JPH0144538B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、ストロツプ（strop）（以下帯状部材
と呼ぶ）によつて抑制された積載物の好ましくな
い移動を制止するために使用される帯状部材固定
装置に関する。

従来の技術 乗物に衝撃が加わつた場合、積載物を抑制する
のに使用される帯状部材のゆるみ又は延びの吸収
により、積載物のかなりの移動が起る。特に自動
車に使われる安全ハーネス（safety harness）に
於ては、通常、固定物と着用者との係合位置との
間にはかなりの長さのウエビング（webbing）
（以下帯ひもと呼ぶ）が存在する。また通常使わ
れている慣性リールの前進移動を許すために余分
の帯ひもを備えている。衝撃が起つた場合、帯状
部材の延びと慣性リールのコイルのひき締まりと
に起因する組合わされた運動が、車体構造部品と
の接触を許すのに充分であり得るような場合があ
る。

衝撃の加わる間に帯状部材の移動を減少させよ
うとする装置は、従来から知られている。代表的
な従来の装置は、米国特許第3588173号明細書、
英国特許第1069401号明細書及び特開昭52−13222
号公報に記載されている。これ等の装置は、固定
のハウジング内に配置されたローラと、ローラ位
置選定兼変位装置とを備え、このローラ位置選定
兼変位装置は、衝撃の加わる間にローラとハウジ
ングの一部分との間で帯状部材を圧迫することに
より帯状部材をさらに移動させないように、ハウ
ジング内のローラの位置を選定し、ローラを変位
させる作用をする。米国特許第3588173号明細書
に記載されたような、ローラの軸に係合する掛け
金のような鎖錠装置によるか、又は英国特許第
1069401号明細書に記載されたような固定棒に係
合するローラ内の軸線方向に延びるみぞによつ
て、ローラは前記位置に保持される。代表的な例
としては、帯状部材がローラによつて押しつけら
れるハウジングの一部分は固定棒である。従来の
装置のローラ位置選定兼変位装置の代表的な例
は、たとえば米国特許第3588173号明細書に記載
されたように、ローラの端部に半径方向に作用す
るばねであるか又は、英国特許第1069401号明細
書に記載されたようなレバー・ばね装置である。

発明が解決しようとする問題点 しかし従来の装置は、帯状部材の移動を有効に
阻止するのに不充分であるか又は、帯状部材のつ
かまえられ移動を阻止された部分に過度の負荷に
起因して帯状部材が破損しやすい点において、所
望するように有効に作用しなく不利益をこうむ
る。

本発明は、帯状部材に加えられ負荷が所定レベ
ル以下のときは、帯状部材をハウジングとローラ
との間でとらえることなく、ローラに沿つて自由
に通過させ、帯状部材に加えられる負荷が所定レ
ベル以上になつたときに、帯状部材をローラとハ
ウジングとの間でつかまえてローラの回転を防止
することによつて、必要最小限の場合だけ帯状部
材に過度の負荷をかけるようにして帯状部材の破
損を極力減少させることにより従来の装置の不利
益を最小にすることを目的とする。

問願点を解決するための手段 本発明によれば、 (イ) 固定のハウジング１，２，１０，１１，３０
と、 (ロ) このハウジング１，２，１０，１１，３０内
にいれたローラ４と、 (ハ) このローラ４に沿つて通過する帯状部材２５
と、 を備えた、帯状部材固定装置において、 ばね７によつて、互いに離れる向きに付勢さ
れ、面取りされた端面５ａ，６ａ，３０ａ，３２
ａによつて前記ハウジング１，２，１０，１１，
３０に対して位置を定められた１対のブシユ５，
３１を含む取付け手段に、前記ローラ４を取付
け、 前記ローラ４が自由に回転し、前記帯状部材２
５が前記ローラ４に沿つて自由に通過できる、前
記帯状部材２５の軽負荷に対応する第１の位置
と、 前記帯状部材２５に加えられる所定レベル以上
の引張力によつて、前記ブシユ５，３１を、前記
ばね７の力に逆らつて前記面取りされた端面５
ａ，６ａ，３０ａ，３２ａに沿つて互いに近づく
向きに移動させることにより、前記ローラ４を前
記ハウジング１，２，１０，１１，３０に相対的
に移動させることができる第２の位置と、 の間を移動可能なように前記ローラ４を配置する
ことによつて、前記ハウジング１，２，１０，１
１，３０と一体の突起２２，２３，３４を、前記
ローラ４に設けた開口２０にはまり込ませて、前
記ローラ４がさらに回転するのを防止し、前記帯
状部材２５を、前記ローラ４と前記ハウジング
１，２，１０，１１，３０との間でつかまえられ
るようにすることを特徴とする帯状部材固定装置
を提供することによつて、従来の装置の前記欠点
を改良する。

できれば、前記帯状部材を前記ローラの周囲の
少くとも50％のまわりを通過させる。前記ローラ
が前記第２の位置にあるときに、このローラによ
つて前記帯状部材が押しつけられるハウジングの
一部が、帯状部材案内装置であるのが好適であ
る。前記ブシユをフランジを設けた２つのブシユ
により構成し、前記ブシユと前記ばねとを、前記
ハウジングに固定したスピンドルにより支え、前
記ローラを中空とし、このローラが前記第１の位
置にあるときに、このローラが前記ブシユと同軸
になるようにする。前記各ブシユのフランジが、
前記ローラの中空領域内に配置された平らな各座
金と協働し、前記各座金の穴を、各内側表面にお
いて面取りし、前記各ブシユのフランジを面取り
し、２組の面取り部分を協働させて、前記ローラ
が前記第１の位置にあるときに、前記ローラを前
記スピンドルと同軸に維持し、前記所定の限定さ
れた引張力レベルに達するときに、前記ローラを
前記第１の位置から釈放するように、前記所定の
限定された引張力レベルが前記面取り部分を介し
て作用することにより、前記ローラを前記第１の
位置から釈放する。

この代りに、前記ブシユにピントルを設け、前
記ローラを前記ブシユと同軸にし、前記ピントル
を、前記ハウジングのみぞ穴に押しつけて、前記
所定の限定された引張力レベルに達するまで前記
ローラを前記第１の位置に維持し、前記所定の限
定された引張力レベルに達するときに、前記ピン
トルが前記ハウジングのみぞ穴から離脱すること
により、前記ローラを前記第１の位置から釈放で
きる。

前記ローラを前記第２の位置に固定するよう
に、前記ローラの壁の端部に設けた開口にはまり
込むように前記ハウジングに設けた前記突起が、
前記ハウジングと一体のボスを備え、これ等の各
ボスが、前記ローラの周辺の開口に入るような形
状にした突出部を備えている。

この代りに、前記突起を、前記ハウジングと一
体のつめ部材により構成することができる。

前記帯状部材が前記ローラと前記ハウジングと
の間を通過するときに、前記ローラを前記帯状部
材との間の摩擦を増加させるために、前記ローラ
の表面を粗くすることができる。

実施例 以下本発明をその実施例につき添付図面を用い
て詳細に説明する。

第１、第２図に示すように、帯状部材固定装置
は２個の側板１を備えたハウジングを持ち、これ
らの側板１は互いに隔てられ、水平の横部材２の
両端から下方に延びいてる。これらの側板１は、
ブシユ５及び平らな座金６を使つて中空のローラ
４を支持するスピンドル３を支えている。第３図
に明らかなように、フランジを設けた１対のブシ
ユ５を、スピンドル３で支え、コイルばね７によ
つて互いに間隔を置くように付勢して平らな座金
６に接触させる。座金６は、ローラ４の穴の内面
にはめ込まれ、サークリツプ８によつて適所に保
持される。座金６の穴は、それぞれの内面６ａに
於て45゜に面取りをされ、ブシユ５のフランジの
外面５ａも同じ角度に面取りをされ、これら２組
の面取り部分によつてローラをスピンドルと同軸
に維持するようにする。

平らな座金６はローラ４の両端から入れられ
る。ローラ４の両端面は、それぞれ第４図に示す
ように円周に沿い互いに隔てられた５個の開口２
０を持つている。これらの開口２０を、ローラ４
の両端面に切り込んで歯２１を作る際には、両端
面に於ける歯の先端がローラの外面に対して同一
方向に延びるようにする、すなわち歯が左又は右
の一方回りにされる（handed）ようにする。

側板１の内面のスピンドル３を囲む領域に形成
したボス２２は、ローラ４の両端の内方にはまり
込み、第１図に点線で示すように突き出た突出部
（lobe）２３を持つカム形に部分的に切り除かれ
ている。これら２個の突出部もまた一方回りにさ
れ、第２図の矢印Ａの方向から見た場合両突出部
とも同じ方向に突き出ているようにする。

ハウジングの両側板１間にハウジングの下部に
向けて、曲がつた支持板１０を延ばし、また唇状
部１２を備えた案内板１１を、スピンドル３に対
して支持板１０と反対側のハウジング上部に於て
両側板１間に延ばす。横部材２上方に端部部材１
５によつて隔てられた板部材１４により形成され
たみぞ穴１３は、ブラケツト１６の一方の腕を受
ける役目をする。このブラケツト１６は、ピン１
７で保持され、ハウジングは、このようにして自
動車のドア−支柱などのような構造部材上に旋回
取付けされるのに適する。

帯状部材２５は、帯ひも材料から成るものでよ
く、曲つた支持板１０の内面を越えてハウジング
に入り、次いで方向を変えてローラ４のまわりを
通過し、案内板１１の下方に現われる。帯状部材
２５の下端２６は、固定物（図示してない）に取
付けられるが、この固定物は固着されたものでも
よいし又は慣性鎖錠型（inertia locking type）
のものであつてもよい。

帯状部材２５の外端２７は、自動車の占有者
（occupant）すなわち乗つている者が使う安全ベ
ルト又は安全ハーネス（harness）などのような
積載物抑制装置の一部をなしている。通常、帯状
部材はハウジングを通つて容易に移動することが
でき、ローラもこの移動を許すように自由に回転
し、積載物の拘束又は占有者すなわち乗車してい
る者による安全ベルト又は安全ハーネスの装着及
び調整を容易にする。

例えば衝撃などによる加速度の積載物に及ぼす
影響は、第１図に矢印T₁，T₂で示すように帯状
部材内の引張力の著しい増加として現われる。そ
して、帯状部材は支持板１０及び案内板１１によ
つてローラの周囲の約50％のまわりに限られるの
で、ローラ４には矢印Ｒで示す合力が働く。あら
かじめ定められた所定の大きさの合力が、平らな
座金６の面取りをした面を通して働くと、ブシユ
５は、ばね７の圧力に逆らつて内方に互いに近づ
くように変位し、ローラ４はブシユ５及びスピン
ドル３に対して相対的に移動した状態になる。

カムの突出部２３がローラの回転によつてロー
ラ内の適当な開口２０に入り、また隣接する歯２
１がカムの突出部２３と係合して、ローラを新位
置に支えるように働く。この新位置では、ローラ
は帯状部材に押しつけられ、帯状部材を支持板１
０の面に押しつけるように圧迫し、帯状部材はこ
のようにしてそれ以上の移動をしないように固定
され、このような効果は、案内板１１の唇状部１
２までローラのまわりに延びている帯状部材の表
面の一部に働く摩擦によつて増大される。ローラ
の面をローレツト切りによるなどして粗面にすれ
ば、この点の援助になる。

ローラと帯状部材との間の摩擦係数を高くすれ
ば、帯状部材内に於ける応力こう配を確実に延長
するすなわち緩かにすることにもなり、このよう
にして、課せられた荷重のもとで帯状部材の切断
の起る可能性を少なくする。

万一ローラが必要以上に移動すると、ローラ
は、たとえば合力Ｒが働くすなわち作用する方向
と反対の方向に加えられたフインガ・プレツシヤ
（finger pressure）により、スピンドル３と同心
の正常位置に容易に押し戻すことができる。

この帯状部材固定装置を車の安全ベルトと共に
使う場合には、帯状部材２５又は安全ベルトの外
端２７を第１図に点線で示すようにほぼ水平に延
ばして着用者の肩の上を通過させ、唇状部１２の
作用により帯状部材が徐々に所望の整合状態に確
実に導かれるようにする。安全ベルトがこの帯状
部材固定装置を通つて円滑に移動するためには、
取付け用のブラケツト１６の角度が重要である。
その理由は、枢動用のピン１７の軸線はベルトの
固定物の箇所（又は慣性リールのハウジングの出
口の箇所）を通過しなければならず、またこの箇
所で安全ベルトの中心線に沿つて位置しなければ
ならないためである。車が変れば、ブラケツトの
形状も変わることが必要である。

ローラの直径が小さ過ぎると過度な摩擦が恐ら
く生ずるであろう。このような場合はベルト着用
者の自由な動きを妨げ、不快を与えることにな
る。第５図及び第６図に示す実施例に於いて、同
一参照数字は、前実施例の対応参照数字を表わ
す。

図示してない固定物に取り付けられた一端部２
６を持つ帯状部材２５を、支持部材１０によつて
そらせる。この帯状部材２５は、ハウジング３０
内に配置され、ローラ４のまわりを通過して案内
部材１１に沿つて通過し、次いでその外端２７が
ハウジング３０から現われ出て積載物抑制装置の
一部を形成する。ハウジング３０の下部と案内部
材１１とは、帯状部材２５の外端２７がハウジン
グ３０から現われ出るときに、外端２７の方向を
変えるように曲げられている。

ローラ４は、コイルばね７によつて互いに離れ
る向きに付勢された１対のブシユ３１により支持
されている。各ブシユ３１は、その外端部にピン
トル３２を備えている。ピントル３２は、ローラ
４と同中心であつて、面取りした端部３２ａを備
え、この端部３２ａがハウジング３０のみぞ穴３
３に係合してローラ用のジヤーナル３０ａを形成
する。前述したように、ローラの端部は切り取ら
れて歯２１を形成しているが、歯自体は、断面が
実質的に対称である。ハウジング３０の内側に形
成されたつめ部材３４は、ローラとピントル３２
との間に形成された円形のみぞ内に延び、ハウジ
ング３０の内面を切り除いてみぞ穴３３に対して
偏心して円形のくぼみ３５を設ける。

帯状部材の引張力が所望の値を越えると、その
結果ローラに加わる合力が、ピントル３２をみぞ
穴３３から離脱させるように作用し、ローラ・ア
センブリはくぼみ３５内に落下し、つめ部材３４
は、歯２１間の適当なみぞ穴すなわち開口に入り
込む。したがつて帯状部材は、ローラ４と支持部
材１０との間にらえられるようになる。

一般に、帯状部材がロープ又はケーブルから成
る場合には、ローラは網車の形であることが有利
であるが、この場合この網車には、前記のよう
に、変位位置にあるとき支持する目的で網車周辺
付近に形成した歯を持たせてある。この配置は、
帆船に於けるロープの引張りと援けるセルフジヤ
ミング型のクリート（self−jamming cleat）に
於ける使用に特に適したものである。この場合、
網車がカム及びレバー又はソレノイド装置などに
よつて意のままに変位し帆の絞り作業のような作
業を援助するためにロープの一方向の移動を抑制
するようなときに、ジヤミングの機能が要求され
るまで、網車を自由に回転する位置に保つておく
のが好適である。

以上本発明をその実施例について詳細に説明し
たが、本実施例は本発明の精神を逸脱することな
く種々の変化変型をなし得ることは云うまでもな
い。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による帯状部材固定装置の第１
の実施例の側面図、第２図は第１図の−線に
沿う断面図、第３図は第２図に示すローラの拡大
図、第４図は第３図のローラの端面図、第５図は
本発明による帯状部材固定装置の第２の実施例の
側面図、第６図は第５図の−線に沿う断面図
である。 １……側板、２……横部材、３……スピンド
ル、４……ローラ、５……ブシユ、６……座金、
５ａ，６ａ……協働する表面（外面、内面）、７
……（コイル）ばね、１０……ハウジングの一部
（支持板、支持部材）、１１……案内板、２０……
開口、２１……歯、２２……突起（ボス）、２３
……突起（突出部）、２５……帯状部材、３０…
…ハウジング、３１……ブシユ、３０ａ，３２ａ
……協働する表面（ジヤーナル、端部）、３２…
…ピントル、３３……みぞ穴、３４……つめ部
材。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ (イ) 固定のハウジング１，２，１０，１１，
   ３０と、 (ロ) このハウジング１，２，１０，１１，３０内
   にいれられたローラ４と、 (ハ) このローラ４に沿つて通過する帯状部材２５
   と、 を備えた、帯状部材固定装置において、 ばね７によつて、互いに離れる向きに付勢さ
   れ、面取りされた端面５ａ，６ａ，３０ａ，３２
   ａによつて前記ハウジング１，２，１０，１１，
   ３０に対して位置を定められた１対のブシユ５，
   ３１を含む取付け手段に、前記ローラ４を取付
   け、 前記ローラ４が自由に回転し、前記帯状部材２
   ５が前記ローラ４に沿つて自由に通過できる、前
   記帯状部材２５の軽負荷に対応する第１の位置
   と、 前記帯状部材２５に加えられる所定レベル以上
   の引張力によつて、前記ブシユ５，３１を、前記
   ばね７の力に逆らつて前記面取りされた端面５
   ａ，６ａ，３０ａ，３２ａに沿つて互いに近づく
   向きに移動させることにより、前記ローラ４を前
   記ハウジング１，２，１０，１１，３０に相対的
   に移動させることができる第２の位置と、 の間を移動可能なように前記ローラ４を配置する
   ことによつて、前記ハウジング１，２，１０，１
   １，３０と一体の突起２２，２３，３４を、前記
   ローラ４に設けた開口２０にはまり込ませて、前
   記ローラ４がさらに回転するのを防止し、前記帯
   状部材２５を、前記ローラ４と前記ハウジング
   １，２，１０，１１，３０との間でつかまえられ
   るようにすることを特徴とする帯状部材固定装
   置。 ２ 前記ブシユ５にフランジを設け、前記ブシユ
   ５と前記ばね７とを、前記ハウジングに固定した
   スピンドル３により支え、前記ローラ４が前記第
   １の位置にあるときに、このローラ４が前記ブシ
   ユ５と同軸になり、前記各ブシユ５のフランジ
   が、前記ローラ４の中空領域内に配置された平ら
   な各座金６と協働し、前記各座金６の穴を、各内
   側表面において面取りし、前記各ブシユ５のフラ
   ンジを面取りし、２組の面取り部分を協働させ
   て、前記ローラ４が前記第１の位置にあるとき
   に、前記ローラ４を前記スピンドル３と同軸に維
   持し、前記所定の限定された引張力レベルに達す
   るときに、前記ローラ４を前記第１の位置から釈
   放するように、前記所定の限定された引張力レベ
   ルが前記面取り部分を介して作用することによ
   り、前記ローラ４を前記第１の位置から釈放する
   ようにしたことを特徴とする特許請求の範囲第１
   項記載の帯状部材固定装置。 ３ 前記ブシユ３１にピントル３２を設け、前記
   ローラ４を前記ブシユ３１と同軸にし、前記ピン
   トル３２を、前記ハウジング３０のみぞ穴３３に
   押しつけて、前記所定の限定された引張力レベル
   に達するまで前記ローラ４を前記第１の位置に維
   持し、前記所定の限定された引張力レベルに達す
   るときに、前記ピストン３２が前記ハウジングの
   みぞ穴３３から離脱することにより、前記ローラ
   ４を前記第１の位置から釈放できるようにしたこ
   とを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の帯状
   部材固定装置。 ４ 前記ピントル３２を面取りしたことを特徴と
   する特許請求の範囲第３項記載の帯状部材固定装
   置。 ５ 前記突起２２，２３が、前記ハウジングと一
   体のボス２２を備え、これ等の各ボス２２が、前
   記ローラ４の周辺の開口２０に入るような形状に
   した突出部２３を備えたことを特徴とする特許請
   求の範囲第１項記載の帯状部材固定装置。 ６ 前記突起が、前記ハウジング３０と一体のつ
   め部材３４から成ることを特徴とする特許請求の
   範囲第１項記載の帯状部材固定装置。 ７ 前記ローラ４が粗面を備えたことを特徴とす
   る特許請求の範囲第１項ないし第６項のいずれか
   に記載の帯状部材固定装置。 ８ 前記ハウジング１，２，１０，１１，３０
   に、前記帯状部材２５を前記ローラ４のまわりに
   案内するための案内装置１０，１１を設けたこと
   を特徴とする特許請求の範囲第１項ないし第７項
   のいずれかに記載の帯状部材固定装置。 ９ 前記帯状部材２５が、前記ローラ４の周囲の
   少くとも50％のまわりに延びている特許請求の第
   １項ないし第８項のいずれかに記載の帯状部材固
   定装置。 １０ 前記帯状部材２５が、積載物と固定物との
   間において、前記ハウジング１，２，１０，１
   １，３０を通過して前記ローラ４のまわりを通つ
   て延びている特許請求の範囲第１項ないし第９項
   のいずれかに記載の帯状部材固定装置。 １１ 前記帯状部材２５が、車両の占有者によつ
   て使用される安全ベルト又は安全ハーネスに連結
   される特許請求の範囲第１項ないし第１０項のい
   ずれかに記載の帯状部材固定装置。