JP2017114251A

JP2017114251A - 車載用日除け装置

Info

Publication number: JP2017114251A
Application number: JP2015251019A
Authority: JP
Inventors: 裕治戸塚; Yuji Totsuka
Original assignee: Mitsubishi Motors Corp
Current assignee: Mitsubishi Motors Corp
Priority date: 2015-12-24
Filing date: 2015-12-24
Publication date: 2017-06-29

Abstract

【課題】人が車に乗降する際に、直射日光を防ぐ。
【解決手段】車に搭載される車載用日除け装置であって、光を透過させない樹脂等の材質で構成され、車のボデーパネル又はサイドストラクチャパネル３２において、ドア３１が閉められた際にドア３１の内側上端部３１ａに接する領域から、出し入れ可能な日除け板１１と、日除け板１１を出し入れするためのモータである日除け板モータ１３と、ドア３１の開角度θを計測するドア開角度センサ２３と、日除け板モータ１３の回転角度を計測するポジションセンサ２４と、ドア開角度センサ２３及びポジションセンサ２４の計測値に基づき、日除け板モータ１３に対し、開角度θに応じて日除け板１１を出し入れするよう制御する、ＥＣＵ２０とを備えることを特徴とする、車載用日除け装置を用いる。
【選択図】図３

Description

本発明は、車載用の日除け装置に関する。

近年の自動車は、ほとんどが窓ガラスにＵＶカットのガラスを採用している。これによって、車内にいる間には日差し（主に紫外線）の影響を抑制することができる。

特開平５−３１００４４号公報特許第３５２７１２４号公報

女性を中心に直射日光を気にする人は多く、例えば自動車で出かけた際に、外出先で車外に出ている間は、日傘を差すことで直射日光の影響を抑制している人もいる。ところが、自動車への乗降時には、一旦日傘を閉じた状態にしなければならず、その間は、僅かな時間ではあるが直射日光を浴びることになる。

なお、上記特許文献１，２には、車体の上に収納部材を設置し、その収納部材から出し入れ可能な雨除け用の板を設ける技術が開示されている。

本発明は、人が車に乗降する際に、直射日光を防ぐことを可能とする車載用日除け装置を提供することを目的とする。

上記課題を解決する第１の発明に係る車載用日除け装置は、
車に搭載される車載用日除け装置であって、
光を透過させない材質で構成され、前記車のボデーパネル又はサイドストラクチャパネルにおいて、ドアが閉められた際に該ドアの内側上端部に接する領域から、出し入れ可能な日除け板と、
前記日除け板を出し入れするためのモータである日除け板モータと、
前記ドアの開角度を計測するドア開角度センサと、
前記日除け板モータの回転角度を計測するポジションセンサと、
前記ドア開角度センサ及び前記ポジションセンサの計測値に基づき、前記日除け板モータに対し、前記開角度に応じて前記日除け板を出し入れするよう制御する、電子制御部とを備える
ことを特徴とする。

上記課題を解決する第２の発明に係る車載用日除け装置は、
上記第１の発明に係る車載用日除け装置において、
手動モードを選択可能な操作スイッチを備え、
前記電子制御部は、
前記操作スイッチにより前記手動モードが選択されている間は、
前記ドア開角度センサによる計測値が増加し、かつ、前記ポジションセンサによる計測値に基づき前記日除け板が最大の送出位置にないと判断すると、前記ドア開角度センサの計測値に基づき、前記ドアの位置に応じて前記日除け板を送出するように、前記日除け板モータを駆動する制御を行い、
前記ドア開角度センサによる計測値が減少し、かつ、前記ポジションセンサによる計測値に基づき前記日除け板が完全に収納されていないと判断すると、前記ドア開角度センサの計測値に基づき、前記ドアの位置に応じて前記日除け板を閉じるように、前記日除け板モータを駆動する制御を行う
ことを特徴とする。

上記課題を解決する第３の発明に係る車載用日除け装置は、
上記第２の発明に係る車載用日除け装置において、
日射量を計測する日射センサを備え、
前記操作スイッチは自動モードを選択可能であり、
前記電子制御部は、
前記操作スイッチにより前記自動モードが選択された場合、
前記日射センサの計測値が所定値よりも大きいとき、
前記ドア開角度センサによる計測値が増加し、かつ、前記ポジションセンサによる計測値に基づき前記日除け板が最大の送出位置にないと判断すると、前記ドア開角度センサの計測値に基づき、前記ドアの位置に応じて前記日除け板を送出するように、前記日除け板モータを駆動する制御を行い、
前記ドア開角度センサによる計測値が減少し、かつ、前記ポジションセンサによる計測値に基づき前記日除け板が完全に収納されていないと判断すると、前記ドア開角度センサの計測値に基づき、前記ドアの位置に応じて前記日除け板を閉じるように、前記日除け板モータを駆動する制御を行い、
前記日射センサの計測値が所定値以下であるとき、
前記ポジションセンサによる計測値に基づき前記日除け板が完全に収納されていないと判断すると、前記日除け板を完全に収納するように、前記日除け板モータを駆動する制御を行う
ことを特徴とする。

上記課題を解決する第４の発明に係る車載用日除け装置は、
上記第３の発明に係る車載用日除け装置において、
第１所定時間を設定するタイマを備え、
前記電子制御部は、
前記操作スイッチにより前記自動モードが選択された場合、
前記日射センサの計測値が所定値よりも大きく、かつ、前記第１所定時間が経過していない間は、
前記ドア開角度センサによる計測値が増加し、かつ、前記ポジションセンサによる計測値に基づき前記日除け板が最大の送出位置にないと判断すると、前記ドア開角度センサの計測値に基づき、前記ドアの位置に応じて前記日除け板を送出するように、前記日除け板モータを駆動する制御を行い、
前記ドア開角度センサによる計測値が減少し、かつ、前記ポジションセンサによる計測値に基づき前記日除け板が完全に収納されていないと判断すると、前記ドア開角度センサの計測値に基づき、前記ドアの位置に応じて前記日除け板を閉じるように、前記日除け板モータを駆動する制御を行い、
前記日射センサの計測値が所定値以下となるか、又は、前記第１所定時間が経過したときには、
前記ポジションセンサによる計測値に基づき前記日除け板が完全に収納されていないと判断すると、前記日除け板を完全に収納するように、前記日除け板モータを駆動する制御を行う
ことを特徴とする。

上記課題を解決する第５の発明に係る車載用日除け装置は、
上記第３又は４の発明に係る車載用日除け装置において、
前記電子制御部は、
前記操作スイッチにより前記自動モードが選択された場合、
前記ドア開角度センサの計測値が減少すると、前記日除け板モータに対し前記日除け板を完全に収納するように制御する
ことを特徴とする。

上記課題を解決する第６の発明に係る車載用日除け装置は、
上記第１から５のいずれか１つの発明に係る車載用日除け装置において、
重量を検知する着座センサを備え、
前記電子制御部は、
前記着座センサによる検知の有無が変化してより第２所定時間経過後に、前記日除け板モータに対し前記日除け板を完全に収納するように制御する
ことを特徴とする。

上記課題を解決する第７の発明に係る車載用日除け装置は、
上記第１から６のいずれか１つの発明に係る車載用日除け装置において、
前記日除け板は、上面視及び下面視において円環の一部を径方向に切り出した形状であり、
前記日除け板を収納することが可能であり、前記日除け板の周方向の移動の案内を可能とするように前記日除け板に対応した形状の、中空部材であり、周方向一端に、前記日除け板を周方向に出し入れ可能とする開口端面が形成され、前記ボデーパネル又は前記サイドストラクチャパネルにおいて、前記ドアの内側上端部に対して接離する領域に沿って、前記開口端面が位置し、かつ、内周側が車両前方側、外周側が車両後方側となる向きに、設けられたハウジングを備える
ことを特徴とする。

上記課題を解決する第８の発明に係る車載用日除け装置は、
上記第７の発明に係る車載用日除け装置において、
前記日除け板は、上面又は下面の一部に、周方向を向く金属板を備えており、
前記ハウジングは、
上面又は下面において、周方向に所定長延伸し、前記金属板が該所定長間で周方向に移動自在に挿入される、周方向開口部が形成され、
周方向を向き、一端が、該周方向開口部上において前記金属板よりも前記開口端面側に配置され、前記金属板が接離するストッパと、
一端が、前記開口端面と反対側の端面の内側に固定され、他端が、前記日除け板に固定されることで、前記日除け板を押圧する、バネとを有しており、
さらに、
一端が、前記ストッパの他端に固定されており、他端は、前記ハウジングの周方向のうち前記他端面側へ向けて延伸しているラックと、
前記日除け板モータに取り付けられ、前記ラックと螺合することで、前記ラックを周方向に移動させるピニオンとを備える
ことを特徴とする。

本発明に係る車載用日除け装置によれば、人が車に乗降する際に、直射日光を防ぐことができる。

本発明の実施例における可動部の構成を説明する斜視図である。本発明の実施例における開口端面の配置を説明する車両の部分斜視図である。本発明の実施例における可動部の動作を説明する上面図である。（ａ）はドアが一般的な速度で閉められた場合、（ｂ）はドアが開いた場合、（ｃ）はドアが急激に閉められた場合を、それぞれ示している。本発明の実施例における制御部の構成を説明するブロック図である。本発明の実施例における日除けシステム操作スイッチを示す斜視図である。本発明の実施例における制御部の動作の一例を説明するフローチャートである。本発明の実施例における制御部の動作の一例を説明するフローチャートである。本発明の実施例における制御部の動作の一例を説明するフローチャートである。

以下、本発明に係る車載用日除け装置を実施例にて図面を用いて説明する。

本実施例に係る車載用日除け装置は、車に搭載され可動部１及び制御部２を備える。
初めに可動部１について説明する。
まず、可動部１の装置構成について図１の斜視図を用いて説明する。可動部１は、主に、日除け板１１、ハウジング１２、日除け板モータ１３、ラック１４及びピニオン１５を備えている。なお、図１では、明りょう化のため、日除け板１１をハウジング１２から分離した状態で表しているが、実際には、後述の如く日除け板１１がハウジング１２に収まり、ドアの開角度に応じて出し入れされる。

日除け板１１は、上面視及び下面視において円環の一部を径方向に切り出した形状（図１では中心角４５°程度で切り出されたような形状が表されているが、これに限定せず、例えば中心角９０°程度で切り出されたような形状であってもよい）をしており、光を透過させない樹脂で構成された中実（又は中空）部材である。また、日除け板１１は、上面（又は下面でもよい）の一部に、（上記円環における）周方向を向く金属板１１ａを備えている。

ハウジング１２は、日除け板１１を収納可能な中空部材であり、日除け板１１の周方向への移動の案内を可能とするため、日除け板１１に対応して、上面視及び下面視において円環の一部を径方向に切り出した形状となっている。また、（該円環の）周方向一端に開口端面１２ａが形成され、この開口端面１２ａから日除け板１１が周方向に出し入れ可能となっている。

さらに、ハウジング１２は、図２の車両の部分斜視図に示すように、車両のボデーパネル（又はサイドストラクチャパネル）３２において、ドア３１の内側上端部３１ａに対して接離する（ドア３１が閉められた際に接する）斜線領域Ａに沿って、開口端面１２ａが位置するようにして、略水平に設けられ、かつ、図１に示すように、内周側が車両前方側、外周側が車両後方側となる向きに設けられる。これによって、日除け板１１が斜線領域Ａから車両の外側へ向けて出し入れ可能となる。

そして、ハウジング１２は、上面（又は下面（金属板１１ａの配置に対応する側））において、周方向に所定長延伸し、金属板１１ａが該所定長間において周方向に移動自在に挿入される、周方向開口部１２ｂが形成されている。

また、ハウジング１２は、上面（又は下面（金属板１１ａの配置に対応する側））に、ストッパ１２ｃを備えている。ストッパ１２ｃは、周方向を向き、一端は、周方向開口部１２ｂ上における金属板１１ａよりも開口端面１２ａ側（ドア３１側）に配置されることで、金属板１１ａが接離し、他端には、ラック１４が固定されている。

さらに、ハウジング１２は、周方向他端面（開口端面１２ａと反対側の端面）１２ｅの内側に、周方向に日除け板１１を押圧する駆動バネ１２ｄの一端が固定されている。なお、図１では駆動バネ１２ｄの他端が固定されていない状態を表しているが、実際には、駆動バネ１２ｄの他端は日除け板１１の適切な位置に固定されている。

日除け板モータ１３は、制御部２におけるＥＣＵ２０（詳細は後述）の制御に基づき、日除け板１１を出し入れするように駆動するモータであり、ハウジング１２の端面１２ｅに対し外側から接するようにして固定されている。

ラック１４は、一端が、ハウジング１２の上面（又は下面）においてストッパ１２ｃの他端に固定されており、他端は、ハウジング１２の周方向のうち端面１２ｅ側へ向けて延伸している。また、ピニオン１５は、日除け板モータ１３に取り付けられ、ラック１４と螺合することで、ラック１４を周方向に移動させることが可能となっている。

次に、可動部１の動作を図３の上面図を用いて説明する。図３（ａ）はドア３１が通常の速度で閉められた場合、図３（ｂ）はドア３１が開いた場合、図３（ｃ）はドア３１が急激に閉められた場合の可動部１の動作を、それぞれ示している。

なお、以下の日除け板モータ１３の駆動は、ＥＣＵ２０が、主に後述するドア開角度センサ及びポジションセンサの計測値に基づき、制御している。

図３（ａ）の白抜き矢印に示すように、ドア３１が通常の速度（所定速度未満）で閉められた場合においては、可動部１は下記［１‐１］〜［１‐５］に示すとおりになる。
［１‐１］日除け板モータ１３が駆動し、（ピニオン１５を介して）ラック１４をドア３１から離間する方向へ移動させる。
［１‐２］ラック１４が固定されたストッパ１２ｃは、ラック１４とともにドア３１から離間する方向へ、金属板１１ａを押しながら移動する。
［１‐３］金属板１１ａが周方向開口部１２ｂにおけるドア３１側と反対側の端部２２ｂ‐１まで移動すると、日除け板モータ１３が停止し、これによりストッパ１２ｃは停止する。
［１‐４］このとき、金属板１１ａが固定された日除け板１１は、ハウジング１２の内部に完全に収納される。
［１‐５］なお、この状態においては、駆動バネ１２ｄは最も収縮した状態となる。

また、図３（ｂ）の白抜き矢印に示すように、ドア３１が開くと、可動部１は下記［２‐１］〜［２‐５］に示すとおりになる。
［２‐１］日除け板モータ１３が駆動し、（ピニオン１５を介して）ラック１４をドア３１側へ移動させる。
［２‐２］ラック１４が固定されたストッパ１２ｃは、ラック１４とともにドア３１側へ移動する。
［２‐３］金属板１１ａは、駆動バネ１２ｄのバネ力により、ストッパ１２ｃに追従してドア３１側へ移動する。
［２‐４］これによって、金属板１１ａが固定された日除け板１１は、ドア３１の開角度θに対応して送出される。
［２‐５］このとき、日除け板１１とドア３１が、設定された余裕代としての角度θ_αの間隔を有するようにして、日除け板モータ１３の駆動が制御される。

さらに、図３（ｃ）の白抜き矢印に示すように、ドア３１が急激に（所定速度以上で）閉められると、可動部１は下記［３‐１］〜［３‐４］に示すとおりになる。
［３‐１］日除け板１１がドア３１に押圧されることでハウジング１２内に完全に収納される。
［３‐２］日除け板１１に固定された金属板１１ａは、周方向開口部１２ｂの端部２２ｂ‐１まで移動する。
［３‐３］この時点では、ストッパ１２ｃは未だドア３１が開かれた状態における位置から移動していない。
［３‐４］ある程度のタイムラグを有して、日除け板モータ１３の駆動により、ピニオン１５及びラック１４を介してストッパ１２ｃが後から金属板１１ａに接する位置（図３（ａ）の位置）まで移動する。
以上が可動部１についての説明である。

以下では制御部２について説明する。
まず、制御部２の装置構成について図４を用いて説明する。図４に示すように、制御部２は、ＥＣＵ（電子制御部）２０、日除けシステム操作スイッチ２２、ドア開角度センサ２３、ポジションセンサ２４及び日射センサ２５を備えている。

日除けシステム操作スイッチ２２は、本実施例に係る車載用日除け装置を起動するスイッチであり、図５の斜視図に示すように、１つのスイッチでＯＮ（手動モード），ＯＦＦ（停止），ＡＵＴＯ（自動モード）の切り替えが可能となっている。

ドア開角度センサ２３は、ドア３１の開角度θを計測するセンサである。ポジションセンサ２４は、日除け板モータ１３の回転角度Ｒを計測するセンサである。日射センサ２５は、日射量を計測するセンサである。

ＥＣＵ２０は、日除けシステム操作スイッチ２２によって起動・停止し、ドア３１の開角度θに応じて日除け板１１の出し入れを制御するものである。具体的には、ＥＣＵ２０は、主に、ドア開角度センサ２３及びポジションセンサ２４の計測値に基づき、可動部１の日除け板モータ１３に対し、ドア３１の開角度θに応じて日除け板１１を出し入れするよう制御するものである。

以下、ＥＣＵ２０につき、より詳述する。
ＥＣＵ２０は、日除けシステム操作スイッチ２２によりＯＮが選択されている間は、ドア開角度センサ２３による計測値が増加し、かつ、ポジションセンサ２４による計測値に基づき日除け板１１が最大送出位置にないと判断すると、ドア開角度センサ２３の計測値に基づき、ドア３１の位置に応じて日除け板１１を送出するように、日除け板モータ１３を駆動する制御を行う。

また、ドア開角度センサ２３による計測値が減少し、かつ、ポジションセンサ２４による計測値に基づき日除け板１１が完全に収納されていないと判断すると、ドア開角度センサ２３の計測値に基づき、ドア３１の位置に応じて日除け板１１を閉じるように、日除け板モータ１３を駆動する制御を行う。

ここで、ＥＣＵ２０は、日射センサ２５の計測値を用いてより好適な制御を行うことができる。
すなわち、ＥＣＵ２０は、日除けシステム操作スイッチ２２によりＡＵＴＯが選択された場合、日射センサ２５の計測値が所定値よりも大きいとき、ドア開角度センサ２３による計測値が増加し、かつ、ポジションセンサ２４による計測値に基づき日除け板１１が最大送出位置にないと判断すると、ドア開角度センサ２３の計測値に基づき、ドア３１の位置に応じて日除け板１１を送出するように、日除け板モータ１３を駆動する制御を行う。

また、日射センサ２５の計測値が所定値よりも大きいとき、ドア開角度センサ２３による計測値が減少し、かつ、ポジションセンサ２４による計測値に基づき日除け板１１が完全に収納されていないと判断すると、ドア開角度センサ２３の計測値に基づき、ドア３１の位置に応じて日除け板１１を閉じるように、日除け板モータ１３を駆動する制御を行う。

また、日射センサ２５の計測値が所定値以下であるとき、ポジションセンサ２４による計測値に基づき日除け板１１が完全に収納されていないと判断すると、日除け板１１を完全に収納するように、日除け板モータ１３を駆動する制御を行う。

さらに、ＥＣＵ２０は、所定時間（第１所定時間）を設定するタイマ２０ａを備えており、これによって、より好適な制御を行うことができる。
すなわち、ＥＣＵ２０は、日除けシステム操作スイッチ２２によりＡＵＴＯが選択された場合、日射センサ２５の計測値が所定値よりも大きく、かつ、第１所定時間が経過していない間は、ドア開角度センサ２３による計測値が増加し、かつ、ポジションセンサ２４による計測値に基づき日除け板１１が最大送出位置にないと判断すると、ドア開角度センサ２３の計測値に基づき、ドア３１の位置に応じて日除け板１１を送出するように、日除け板モータ１３を駆動する制御を行う。

また、同じく日射センサ２５の計測値が所定値よりも大きく、かつ、第１所定時間が経過していない間に、ドア開角度センサ２３による計測値が減少し、かつ、ポジションセンサ２４による計測値に基づき日除け板１１が完全に収納されていないと判断すると、ドア開角度センサ２３の計測値に基づき、ドア３１の位置に応じて日除け板１１を閉じるように、日除け板モータ１３を駆動する制御を行う。

また、日射センサ２５の計測値が所定値以下となるか、又は、第１所定時間が経過したときには、ポジションセンサ２４による計測値に基づき日除け板１１が完全に収納されていないと判断すると、日除け板１１を完全に収納するように、日除け板モータ１３を駆動する制御を行う。

次に、ＥＣＵ２０を中心とした制御部２の動作の一例について、図６Ａ，６Ｂ，６Ｃのフローチャートを用いて説明する。なお、以下では、ＥＣＵ２０による制御（判断を含む）については「ＥＣＵ２０」との主語を省略して説明する。

ステップＳ１では、車載用日除け装置が起動した場合ステップＳ２へ移行し、停止となるとステップＳ２‐１へ移行する。

ステップＳ２では、日除けシステム操作スイッチ２２の状態が、ＯＮ，ＯＦＦ，ＡＵＴＯのいずれであるかを判断する。ＯＮである場合にはステップＳ３へ移行し、ＡＵＴＯである場合にはステップＳ１０へ移行し、ＯＦＦである場合にはステップＳ１へ移行する。

ステップＳ２‐１では、ポジションセンサ２４により計測した回転角度Ｒから、日除け板１１が収納された状態であるか否かを判断する。日除け板１１が収納されていればステップＳ１へ移行する。日除け板１１が収納されていなければステップＳ２‐２へ移行する。

ステップＳ２‐２では、日除け板１１を（一定速度で）収納する。収納後、ステップＳ１へ移行する。

下記ステップＳ３〜Ｓ９は、日除けシステム操作スイッチ２２がＯＮである場合の制御である。

ステップＳ３では、日除けシステム操作スイッチ２２のＯＮ状態が保持されているか否かを判断する。保持されていればステップＳ４へ移行し、保持されていなければステップＳ１へ移行する。

ステップＳ４では、ドア開角度センサ２３によって対象となるドア３１の開角度θの計測を行い、ステップＳ５では、ステップＳ４において計測した開角度θを前回値と比較する。比較した結果、開角度θが前回値よりも大きくなっていれば、ドア３１は開く方向に操作されていると判断しステップＳ６へ移行する。開角度θが前回値よりも低くなっていれば、ドア３１は閉まる方向に操作されていると判断しステップＳ８へ移行する。開角度θが前回値と同じであれば、ドア３１は停止していると判断しステップＳ３へ移行する。

ステップＳ６では、ポジションセンサ２４により計測した日除け板モータ１３の回転角度Ｒから、日除け板１１が最大送出位置にあるか否かを判断する。日除け板１１が最大送出位置にあれば（これ以上日除け板１１を送出することができないため）ステップＳ１へ移行し、日除け板１１が最大送出位置になければステップＳ７へ移行する。

ステップＳ７では、ドア開角度センサ２３により計測した開角度θの値に基づき、ドア３１と日除け板１１との間に余裕代としての角度θ_αの間隔を保ちながら日除け板１１を送出するように、日除け板モータ１３を駆動する。その後ステップＳ３へ移行する。

ステップＳ８では、ポジションセンサ２４により計測した回転角度Ｒから、日除け板１１が収納された状態であるか否かを判断する。日除け板１１が収納されていれば（これ以上日除け板１１を閉じることができないため）ステップＳ１へ移行する。日除け板１１が収納されていなければステップＳ９へ移行する。

ステップＳ９では、ドア開角度センサ２３により計測した開角度θの値に基づき、ドア３１と日除け板１１との間に角度θ_αを保ちながら日除け板１１を閉じるように日除け板モータ１３を駆動する。その後ステップＳ３へ移行する。

以下、ステップＳ１０〜Ｓ２４は、日除けシステム操作スイッチ２２がＡＵＴＯである場合の制御である。

ステップＳ１０では、日射センサ２５により計測した日射量が所定値よりも大きいか否かを判断する。所定値よりも大きければ、日除け板１１が必要な日射量であると判断しステップＳ１１へ移行する。所定値以下であればステップＳ１へ移行する。
（ステップＳ１０‐１については後述。）

ステップＳ１１では、ドア開角度センサ２３によってドア３１の開角度θの計測を行い、ステップＳ１２では、ステップＳ１１において計測した開角度θが０よりも大きいか否かを判断する。開角度θが０よりも大きければ、日除け板１１を送出する必要があると判断しステップＳ１３へ移行する。開角度θが０であればステップＳ１へ移行する。

ステップＳ１３では、タイマ２０ａにより第１所定時間を設定する。

ステップＳ１４では、車載用日除け装置の起動状態が保持されているか否かを判断する。保持されていればステップＳ１５へ移行し、保持されていなければステップＳ２３へ移行する。

ステップＳ１５では、日射センサ２５により計測した日射量が所定値よりも大きい状態が保持されているか否かを判断する。保持されていればステップＳ１６へ移行する。保持されていなければステップＳ２３へ移行する。
（ステップＳ１５‐１については後述。）

ステップＳ１６では、ステップＳ１３において設定した第１所定時間が経過したか否かを判断する。第１所定時間が経過すればステップＳ２３へ移行し、未だ第１所定時間となっていなければステップＳ１７へ移行する。

ステップＳ１７では、ドア開角度センサ２３によってドア３１の開角度θの計測を行い、ステップＳ１８では、ステップＳ１７において計測した開角度θを前回値と比較する。比較した結果、開角度θが前回値よりも大きくなっていれば、ドア３１は開く方向に操作されていると判断しステップＳ１９へ移行する。開角度θが前回値よりも低くなっていれば、ドア３１は閉まる方向に操作されていると判断しステップＳ２１へ移行する。開角度θが前回値と同じであれば、ドア３１は停止していると判断しステップＳ１５へ移行する。

ステップＳ１９では、ポジションセンサ２４により計測した回転角度Ｒから、日除け板１１が最大送出位置にあるか否かを判断する。日除け板１１が最大送出位置にあれば（これ以上日除け板１１を送出することができないため）ステップＳ１へ移行し、日除け板１１が最大送出位置になければステップＳ２０へ移行する。

ステップＳ２０では、ドア開角度センサ２３により計測した開角度θの値に基づき、ドア３１と日除け板１１との間に余裕代としての角度θ_αの間隔を保ちながら日除け板１１を送出するように、日除け板モータ１３を駆動する。その後ステップＳ１５へ移行する。

ステップＳ２１では、ポジションセンサ２４により計測した回転角度Ｒから、日除け板１１が収納された状態であるか否かを判断する。日除け板１１が収納されていれば（これ以上日除け板１１を閉じることができないため）ステップＳ１へ移行する。日除け板１１が収納されていなければステップＳ２２へ移行する。

ステップＳ２２では、ドア開角度センサ２３により計測した開角度θの値に基づき、ドア３１と日除け板１１との間に角度θ_αを保ちながら日除け板１１を閉じるように日除け板モータ１３を駆動する。その後ステップＳ１５へ移行する。

ステップＳ２３では、ポジションセンサ２４により計測した回転角度Ｒから、日除け板１１が収納された状態であるか否かを判断する。日除け板１１が収納されていれば制御を終了し、ステップＳ１へ移行する。日除け板１１が収納されていなければステップＳ２４へ移行する。

ステップＳ２４では、日除け板１１を（一定速度で）収納する。収納後、ステップＳ１４へ移行する。
以上が制御部２についての説明である。

なお、本実施例では、日除けシステム操作スイッチ２２がＡＵＴＯの場合、上記各ステップで説明した制御に加えて、（僅かでも）ドア３１を閉める操作が人手によって行われ、ドア開角度センサ２３によりドア３１の開角度θが小さくなったことを検知すると（すなわち、ドア開度センサ２３の計測値が減少すると）、ＥＣＵ２０は、日除け板モータ１３に対し日除け板１１を完全に収納するように制御するようにしてもよい。

また、本実施例では、ドア３１の開角度θの判定に使う安全係数を人手によって可変とするようにツマミの取り付けられたロータリエンコーダを設け、安全係数をカスタマイズ可能としてもよい。

さらに、本実施例では、図４に示すように重量を検知する着座センサ２６を設けてもよい。その場合は、図６Ｃに示すように、ステップＳ１０とステップＳ１１との間に下記ステップＳ１０‐１が、ステップＳ１５とステップＳ１６との間に下記ステップＳ１５‐１が、それぞれ追加される。

ステップＳ１０‐１では、着座センサ２６の検知（ＯＮ，ＯＦＦ）に基づき、人が着座しているか否かを判断する。着座している（着座センサ２６がＯＮとなってから第２所定時間経過）と判断すればステップＳ１１へ移行する。着座していないと判断すればステップＳ１へ移行する。

ステップＳ１５‐１では、着座センサ２６の検知に基づき、人が着座している状態（着座センサ２６がＯＮ）がまだ保持されているか否かを判断する。保持されていればステップＳ１６へ移行する。保持されていなければステップＳ２３へ移行する。

また、上記ステップＳ１０‐１，Ｓ１５‐１において、着座センサ２６がＯＮではなく、ＯＦＦとなってから第２所定時間経過としてもよい。すなわち、着座センサ２６による検知の有無が変化してより、第２所定時間が経過すると、人がドア３１から乗降していないと見做すことができ、このような状況においては、日除け板１１を自動的に完全に収納するものと設定することができる。

なお、本実施例に係る車載用の日除け装置は、全てのドアに対応して設けても、あるいは特定のドアのみに設けても良い。また、日除け板１１及びハウジング１２のサイズは、ドアのサイズに応じて設計される。さらに、周方向開口部１２ｂの所定長とは、ドアの最大開角度に日除け板１１の最大送出量が対応可能な長さとする。

このようにして、本実施例に係る車載用の日除け装置では、ドアの開角度に応じて日除け板１１が出し入れ可能となる。よって、人が車に乗降する際に、直射日光を防ぐことができる。また、本実施例では、ボデーパネル（又はサイドストラクチャパネル）３２の中に可動部１が組み込まれ、ドア３１が閉じている場合には、これに隠れるため、外観を損なうことがない。

本発明は、車載用の日除け装置として好適である。

１可動部
２制御部
１１日除け板
１１ａ金属板
１２ハウジング
１２ａ開口端面
１２ｂ周方向開口部
１２ｃストッパ
１２ｄ駆動バネ
１２ｅ端面
１３日除け板モータ
１４ラック
１５ピニオン
２０ＥＣＵ（電子制御部）
２０ａタイマ
２２日除けシステム操作スイッチ
２３ドア開角度センサ
２４ポジションセンサ
２５日射センサ
２６着座センサ
３１ドア
３１ａ内側上端部
３２ボデーパネル（又はサイドストラクチャパネル）

Claims

車に搭載される車載用日除け装置であって、
光を透過させない材質で構成され、前記車のボデーパネル又はサイドストラクチャパネルにおいて、ドアが閉められた際に該ドアの内側上端部に接する領域から、出し入れ可能な日除け板と、
前記日除け板を出し入れするためのモータである日除け板モータと、
前記ドアの開角度を計測するドア開角度センサと、
前記日除け板モータの回転角度を計測するポジションセンサと、
前記ドア開角度センサ及び前記ポジションセンサの計測値に基づき、前記日除け板モータに対し、前記開角度に応じて前記日除け板を出し入れするよう制御する、電子制御部とを備える
ことを特徴とする、車載用日除け装置。
手動モードを選択可能な操作スイッチを備え、
前記電子制御部は、
前記操作スイッチにより前記手動モードが選択されている間は、
前記ドア開角度センサによる計測値が増加し、かつ、前記ポジションセンサによる計測値に基づき前記日除け板が最大の送出位置にないと判断すると、前記ドア開角度センサの計測値に基づき、前記ドアの位置に応じて前記日除け板を送出するように、前記日除け板モータを駆動する制御を行い、
前記ドア開角度センサによる計測値が減少し、かつ、前記ポジションセンサによる計測値に基づき前記日除け板が完全に収納されていないと判断すると、前記ドア開角度センサの計測値に基づき、前記ドアの位置に応じて前記日除け板を閉じるように、前記日除け板モータを駆動する制御を行う
ことを特徴とする、請求項１に記載の車載用日除け装置。
日射量を計測する日射センサを備え、
前記操作スイッチは自動モードを選択可能であり、
前記電子制御部は、
前記操作スイッチにより前記自動モードが選択された場合、
前記日射センサの計測値が所定値よりも大きいとき、
前記ドア開角度センサによる計測値が増加し、かつ、前記ポジションセンサによる計測値に基づき前記日除け板が最大の送出位置にないと判断すると、前記ドア開角度センサの計測値に基づき、前記ドアの位置に応じて前記日除け板を送出するように、前記日除け板モータを駆動する制御を行い、
前記ドア開角度センサによる計測値が減少し、かつ、前記ポジションセンサによる計測値に基づき前記日除け板が完全に収納されていないと判断すると、前記ドア開角度センサの計測値に基づき、前記ドアの位置に応じて前記日除け板を閉じるように、前記日除け板モータを駆動する制御を行い、
前記日射センサの計測値が所定値以下であるとき、
前記ポジションセンサによる計測値に基づき前記日除け板が完全に収納されていないと判断すると、前記日除け板を完全に収納するように、前記日除け板モータを駆動する制御を行う
ことを特徴とする、請求項２に記載の車載用日除け装置。
第１所定時間を設定するタイマを備え、
前記電子制御部は、
前記操作スイッチにより前記自動モードが選択された場合、
前記日射センサの計測値が所定値よりも大きく、かつ、前記第１所定時間が経過していない間は、
前記ドア開角度センサによる計測値が増加し、かつ、前記ポジションセンサによる計測値に基づき前記日除け板が最大の送出位置にないと判断すると、前記ドア開角度センサの計測値に基づき、前記ドアの位置に応じて前記日除け板を送出するように、前記日除け板モータを駆動する制御を行い、
前記ドア開角度センサによる計測値が減少し、かつ、前記ポジションセンサによる計測値に基づき前記日除け板が完全に収納されていないと判断すると、前記ドア開角度センサの計測値に基づき、前記ドアの位置に応じて前記日除け板を閉じるように、前記日除け板モータを駆動する制御を行い、
前記日射センサの計測値が所定値以下となるか、又は、前記第１所定時間が経過したときには、
前記ポジションセンサによる計測値に基づき前記日除け板が完全に収納されていないと判断すると、前記日除け板を完全に収納するように、前記日除け板モータを駆動する制御を行う
ことを特徴とする、請求項３に記載の車載用日除け装置。
前記電子制御部は、
前記操作スイッチにより前記自動モードが選択された場合、
前記ドア開角度センサの計測値が減少すると、前記日除け板モータに対し前記日除け板を完全に収納するように制御する
ことを特徴とする、請求項３又は４に記載の車載用日除け装置。
重量を検知する着座センサを備え、
前記電子制御部は、
前記着座センサによる検知の有無が変化してより第２所定時間経過後に、前記日除け板モータに対し前記日除け板を完全に収納するように制御する
ことを特徴とする、請求項１から５のいずれか１項に記載の車載用日除け装置。
前記日除け板は、上面視及び下面視において円環の一部を径方向に切り出した形状であり、
前記日除け板を収納することが可能であり、前記日除け板の周方向の移動の案内を可能とするように前記日除け板に対応した形状の、中空部材であり、周方向一端に、前記日除け板を周方向に出し入れ可能とする開口端面が形成され、前記ボデーパネル又は前記サイドストラクチャパネルにおいて、前記ドアの内側上端部に対して接離する領域に沿って、前記開口端面が位置し、かつ、内周側が車両前方側、外周側が車両後方側となる向きに、設けられたハウジングを備える
ことを特徴とする、請求項１から６のいずれか１項に記載の車載用日除け装置。
前記日除け板は、上面又は下面の一部に、周方向を向く金属板を備えており、
前記ハウジングは、
上面又は下面において、周方向に所定長延伸し、前記金属板が該所定長間で周方向に移動自在に挿入される、周方向開口部が形成され、
周方向を向き、一端が、該周方向開口部上において前記金属板よりも前記開口端面側に配置され、前記金属板が接離するストッパと、
一端が、前記開口端面と反対側の端面の内側に固定され、他端が、前記日除け板に固定されることで、前記日除け板を押圧する、バネとを有しており、
さらに、
一端が、前記ストッパの他端に固定されており、他端は、前記ハウジングの周方向のうち前記他端面側へ向けて延伸しているラックと、
前記日除け板モータに取り付けられ、前記ラックと螺合することで、前記ラックを周方向に移動させるピニオンとを備える
ことを特徴とする、請求項７に記載の車載用日除け装置。