JPH05213144A - 車両乗員の保護装置 - Google Patents

車両乗員の保護装置

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JPH05213144A
JPH05213144A JP4020047A JP2004792A JPH05213144A JP H05213144 A JPH05213144 A JP H05213144A JP 4020047 A JP4020047 A JP 4020047A JP 2004792 A JP2004792 A JP 2004792A JP H05213144 A JPH05213144 A JP H05213144A
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操 加美山
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    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R2021/23169—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for knee protection

Abstract

(57)【要約】 【目的】 １台のエアバッグ装置により運転席及び助手
席の双方の乗員の足許を保護する。 【構成】 運転席１８と助手席２０の間のコンソールボ
ックス１６内にエアバッグ装置を配置する。このエアバ
ッグ装置２４内には、運転席１８側に展開する第１のエ
アバッグ２８と、助手席２０側に展開する第２のエアバ
ッグ３０とが設置されており、１個のインフレータ３６
によりこれらエアバッグ２８、３０が展開可能とされて
いる。 【効果】 １個のエアバッグ装置により運転席と助手席
の双方の乗員を保護することができる。エアバッグ装置
がコンソールボックス内に設置されているため、足許の
空間が広い。１個のインフレータにより２個のエアバッ
グを展開させるようにしており、部品コストが低廉であ
る。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両乗員の保護装置に係
り、特にニーバッグ装置と称される乗員の脚部保護装置
に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両の座席に着座した乗員の脚部の前方
に展開されるエアバッグ（ニーバッグ）を有する車両乗
員の保護装置は、実公昭４７−２４１１０号公報、特開
平３−２８０５０号公報に記載されている。このニーバ
ッグを展開させることにより、乗員のサブマリン運動
（座席の前方下部にもぐり込む身体の動き）を阻止し、
乗員の下半身を保護することができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記各公報にて公知の
車両乗員の保護装置においては、エアバッグ装置を座席
の中央前方に配置している。このため、エアバッグ装置
が乗員の足許の近くに位置することになり、車両内の居
住性が悪化するという問題があった。
【０００４】また、従来の車両乗員の保護装置において
は、運転席と助手席の双方の乗員の保護を行なうには、
運転席と助手席の双方に個別に保護装置を設ける必要が
あり、２個の保護装置を必要とし、部品コストが高くつ
くと共に、保護装置の取り付けに手間がかかっていた。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１の車両乗員の保
護装置は、座席の前方であって、かつ該座席の座面高さ
付近を含む高さの領域に展開されるエアバッグを有する
エアバッグ装置よりなる車両乗員の保護装置において、
前記エアバッグ装置は、該車両の幅方向の中央部に配置
されており、且つ、該エアバッグ装置は、該車両の右側
の座席前方領域に展開される第１のエアバッグと、左側
の座席前方領域に展開される第２のエアバッグとを備え
ていることを特徴とするものである。
【０００６】請求項２の車両乗員の保護装置は、請求項
１において、前記エアバッグ装置は自動車のコンソール
ボックスの内部に設置されていることを特徴とするもの
である。
【０００７】請求項３の車両乗員の保護装置は、請求項
１又は２において、前記エアバッグ装置は１個のガス発
生器によって前記第１及び第２のエアバッグの双方を展
開させるものであるものである。
【０００８】請求項４の車両乗員の保護装置は、請求項
２において、前記エアバッグ装置は、前記コンソールボ
ックスの中央に配置されたリテーナと、該リテーナの右
座席側に配置された前記第１のエアバッグと、該リテー
ナの左座席側に配置された前記第２のエアバッグと、該
リテーナに取り付けられており、該第１及び第２のエア
バッグの双方に向ってガスを噴出する１個のガス発生器
と、該第１のエアバッグを覆っており、前記リテーナに
取り付けられた第１のモジュールカバーと、該第２のエ
アバッグを覆っており、前記リテーナに取り付けられた
第２のモジュールカバーと、を備えてなり、前記コンソ
ールボックスの左右両側面に設けられた開口に該第１及
び第２のモジュールカバーが臨んでいることを特徴とす
るものである。
【０００９】請求項５の車両乗員の保護装置は、請求項
１又は２において、前記エアバッグ装置は前記第１のエ
アバッグと前記第２のエアバッグのそれぞれにガス発生
器をそなえるとともに、乗員の着座の有無を検知する検
知手段を備え、乗員が着座している側のエアバッグのみ
を展開させることを特徴とするものである。
【００１０】
【作用】本発明の車両乗員の保護装置においては、１個
のエアバッグ装置を設置することにより、運転席と助手
席の双方の乗員を保護することができる。
【００１１】請求項２の車両乗員の保護装置において
は、エアバッグ装置がコンソールボックスの内部に設置
されているため、座席に座った乗員の足許の空間が広
い。
【００１２】請求項３、４の車両乗員の保護装置におい
ては、１個のインフレータにより２個のエアバッグを展
開させるようにしており、部品コストが低い。
【００１３】請求項５の車両乗員の保護装置において
は、乗員が座っているサイドのエアバッグのみが作動可
能な状態におかれる。
【００１４】
【実施例】以下図面を参照して実施例について説明す
る。第１図は本発明の実施例に係る車両乗員の保護装置
を備えた車両室内の斜視図、第２図は運転席側から見た
同様の斜視図、第３図は第２図のIII-III 線に沿う断面
図、第４図は実施例装置の作動を説明する斜視図であ
る。
【００１５】第１図及び第２図において、１０はインス
トルメントパネル、１２はステアリング、１４はグロー
ブボックス、１６はコンソールボックスである。また、
１８は運転席、２０は助手席、２２はフロントガラスで
ある。
【００１６】このコンソールボックス１６内にエアバッ
グ装置２４が設置されている。このエアバッグ装置２４
は、第３図に示す如く、コンソールボックス１６の中央
において板面を上下方向かつ車体前後方向にして配置さ
れたリテーナ（取付板）２６と、該リテーナ２６の運転
席１８側に配置され、前記リテーナ２６に取り付けられ
た第１のエアバッグ２８と、リテーナ２６の助手席２０
側に配置され、該リテーナ２６に固定された第２のエア
バッグ３０と、第１のエアバッグ２８を覆っており、前
記リテーナ２６に基端側が固定された第１のモジュール
カバー３２と、第２のエアバッグ３０を覆っており、基
端側が該リテーナ２６に固定された第２のモジュールカ
バー３４とを備えている。さらに、このエアバッグ装置
２４は、前記リテーナ２６に取り付けられており、第１
のエアバッグ２８及び第２のエアバッグ３０の双方を展
開させるためのインフレータ３６を備えている。
【００１７】前記コンソールボックス１６には、運転席
１８側及び助手席２０側の双方に開口３８、４０が設け
られており、エアバッグ装置２４は、モジュールカバー
３２、３４の表面がこれら開口３８、４０の周囲部分と
面一になるように設置されている。
【００１８】なお、モジュールカバー３２、３４は、第
２図に示す如く、上辺部４２、下辺部４４及び後辺部４
６に沿ってそれぞれテアラインと称される開裂開始用の
線状部が設けられている。また、開口の前辺部４８の部
分は、このようなテアラインが設けられておらず、モジ
ュールカバー３２、３４が開裂した際に、該前辺部４８
を回動中心としてモジュールカバー３２、３４の表側面
３２Ａ、３４Ａがドアの如く開き出すように構成されて
いる。
【００１９】このように構成された保護装置において、
自動車が衝突した場合、図示しない加速度センサからの
信号に基いてインフレータ３６が作動され、エアバッグ
２８、３０が展開される。そして、モジュールカバー３
２、３４がこれらエアバッグ２８、３０によって押さ
れ、その表側面３２Ａ、３４Ａが第２図及び第３図の２
点鎖線で示す如くドアのように開き出す。そして、エア
バッグ２８、３０が、第４図に示す如く、座席１８、２
０の座席の座面高さ付近の前方領域に展開され、車両乗
員の脚部の保護を行なう。
【００２０】本実施例の保護装置にあっては、１個のエ
アバッグ装置２４を設置することにより運転席１８と助
手席２０の双方の乗員を保護することができる。従っ
て、装置コストの低減を図ることができる。また、エア
バッグ装置の取り付け工数も少ない。
【００２１】このエアバッグ装置２４は、１個のインフ
レータ３６により２個のエアバッグ２８、３０を展開さ
せるようにしているため、部品コストの低減が可能であ
ると共に、インフレータ３６を作動させるための電気配
線の設置が容易である。
【００２２】さらに、第１図及び第２図に示す如く、エ
アバッグ装置２４がコンソールボックス１６内に配置さ
れているから、運転席１８及び助手席２０の乗員の足許
の空間を広くとることができ、車両室内の居住性に優れ
る。
【００２３】第５図は本発明の別の実施例に係る保護装
置のブロック図である。
【００２４】本実施例では、コンソールボックス１６に
右側座席用エアバッグ装置２４Ｒと左側座席用エアバッ
グ装置２４Ｌとが設けられている。右側座席５０Ｒと左
側座席５０Ｌとにはそれぞれ着座センサ５２Ｒ、５２Ｌ
が設けられており、これら着座センサ５２Ｒ、５２Ｌの
検出信号は制御器５４に入力されている。この制御器５
４には車両の衝突を検知する加速度センサ５６の検出信
号も入力されている。第５図のその他の構成は第３図と
同様であり、同一部分は同一符号で示されている。
【００２５】加速度センサ５６によって車両の衝突が検
知された場合、乗員が座っているサイドのエアバッグ装
置２４Ｒ又は２４Ｌが作動される。もし、双方の座席５
０Ｒ、５０Ｌに乗員が着座している場合には、双方のエ
アバッグ装置２４Ｒ、２４Ｌが作動される。
【００２６】このため、一方の座席にのみ乗員が座って
いて車両が衝突した場合、この一方のサイドのエアバッ
グ装置のみが作動される。従って、この衝突車両を修理
するときには、この一方のエアバッグ装置のみを交換す
れば良い。
【００２７】
【発明の効果】以上の通り、本発明の車両乗員の保護装
置にあっては、１個のエアバッグ装置を設置することに
より運転席と助手席の双方の乗員を保護することができ
る。従って、エアバッグ装置の台数が低減されることに
より、装置構成コストの低減を図ることができる。ま
た、エアバッグ装置が１個であるから、その取り付けの
手間もきわめて少ない。
【００２８】請求項２の保護装置にあっては、エアバッ
グ装置がコンソールボックスの内部に設置されているた
め、車両乗員の足許の空間を広くとることができ、車両
室内の居住性に優れる。
【００２９】請求項３、４の保護装置にあっては、１個
のインフレータにより２個のエアバッグを展開させるよ
うにしており、部品コストが低い。また、エアバッグ装
置の組み立ても容易である。
【００３０】請求項５の保護装置にあっては、乗員が座
っているサイドのエアバッグのみが作動される。従っ
て、乗員が一方の席にしか座っていない状態において車
両が衝突等に遭遇した場合、この一方のサイドのエアバ
ッグのみが作動される。このため、この車両を修理する
ときには、この一方のサイドのエアバッグ装置だけ交換
すれば良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例に係る保護装置を備えた車両室
内の斜視図である。
【図２】運転席側から見た図１と同様の斜視図である。
【図３】図２のIII-III 線に沿う断面図である。
【図４】実施例に係る保護装置の作動状態を示す斜視図
である。
【図５】別の実施例に係る保護装置のブロック図であ
る。
【符号の説明】
１０ インストルメントパネル １２ ステアリング １６ コンソールボックス １８ 運転席 ２０ 助手席 ２４ エアバッグ装置 ２６ リテーナ ２８，３０ エアバッグ ３２，３４ モジュールカバー ３６ インフレータ ３８，４０ 開口
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成４年２月２５日
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図３
【補正方法】変更
【補正内容】
【図３】

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 座席の前方であって、かつ該座席の座面
    高さ付近を含む高さの領域に展開されるエアバッグを有
    するエアバッグ装置よりなる車両乗員の保護装置におい
    て、 前記エアバッグ装置は、該車両の幅方向の中央部に配置
    されており、且つ、該エアバッグ装置は、該車両の右側
    の座席前方領域に展開される第１のエアバッグと、左側
    の座席前方領域に展開される第２のエアバッグとを備え
    ていることを特徴とする車両乗員の保護装置。
  2. 【請求項２】 請求項１において、前記エアバッグ装置
    は自動車のコンソールボックスの内部に設置されている
    ことを特徴とする車両乗員の保護装置。
  3. 【請求項３】 請求項１又は２において、前記エアバッ
    グ装置は１個のガス発生器によって前記第１及び第２の
    エアバッグの双方を展開させるものである車両乗員の保
    護装置。
  4. 【請求項４】 請求項２において、前記エアバッグ装置
    は、 前記コンソールボックスの中央に配置されたリテーナ
    と、 該リテーナの右座席側に配置された前記第１のエアバッ
    グと、 該リテーナの左座席側に配置された前記第２のエアバッ
    グと、 該リテーナに取り付けられており、該第１及び第２のエ
    アバッグの双方に向ってガスを噴出する１個のガス発生
    器と、 該第１のエアバッグを覆っており、前記リテーナに取り
    付けられた第１のモジュールカバーと、 該第２のエアバッグを覆っており、前記リテーナに取り
    付けられた第２のモジュールカバーと、を備えてなり、
    前記コンソールボックスの左右両側面に設けられた開口
    に該第１及び第２のモジュールカバーが臨んでいること
    を特徴とする車両乗員の保護装置。
  5. 【請求項５】 請求項１又は２において、前記エアバッ
    グ装置は前記第１のエアバッグと前記第２のエアバッグ
    のそれぞれにガス発生器をそなえるとともに、乗員の着
    座の有無を検知する検知手段を備え、乗員が着座してい
    る側のエアバッグのみを展開させることを特徴とする車
    両乗員の保護装置。
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