え
ば、冷房時送風ファン５により外気を車室内に導入する
等の不具合を防止することができる。
を接続する回路７中に、イグニッションスイッチ４９の
操作により開閉する接点４５Ａを介設したので、例え
ば、冷房時送風ファン５により外気を車室内に導入する
等の不具合を防止することができる。
【００１５】次に第２実施例について説明する。エアコ
ンデショナー１３は、ダクト１５、内外切換え弁２１、
送風機２３、熱交換器２５等を備える。ダクト１５の先
部はカウルトップ部に開口２７し、熱交換器２５から突
出するダクト２９は開口３１，３３からデフロスタアウ
トレット３５、センタベンチュレータ３７に連結され、
又リヤシートダクト３９により後部座席側の導出口に連
結されている。温度スイッチ１１は、図３に示すように
サンルーフ１０により開閉される開口４１の後方のヘッ
ドライニング４３に取着する。第２実施例は、前記のよ
うに構成するので、ドアガラスを完全に閉め、イグニッ
ションキーを抜いて長時間ひなた等に駐車すると、車室
内が所定温度以上になれば回路７は閉となり、送風ファ
ン５を駆動する。そして、ダクト１５、デフロスタアウ
トレット３５、或いはセンタベンチレータ３７から外気
が車室内に導入される。
ンデショナー１３は、ダクト１５、内外切換え弁２１、
送風機２３、熱交換器２５等を備える。ダクト１５の先
部はカウルトップ部に開口２７し、熱交換器２５から突
出するダクト２９は開口３１，３３からデフロスタアウ
トレット３５、センタベンチュレータ３７に連結され、
又リヤシートダクト３９により後部座席側の導出口に連
結されている。温度スイッチ１１は、図３に示すように
サンルーフ１０により開閉される開口４１の後方のヘッ
ドライニング４３に取着する。第２実施例は、前記のよ
うに構成するので、ドアガラスを完全に閉め、イグニッ
ションキーを抜いて長時間ひなた等に駐車すると、車室
内が所定温度以上になれば回路７は閉となり、送風ファ
ン５を駆動する。そして、ダクト１５、デフロスタアウ
トレット３５、或いはセンタベンチレータ３７から外気
が車室内に導入される。
【００１６】次に図２を参照して第３実施例について説
明する。第３実施例では、送風ファン５をサイドベンチ
レーション６５のダクト６７中に配設した点が第２実施
例と異なる。ダクト６７は、ラジエータの前方でフロン
トグリル後方に開口し、ダクト６７には開閉弁６９が介
設されている。尚送風ファン５は図１に示すようにルー
フに出没自在に設けられた換気用ダクト６８内に配設し
ても良い。送風ファン５を太陽電池３で駆動させ、車室
内の換気を行なう作用、効果は上記した第２実施例と同
様である。
明する。第３実施例では、送風ファン５をサイドベンチ
レーション６５のダクト６７中に配設した点が第２実施
例と異なる。ダクト６７は、ラジエータの前方でフロン
トグリル後方に開口し、ダクト６７には開閉弁６９が介
設されている。尚送風ファン５は図１に示すようにルー
フに出没自在に設けられた換気用ダクト６８内に配設し
ても良い。送風ファン５を太陽電池３で駆動させ、車室
内の換気を行なう作用、効果は上記した第２実施例と同
様である。
【００１７】次に図５を参照して第４実施例について説
明する。図５は図１のV―V線断面図を示している。第４
実施例によれば、送風ファン５をリヤトレイ５５とトラ
ンクルーム５９を接続する通風路７１中に介設した点が
第２実施例と異なる。第４実施例によれば、送風ファン
５により車室内の空気を車室外に排出せしめ、車室内の
空気を排出することで、例えばサイドベンチレーション
６５のダクト６７から外気を車室内に導入し、換気を行
なうようにしている。
明する。図５は図１のV―V線断面図を示している。第４
実施例によれば、送風ファン５をリヤトレイ５５とトラ
ンクルーム５９を接続する通風路７１中に介設した点が
第２実施例と異なる。第４実施例によれば、送風ファン
５により車室内の空気を車室外に排出せしめ、車室内の
空気を排出することで、例えばサイドベンチレーション
６５のダクト６７から外気を車室内に導入し、換気を行
なうようにしている。
【００１８】次に図６を参照して第５実施例について説
明する。図６はリヤピラー部分の断面図を示す。第５実
施例では、送風ファン５をリヤピラー７３の通風路７５
中に介設した点が第２実施例と異なり、同様に送風ファ
ン５はセンターピラーに配設しても良い。第５実施例の
送風ファン５は、モータ１７により回動する二つの羽体
１９Ａ，１９Ｂを備え、通風路７５を仕切板７７により
区画して上側の羽体１９Ａにより車室内の空気を車室外
に排出し、下側の羽体１９Ｂにより外気を車室内に導入
し、換気を行なう。
明する。図６はリヤピラー部分の断面図を示す。第５実
施例では、送風ファン５をリヤピラー７３の通風路７５
中に介設した点が第２実施例と異なり、同様に送風ファ
ン５はセンターピラーに配設しても良い。第５実施例の
送風ファン５は、モータ１７により回動する二つの羽体
１９Ａ，１９Ｂを備え、通風路７５を仕切板７７により
区画して上側の羽体１９Ａにより車室内の空気を車室外
に排出し、下側の羽体１９Ｂにより外気を車室内に導入
し、換気を行なう。
【００１９】尚、前記第２乃至第５実施例では、太陽電
池３をサンルーフ１０に取付けた場合について説明した
が、太陽電池の取付け場所は任意で、要するに発電され
る箇所であれば良く、例えばサンバイザやメータバイザ
４８の上面等に取付けても良く、或いはフロントガラス
の上縁や、図１に示すようにリヤガラス５０の上縁に半
透明製の太陽電池を帯状に取付けても良い。
池３をサンルーフ１０に取付けた場合について説明した
が、太陽電池の取付け場所は任意で、要するに発電され
る箇所であれば良く、例えばサンバイザやメータバイザ
４８の上面等に取付けても良く、或いはフロントガラス
の上縁や、図１に示すようにリヤガラス５０の上縁に半
透明製の太陽電池を帯状に取付けても良い。
【００２０】又実施例では、回路７中にイグニッション
スイッチ４９の操作により開閉する接点を介設した場合
について説明したが、回路７はイグニッションスイッチ
４９と切り離して設けても良い。又実施例では、回路７
の開閉を行なうスイッチ９として温度スイッチ１１を用
いる場合について説明したが、温度スイッチ１１はダッ
シュボードに配設されるエアコンデショナー１３の温度
センサを利用して構成しても良い。更に又、図４に仮想
線で示すように、スイッチ９として手動式スイッチ７９
を用いても良く、或いは温度スイッチ１１を直列的に手
動スイッチ７９に接続しても良い。
スイッチ４９の操作により開閉する接点を介設した場合
について説明したが、回路７はイグニッションスイッチ
４９と切り離して設けても良い。又実施例では、回路７
の開閉を行なうスイッチ９として温度スイッチ１１を用
いる場合について説明したが、温度スイッチ１１はダッ
シュボードに配設されるエアコンデショナー１３の温度
センサを利用して構成しても良い。更に又、図４に仮想
線で示すように、スイッチ９として手動式スイッチ７９
を用いても良く、或いは温度スイッチ１１を直列的に手
動スイッチ７９に接続しても良い。
【００２１】手動スイッチ７９は、例えば、換気装置１
専用のスイッチとして設けても良く、或いは、内外切換
え弁２１や、開閉弁６９が車室の内外を連通させる切換
え位置になったときに、或いは、センタベンチレータ３
７の導風板を運転席側に向けたときに、或いは、サンバ
イザを収納位置から下ろしたときに回路７を閉とするス
イッチを用いても良い。図２にその一例を仮想線で示
す。即ち、開閉弁６９の開閉位置を検出するマイクロス
イッチ７０を設け、メータバイザ４８上に配設した太陽
電池３とマイクロスイッチ７０と送風ファン５とを接続
したものである。
専用のスイッチとして設けても良く、或いは、内外切換
え弁２１や、開閉弁６９が車室の内外を連通させる切換
え位置になったときに、或いは、センタベンチレータ３
７の導風板を運転席側に向けたときに、或いは、サンバ
イザを収納位置から下ろしたときに回路７を閉とするス
イッチを用いても良い。図２にその一例を仮想線で示
す。即ち、開閉弁６９の開閉位置を検出するマイクロス
イッチ７０を設け、メータバイザ４８上に配設した太陽
電池３とマイクロスイッチ７０と送風ファン５とを接続
したものである。
【００２２】又、図４に仮想線で示すように、送風ファ
ン５駆動時にソレノイド４７により揺動するレバー８１
を設け、レバー８１の揺動により送風ファン５が駆動し
ている状態を表示する表示板８３をインストルパネル上
に突出させるようにすれば、或いは、電気的に表示する
ようにすれば、送風ファン５が駆動しているか否かが判
断できて便利である。以上の実施例によれば、車室内の
温度上昇を抑制することができ、駐車時に車室内にポケ
ットベルを置いた場合でも、ポケットベルの作動を保証
することができる。
ン５駆動時にソレノイド４７により揺動するレバー８１
を設け、レバー８１の揺動により送風ファン５が駆動し
ている状態を表示する表示板８３をインストルパネル上
に突出させるようにすれば、或いは、電気的に表示する
ようにすれば、送風ファン５が駆動しているか否かが判
断できて便利である。以上の実施例によれば、車室内の
温度上昇を抑制することができ、駐車時に車室内にポケ
ットベルを置いた場合でも、ポケットベルの作動を保証
することができる。
【００２３】図８において、１０１はポケットベルで、
ポケットベル１０１は爪体１０３，１０３によりケース
１０５で保持され、ケース１０５は接続具１０７がシガ
ライタソケットに嵌脱し、図９に示すような回路１０９
によりバッテリＢの電圧を減圧してポケットベル１０１
に供給し、ポケットベル１０１が受けた信号を復調器で
復調し、この信号Ａを図１０に示す制御系１１１に入力
し、ポケットベル１０１の受信信号により、例えば、ド
アが施錠状態にあるときはドアロックを解除し、ポジシ
ョンランプが消灯状態にあるときには点灯するようにし
たものである。
ポケットベル１０１は爪体１０３，１０３によりケース
１０５で保持され、ケース１０５は接続具１０７がシガ
ライタソケットに嵌脱し、図９に示すような回路１０９
によりバッテリＢの電圧を減圧してポケットベル１０１
に供給し、ポケットベル１０１が受けた信号を復調器で
復調し、この信号Ａを図１０に示す制御系１１１に入力
し、ポケットベル１０１の受信信号により、例えば、ド
アが施錠状態にあるときはドアロックを解除し、ポジシ
ョンランプが消灯状態にあるときには点灯するようにし
たものである。
【００２４】
【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
よれば、日中には太陽電池により自動的に換気を行なう
とともに、夜間には換気の停止を自動的に行なえ、ひな
た等に駐車したときに、車室内の温度上昇を抑制するこ
とができる。
よれば、日中には太陽電池により自動的に換気を行なう
とともに、夜間には換気の停止を自動的に行なえ、ひな
た等に駐車したときに、車室内の温度上昇を抑制するこ
とができる。
【図１】自動車の斜視図
【図２】自動車前部の分解斜視図
【図３】サンルーフ部分の断面図
【図４】回路図
【図５】図１のV―V線断面図
【図６】リヤピラー部分の断面図制御系のブロック図
【図７】第１実施例に係る換気装置の斜視図
【図８】ポケットベルをケースで保持した状態の斜視図
【図９】ポケットベルとバッテリと制御系を接続する回
路図
路図
【図１０】制御系のブロック図
１…換気装置、３…太陽電池、５…送風ファン、７…太
陽電池３と送風ファン５とを接続する回路、８５…ケー
ス、８７…凸部、８９…凹溝、８６…通風路。
陽電池３と送風ファン５とを接続する回路、８５…ケー
ス、８７…凸部、８９…凹溝、８６…通風路。
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車の適宜箇所に設けた太陽電池と送
風ファン駆動用モータとを回路で接続し、この回路を車
室内温度が所定値以上になった時に閉じて換気を行うよ
うにした自動車の換気装置において、この換気装置は開
閉可能な窓ガラスを備えた窓枠にケースを着脱自在に取
り付け、このケースは窓枠上縁の窓ガラス挿入用の凹溝
に嵌脱自在な凸部と窓ガラス上縁に嵌脱自在な凹溝とを
備え、このケース内を送風ファンを配置した換気通路と
し、この送風ファンを駆動する太陽電池をケース外面に
取り付けたことを特徴とする自動車の換気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6408794A JPH06320939A (ja) | 1994-03-31 | 1994-03-31 | 自動車の換気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6408794A JPH06320939A (ja) | 1994-03-31 | 1994-03-31 | 自動車の換気装置 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8778591A Division JPH04218425A (ja) | 1991-03-27 | 1991-03-27 | 自動車の換気装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06320939A true JPH06320939A (ja) | 1994-11-22 |
Family
ID=13247954
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6408794A Pending JPH06320939A (ja) | 1994-03-31 | 1994-03-31 | 自動車の換気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06320939A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004082807A (ja) * | 2002-08-23 | 2004-03-18 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両用換気装置 |
| CN104290564A (zh) * | 2014-09-26 | 2015-01-21 | 北京北方车辆集团有限公司 | 一种车辆驾驶室用进排风装置 |
| CN107351660A (zh) * | 2017-08-23 | 2017-11-17 | 温州益泰光电有限公司 | 汽车防晒自动温控车窗 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6382812A (ja) * | 1986-09-29 | 1988-04-13 | Hiroshi Okada | 自動車用外気取入装置 |
| JPS6364518B2 (ja) * | 1980-11-11 | 1988-12-12 |
-
1994
- 1994-03-31 JP JP6408794A patent/JPH06320939A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6364518B2 (ja) * | 1980-11-11 | 1988-12-12 | ||
| JPS6382812A (ja) * | 1986-09-29 | 1988-04-13 | Hiroshi Okada | 自動車用外気取入装置 |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004082807A (ja) * | 2002-08-23 | 2004-03-18 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両用換気装置 |
| CN104290564A (zh) * | 2014-09-26 | 2015-01-21 | 北京北方车辆集团有限公司 | 一种车辆驾驶室用进排风装置 |
| CN107351660A (zh) * | 2017-08-23 | 2017-11-17 | 温州益泰光电有限公司 | 汽车防晒自动温控车窗 |
| CN107351660B (zh) * | 2017-08-23 | 2023-06-23 | 温州益泰光电有限公司 | 汽车防晒自动温控车窗 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
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