JP2008290617A - チャイルドシート - Google Patents

Abstract

【課題】座席の背もたれの膨らみとの干渉を回避でき、座席設置時の安定性を向上できるチャイルドシートを提供する。
【解決手段】チャイルドシート１は車両の座席１００の座面１００ａ上に位置するシート部３と座席１００の背もたれ１００ｂに接触するバック部４とを有するシート本体２を備える。シート本体２には、シート部３とバック部４との境界に位置する凹部２０が形成され、その凹部２０は、バック部４の背面に続いて前方に傾きながら延びる傾斜面２１と、シート本体２の重心Ｇよりも後方に位置する終点Ｐに向かって傾斜面２１に続いて延びる直立面２２とを有している。
【選択図】図１１

Description

本発明は、車両の座席に設置して年少者を着席させることができるチャイルドシートに関する。

幼児又は年少者を車両の座席に対して適合させるためのチャイルドシートとして、チャイルドシートを座席上に載置して車両のシートベルトによって着席者をチャイルドシート上に拘束するタイプが広く知られている（例えば特許文献１）。このタイプのチャイルドシートは、そのシート部を座席の座面の上に位置させるとともに、バック部を座席の背もたれに接触させる姿勢で車両の座席に設置されることが多い。

特開平１１−２９１７９９号公報

チャイルドシートの設置対象となる車両の座席には乗員の腰部や臀部を座席をフィットさせる等の目的で背もたれの下部を膨らませているものがある。このような座席に上述した姿勢でチャイルドシートを設置する場合、チャイルドシートの背面側のシート部とバック部との境界付近が座席の背もたれの膨らみに干渉し、チャイルドシートのバック部背面の密着性を悪化させる。このため、チャイルドシートの座席設置時の安定性が悪化するおそれがある。

そこで、本発明は、座席の背もたれの膨らみとの干渉を回避でき、座席設置時の安定性を向上できるチャイルドシートを提供することを目的とする。

以下、本発明のチャイルドシートについて説明する。なお、本発明の理解を容易にするために添付図面の参照符号を括弧書きにて付記するが、それにより本発明が図示の形態に限定されるものではない。

本発明は、シート部（３）と前記シート部の一端に接続されたバック部（４）とを有するシート本体（２）を備え、車両に設けられた座席（１００）の座面（１００ａ）上に前記シート部が位置しかつ前記座席の背もたれに前記バック部が接触する状態で前記座席に設置可能なチャイルドシート（１）において、前記シート本体には、前記シート部と前記バック部との境界に位置し、前記シート部の下面（３０）に沿って延びる直線（Ｌ１）と前記バック部の背面（４０）に沿って延びる直線（Ｌ２）との交点（Ｘ１）の位置よりも凹んだ凹部（２０）が形成され、前記凹部は、前記バック部の背面に続いて前記シート部の前方に傾きながら延びる第１の面（２１）と、前記第１の面に沿って延びる直線（Ｌ３）と前記シート部の下面との交点（Ｘ２）の位置よりも前記シート部の後方に位置する終点（Ｐ）に向かって前記第１の面に続いて延びる第２の面（２２）とを有していることにより、上述した課題を解決する。

このチャイルドシートによれば、シート本体に凹部が形成されているので、座席の背もたれに設けられた膨らみを避けて又はその膨らみに沿ってバック部の背面を背もたれに対して容易に密着させることができる。しかも、凹部は第１の面に続く第２の面を有し、その第２の面の終点が第１の面に沿って延びる直線とシート部の下面との交点Ｘ２の位置よりもシート部の後方に位置しているので、第１の面をそのままシート部の下面まで延長する形態と比べて、シート部の下面の面積減少量を少なくできる。これにより、シート部の下面と座席の座面との接触面積を十分に確保することができるので、座席に設置したチャイルドシートの安定性が向上する。

第１の面と第２の面とはその境界で折れ曲がった状態で繋がっていてもよいが、前記凹部は、前記第１の面と前記第２の面とが滑らかに続くように前記第１の面と前記第２の面との境界が曲面状に構成されていてもよい。この態様によれば、滑らかに接続されるのでこれらの境界部分に応力が集中しないので、凹部を設けることによるシート本体の強度低下を抑えることができる。

本発明のチャイルドシートの一態様においては、前記シート本体の重心（Ｇ）よりも前記シート部の後方に前記終点が位置してもよい。この態様によれば、座席への設置作業や保管のためにチャイルドシートを床等の水平面に置いた場合でも、終点を中心にチャイルドシートが後方に倒れ込むことがないので設置作業や保管が容易になる。

また、本発明のチャイルドシートの一態様において、前記シート部には、その後端部（３１）の左右方向の少なくとも一方の側に位置し、左右方向の内側に向かって凹む逃げ部（２３）が設けられていてもよい。チャイルドシートを車両の座席に設置した場合、シート部の後端部の位置は車両シートベルトのバックルと重なることが多い。この態様によれば、逃げ部がシート部の左右方向の内側に凹んでいるためバックルとの干渉を避けることができる。

この態様において、前記逃げ部は、前記シート部の前方側に位置し、前記シート部の下面に沿って延びる直線と前記バック部の背面に沿って延びる直線との交点を中心とする円弧状の縁部（２３ａ）を有していてもよい。シートベルトのバックルは座席の座面と背もたれとの境界付近を中心として上下方向に回転できるように設計されていることが多い。この場合には、シート部の下面に沿って延びる直線とバック部の背面に沿って延びる直線との交点を中心とする円弧状に縁部が構成されているので、バックルの回転に伴う干渉範囲の拡大を制限することが可能になる。

以上説明したように、本発明によれば、シート本体に凹部が形成されているので、座席の背もたれに設けられた膨らみを避けて又はその膨らみに沿ってバック部の背面を背もたれに対して容易に密着させることができる。更に、凹部が第１の面と第２の面とを有しているので、第１の面をそのままシート部の下面まで延長する形態と比べて、シート部の下面の面積減少量を少なくできる。その結果、シート部の下面と座席の座面との接触面積を十分に確保することができるので座席に設置したチャイルドシートの安定性が向上する。

図１は本発明の一形態に係るチャイルドシートを示した斜視図、図２は図１のチャイルドシートの側面図、図３は図１のチャイルドシートの姿勢を変更した状態を示した側面図である。チャイルドシート１は、シート部３とそのシート部３の後端に接続されるバック部４とを有するシート本体２を備える。シート本体２はクッション材が内面の適所に配置された布製のシートカバーにて覆われるが、図にはシートカバーが外された状態が示されている。図２の想像線で示すように、チャイルドシート１は、車両としての自動車の座席１００の座面１００ａの上にシート部３が位置しかつ座席１００の背もたれ１００ｂにバック部４が接触する状態で座席１００に設置できるように構成されている。これらのシート部３とバック部４とは一体に成形されている。シート部３は幼児又は年少者が着席者として座る部位であり、その左右方向の両側には上下方向に突出するサイドサポート３ａが一体に設けられている。図１に示すように、バック部４は、着席者の背部を支持するバックレスト５と、そのバックレスト５の上部に続くヘッドレスト６とを備えている。バックレスト５及びヘッドレスト６には、着席者の胴部又は頭部を側方から支持するためのサイドサポート５ａ、６ａが一体に設けられている。

チャイルドシート１はシート部３の傾きを変更するために角度調整装置１０を備えている。角度調整装置１０は、シート部３の下面側に取り付けられかつ座席１００の座面１００ａに接触する接触面１１ａを有した角度調整部材１１を備えている。その接触面１１ａはシート部３の前後方向及び左右方向に延びるように平面状に構成されている。特にシート部３の左右方向に関しては接触部１１ａがシート部３の左右方向の略全長に亘って延びている（図６等を参照）。角度調整部材１１は、シート部３の後方に向かって上下方向の高さが徐々に低くなるようにプラスッチックにて一体成形されている。図２及び図３に示すように、角度調整部材１１はその取り付け位置をシート部３の前後方向に関して変更することができる。図示の角度調整装置１０は、角度調整部材１１の取り付け位置を２段階に変更することによって、角度調整部材１１が前方に位置したときの立位状態（図２参照）と、角度調整部材１２が後方に位置してシート部３の前方が立位状態よりも上方に傾いた寝位状態（図３参照）との間でシート部３の傾きを変更できるように構成されている。

次に図４〜図１０を参照しながら角度調整装置１０の詳細を説明する。図４はシート部３から取り外された角度調整部材１１の詳細を示した拡大斜視図、図５は図１のV−V線に沿った拡大断面図、図６は図１のVI−VI線に沿った拡大断面図、図７はシート部３の一部を上方から見た状態を示した拡大斜視図である。これらの図に示すように、角度調整装置１０は、角度調整部材１１の移動の規制やその規制の保持のために、シート部３の前後方向の異なる位置で角度調整部材１１の移動を規制できる左右一対の移動規制機構１２と、移動規制機構１２による角度調整部材１１への移動規制を保持できる左右一対のロック機構１３とを更に備えている。なお、左右に設けられた移動規制機構１２及びロック機構１３は互いに同一構成なので、以下、特に左右を区別せずに説明を行う。

図４〜図６に示すように、移動規制機構１２は、角度調整部材１１に一体に設けられて接触面１１ａの反対側から上方に延びる突出部としての柱状部１４と、シート部３の前後方向に関する異なる位置に対してシート部３と一体に設けられて柱状部１４を嵌め込み得る空間が形成された移動規制部としての二つの移動規制室１５Ａ、１５Ｂと、二つの移動規制室１５Ａ、１５Ｂの間を結ぶように前後方向に延びてこれらを互いに接続し、かつ柱状部１４を滑らせながら前後方向に案内可能な案内部としての案内路１５Ｃとを備えている。

柱状部１４は四角柱状に構成されており、各移動規制室１５Ａ、１５Ｂも柱状部１４の横断面に対応した四角状の横断面を持つ内部空間を有している。このため、柱状部１４が各移動規制室１５Ａ、１５Ｂに嵌め込まれることにより、シート部３の前後方向及び左右方向に関する角度調整部材１１の移動が規制されるとともに角度調整部材１１の回転も制限される。柱状部１４と各移動規制室１５Ａ、１５Ｂとの間に形成される隙間は前後方向及び左右方向に関する許容限度を超えた柱状部１４の移動が規制され、かつ各移動規制室１５Ａ、１５Ｂに対する柱状部１４の出し入れがスムーズに実現されるような大きさに設定されている。

柱状部１４が前方の移動規制室１５Ａに嵌め込まれてその移動が規制されたときには、角度調整部材１１の取り付け位置がシート部３の前寄りとなるのでチャイルドシート１の姿勢を図２示す立位状態に設定できる。一方、柱状部１４が後方の移動規制室１５Ｂに嵌め込まれてその移動が規制されたときには角度調整部材１１の取り付け位置がシート部３の後寄りとなるのでチャイルドシート１の姿勢を図３に示す寝位状態に設定できる。

図４、図６及び図７に示すように、ロック機構１３は、移動規制機構１２による角度調整部材１１の移動規制状態を保持するため、シート部３の下面に設けられたロック板部１６と、角度調整部材１１に一体に設けられて接触面１１ａの反対側から上方に延びるロック挿入部１７とを備えている。ロック板部１６にはシート部３の前後方向に延びてロック板部１６を貫通する貫通長孔１６ａが形成されている。貫通長孔１６ａの長手方向の寸法は、角度調整部材１１の前後方向の移動量よりも大きく設定されている。

ロック挿入部１７はロック板部１６の貫通長孔１６ａに挿入され得る大きさを有し、かつ中空状に構成されている。また、ロック挿入部１７は角度調整部材１１の柱状部１４が各移動規制室１５Ａ、１５Ｂに嵌め込まれるときに貫通長孔１６ａの縁部を乗り越えてロック板部１６と噛み合う突起１８を有している。突起１８はロック挿入部１７の両側面に対して一つずつ一体に設けられかつ前後方向に延びている。ロック挿入部１７には突起１８が貫通長孔１６ａの縁部を乗り越える際の弾性変形を容易にするため、突起１８の上方の一部を残してロック挿入部１７の外壁を貫通しかつ突起１８を囲むように延びる貫通溝１７ａが形成されている（図４参照）。図６及び図７に示すように、突起１８は貫通長孔１６ａの縁部を上下両方向から乗り越え可能となるようにその横断面が頂点から上下方向に向かって下り勾配を持つ山形状に構成されている。

また、図７に示すように、ロック挿入部１７の先端には、貫通長孔１６ａの横幅よりも大きな外径を持つ抜け止め手段としてのワッシャ１９が貫通長孔１６ａにロック挿入部１７を挿入した状態でボルト等の締結部材１９ａにて取り付けられている。これにより、柱状部１４が各移動規制室１５Ａ、１５Ｂから引き抜かれて角度調整部材１１がシート部３から離れる方向に移動した場合にはワッシャ１９がロック板部１６の上面に突き当たる。そのため、シート部３から離れる方向への許容限度を超えた角度調整部材の移動が阻止されて角度調整部材１１の脱落が防止される。

図８及び図９は、前方の移動規制室１５Ａに柱状部１４が嵌め込まれていた移動規制状態が解除された様子を示し、図１０は後方の移動規制室１５Ｂに柱状部１４が嵌め込まれて角度調整部材１１の移動が規制された状態を示している。

これらの図からも明らかなように、角度調整装置１０を操作する使用者が角度調整部材１１に設けられた把手１１ｂ（図６参照）に手を掛けてシート部３から離れる方向に引き下げると、図６及び図７のようにロック板部１６に噛み合っていたロック挿入部１７の突起１８が弾性変形して貫通長孔１６ａの縁部を乗り越えることにより、図８及び図９に示すように前方の移動規制室１５Ａから柱状部１４が引き抜かれて角度調整部材１１に対する移動規制が解除される。その解除により、柱状部１４は移動規制室１５Ａに続く案内路１５Ｃに導かれる。案内路１５Ｃは後方の移動規制室１５Ｂに繋がっているので、その角度調整部材１１を案内路１５Ｃに沿って後方に滑らせることにより後方の移動規制室１５Ｂまで導かれる。その状態で角度調整部材１１をシート部３に近づく方向へ使用者が押し上げることにより、柱状部１４が後方の移動規制室１５Ｂに嵌め込まれると同時に、ロック挿入部１７の突起１８が弾性変形して貫通長孔１６ａの縁部を乗り越えてロック板部１６に噛み合う。

このような操作により、角度調整部材１１は前方の取り付け位置から後方の取り付け位置に変更される。後方の取り付け位置においては角度調整部材１１の前後方向及び左右方向に関する角度調整部材１１の移動が移動規制機構１２にて規制され、かつその規制状態がロック機構１３にて保持されることとになる。後方から前方へ角度調整部材１１の取り付け位置を変更することも上記と同様の操作で実現される。

以上の角度調整装置１０によれば、シート部３の前後方向に関して角度調整部材１１の取り付け位置を変更することによりシート部３の傾きを二段階に調整できる。角度調整部材１１の接触面１１ａはシート部３の前後方向及び左右方向に延びているので座席１００の座面１００ａに対する接触面積が増加する。そのため、角度調整部材１１に無理な負担が掛らずに、チャイルドシート１を座席１００に安定して設置できる。また、角度調整部材１１は、シート部３の後方に向かって上下方向の高さが徐々に低くなるように構成されることによって楔のように機能する。そのため角度調整部材１１の移動に対するシート部３の傾きの変化を、その高さが均一の場合よりも大きくすることができる。角度調整部材１１は各取り付け位置において、シート部３の前後及び左右方向の移動が移動規制機構１２にて規制され、かつその規制状態がロック機構１３にて保持されるので、座席１００への設置した際のチャイルドシート１の安定性を高めることができる。移動規制機構１２は二つの移動規制室１５Ａ、１５Ｂを繋ぐ案内路１５Ｃを備えているため、角度調整部材１１の取り付け位置を変える際に柱状部１４が二つの移動規制室１５Ａ、１５Ｂ間をスムーズに移動できる。そのため、角度調整部材１１の取り付け位置を迅速に変更することができる。

次に、図１１及び図１２を参照しながらチャイルドシート１の背面側の構成について説明する。図１１は図１に示したチャイルドシート１の一部を拡大した拡大側面図であり、図１２は図１１の矢印XIIの方向から見た状態を示した図である。一般に、チャイルドシートの設置対象となる車両の座席は乗員の腰部や臀部に座席をフィットさせる等の目的で背もたれの下部を膨らませている場合がある。このような座席にチャイルドシートを設置する場合、その背もたれの膨らみがチャイルドシートのバック部背面の密着性を悪化させる要因となる。そこで、チャイルドシート１をこのような座席にも的確に対応させるため、図１１及び図１２に示すように、シート本体２にはシート部３とバック部４との境界に位置する凹部２０が形成されている。その凹部２０は、シート部３の下面３０に沿って延びる直線Ｌ１とバック部４の背面４０に沿って延びる直線Ｌ２との交点Ｘ１の位置よりも凹むように構成されている。

凹部２０はバック部４の背面４０に続いてシート部３の前方に傾きながら延びる左右一対の傾斜面２１と、その傾斜面２１に続く左右一対の直立面２２とを有している。傾斜面２１と背面４０とが滑らかに続くようにそれらの境界は曲面状に形成されている。図１１に示すように、直立面２２は傾斜面２１に沿って延びる直線Ｌ３と上述した直線Ｌ１との交点Ｘ２の位置よりもシート部３の後方に位置する終点Ｐに向かって延びている。図示の形態では、直立面２２はシート部３の下面３０に対して略直交している。また、凹部２０は傾斜面２１と直立面２２とが滑らかに続くように、これらの面２１、２２との境界が曲面状に構成されている。

以上の凹部２０によれば、上述した座席の背もたれの膨らみを避けて又はその膨らみに沿ってバック部４の背面４０を座席の背もたれに対して容易に密着させることができる。しかも、凹部２０は傾斜面２１に続く直立面２２を有しているので、傾斜面２１をそのままシート部３の下面３０まで延長する形態と比べて、シート部３の下面３０の面積減少量を少なくできる。これにより、シート部３の下面３０と座席の座面との接触面積を十分に確保することができるので、座席に設置したチャイルドシート１の安定性が向上する。また、図１１に示すように、直立面２３の終点Ｐはシート本体２の重心Ｇよりも後方に位置している。このため、座席への設置作業や保管のためにチャイルドシート１を床等の水平面に置いた場合でも、終点Ｐを中心にチャイルドシート１が後方に倒れ込むことがないので設置作業や保管が容易になる利点がある。

図１１及び図１２に示すように、シート本体２には、シート部３の後端部３１の左右両側に、一対の逃げ部２３が設けられている。逃げ部２３は左右方向の内側に向かって凹んでおり、その縁部２３ａは図１１の交点Ｘ１を中心とした円弧状に構成されている。チャイルドシート１を車両の座席に設置した場合、シート部３の後端部３１の位置は車両シートベルトのバックルと重なることが多い。逃げ部２３はシート部３の左右方向の内側に凹んでいるためバックルとの干渉を避けることができる。シートベルトのバックルは座席の座面と背もたれとの境界付近、即ち交点Ｘ１の付近を中心として上下方向に回転できるように設計されていることが多いが、逃げ部２３の縁部２３ａが交点Ｘを中心とした円弧状に構成されているので、バックルの回転に伴う干渉範囲の拡大を制限することが可能になる。

以上の形態において、傾斜面２１が本発明に係る第１の面に、直立面２２が本発明に係る第２の面にそれぞれ相当する。但し、本発明は図示の形態に限定されず、種々の形態にて実施することができる。例えば、傾斜面２１と直立面２２とが滑らかに繋がることは必須ではなく、第１の面と第２の面とをその境界で折れ曲がる状態で繋げることにより、本発明に係る凹部を実現してもよい。また、直立面２２がシート部３の下面３０に対して略垂直であることは必須ではなく、シート部の下面３０に対して９０°以上傾斜する面によって本発明に係る第２の面を実現してもよい。

本発明の一形態に係るチャイルドシートを示した斜視図。 図１のチャイルドシートの側面図。 図１のチャイルドシートの姿勢を変更した状態を示した側面図。 シート部から取り外された角度調整部材の詳細を示した拡大斜視図。 図１のV−V線に沿った拡大断面図。 図１のVI−VI線に沿った拡大断面図。 シート部の一部を上方から見た状態を示した拡大斜視図。 図１のV−V線に沿った拡大断面図であって、前方の移動規制室に柱状部が嵌め込まれていた移動規制状態が解除された様子を示した図。 図１のVI−VI線に沿った拡大断面図であって、前方の移動規制室に柱状部が嵌め込まれていた移動規制状態が解除された様子を示した図。 後方の移動規制室に柱状部が嵌め込まれて角度調整部材の移動が規制された状態を示した図。 図１に示したチャイルドシートの一部を拡大した拡大側面図。 図１１の矢印XIIの方向から見た状態を示した図。

符号の説明

１ チャイルドシート
２ シート本体
３ シート部
４ バック部
２０ 凹部
２１ 傾斜面（第１の面）
２２ 直立面（第２の面）
２３ 逃げ部
２３ａ 縁部
３０ シート部の下面
３１ 後端部
４０ バック部の背面
１００ 座席
１００ａ 座面
１００ｂ 背もたれ
Ｇ シート本体の重心
Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３ 直線
Ｐ 終点
Ｘ１、Ｘ２ 交点

Claims (5)

1. シート部と前記シート部の一端に接続されたバック部とを有するシート本体を備え、車両に設けられた座席の座面上に前記シート部が位置しかつ前記座席の背もたれに前記バック部が接触する状態で前記座席に設置可能なチャイルドシートにおいて、
   前記シート本体には、前記シート部と前記バック部との境界に位置し、前記シート部の下面に沿って延びる直線と前記バック部の背面に沿って延びる直線との交点の位置よりも凹んだ凹部が形成され、
   前記凹部は、前記バック部の背面に続いて前記シート部の前方に傾きながら延びる第１の面と、前記第１の面に沿って延びる直線と前記シート部の下面との交点の位置よりも前記シート部の後方に位置する終点に向かって前記第１の面に続いて延びる第２の面とを有していることを特徴とするチャイルドシート。
2. 前記凹部は、前記第１の面と前記第２の面とが滑らかに続くように前記第１の面と前記第２の面との境界が曲面状に構成されていることを特徴とする請求項１に記載のチャイルドシート。
3. 前記シート本体の重心よりも前記シート部の後方に前記終点が位置していることを特徴とする請求項１又は２に記載のチャイルドシート。
4. 前記シート部には、その後端部の左右方向の少なくとも一方の側に位置し、左右方向の内側に向かって凹む逃げ部が設けられていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載のチャイルドシート。
5. 前記逃げ部は、前記シート部の前方側に位置し、前記シート部の下面に沿って延びる直線と前記バック部の背面に沿って延びる直線との交点を中心とする円弧状の縁部を有していることを特徴とする請求項４に記載のチャイルドシート。

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