JPH05254367A - 子供用シート - Google Patents

子供用シート

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JPH05254367A
JPH05254367A JP4054735A JP5473592A JPH05254367A JP H05254367 A JPH05254367 A JP H05254367A JP 4054735 A JP4054735 A JP 4054735A JP 5473592 A JP5473592 A JP 5473592A JP H05254367 A JPH05254367 A JP H05254367A
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seat
belt
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近夫 長坂
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    • B60R22/347—Belt retractors, e.g. reels with means for permanently locking the retractor during the wearing of the belt

Abstract

(57)【要約】 【目的】 大人用のウエビングを用いずに簡易な操作で
確実に大人用のシートに固定することができる子供用シ
ートを得ることが目的である。 【構成】 チャイルドシート１０の下部両側には固定ベ
ルト２４がそれぞれ配設されている。この固定ベルト２
４は操作ノブ４０を回転させることにより巻取可能とさ
れており、また先端部にはフック２６が取り付けられて
いる。これによれば、チャイルドシート１０を固定する
場合、フック２６を支持ベルト１８に係止させた後、操
作ノブ４０を回転させて固定ベルト２４を巻き取ればよ
い。従って、簡易な操作で確実にチャイルドシート１０
を車両のシート１６に固定することができる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両のシートに載置さ
れた状態で固定される子供用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、幼児を乗車させる際に子供用
シート、例えばチャイルドシートが用いられている。チ
ャイルドシートは大人用のシートに固定して使用するよ
うになっており、通常は大人用のシートベルト装置を用
いて大人用のシートに固定して使用している。
【０００３】図１１には、大人用の３点式シートベルト
装置１００のウエビング１０２を用いて、チャイルドシ
ート１０４を大人用のシート１０６に固定した状態が示
されている。この図に示されるように、ショルダ側のウ
エビング１０２Ａ及びラップ側のウエビング１０２Ｂを
重合させた状態でチャイルドシート１０４の下端部を挿
通させた後、タングプレート１０８をバックル装置１１
０へ係合させることにより、チャイルドシート１０４を
大人用のシート１０６に固定するようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、大人用
のシートベルト装置１００のウエビング１０２を用いて
固定する構造による場合、固定作業が煩雑化する。ま
た、ウエビング１０２が一般に普及しているＥＬＲタイ
プの巻取装置によって巻取及び引出がなされる場合、車
両急減速時にのみウエビング１０２の引出しが阻止され
る構成であるので、チャイルドシート１０４の固定後に
固定位置がずれるおそれがある。
【０００５】さらに、ショルダ側のウエビング１０２Ａ
とラップ側のウエビング１０２Ｂとを重合させるべく、
略Ｅ字形のロッキングクリップ１１２を使用しなければ
ならず、この点でも固定作業が煩雑化するという不具合
がある。
【０００６】一方、大人用のシート側にチャイルドシー
ト固定用の固定部材を突出配置させておき、この固定部
材にチャイルドシートをワンタッチで固定する構造も考
えられているが、シート側の固定部材へチャイルドシー
トを固定する際に位置決めをしなければならず、かつ構
造も複雑になるのでコストアップを招く。
【０００７】本発明は上記事実を考慮し、大人用のウエ
ビングを用いずに簡易な操作で確実に大人用のシートに
固定することができる子供用シートを得ることが目的で
ある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明
は、車両のシートに載置された状態で固定される子供用
シートであって、前記車両のシートに設けられた被係止
部材に係止可能とされていると共に前記子供用シートか
らの伸び出し及び前記子供用シートへの引込みが可能と
された帯状部材又は可撓性部材を備えていることを特徴
としている。
【０００９】請求項２記載の本発明は、請求項１記載の
本発明において、前記帯状部材又は可撓性部材が前記被
係止部材への係止状態とされかつ前記子供用シートへの
引込み状態とされた場合に、前記帯状部材又は可撓性部
材の移動を阻止するロック手段を設けたことを特徴とし
ている。
【００１０】
【作用】請求項１記載の本発明によれば、子供用シート
を車両のシートに固定する場合には、例えば、以下の手
順によって行われる。
【００１１】まず、車両のシートに子供用シートを載置
させる。次に、帯状部材又は可撓性部材は子供用シート
からの伸び出し状態とされる（なお、予め帯状部材又は
可撓性部材を伸び出し状態にした後で、子供用シートを
車両のシートに載置させてもよい）。次に、帯状部材又
は可撓性部材を車両のシートに設けられた被係止部材へ
係止させる。その後、帯状部材又は可撓性部材を子供用
シートへの引込み状態とさせる。これにより、子供用シ
ートは車両のシートに固定される。
【００１２】ここで、帯状部材又は可撓性部材を用いた
ことにより、被係止部材への係止操作が極めて容易にな
る。従って、子供用シートの車両のシートへの固定作業
が容易になる。また、帯状部材又は可撓性部材は子供用
シートは子供用シートからの伸び出し及び子供用シート
への引込みが可能とされ、被係止部材への係止後に帯状
部材又は可撓性部材を引込んで子供用シートを車両のシ
ートへ固定することができることから、確実に子供用シ
ートを車両のシートへ固定することができる。しかも、
大人用のウエビングを用いて子供用シートを固定する構
成ではないので、固定位置のずれ、固定操作の煩雑化を
解消することができる。
【００１３】請求項２記載の本発明によれば、請求項１
記載の本発明において、帯状部材又は可撓性部材が被係
止部材への係止状態とされかつ子供用シートへの引込み
状態とされた場合に、帯状部材又は可撓性部材の移動を
阻止するロック手段を設けたので、上述した子供用シー
トの車両のシートへの固定状態がより確実になる。
【００１４】
【実施例】以下、図１〜図４を用いて、本発明の第１実
施例に係るチャイルドシート１０について説明する。 〔第１実施例〕図１及び図２に示されるように、シート
バック１２とシートクッション１４とから成る車両のシ
ート１６には、シートバック１２の下端部両側にそれぞ
れループ状の支持ベルト１８が配設されている。
【００１５】また、子供用シートバック２０と子供用シ
ートクッション２２とから成るチャイルドシート１０に
は、その下端部両側にそれぞれ固定ベルト２４が配設さ
れている。なお、図１及び図２においては、チャイルド
シート１０の子供拘束用のウエビング等の図示は省略し
ている。各固定ベルト２４は、各支持ベルト１８に対応
している。固定ベルト２４の一端には、鍵状のフック２
６が取り付けられており、その開口側から支持ベルト１
８に係止することができるようになっている。この固定
ベルト２４の他端は、チャイルドシート１０内に配設さ
れたリール２８に巻き取られている。
【００１６】図３に示されるように、リール２８はスプ
ール３０を備えており、このスプール３０に固定ベルト
２４の他端が係止され、層状に巻き取られるようになっ
ている。スプール３０の軸方向一方の端部には、所定の
間隔で円板状の隔壁板３２及び外板３４が配置されてお
り、これらはスプール３０の軸芯部に同軸的に貫通配置
された支軸３６に固着されている。
【００１７】スプール３０の一方の側板３０Ａと隔壁板
３２との間には同軸的にギヤ３８が固着されている。こ
のギヤ３８には、チャイルドシート１０の下部側面に配
設された操作ノブ４０とシャフト４２を介して連結され
た小ギヤ４４が噛み合っている。また、隔壁板３２と外
板３４との間には、ラチェットホイル４６が同軸的に固
着されている。
【００１８】ラチェットホイル４６には、ピン４８に軸
支されたロックレバー５０の爪５０Ａが対応している。
このロックレバー５０は、図示しない捩じりコイルバネ
によって常時ラチェットホイル４６の歯部に噛み合う方
向へ付勢されている。従って、通常はロックレバー５０
の爪５０Ａがラチェットホイル４６の歯部に係合してお
り、スプール３０の巻取方向（図３の矢印Ａ方向）の回
転は許容するが引出方向（図３の矢印Ｂ方向）の回転は
阻止するようになっている。
【００１９】一方、外板３４には支軸３６と偏心した位
置にカム５２が僅かに離間して配置されている。カム５
２は、シャフト５４を介して操作レバー５６と同軸的に
連結されている。従って、カム５２はスプール３０の回
転とは無関係であり、操作レバー５６の操作によっての
み回転する。また、カム５２の先端部には円柱形状の解
除ピン５８が形成されており、この解除ピン５８はロッ
クレバー５０の上端面に当接している。さらに、図４に
も示されるように、カム５２には、解除ピン５８の近傍
にＬ字形状の干渉片６０がピン６１によって固定されて
いる。この干渉片６０は弾性変形可能とされていると共
に、外板３４の周縁部に所定の間隔で配置された三角柱
状の複数の干渉突起６２に所定のタイミングで干渉する
ようになっている。
【００２０】すなわち、図３に示される通常の状態では
干渉片６０が外板３４の外側に位置しているので干渉片
６０が干渉突起６２に干渉することはない。しかし、こ
の状態から操作レバー５６を図３の矢印Ｃ方向へ回転さ
せると、カム５２が同方向へ回転してカム５２の解除ピ
ン５８がロックレバー５０を押し下げてロックレバー５
０をラチェットホイル４６の歯部から離間させると共に
カム５２が支軸３６に対して偏心していることに起因し
て干渉片６０が外板３４の周縁に位置し干渉突起６２と
干渉可能になる。
【００２１】以下に、チャイルドシート１０を車両のシ
ート１６に固定する手順を通して、本実施例の作用を説
明する。
【００２２】まず、図１に示されるように、チャイルド
シート１０を車両のシート１６のシートクッション１４
に載置させる。次に、操作レバー５６を把持して図３の
矢印Ｃ方向側へ回転させる。これにより、カム５２が同
方向へ回転して解除ピン５８がラチェットホイル４６の
歯部と噛み合っているロックレバー５０を捩じりコイル
バネの付勢力に抗して押し下げる。このため、ロックレ
バー５０はラチェットホイル４６の歯部から離間して非
係合状態となる。従って、スプール３０は巻取方向（図
３の矢印Ａ方向）及び引出方向（図３の矢印Ｂ方向）の
いずれにも回転することができる状態となる。なお、カ
ム５２がロックレバー５０を押し下げた状態では、捩じ
りコイルバネの付勢力によってカム５２はその位置（図
３において下向きとなる位置）で保持されると共に、カ
ム５２の干渉片６０が外板３４の周縁に位置する。
【００２３】この状態で、固定ベルト２４のフック２６
が把持されて所定量引き出され、車両のシート１６の支
持ベルト１８へ係止される。その後、操作ノブ４０を把
持して図３の矢印Ｄ方向へこれを回転させる。これによ
り、小ギヤ４４を介してギヤ３８が巻取方向へ回転して
操作ノブ４０の回転量に比例して固定ベルト２４がスプ
ール３０へ層状に巻き取られていく。
【００２４】この際、固定ベルト２４の巻取初期の段階
で、外板３４の周縁に位置しているカム５２の干渉片６
０と外板３４の干渉突起６２とが干渉する。そして、図
４に示されるように、干渉突起６２が干渉片６０に干渉
することにより、干渉突起６２によってカム５２が図３
の矢印Ｃ方向と反対方向側（図４の矢印方向側）へ所定
量回転され、カム５２の解除ピン５８によるロックレバ
ー５０の押し下げ状態が解除される。このため、ロック
レバー５０は捩じりコイルバネの付勢力によって再びラ
チェットホイル４６の歯部へ係合する。従って、乗員が
操作ノブ４０を巻取方向へ回転させている状態では、固
定ベルト２４の巻取のみが許容され、引出は阻止されて
いる。なお、カム５２の干渉片６０は所定量回転する
と、図４に二点鎖線で図示した如く弾性変形して干渉突
起６２を乗り越え、外板３４の外周へと位置される。
【００２５】このようにして、チャイルドシート１０の
子供用シートバック２０が車両のシート１６のシートバ
ック１２に密着するまで、固定ベルト２４の巻取操作が
行われ、チャイルドシート１０の車両のシート１６への
固定作業が終了する（図２参照）。
【００２６】なお、チャイルドシート１０を車両のシー
ト１６から離脱させる際には、前述した操作と逆の操作
を行えばよい。
【００２７】このように本実施例では、チャイルドシー
ト１０に巻取及び引出が可能な固定ベルト２４を設けた
ので、固定ベルト２４の支持ベルト１８への係止作業が
簡単であり、しかも係止後に固定ベルト２４を巻き取る
ことによりチャイルドシート１０を安定した状態で確実
に車両のシート１６に固定することができる。すなわ
ち、本実施例はチャイルドシート１０に配設された固定
ベルト２４を支持ベルト１８へ固定する構成であり、従
来のように大人用のウエビング１０２を用いてチャイル
ドシート１０４を固定する構造ではないので、ロッキン
グクリップ１１２（図１１参照）の使用忘れ、ウエビン
グ１０２の通し方の誤りといった誤操作を防止すること
ができ、ＥＬＲ式の巻取装置に起因するウエビング１０
２の緩みといった不完全な取付状態が生じるのを防止す
ることができる。
【００２８】さらに、固定ベルト２４、支持ベルト１８
はいずれも帯状部材（ベルト）であるので、車両のシー
ト１６が車種によって相違してもその影響を受けること
なく係止させることができる。
【００２９】また、支持ベルト１８を用いたことによ
り、低コスト化、軽量化を図ることができる。
【００３０】さらに、チャイルドシート１０側に固定ベ
ルト２４を用いたことにより、仮に車両のシート１６側
に剛体的な被係止部材を用いた場合においても、取付が
容易であり、かつチャイルドシート１０の重量に左右さ
れずに取付が可能となる。
【００３１】また、リール２８のスプール３０は、通常
の状態では引出方向回転が阻止されているので、チャイ
ルドシート１０の固定後に固定ベルト２４の固定状態が
緩むことがない。従って、チャイルドシート１０の固定
位置がずれることもない。
【００３２】さらに、スプール３０の巻取方向回転によ
り、自動的にロックレバー５０がラチェットホイル４６
に係合するので、乗員の個別操作によってラチェットホ
イル４６にロックレバー５０を再度係合させる構成に比
べ、ロックし忘れるという状態が発生しないというメリ
ットがある。 〔第２実施例〕次に、図５に示される本発明の第２実施
例について説明する。この実施例では、リール２８の代
わりに周知のＡＬＲ式の巻取装置６４を用いた点に特徴
があり、以下簡単に説明する。なお、上述した第１実施
例の部品と同一の部品については、同一の番号を付して
その説明を省略する。
【００３３】巻取装置６４は略コ字形のフレーム６６を
備えており、このフレーム６６の一対の脚板６６Ａ、６
６Ｂに巻取軸（図示省略）が軸支されている。巻取軸に
は同軸的にスプール３０が固定されており、巻取軸と一
体に回転して先端にフック２６が取り付けられた固定ベ
ルト２４を巻取るようになっている。一方の脚板６６Ａ
の外側面にはケース６８が固着されている。ケース６８
内には、ぜんまいばねが収納されている他、ラチェット
ホイル、これと噛み合うレバー、レバーとラチェットホ
イルとの係合状態を解除させるためのカム等が収容され
ている。また、ケース６８には操作レバー７０のシャフ
ト５４が貫通しており、貫通端部には前記カムが固着さ
れている。従って、操作レバー７０を操作することによ
り、ラチェットホイルとレバーとを係合状態及び離脱状
態のいずれかにすることができる。なお、固定ベルト２
４は全量引き出されることにより、ロック解除状態（フ
リー状態）にある操作レバー７０をロック状態へと復帰
させるようになっている。
【００３４】上記構成によれば、チャイルドシート１０
を車両のシート１６へ固定する場合には、操作レバー７
０が図５に示される位置から図５の矢印Ｅ方向へ回転さ
れる。これにより、ラチェットホイルとレバーとのロッ
ク状態が解除され、巻取軸が巻取方向及び引出方向のい
ずれにも回転可能となる。この状態で、固定ベルト２４
が全量引き出され、フック２６が車両のシート１６の支
持ベルト１８へ係止される。また、固定ベルト２４が全
量引き出されることにより、操作レバー７０が自動的に
図５の矢印Ｅ方向と反対方向へ回転し、再びラチェット
ホイルとレバーとがロック状態となる。フック２６が支
持ベルト１８へ係止された後は、巻取装置６４のぜんま
いばねの付勢力により固定ベルト２４が巻き取られる。
これにより、チャイルドシート１０は車両のシート１６
へ固定される。なお、車両走行中の振動等によっても固
定ベルト２４が若干巻き取られ、より固定状態が安定化
する。
【００３５】この構造によっても前述した実施例と同様
の効果が得られる他、ＡＬＲタイプの巻取装置にみられ
る車体振動等による所謂巻き締まりをチャイルドシート
１０の固定に有効利用することができる。 〔第３実施例〕次に、図６及び図７に示される本発明の
第３実施例について説明する。なお、上述した第１実施
例の部品と同一の部品については、同一の番号を付して
その説明を省略する。
【００３６】この実施例では、固定ベルト２４がリール
２８等に巻き取られる構成ではなく、固定ベルト２４が
挟持されることによってその引出しが阻止される点に特
徴がある。
【００３７】すなわち、チャイルドシート１０の子供用
シートクッション２２の前端部には、操作レバー７２が
回動可能に配設されている。この操作レバー７２の下端
部には挟持歯７４が形成されており、この挟持歯７４に
対向して子供用シートクッション２２側にも挟持歯７６
が形成されている。また、操作レバー７２の支軸７８に
は捩じりコイルバネ８０が巻装されており、その一端は
操作レバー７２のピン（図示省略）へ係止され他端は子
供用シートクッション２２の側壁２２Ａへ係止されてい
る。従って、捩じりコイルバネ８０は、操作レバー７２
を図７の矢印Ｆ方向へ付勢している。このため、通常は
操作レバー７２の挟持歯７４と子供用シートクッション
２２側の挟持歯７６とが固定ベルト２４を挟持してい
る。
【００３８】上記構成によれば、固定ベルト２４を引き
出す際には、操作レバー７２を図７の矢印Ｆ方向と反対
方向へ押圧すればよい。これにより、操作レバー７２は
図７の二点鎖線で示される状態となり、操作レバー７２
の挟持歯７４と子供用シートクッション２２側の挟持歯
７６とによる固定ベルト２４の挟持状態が解除される。
次に、固定ベルト２４のフック２６を車両のシート１６
の支持ベルト１８へ係止させた後、操作レバー７２を押
圧した状態で固定ベルト２４を車両前方側（図７の矢印
Ｇ方向側）へ引きながらチャイルドシート１０を車両の
シート１６のシートバック１２へ押し付ける。その後、
操作レバー７２の押圧状態を解除させれば、捩じりコイ
ルバネ８０の付勢力により自動的に固定ベルト２４が挟
持され、チャイルドシート１０が車両のシート１６へ固
定される。
【００３９】この構造によっても前述した実施例と同様
の効果が得られる他、部品点数が少なく構造の簡素化を
図ることができる。このため、組付性が向上する他、コ
ストダウンを図ることができる。 〔第４実施例〕次に、図８に示される本発明の第４実施
例について説明する。
【００４０】この実施例では、固定ベルト２４を使用せ
ずに、ワイヤ８２を用いている点に特徴がある。
【００４１】すなわち、巻取装置９２はハウジング８３
を備え、このハウジング８３にワイヤ巻取用のドラム８
４が軸支されている。ドラム８４の回転軸８６には前述
した第１実施例で説明した構成（操作ノブ４０、小ギヤ
４４、ギヤ３８、ラチェットホイル４６、ロックレバー
５０、カム５２、操作レバー５６等）が付加されてい
る。なお、第２実施例で説明した構成を付加してもよ
い。また、このドラム８４から引き出された二本のワイ
ヤ８２の先端は略コ字形のフック９０に連結されてお
り、中間部はプーリ８８に巻き掛けられている。
【００４２】この構成によっても前述した第１実施例と
同様の効果が得られる他、ワイヤ８２を用いたので固定
ベルト２４を用いた構成に比し、所要スペースの削減を
図ることができる。また、ワイヤ８２を用いることによ
り、フック９０及びワイヤ８２を二組用いてもこれを巻
取る巻取装置９２は一台で足りるというメリットがあ
る。
【００４３】なお、上述した各実施例では、車両のシー
ト１６にループ状の支持ベルト１８を用いて融通性を持
たせているが、これに限らず、剛体的な被係止部材を用
いてもよい。
【００４４】また、支持ベルト１８を用いた場合におい
て、図９に示されるように支持ベルト１８の車両のシー
ト１６側の端部にアンカープレート９４を取付け、この
アンカープレート９４の先端屈曲部に車両のシート１６
内に配設されているコネクティングロッド９５を係止さ
せ、この状態でビス止めする構成にしてもよい。これに
よれば、支持剛性を向上させることができ、車両急減速
時におけるチャイルドシート１０の拘束性能を向上させ
ることができる。
【００４５】また、上述した実施例では支持ベルト１８
にフック２６（又はフック９０）を係止させる構成であ
ったが、これに限らず、図１０（Ａ）、（Ｂ）に示され
るように、支持ベルト１８の先端にラッチ金具９６を取
付け、このラッチ金具９６に略Ｈ型のフック部材９８を
係合させる構成にしてもよい。
【００４６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る子供
用シートは、大人用のウエビングを用いずに簡易な操作
で確実に大人用のシートに固定することができるという
優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例に係り、チャイルドシート
が車両のシートへ固定される前の状態を示す斜視図であ
る。
【図２】チャイルドシートが車両のシートへ固定された
状態を示す斜視図である。
【図３】図１、図２の固定ベルトを巻取るリールを示す
斜視図である。
【図４】図３のカムを解除ピン側から見た側面図であ
る。
【図５】本発明の第２実施例に係り、リールの変形例で
ある巻取装置を示す斜視図である。
【図６】本発明の第３実施例に係り、固定ベルトを操作
レバーで挟持する構成を示す外観斜視図である。
【図７】図６の７−７線断面図である。
【図８】本発明の第４実施例に係り、固定ベルトの変形
例であるワイヤ及びこれを巻取る巻取装置を示す斜視図
である。
【図９】車両のシートに設けられるループをコネクティ
ングロッドに連結固定する変形例を示す斜視図である。
【図１０】図９のループ及び固定ベルトのフックの変形
例に係り、図１０（Ａ）はフック部材がラッチ金具に係
合された状態を示す斜視図、図１０（Ｂ）はフック部材
がラッチ金具から離脱された状態を示す斜視図である。
【図１１】従来例に係るチャイルドシートの固定構造を
示す斜視図である。
【符号の説明】
１０ チャイルドシート（子供用シート） １６ 車両のシート １８ 支持ベルト（被係止部材） ２４ 固定ベルト（帯状部材） ２８ リール ４６ ラチェットホイル（ロック手段） ５０ ロックレバー（ロック手段） ６４ 巻取装置 ７２ 操作レバー ７４ 挟持歯（ロック手段） ７６ 挟持歯（ロック手段） ８２ ワイヤ（可撓性部材） ９２ 巻取装置 ９６ ラッチ金具（被係止部材）

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車両のシートに載置された状態で固定さ
    れる子供用シートであって、前記車両のシートに設けら
    れた被係止部材に係止可能とされていると共に前記子供
    用シートからの伸び出し及び前記子供用シートへの引込
    みが可能とされた帯状部材又は可撓性部材を備えている
    ことを特徴とする子供用シート。
  2. 【請求項２】 前記帯状部材又は可撓性部材が前記被係
    止部材への係止状態とされかつ前記子供用シートへの引
    込み状態とされた場合に、前記帯状部材又は可撓性部材
    の移動を阻止するロック手段を設けたことを特徴とする
    請求項１記載の子供用シート。
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