JPH05229741A - 巻線保持リールおよびその架台 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 ［目的］巻線束の装着が簡単で、引き出しも円滑なリー
ル。 ［構成］フック１０ａにあらかじめバンド１１を係合さ
せたリール本体２ａ上に巻線束Ｌを載置し、リール本体
２ａにリール本体２ｂを横向きに結合し、バンド１１を
巻線束Ｌの内周空間を通してリール本体２ｂのフック１
０ｂに係合させる。リール１は軸５，５を介して架台２
０の軸受２３に支承され、巻線３０を幾分か上向きに引
っ張ると、ブレーキレバー２５が回動してブレーキが解
除され、リール１が回転する。巻線３０の引き出しを停
止すると、ブレーキレバー２５が自重により下降し、ブ
レーキシュー２８がリール本体２ａに係合してリール１
の回転が不能となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は巻線保持リールおよび
その架台に関する。さらに詳細には、電設工事に使用さ
れる電線その他の各種線材の巻線束を保持するための巻
線保持リールおよびその架台に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、電設工事を行う場合、電線の巻線
束を巻線保持リールに装着し、電線を必要な長さごとに
リールから引き出し、切断して使用している。このよう
な巻線保持リールとして、実公昭５３−２５１０５号公
報に記載されたものが知られている。これは、リール本
体を構成する一方の円盤の芯の外周に等しい角度間隔を
置いて複数の板ばねを設け、これらの板ばねを包囲する
ように巻線束を装着し、板ばねを巻線束の内周に圧接さ
せるようにしたものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の巻線保持リ
ールは、巻線を板ばねの弾性によって保持するので、巻
線束の内径が種々異なる場合にも対応できるという利点
がある。しかし、巻線束の内径に合わせて板ばねを適宜
屈曲させなければならず、装着作業が面倒である。ま
た、複数の板ばねのうち、上部に位置する板ばねが巻線
束自体の重量によって比較的大きく弾性変形する。この
ため、巻線束の中心とリール軸との間にずれを生じ、巻
線の引き出しが円滑に行えないという問題があった。

【０００４】この発明は上記のような技術的背景に基づ
いてなされたものであって、次の目的を達成するもので
ある。

【０００５】この発明の目的は、巻線束の装着を簡単に
行うことができ、かつ巻線の引き出しも円滑に行える巻
線保持リールおよびその架台を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この発明は上記課題を達
成するために、次のような手段を採る。

【０００７】この発明の巻線保持リールは、それぞれ一
方の側面の中心に軸（５，５）が設けられた一対のリー
ル本体（２ａ，２ｂ）と、前記各リール本体（２ａ，２
ｂ）の他方の側面に設けられ、これらのリール本体（２
ａ，２ｂ）を互いに間隔を置いて、かつ対向して着脱自
在に固定するための固定手段（６，７，８，９）と、こ
れらのリール本体（２ａ，２ｂ）の周方向の角度間隔を
置いた対向位置に設けられた複数のフック（１０ａ，１
０ｂ）と、対向する２つの前記フック（１０ａ，１０
ｂ）間に掛け渡されるバンド（１１）とを備えてなる。

【０００８】この発明の巻線保持リールの架台は、前記
巻線保持リール（１）の前記軸（５，５）を回転可能に
支持するための架台本体（２１，２２ａ，２２ｂ）と、
この架台本体（２１，２２ａ，２２ｂ）に枢支され、前
記巻線保持リール（１）の回転軸線と平行な軸線の回り
を揺動自在なブレーキレバー（２５）と、このブレーキ
レバー（２５）に設けられ、前記リール本体（２ａ）の
外周に摩擦係合するブレーキシュー（２８）と、ブレー
キレバー（２５）に設けられ、巻線（３０）を案内する
ための案内手段（３１）とを備えてなる。

【０００９】前記架台本体が基部フレーム（７１）と、
この基部フレーム（７１）に立設された一対の立上り部
（７２ａ，７２ａ）を有する逆Ｕ字形の支持フレーム
（７２）とからなり、前記巻線保持リール（１）の軸
（５５，５５）が前記立上り部（７２ａ，７２ａ）に支
持されている。

【００１０】

【作用】フック１０ａにあらかじめバンド１１を係合さ
せた一方のリール本体２ａを横向きに置き、その上に巻
線束Ｌを載置する。次にこの一方のリール本体２ａに他
方のリール本体２ｂを横向きに結合し、バンド１１を巻
線束Ｌの内周空間を通して他方のリール本体２ｂのフッ
ク１０ｂに係合させる。一対のリール本体２ａ，２ｂが
結合されてなるリール１は、軸５，５を介して架台２０
の軸受２３に支承される。巻線３０は、案内手段３１を
介して引き出される。この案内手段３１は、ブレーキレ
バー２５に設けられているので、巻線３０を幾分か上向
きに引っ張ると、ブレーキレバー２５が上向きに回動し
てブレーキが解除され、リール１が回転する。巻線３０
を所要の長さだけ引き出し、巻線３０の引き出しを停止
すると、ブレーキレバー２５が自重により下降し、ブレ
ーキシュー２８がリール本体２ａに係合してリール１の
回転が不能となる。この状態で巻線３０を切断する。

【００１１】

【実施例】この発明の実施例を図面を参照しながら以下
に説明する。図１はリール本体の平面図、図２はリール
を組み立てた状態を示す正面図である。巻線保持リール
１は、一対のリール本体２ａ，２ｂからなっている。リ
ール本体２ａ，２ｂは、この実施例ではリング３の内側
に複数のリブ４を設けて構成されている。リング３の外
側中心には、軸５，５が設けられ、また内側中心には互
いに嵌まり合う円筒６，７が設けられている。

【００１２】円筒７の周面には、突起８が設けられ、こ
の突起８は円筒６の端部に設けた溝９に係合し、リール
本体２ａ，２ｂは一体となって回転する。リング３，３
の内周面に等角度間隔（９０度）を置いて複数のフック
１０ａ，１０ｂが設けられている。これらのフック１０
ａ，１０ｂは、リール本体２ａ，２ｂを結合したとき一
方のリール本体２ａのフック１０ａと他方のリール本体
２ｂのフック１０ｂとが対向するように配置されてい
る。

【００１３】フック１０ａ，１０ｂ間には、バンド１１
が掛け渡される。バンド１１は、この実施例ではゴム製
のバンドが用いられ、両端部を折り返して、金具１２で
結束することにより係合穴１３が形成されている。バン
ド１１は、この係合穴１３を介してフック１０ａ，１０
ｂに係合される。

【００１４】図３は、リール１を支持するための架台２
０の正面図であり、図４はその平面図である。架台本体
は、基板２１とその上面に間隔を置いて立設された一対
の支持板２２ａ，２２ｂとから構成されている。支持板
２２ａ，２２ｂの上端部には、軸５，５を回転自在に支
持するための軸受溝２３，２３が形成されている。

【００１５】一方の支持板２２ａには、ブレーキレバー
２５がピン２４を介してリール１の回転軸線と平行な軸
線の回りを揺動自在に設けられている。ブレーキレバー
２５は、リール１の軸５，５と直角方向に延びる部分２
６と、その先端から軸５，５と平行に延びる部分２７と
からなるＬ字形のものである。部分２６の内側には、円
筒形のゴムからなるブレーキシュー２８が設けられてい
る。このブレーキシュー２８は、ブレーキレバー２５が
水平面よりも微小角度上方に回動した停止位置で一方の
リール本体２２ａに摩擦係合し、リール１の回転を阻止
する。

【００１６】ブレーキレバー２５の部分２７には、巻線
３０が挿通される案内孔３１が形成され、巻線３０はそ
の引き出し時に案内孔３１によって案内される。

【００１７】使用法 巻線束Ｌを装着するには、図２に示すように一方のリー
ル本体２ａを横向きにする。また、フック１０ａにバン
ド１１の一端を引掛ける。次に一方のリール本体２ｂの
上に巻線束Ｌを載置し、さらに円筒部６，７を嵌合させ
ることによって他方のリール本体２ｂをリール本体２ａ
に結合する。そして、バンド１１を適宜引張り、巻線束
Ｌの内側の空間を通してバンド１１の他端をリール本体
２ｂのフック１０ｂに引掛ける。このように、巻線束Ｌ
の装着は、リール１の組立てと共に行なわれる。

【００１８】巻線束Ｌを装着したリール１は、軸５，５
を介して架台２０上に載置される。巻線３０は案内孔３
１に挿通される。ここで、巻線３０の使用時に巻線３０
を幾分か上向きに引っ張ると、ブレーキレバー２５が上
向きに回動してブレーキシュー２８とリール本体２ａと
の係合が解除される。これによりリール１が回転可能と
なり、リール１の回転にともなって巻線３０が引き出さ
れる。

【００１９】巻線３０を所要の長さだけ引き出し、巻線
の引き出しを停止すると、ブレーキレバー２５が自重に
より下降してブレーキシュー２８がリール本体２ａに係
合し、リール１の回転が不能となる。この状態で巻線３
０を切断する。

【００２０】リールの別の実施例 図５，６，７は巻線保持リールの別の実施例を示してい
る。巻線保持リール５１が一対のリール本体５２ａ，５
２ｂからなり、またリール本体５２ａ，５２ｂがリブ５
４、軸５５、フック６０が設けられたリング５３からな
る点は、前記実施例と同様である。

【００２１】この実施例が前記実施例と相違する点は、
リール本体５２ａ，５２ｂの結合部５６，５７が中実の
四角柱からなり、各結合部５６，５７の端部に互いに嵌
まり合う載頭四角錐形の突部５８および凹部５９がそれ
ぞれ設けられていることである。リール本体５２ａ，５
２ｂは上記構造により結合部５６，５７を含めて、それ
ぞれアルミ鋳造により一体成形され、したがって製作が
簡単であるという利点がある。

【００２２】架台の別の実施例 図８は架台の別の実施例を示す正面図である。架台４０
は自走車輪４２が設けられた台車４１を有している。台
車４１には一対の支柱４３，４３が傾斜して立設され、
この支柱４３，４３に一対の支持板４４，４４が複数組
み高さ方向に間隔を置いて片持ちの状態で固定されてい
る。

【００２３】各組の支持板４４に設けた軸受溝４５にリ
ール１が支持され、また支持板４４にブレーキレバー４
６が設けられている点は前記実施例と同様である。この
実施例によれば、複数の異なった種類の巻線束を装着で
き、また架台４０の設置位置を自由に変えられるという
利点がある。

【００２４】図９は架台のさらに別の実施例を示す斜軸
投影図である。架台本体は、この実施例では、フレーム
構造からなっている。具体的には、架台本体は矩形の基
部フレーム７１と、この基部フレーム７１の中央部に立
設された逆Ｕ字形の支持フレーム７２とからなってい
る。基部フレーム７１及び支持フレーム７２は、断面が
円形の棒材で作られるが、重量の軽減のためには中空の
パイプとするのが望ましい。

【００２５】巻線保持リール５１の構造は図５〜７に示
した実施例のものと同様であり、このリール５１の軸５
５，５５を回転自在に支持するための軸受７３が、支持
フレーム７２の立上り部７２ａ，７２ａの対向位置に設
けられている。軸受７３はパイプを半割りにした形状の
ものであって、上部が開放しており、リール５１を上方
から落し込むようにして取付けることができる。

【００２６】ブレーキレバー７５はリール５１の軸５５
と垂直方向に延びる一対の部分７６，７６と、軸５５と
平行に延び両部分７６，７６間を連結する部分７７とか
らなるＵ字形のものである。ブレーキレバー７５は部分
７６，７６の自由端部が外側に折曲され、この折曲端部
７６ａが軸受７３の上方において支持フレーム７２の立
上り部７２ａに枢支されることにより、ブレーキレバー
７５が回転自在となっている。

【００２７】ブレーキシュー７８，７８は、ブレーキレ
バー７５の部分７７にリール本体５２ａ，５２ａに対応
して一対設けられている。巻線の案内リング７９がブレ
ーキシュー７８，７８間に設けられている。

【００２８】この実施例によれば、架台７０がフレーム
構造であるので、軽量であり、また支持フレーム７２の
上部を握持することにより、簡単に持運びできる。ま
た、ブレーキシュー７８，７８が一対あるので、リール
５１の回転をバランスよく停止させることができる。

【００２９】その他変形例 上記各実施例では、リール本体２ａ，２ｂはリングから
なっているが、円盤で構成してもよい。また、バンド１
１はベルト状のものに限らず、ひも状のものであっても
よく、材質も弾性ゴムに限らなくともよい。

【００３０】さらに、このバンドは内径の異なった巻線
束に対応できるように、長さの異なったものを複数本用
意するか、あるいは長さを可変としてもよい。

【００３１】

【発明の効果】以上詳記したように、この発明の巻線保
持リールによれば一対のリール本体のフック間にバンド
を掛け渡すだけで巻線束の装着を簡単に行うことができ
る。また巻線束はバンドによってリール本体に確実に緊
締されるので、回転中に位置ずれが起こらず、巻線の引
き出しを円滑に行うことができる。

【００３２】この発明の架台によれば、巻線の引き出し
中は巻線が案内手段によって案内されるので巻線の引き
出しを円滑に行え、巻線の引き出しを停止すればブレー
キレバーによってリールの回転が阻止されるので巻線の
切断作業を簡単に行える。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、リール本体の平面図である。

【図２】図２は、リールを組立てた状態の正面図であ
る。

【図３】図３は、リールを架台に設置した状態を示す正
面図である。

【図４】図４は、図３の平面図である。

【図５】図５は、巻取リールの別の実施例を示す正面図
である。

【図６】図６は、同実施例におけるリール本体の平面図
である。

【図７】図７は、同実施例におけるリール本体の結合部
の斜軸投影図である。

【図８】図８は、架台の別の実施例を示す正面図であ
る。

【図９】図９は、架台のさらに別の実施例を示す斜軸投
影図である。

【符号の説明】

１…巻線保持リール ２ａ，２ｂ…リール本体 ３…リング ５…軸 ６，７…円筒 ８…突起 １０ａ，１０ｂ…フック １１…バンド １３…係合穴 ２０…架台 ２２ａ，２２ｂ…支持板 ２３…軸受溝 ２５…ブレーキレバー ２８…ブレーキシュー ３１…案内孔

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】それぞれ一方の側面の中心に軸（５，５）
   が設けられた一対のリール本体（２ａ，２ｂ）と、 前記各リール本体（２ａ，２ｂ）の他方の側面に設けら
   れ、これらのリール本体（２ａ，２ｂ）を互いに間隔を
   置いて、かつ対向して着脱自在に固定するための固定手
   段（６，７，８，９）と、 これらのリール本体（２ａ，２ｂ）の周方向の角度間隔
   を置いた対向位置に設けられた複数のフック（１０ａ，
   １０ｂ）と、 対向する２つの前記フック（１０ａ，１０ｂ）間に掛け
   渡されるバンド（１１）とを備えてなる巻線保持リール
   （１）。
2. 【請求項２】請求項１に記載の巻線保持リール（１）を
   支持するための架台（２０）であって、 前記巻線保持リール（１）の前記軸（５，５）を回転可
   能に支持するための架台本体（２１，２２ａ，２２ｂ）
   と、 この架台本体（２１，２２ａ，２２ｂ）に枢支され、前
   記巻線保持リール（１）の軸線と平行な軸線の回りを揺
   動自在なブレーキレバー（２５）と、 このブレーキレバー（２５）に設けられ、前記リール本
   体（２ａ）の外周に摩擦係合するブレーキシュー（２
   ８）と、 ブレーキレバー（２５）に設けられ、巻線（３０）を案
   内するための案内手段（３１）とを備えてなる巻線保持
   リールの架台。
3. 【請求項３】請求項２において、 前記架台本体が基部フレーム（７１）と、 この基部フレーム（７１）に立設された一対の立上り部
   （７２ａ，７２ａ）を有する逆Ｕ字形の支持フレーム
   （７２）とからなり、 前記巻線保持リール（１）の軸（５５，５５）が前記立
   上り部（７２ａ，７２ａ）に支持されていることを特徴
   とする巻線保持リールの架台。