JPH0333569Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車等の車輛に装備される緊急ロツ
ク式巻取装置から引き出されたシートベルトを高
衝撃を伴う車輛衝突あるいは横転事故発生時等の
緊急時に挾着し、爾後のベルト延び出しを阻止す
るシートベルト用クランプ装置に関するものであ
る。

（従来の技術） 自動車等の乗員を安全に保持するためのシート
ベルト装置においては通常のベルト使用状態下で
は引き出されたベルトに適度の張りを持たせるこ
とが好ましく、これによつて乗員にベルト使用に
よる拘束感を排除しているが、その反面、ベルト
巻取装置内の安全ベルトにはばねによる残余の引
き出し力の余裕とウエビング自体の延びにより緊
急ロツク時においてベルトを巻装した巻取リール
のロツクを行つたとしても、なお慣性力による延
び出しや前記巻取リール上での巻締り現象が見ら
れ、乗員の保持機能を充分に確保し得ない結果を
生じていた。

そのため、従来のシートベルト装置において
は、緊急ロツク式リトラクターにクランプ機構を
併設し、衝突あるいは横転等の高衝撃発生時にベ
ルトの延び出しを抑制するベルトクランプ機構付
きのベルト巻取装置が使用されている。

第５図はこのような従来のベルトクランプ機構
付きベルト巻取装置の一例を示したもので、コ字
状に折曲げ形成してなるフレーム基板１の対向す
る側板１ａ，１ｂ間にベルト巻取リール２を回転
可能に亘設し、該巻取リール２にシートベルト３
の一端を止着して、引出し・巻込み可能なる如く
巻装すると共に、該ベルト３を案内ロール４よ
り、離隔状態にある固定側クランプ部材５と可動
側クランプ部材６との間を通過させ、更に、ばね
７によつて下方に付勢された凹凸ローラー８に掛
け廻して、その外周凸部表面に接触させて方向を
転換し、Ｕ字状屈曲をなして上方に引き出した構
成となつている。

また、前記フレーム基板１は、その内部の巻取
リール２下方位置にパウル９およびペンジユラム
１０等からなる緊急ロツク機構を一体的に具備し
ている。（例えば、実公昭57−45005号公報参照） 従つて上記構成のシートベルト巻取装置は、車
輛が通常の運転状態又は停車状態にある場合にお
いて、巻取リール２より引出されたベルト３が案
内ロール４を経て離隔状態にあるクランプ部材
５，６の間を通過してローラー８に掛け廻され、
上方に向つて誘導されながら乗員の上体の移動等
に伴つて自由に引出し・巻き込みされると共に、
車輛衝突等の事故に対応して緊急ロツク機構が作
動し、ベルト３に所定以上の引張力が加わつたと
きは、凹凸ローラー８がばね７の付勢力に抗して
上方へ移行し、その外周の凹凸面が可動側クラン
プ部材６の凹凸に係合して、該クランプ部材６を
押圧し、固定側クランプ部材５に近接させて、ベ
ルト３を両クランプ部材５，６の間で挾みつけ、
爾後のベルト延び出しを阻止するに至る。

（考案が解決しようとする問題点） ところが、この種、従来構造のクランプ機構を
備えた巻取装置では、前記フレーム基板１に対し
固定側クランプ部材５、可動側クランプ部材６お
よび凹凸ローラー８を別個に取付ける必要がある
ことから、装置の組立工程が著しく制約を受け、
生産性の向上を阻害する恐れがあると共に、特に
クランプ部材５，６相互の係合状態が適正である
か否かの確認が困難で、偏つた係合状態となつた
際は、シートベルト３に無理な力が作用し、ベル
トの摩耗等を生じる懸念があり、組立てに注意を
払う必要があるため、この点について更に改善す
べき余地が残されていた。

本考案はかかる従来のシートベルトクランプ装
置が有していた組立性の問題に着目し、クランプ
部材と凹凸ローラとを一個の揺動レバーに組付け
た後、該揺動レバーをフレーム基板に取付けるこ
とにより組立性向上を図ると共に、前記クランプ
部材と凹凸ローラとの係合状態確認を容易ならし
め、もつて前記問題点を解消せんとするものであ
る。

（問題を解決するための手段） 上記目的を達成するための本考案の構成を実施
例に対応する第１図および第２図にもとづいて詳
細に説明する。

コ字状のフレーム基板１１の側板１１ａ，１１
ｂ間に配設され、基端側が支軸１５により枢着さ
れた揺動レバー１４は、その揺動端側において外
周に多数の係合歯１８を形成した凹凸ローラ１６
を軸承し、かつ、該凹凸ローラ１６の近傍におい
て凹凸ローラ１６と対向する面に係合歯２１を備
えたクランプ部材１９を支軸２０を介して揺動可
能に支承していると共に、前記フレーム基板１１
の両側板１１ａ，１１ｂ間に亘設した緊急ロツク
式巻取装置の巻取リール１２から引き出されたシ
ートベルト１３を前記凹凸ローラ１６に掛け廻
し、その外周の凹凸係合歯１８に接触して方向を
転換し、Ｕ字状屈曲をなして上方に案内してい
る。

また、前記フレーム基板１１の底板部１１ｃに
は、前記クランプ部材１９の背面２２と係合し、
該クランプ部材１９を凹凸ローラ１６側へ揺動変
位させる凸部２３が形成されていると共に、フレ
ーム基板１１と前記揺動レバー１４との間には該
揺動レバー１４を前記クランプ部材１９背面２２
が凸部２３から離反する方向に回動付勢する引張
スプリング２４が介装されている。

（作用） 上記構成からなるクランプ装置は、通常時、第
１図の如く揺動レバー１４がスプリング２４の付
勢力（矢印Ｘ方向）により非クランプ位置、即ち
凹凸ローラ１６とクランプ部材１９とが互いに離
反状態を維持する側に位置し、該位置で凹凸ロー
ラ１６を回転自在に支承しているため、該凹凸ロ
ーラ１６に巻き掛けられたシートベルト１３は、
巻取リール１２から自由に引き出し、巻込み可能
となつている。

この状態で、巻取リール１２に付設された緊急
ロツク機構が作動し、シートベルト１３に所定以
上の張力が作用したときは、凹凸ローラ１６に働
らく上向きの力により揺動レバー１４がスプリン
グ２４の付勢力に抗して第２図に示す如く矢印Ｙ
方向に回動し、クランプ部材１９の背面２２が凸
部２３と係合するため、該クランプ部材１９は、
前記揺動レバー１４に対し、矢印Ｚ方向に相対回
動し、その係合歯２１と前記凹凸ローラ１６との
間にシートベルト１３を挾着して、爾後のベルト
延び出しを阻止する。

（実施例） 以下本考案の実施例を添付図面にもとづいて詳
細に説明する。

第１図および第２図は本考案のクランプ装置を
適用したベルト巻取装置の側断面図であつて、第
１図はシートベルトの通過を許容する非クランプ
時の状態、第２図はシートベルトクランプ時の状
態を夫々示している。

これらの図において、１１は一枚の金属厚板材
をコ字状に折り曲げ形成したフレーム基板であつ
て、該フレーム基板１１の両側板１１ａ，１１ｂ
の間には、公知の緊急ロツク機構を付設したベル
ト巻取リール１２が回転可能に亘設され、該巻取
リール１２には、シートベルト１３の一端が係着
され引出し・巻込み可能に巻装されている。

また、前記フレーム基板１１は、前記巻取リー
ル１２下方の両側板１１ａ，１１ｂ間において、
板材をコ字状に折り曲げ形成した揺動レバー１４
の基端側を支軸１５を介して揺動可能に枢支して
いる。

１６は、上記揺動レバー１４の揺動端側に亘設
した、前記巻取リール１２と並行な支軸１７によ
り回転自在に軸承された凹凸ローラであつて、該
凹凸ローラ１６は、その外周面に、多数の係合歯
１８を有し、該係合歯１８に接して前記シートベ
ルト１３の引き出し側を掛け廻し、Ｕ字状に折返
して上方に転向案内している。

１９は、前記凹凸ローラ１６近傍の前記揺動レ
バー１４に亘設した支軸２０により揺動可能に支
持されたクランプ部材であつて、該クランプ部材
１９は前記凹凸ローラ１６外周面と対向する部分
に、係合歯２１を有していると共に、その背面２
２が当接する前記フレーム基板１１の底板部１１
ｃに設けた凸部２３と係合し得るようになつてい
る。

また、前記揺動レバー１４は、その揺動端側に
おいて引張スプリング２４の一端を係着し、か
つ、該引張スプリング２４の他方端を前記フレー
ム基板１１の側板１１ａ又は１１ｂに係着するこ
とにより、常時、第１図矢印Ｘ方向に付勢されて
いる。

本考案のシートベルト用クランプ装置は叙上の
構成を有するもので、次にその作用について説明
すると、先ず、車輌が通常の運行状態にある場合
は、巻取リール１２から引き出されたシートベル
ト１３がスプリング２４の作用により離隔状態に
ある凹凸ローラ１６とクランプ部材１９との間隙
を通過し、凹凸ローラ１６に案内されてＵ字状に
転向し、上方に向つて誘導されながら乗員の上体
の移動等に伴つて自由に引き出し・巻込みされ
る。

そして今、上記の非クランプ状態において車輌
衝突等の事故に対応して巻取リール１２に設けた
緊急ロツク機構が作動し、シートベルト１３に所
定値以上の引張力が作用したときは、凹凸ローラ
１６を介して揺動レバー１４が引張スプリング２
４の付勢力に抗して第２図矢印Ｙ方向に揺動変位
し、これに枢支されたクランプ部材１９が、その
背面２２と当接する凸部２３により矢印Ｚ方向に
押されて回動し、該クランプ部材１９の係合歯２
１と前記凹凸ローラ１６外周の係合歯１８との間
でシートベルト１３を挾着し、爾後のシートベル
ト延び出しを阻止する。

なお、車輌が緊急状態を脱し、通常運転状態に
戻つてシートベルト１３の張力が低下したとき
は、スプリング２４の付勢力により、揺動レバー
１４が非クランプ位置側に復帰し、第１図の如く
シートベルト１３の通過を許容し、凹凸ローラ１
６によつてシートベルト１３を引出し・巻き込み
可能に案内する。

また、フレーム基板１１に対する凹凸ローラ１
６、クランプ部材１９等の組立てに際しては、予
め揺動レバー１４に凹凸ローラ１６およびクラン
プ部材１９を支軸１７，２０により枢着し、これ
らをフレーム基板１１に支軸１５を用いて一体に
組付け、その後、揺動レバー１４とフレーム基板
１１との間にスプリング２４を介装すれば、組立
作業の分業化ならびに生産性の向上を図ることが
出来ると共に、凹凸ローラ１６とクランプ部材１
９との噛合状態を組立て時に容易に確認すること
が可能である。

第３図および第４図は本考案クランプ装置の他
の実施例を示したもので、前記実施例ではクラン
プ部材１９を揺動レバー１４の支軸１５から離れ
た位置において支軸２０により揺動レバー１４に
枢着していたのに対し、本実施例はクランプ部材
１９を支軸１５に近い部分において揺動レバー１
４に枢着した場合を例示したものである。

なお、図中、前記第１図および第２図と同一符
号を付した箇所は、夫々同一部材、同一部分を示
している。また、上記実施例の作用は前記第１図
及び第２図の実施例と同様である。

更に、上記各実施例においてはクランプ装置を
巻取装置と共通のフレーム基板に取付け、これを
車体下部に取付けて、シートベルトを上方に引き
出す場合について例示したが本考案のクランプ装
置は別段これに限定されるものでなく、例えば、
車体下部に取付けた緊急ロツク式巻取装置から上
方に引き出したシヨルダー用シートベルトを車体
上部において逆Ｕ字状に下方へ転向させるのに使
用し、緊急時、前記シヨルダーベルトの延び出し
を阻止する場合にも使用可能である。

（考案の効果） 以上述べた如く本考案のシートベルト用クラン
プ装置は、緊急ロツク式巻取装置の巻取リールか
ら引き出されたシートベルトの引き出し経路途中
に配設したコ字状フレーム基板に揺動レバーを枢
着し、該揺動レバーに外周に多数の係合歯を備
え、かつ、前記シートベルトの引き出し側を外周
に接してＵ字状に転向案内する凹凸ローラを軸承
すると共に、該凹凸ローラ近傍において揺動レバ
ーに前記凹凸ローラの係合歯と近接・離反する係
合歯を備えたクランプ部材を枢着し、揺動レバー
を常時前記フレーム基板との間に介装したスプリ
ングにより凹凸ローラとクランプ部材とが離隔す
る側に付勢し、更に前記クランプ部材の背面と対
向するフレーム基板に、前記シートベルトに所定
以上の張力が作用し、揺動レバーがクランプ位置
側に揺動変位したときクランプ部材背面と当接
し、該クランプ部材を前記凹凸ローラとの間でシ
ートベルトを挾着する方向に押圧する凸部を設け
たものであるから、組立てに際しては、予め揺動
レバーに凹凸ローラおよびクランプ部材を取付
け、これらを一体にフレーム基板に取付ければよ
く、組立作業の分業化を図り生産性の向上を達成
し得ると共に、凹凸ローラとクランプ部材との噛
合状態の良否をフレーム基板への組付け以前に確
認することが可能で、シートベルトを全幅に亘
り、平均して挾着することが出来、ベルトへの局
部的な締付けを防止してベルトの摩耗等を未然に
防止し得るというすぐれた効果を発揮する。

しかも、本考案によれば、クランプ装置自体が
揺動レバーと一体にコンパクトにまとめられるた
め、巻取装置との一体化が容易であり、また、シ
ヨルダーベルト案内用として車体上部に取付ける
場合の小型が図れるという利点もある。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は本考案シートベルト用ク
ランプ装置の一例を示す側断面図、第３図および
第４図は本考案シートベルト用クランプ装置の他
の実施例を示す側断面図、第５図は従来のクラン
プ機構付巻取装置の一例を示す側断面図である。 １１……フレーム基板、１１ａ，１１ｂ……フ
レーム側板、１２……巻取リール、１３……シー
トベルト、１４……揺動レバー、１５，１７，２
０……支軸、１６……凹凸ローラ、１８……係合
歯（凹凸ローラ側）、１９……クランプ部材、２
１……係合歯（クランプ部材側）、２２……背面、
２３……凸部、２４……スプリング。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 緊急ロツク式巻取装置の巻取リールより引き
   出されたシートベルトの引き出し経路途中に配
   設されたクランプ装置であつて、車体に固定さ
   れるコ字状フレーム基板と、該フレーム基板の
   両側板間に亘設され、基端側が該フレーム基板
   により枢支された揺動レバーと、該揺動レバー
   の揺動端側において回転自在に軸承され、外周
   に設けた多数の係合歯に接して前記シートベル
   トを巻き掛け、Ｕ字状に転向させる凹凸ローラ
   と、該凹凸ローラ近傍において前記揺動レバー
   に揺動可能に枢着され、前記凹凸ローラと対向
   する面に係合歯を備えたクランプ部材と、該ク
   ランプ部材の背面と対向して前記フレーム基板
   に設けられ、前記シートベルトの張力増大によ
   り揺動レバーがクランプ位置側へ揺動転位した
   とき、前記クランプ部材と当接し、該クランプ
   部材の係合歯を凹凸ローラ外周の係合歯に噛合
   させる凸部と、前記フレーム基板と揺動レバー
   との間に介装され、該揺動レバーを非クランプ
   位置側へ向けて付勢するスプリングとを具備し
   てなることを特徴とするシートベルト用クラン
   プ装置。 ２ 緊急ロツク式巻取リールがクランプ装置上部
   のフレーム基板に一体に設けられている実用新
   案登録請求の範囲第１項記載のシートベルト用
   クランプ装置。