JPH05214743A - 運転室の骨組構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 建設機械の運転室の組立てにおいて、従来の
ように大掛かりな治具を要せず、しかも組み立て精度も
容易に確保できるようにしたもの。 【構成】 ル−フパネル２、サイドパネル３，４，５，
６および図示しないベ−スフレ−ム等からなる運転室１
において、ル−フパネル２をプレスにより一体成形して
その周囲に複数個の基準穴７，７，…を設け、サイドパ
ネル３，４，５に基準穴７に合致する同数の組付穴８，
８，…を設けると共に、ル−フパネル２の基準穴７とサ
イドパネル３，４，５の組付穴８には結合する位置決め
ボス９，９，…を設けたもの。 【効果】 位置決めボスを結合することにより従来のよ
うに大掛かりな治具を使用しなくとも容易に組み立て精
度を確保でき、また、位置決めボスは強度部材の内骨に
溶接されて負荷を伝えるので吊り具を取付けた場合でも
ル−フパネルに歪みが生ずる恐れはなくなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は建設機械の運転室に係
り、特に運転室の骨組み構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】建設機械等の運転室の構造は基本的にル
−フパネル、サイドパネルおよびベ−スフレ−ム等で構
成されているが、その組み立てにおいてサイドパネルを
立てル−フパネルと結合する際に、組み立て寸法精度を
確保するために従来、大掛かりな組み立て治具を使用し
ている。また、運転室を車体に吊り上げて取付けるため
の吊り具は一般にル−フパネルに溶接されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、治具は
図４に示すように運転室２１を囲うような箱形の枠体２
２で構成されて、各パネルを外側から保持するようにな
っており、溶接作業の際に作業者はその入り込んだ枠体
の中に入って行うために作業がやり難い面があり、ま
た、治具そのものも大掛かりで設備負担も大きくなる欠
点があった。さらに、図５および図６に示すように吊り
具２３については、運転室２１の薄い板のル−フパネル
２４に溶接されているため、溶接部の欠陥や吊り上げ時
の負荷による歪み等の問題があった。図６中、２５はワ
イヤである。

【０００４】本発明はこれに鑑み、従来のように大掛か
りな組み立て治具を要せず、しかも組み立て精度も容易
に確保できるようにし、かつ吊り上げ時における歪み等
の問題のない運転室の骨組構造を提供して従来技術の持
つ欠点の解消を図ることを目的としてなされたものであ
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記従来技術の問題点を
解決する手段として本発明の請求項１は、ル−フパネ
ル、サイドパネルおよびベ−スフレ−ム等からなる運転
室において、ル−フパネルをプレスにより一体成形して
その周囲に複数個の基準穴を設け、サイドパネルに該基
準穴に合致する同数の組付穴を設けると共に、前記ル−
フパネルの基準穴とサイドパネルの組付穴に結合する位
置決めボスを設けたことを特徴とし、請求項２は請求項
１の位置決めボスに吊り具取付け用のタップを設けたこ
とを特徴とする。

【０００６】

【作用】上記構成により、ル−フパネルの基準穴にサイ
ドパネルの組付穴を合わせ、位置決めボスを挿入して結
合すれば寸法精度が確保でき、また、位置決めボスにタ
ップを設けることにより吊り具を取付けることができ
る。

【０００７】

【実施例】図１は本発明にかかる運転室の骨組構造の一
実施例を示す斜視図、図２は図１のＡ−Ａ断面の拡大
図、図３は本発明の運転室の吊り具を含めた外観を示す
斜視図である。

【０００８】以下、本発明を図１乃至図３に示す一実施
例を参照して説明する。本発明にかかる運転室の骨組構
造の請求項１は、ル−フパネル２、サイドパネル３，
４，５６および図示しないベ−スフレ−ム等からなる運
転室１において、ル−フパネル２をプレスにより一体成
形してその周囲に複数個の基準穴７，７，…を設け、サ
イドパネル３，４，５に該基準穴７に合致する同数の組
付穴８，８，…を設けると共に、前記ル−フパネル２の
基準穴７とサイドパネル３，４，５の組付穴８には結合
する位置決めボス９，９，…を設けたものでもので構成
され、請求項２は、前記位置決めボス９に吊り具取付け
用のタップ１０を設けたものである。

【０００９】前記ル−フパネル２は前部が幅狭い台形で
中央部から後部にかけて四角形をなす六角形に形成さ
れ、これにしたがってサイドパネル３，４，５，６も下
方に広がるようにやや傾斜しながら図示しないベ−スフ
レ−ムに取付けて運転室１を形成している。すなわちサ
イドパネル３は前面板で、その両側にサイドパネル４，
４が設けられ、サイドパネル４の後部には左右のサイド
パネル５，５が設けられている。また、サイドパネル５
の後部には後面板となるサイドパネル６が設けられてい
る。各サイドパネルの結合部にはそれぞれ図示のように
内側にフロントピラ−１１，センタピラ−１２，リヤピ
ラ−１３等の骨組みが設けられ、サイドパネル３，４，
５，６はこれらをカバ−するように設けられている。前
記ル−フパネル２に設けられる基準穴７は図１および図
２に示しように溝２ａに形成された部分に穿設されてい
る。これに対応する各サイドパネル３，４，５には溝２
ａの裏面と接触する部分には組付穴８が穿設されてい
る。そしてル−フパネル２の周縁と各サイドパネル３，
４，５，６の上部周縁とは図２に示すように接触して外
部と隔離されている。前記位置決めボス９は大小２段の
径を有するようにに形成された丸棒材よりなり、小径部
分が前記基準穴７および組付け穴８に挿入され、大径部
分の段部はそのストッパとなっている。

【００１０】つぎにル−フパネル２とサイドパネル３，
４，５，６との組付けについて説明する。まず、サイド
パネル３，４，５，６を結合した状態に立て、その上に
ル−フパネル２を組付けるには、サイドパネル３，４，
５の各組付け穴８とル−フパネル２の各基準穴７をそれ
ぞれ合わせ、その上から位置決めボス９を挿入すること
により位置決めされる。その上で位置決めボス９の周り
をル−フパネル２、サイドパネル３，４，５とそれぞれ
溶接することによりル−フパネル２とサイドパネル３，
４，５，６とは一体となる。そしてこの位置決めボス９
に上からタップ１０をたてることにより、この穴を利用
して図１に示すように吊り具１４を取付けることができ
る。

【００１１】なお、本発明ではタップ１０に吊り具を取
付ける場合について説明したが、吊り具だけでなく、例
えば運転室天井に増設ライト、落下物のガ−ド等を装着
することも可能である。

【００１２】

【発明の効果】以上説明したように本発明の請求項１
は、ル−フパネル、サイドパネルおよびベ−スフレ−ム
等からなる運転室において、ル−フパネルをプレスによ
り一体成形してその周囲に複数個の基準穴を設け、サイ
ドパネルに該基準穴に合致する同数の組付穴を設けると
共に、前記ル−フパネルの基準穴とサイドパネルの組付
穴に結合する位置決めボスを設け、請求項２は請求項１
の位置決めボスに吊り具取付け用のタップを設けたか
ら、位置決めボスを結合することにより従来のように大
掛かりな治具を使用しなくとも容易に組み立て精度を確
保でき、また、位置決めボスは強度部材の内骨に溶接さ
れて負荷を伝えるので吊り具を取付けた場合でもル−フ
パネルに歪みが生ずる恐れはなくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明にかかる運転室の骨組構造の一実施例を
示す斜視による説明図である。

【図２】図１のＡ−Ａ断面を拡大した説明図である。

【図３】本発明の運転室の吊り具を含んだ外観を示す斜
視による説明図である。

【図４】従来の運転室の組み立てに使用されている治具
の説明図である。

【図５】従来の運転室に設けられている吊り具を示す斜
視による説明図である。

【図６】図５の吊り具の詳細を示す説明図である。

【符号の説明】

１ 運転室 ２ ル−フパネル ３，４，５，６ サイドパネル ７ 基準穴 ８ 組付穴 ９ 位置決めボス １０ タップ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ル−フパネル、サイドパネルおよびベ−
   スフレ−ム等からなる運転室において、ル−フパネルを
   プレスにより一体成形してその周囲に複数個の基準穴を
   設け、サイドパネルに該基準穴に合致する同数の組付穴
   を設けると共に、前記ル−フパネルの基準穴とサイドパ
   ネルの組付穴には結合する位置決めボスを設けたことを
   特徴とする運転室の骨組構造。
2. 【請求項２】 前記位置決めボスに吊り具取付け用のタ
   ップを設けたことを特徴とする請求項１記載の運転室の
   骨組構造。