JPH0313403Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はシートベルト装置、特に自動ベルト
機構において車体中央側トンネル位置又はその近
傍に取付けて安全ベルトの折り返し案内を行う案
内部材を兼用したクランプ装置に関するものであ
る。

従来、シートベルト巻取装置においては、通常
緊急ロツク機構が採用されているが、ベルトウエ
ブ自体の伸び、又は巻締りのため安全ベルトに強
い引出力が作用すると、緊急ロツク機構により安
全ベルトの引出しが抑止されても引出しが完全に
阻止されるまでにはなお相当の安全ベルトの延び
出しがあり、折角のロツクもその効果が減殺され
ている。

殊に、この安全ベルトの延び出しは意外に大き
く、ロツク効果に大きな影響を及ぼすため、これ
を抑止するために種々の機構が提案されていて、
例えば対向配置されたサイドフレームに架設され
ている緊急ロツク機構付きのベルト巻取リール
と、このベルト巻取リールに離間して両サイドフ
レームに軸架されているとともにベルト巻取リー
ルから引き出された安全ベルトが掛け廻されてい
てこの安全ベルトに作用される張力に応じて前記
ベルト巻取リール側へ移動可能なベルトローラ
と、このベルトローラに至る安全ベルトの経路上
のベルトに面して固定配置された固定歯と、ベル
トを挾むごとく固定歯に対向配置されていて前記
ベルトローラのベルト巻取リール側への移動に追
従することにより固定歯との間でベルトを挾圧保
持してロツクする可動歯とによつて構成され、安
全ベルトに大きな張力が作用したときに固定歯及
び可動歯によりベルトを圧接保持して緊急ロツク
時のベルトの延び出しを防止できるものを挙げる
ことができる。

ところで、安全ベルトの使用終了後安全ベルト
の先端に設けられているタンクをバツクルから外
すことにより、安全ベルトが自動的にベルト巻取
リールに巻取収納されると、その時の衝撃によつ
てベルト巻取リール内の緊急ロツク機構が作動す
ることがある。このようにして緊急ロツク機構が
作動してしまうと、次に安全ベルトを引き出そう
としても前記固定歯及び可動歯の作用により安全
ベルトの延び出しが規制されてしまうので緊急ロ
ツク機構を解除することができず、ひいては安全
ベルトの使用が不可能になるという問題があつ
た。

本考案は上記事情に鑑みてなされたものであ
り、その目的とするところは、固定歯と可動歯と
の作用により緊急ロツク時における安全ベルトの
延び出しを防止することができ、しかも安全ベル
トがベルト巻取リールに巻取収納されたときに緊
急ロツク機構が作動した場合には固定歯と可動歯
とを作動させずに安全ベルトの延び出しを可能に
して緊急ロツク機構を解除することのできるシー
トベルト用クランプ装置を提供することである。

この考案を図面に示す実施例を参照しながら説
明する。

第１図はこの考案のシートベルト用クランプ装
置の一実施例を示す概略説明図、第２図はロツク
規制機構の分解斜視図である。第１図において１
０はシートベルト用クランプ装置であつて、この
装置１０は図示しない緊急ロツク機構を有する基
板１１を具備していて、この基板１１は多くの既
知の巻取装置がそうであるように左右のサイドフ
レーム１１Ａ，１１Ｂと背板１１Ｃとにより断面
形状がコ字状に形成されており、互に対向するサ
イドフレーム１１Ａ，１１Ｂの間においてベルト
巻取リール１２が架設されていて、安全ベルト１
３が矢印Ａ，A′方向に引出し、又は巻込み可能
に巻装されている。そして、前記基板１１のサイ
ドフレーム１１Ａ，１１Ｂの下部には縦長な長孔
１５Ａ，１５Ｂが相対向して設けられている。こ
の長孔１５Ａ，１５Ｂ内にはベルトローラ例えば
外周部に凹凸部１４ａを有する凹凸ローラ１４の
軸部１６が移動自在に挿着軸架されている。ま
た、両長孔１５Ａ，１５Ｂの下方に位置するサイ
ドフレーム１１Ａ，１１Ｂ上にはスプリングハン
ガ１７Ａ，１７Ｂが設けられ、かつこのスプリン
グハンガ１７Ａ，１７Ｂと凹凸ローラ１４両端部
の軸部１６との間には付勢部材例えば引張コイル
スプリング１８Ａ，１８Ｂが張設されていて、前
記凹凸ローラ１４は長孔１５Ａ，１５Ｂの下端部
に付勢されている。そしてこの凹凸ローラ１４に
は前記ベルト巻取リール１２から引き出された安
全ベルト１３が掛け廻されている。

一方前記ベルト巻取リール１２から凹凸ローラ
１４に至る安全ベルト１３の経路上の安全ベルト
１３に面して固定歯２１が背板１１Ｃに固定配置
され、さらに安全ベルト１３を挾むごとく前記固
定歯２１に対向配置されていて前記凹凸ローラ１
４のベルト巻取リール１２側への移動に追従する
ことにより固定歯２１との間で安全ベルト１３を
挾圧保持する可動歯２２が設けられている。この
うち、可動歯２２はその両側に穿設された支軸２
３が基板１１の両サイドフレーム１１Ａ，１１Ｂ
に対向的に穿設された横向きの長孔２４内に摺動
自在に軸架されており、前記可動歯２２の係合部
２２Ａと凹凸ローラ１４の係合部との係合作用に
よつて固定歯２１に対し、安全ベルト１３を挾圧
する位置と離隔する位置との間で転移し得るよう
になつている。また基板１１のサイドフレームに
は可動歯２２が固定歯２１より通常時離隔する方
向に付勢するスプリング２５が取付けられてい
る。ない、上記スプリング２５に代えて基板１１
のサイドフレームに設けた横向きの長孔２４を、
固定歯２１側に向かつて上向き傾斜させることに
より、可動歯２２の自重によつて離隔させるよう
に構成してもよい。

そして、ベルトローラに一端部が軸支されてい
るとともに、前記ベルト巻取リール１２に所定量
安全ベルト１３が巻取られているときにその外周
部に他端部が当接することによつてベルトローラ
（凹凸ローラ）１４のベルト巻取リール１２側へ
の移動を規制し前記固定歯２１及び可動歯２２に
よる安全ベルトのロツクを規制するロツク規制機
構１９が設けられている。ここでロツク規制機構
１９の構成を第２図に示す分解斜視図をも参照し
ながら詳細に説明する。前記凹凸ローラ１４の両
端部の軸部１６にはサイドフレーム１１Ａ，１１
Ｂの内側に位置して一対のアーム３０Ａ，３０Ｂ
が回転可能に軸支され、両アーム３０Ａ，３０Ｂ
の他端部には接触ローラ３１がシヤフト３２を介
して回転可能に軸支されている。そしてこのシヤ
フト３２に一端部が回転可能に軸支され他端部が
シヤフト３４を介して前記サイドフレーム１１
Ａ，１１Ｂに回転可能に軸支されている案内リン
ク３３Ａ，３３Ｂが設けられている。この案内リ
ンク３３Ａ，３３Ｂは、サイドフレーム１１Ａ，
１１Ｂと長孔１５Ａ，１５Ｂと凹凸ローラ１４の
軸部１６とアーム３０Ａ，３０Ｂと共に形成され
るいわゆる４節リンク機構の機素であり、前記接
触ローラ３１をベルト巻取リール１２の方向へ案
内するものである。

次に上記装置の作用について説明する。第１図
は緊急ロツク機構が作動せずに安全ベルトが引き
出されるときの状態を示すものであり、ベルト巻
取リール１２より矢印Ａ方向に引出された安全ベ
ルト１３は離隔状態にある固定歯２１と可動歯２
２との間を通つて比較的大径の凹凸ローラ１４に
掛け廻され、その外周凹凸部表面に接触して方向
を転換してＵ字状屈曲をなして誘導されるように
なつている。このとき、大径の凹凸ローラ１４は
案内ローラとしての役割を果し、引張コイルスプ
リング１８Ａ，１８Ｂの付勢力により下方に位置
していて、可動歯２２の係合部２２Ａと凹凸ロー
ラ１４の外周部に設けた凹凸部とが離隔する状態
となつている。緊急ロツク機構が作動していない
ので、安全ベルト１３の引き出し時に作用される
張力は引張コイルスプリング１８Ａ，１８Ｂの付
勢力に抗する程増大しないためである。

第３図は安全ベルトの装着時に緊急ロツク機構
が作動したときの状態を示す説明図である。第１
図に示す状態において車輌が衝突等の事故により
緊急ロツク機構が作動し、安全ベルト１３に所定
値以上の引張力が加わつたとき、凹凸ローラ１４
が引張コイルスプリング１８Ａ，１８Ｂの付勢力
に抗して上方（矢印Ｂ方向）へ移動すると、前記
凹凸ローラ１４の外周部に設けられた凹凸部１４
ａが可動歯２２の係合部２２Ａに当接して図にお
いて右方向（固定歯２１側）にばね２５の付勢力
に抗して可動歯２２を転移させて固定歯２１との
間にて安全ベルト１３を挾みつけ、その後の安全
ベルト１３の延び出しを阻止することとなる。

第４図は、安全ベルトの使用終了後安全ベルト
の先端に設けられている図示しないタンクを図示
しないバツクルから外すことにより、安全ベルト
が自動的にベルト巻取リール１２に巻取収納され
たときの状態を示すものである。安全ベルト１３
が巻取収納されたときには、安全ベルト１３の巻
径が増大し、第４図に示すようにアーム３０Ａ，
３０Ｂの先端に取付けられている接触ローラ３１
は、巻取られた安全ベルト１３の外周部に接触或
いは接近することになる。したがつて安全ベルト
１３の巻取収納時の衝撃によつて緊急ロツク機構
が作動しても、次に安全ベルト１３を引き出そう
とするときには、接触ローラ３１が安全ベルト１
３に接触することにより凹凸ローラ１４の第４図
示Ｂ方向への移動が規制され、前記固定歯２１と
可動歯２２とによる安全ベルト１３の挾圧保持は
なされない。このため安全ベルト１３の延び出し
が可能となるので緊急ロツク機構は容易に解除さ
れ、第１図に示すような安全ベルトの引き出しが
可能となる。

なお上記実施例は一例であり本考案の要旨の範
囲内において種々の変形実施が可能である。例え
ばロツク規制機構１９は上記実施例に限定される
ものではなく、例えば第５図に示すように構成す
ることも可能である。すなわち、接触ローラ３１
をベルト巻取リール１２の方向へ案内するため
に、前述の案内リンク３３Ａ，３３Ｂに代えたア
ーム３０Ａ，３０Ｂの他端部を接触ローラ３１の
軸（シヤフト）３２に回転可能に係合し一端部を
ベルトローラの軸部１６，１６に枢支して接触ロ
ーラ３１を前記ベルト巻取リール１２の方向へ案
内するため軸３２が嵌挿されるように両サイドフ
レーム１１Ａ，１１Ｂにガイド部例えば長孔３５
Ａ，３５Ｂを設けて構成したものである。なお長
孔３５Ａ，３５Ｂの代わりに溝やガイドレールに
置換えることも可能である。

以上の説明から明らかなように本考案のシート
ベルト用クランプ装置にあつては、固定歯と可動
歯との作用により緊急ロツク時における安全ベル
トの延び出しを防止することができ、しかも安全
ベルトがベルト巻取リールに巻取収納されたとき
の衝撃により緊急ロツク機構が作動した場合には
ロツク規制機構により固定歯と可動歯とを作動さ
せずに安全ベルトの延び出しを可能にして緊急ロ
ツク機構を解除することができるなどの優れた効
果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案のシートベルト用クランプ装
置の一実施例を示す概略説明図、第２図はロツク
規制機構の分解斜視図、第３図及び第４図は作用
説明図、第５図は他のロツク規制機構の分解斜視
図である。 １１Ａ，１１Ｂ……サイドフレーム、１２……
ベルト巻取リール、１３……安全ベルト、１４…
…ベルトローラ（凹凸ローラ）、１９……ロツク
規制機構、２１……固定歯、２２……可動歯、３
０Ａ，３０Ｂ……アーム、３１……接触ローラ、
３２……接触ローラの軸（シヤフト）、３３Ａ，
３３Ｂ……案内リンク、３５Ａ，３５Ｂ……ガイ
ド部（長孔）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 対向配置されたサイドフレームに架設されて
   いるベルト巻取リールと、このベルト巻取リー
   ルに離間して両サイドフレームに軸架されてい
   るとともにベルト巻取リールから引き出された
   安全ベルトが掛け廻されていてこの安全ベルト
   に作用される張力に応じて前記ベルト巻取リー
   ル側へ移動可能なベルトローラと、このベルト
   ローラに至る安全ベルトの経路上の安全ベルト
   に面して固定配置された固定歯と、安全ベルト
   を挾むごとく固定歯に対向配置されていて前記
   ベルトローラのベルト巻取リール側への移動に
   追従することにより固定歯との間でベルトを挾
   圧保持してロツクする可動歯とよりなる安全ベ
   ルトのクランプ装置において、前記ベルトロー
   ラに一端部が軸支されているとともに、前記ベ
   ルト巻取リールに所定量安全ベルトが巻取られ
   ているときにそのベルト外周部に他端部が当接
   することによつてベルトローラのベルト巻取リ
   ール側への移動を規制し前記固定歯及び可動歯
   による安全ベルトのロツクを規制するロツク規
   制機構とを備えることを特徴とするシートベル
   ト用クランプ装置。 (2) 前記ロツク規制機構は、ベルトローラの両端
   部に一端部が回転可能に軸支された一対のアー
   ムと、両アームの他端部に回転可能に軸支され
   た接触ローラと、この接触ローラの軸に係合し
   て接触ローラを前記ベルト巻取リールの方向へ
   案内するために両サイドフレームに設けられた
   ガイド部とを備える実用新案登録請求の範囲第
   １項記載のシートベルト用クランプ装置。 (3) 前記ロツク規制機構は、ベルトローラの両端
   部に一端部が回転可能に軸架された一対のアー
   ムと、両アームの他端部に回転可能に軸支され
   た接触ローラと、この接触ローラの軸に一端部
   が回転可能に軸支され他端部が前記両サイドフ
   レームに回転可能に軸支されていて接触ローラ
   を前記ベルト巻取リールの方向へ案内する案内
   リンクとを備える実用新案登録請求の範囲第１
   項記載のシートベルト用クランプ装置。