JPH0517973Y2 - - Google Patents

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JPH0517973Y2
JPH0517973Y2 JP1988043901U JP4390188U JPH0517973Y2 JP H0517973 Y2 JPH0517973 Y2 JP H0517973Y2 JP 1988043901 U JP1988043901 U JP 1988043901U JP 4390188 U JP4390188 U JP 4390188U JP H0517973 Y2 JPH0517973 Y2 JP H0517973Y2
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torso
backrest
seated person
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side support
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/90—Details or parts not otherwise provided for
    • B60N2/986—Side-rests
    • B60N2/99—Side-rests adjustable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/90—Details or parts not otherwise provided for
    • B60N2/986—Side-rests

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は背凭れの両側に起伏可能のサイドサポ
ートを有する車両用シートに関する。
「従来の技術」 従来のサイドサポート付の車両用シートとして
は、例えば第６図〜第７図に示すようなものがあ
り、背凭れフレームの両側に取付けられ、サイド
サポート１ａ，１ｂの起伏の中心となる回動軸２
ａ，２ｂは着座者の胴体線Ｄに平行に成されてお
り、下方部分を幅広に、上方にいくにしたがい着
座者の胴の側部に沿つて幅を狭められた外縁形状
線３とは傾斜を成して取付けられていた。
また従来のサイドサポート付の車両用シートの
他の例では、サイドサポートのホールド性を高め
る目的で第８図〜第９図に示すように背凭れを正
面から見たとき左右のサイドサポート５ｂ，５ａ
の起伏用の回動軸６ｂ，６ａが下方で広くＬ１、
上方では狭く（Ｌ１＞Ｌ２）、すなわち上方は下
方に比べるとシートの中心寄りＬ２に配設されて
いるものがあつた。
「考案が解決しようとする課題」 しかしながら、このような従来のサイドサポー
ト付の車両用シートでは、前者では、サイドサポ
ートを起倒したとき、下方部分では回動軸と外縁
形状線とのなす回動半径は大きく、上方にいくに
従い回動半径は小さくなるから、着座者の胴体下
方部分には充分なホールド性を発揮できる起倒量
を得られるが、胴体上方部分に対しては充分な起
倒量が得られず、ホールド性が十分でない場合が
あるという問題点があつた。
また前記他の従来例では、ホールド性は向上す
るが、サイドサポートを起倒したとき、左右のサ
イドサポートの上の方が間隔が狭く、着座者の胴
体上方部分に圧迫感を与えるという問題点があつ
た。
本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、サイドサポートの上下何れの部
分においても充分かつ確実なホールド性能が発揮
できるとともに、着座者に圧迫感を与えないサイ
ドサポート付の車両用シートを提供することを目
的としている。
「課題を解決するための手段」 かかる目的を達成するための本考案の要旨とす
るところは、 背凭れの側部であつて、前方に膨出し、着座者
の胴の側部に沿つて下方の膨出量を多く、上方に
いくにしたがいその膨出量を少なく着座者の胴の
側部に沿つて狭められた外縁形状線を成すサイド
サポートを、背凭れの両側に起伏可能に設けて成
る車両用シートにおいて、 前記サイドサポートの起伏用支持部材の回動軸
を左右平行で、しかもサイドサポートの前記外縁
形状線に平行に配設したことを特徴とする車両用
シートに存する。
「作用」 サイドサポートの回動中心となる起伏用支持部
材の回動軸が着座者の胴の側部に沿うように成さ
れた外縁形状線に平行に、しかも左右も平行に設
けられているから、サイドサポートを起倒したと
き、サイドサポートの下方部分も上方部分もほぼ
等量の起倒量が得られ、着座者の胴体に対するホ
ールド性が良く、しかも着座者に圧迫感を与える
ことが無い。
「実施例」 以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明す
る。
第１図〜第５図は本考案の一実施例を示してい
る。
サイドサポート付の車両用シート１０は背凭れ
１１と図示省略の座部とから成つており、背凭れ
１１は背凭れ本体１２と、背凭れ本体１２の左右
に起伏調整可能に設けられた一対のサイドサポー
ト２０ａ，２０ｂとから成つている。
背凭れ本体１２は、背凭れフレーム１３ａ，１
３ｂ，１４などを骨格とし、背凭れスプリング
（図示省略）を張り、綿フエルト、ジユートフエ
ルト、ラテツクスフオームなどのパツド材（図示
省略）で覆い、各種材料を用いた表皮材（図示省
略）で仕上げられている。
サイドサポート２０ａ，２０ｂは概ね着座者の
腰部から脇の下、すなわち胴の長さに対応する長
さに成されており、芯部の起伏用支持部材２１
ａ，２１ｂは背凭れ本体１２と同様のパツド材お
よび表皮材で覆われている。
しかしてこのサイドサポート２０ａ，２０ｂの
外形形状はほぼ次のように形成されている。
すなわち、サイドサポート２０ａ，２０ｂが車
両の前後方向に平行に向けられたとき、その前縁
すなわち外縁形状線２２は、着座者の胴体線Ｄに
対してほぼ肘から上体にかけての胴の側部に沿つ
たものとなつている。つまり、サイドサポート２
０ａ，２０ｂは前方に膨出し、着座者の胴の側部
に沿つて下方の膨出量を多く、上方にいくにした
がいその膨出量を少なく着座者の胴の側部に沿つ
て狭められた外縁形状線を成すよう形成されてい
る。
サイドサポート２０ａ，２０ｂは左右同時に反
対方向に回動可能に構成されており、機構の一実
施例を第３図に示す。
サイドサポート２０ａ，２０ｂの起伏用支持部
材２１ａ，２１ｂはその各回動軸２４ａ，２４ｂ
が背凭れフレーム１３ａ，１３ｂに固設されてい
るブラケツト２３ａ，２３ｂに回動自在に軸支さ
れている。
そして前記回動軸２４ａ，２４ｂに固定されて
起伏用支持部材２１ａ，２１ｂに回転力を伝える
アームのうち第３図において右側のアーム２５ａ
と左側のアーム２５ｂとは互いに反対方向に向け
られており、両者は一本のリンク部材２６によつ
て結ばれている。このリンク部材２６は図示しな
い操作手段によつて左右に揺動可能となつてい
る。
次に作用を説明する。
図示省略の操作手段によつてリンク部材２６を
揺動させると、起伏用支持部材２１ａ，２１ｂは
同時に反対方向に回動し、サイドサポート２０
ａ，２０ｂは着座者の胴体を左右から締めたり、
あるいは緩めたりする。
すなわち、第３図においてリンク部材２６を右
方向に動かしたとすると、右アーム２５ａは反時
計方向に回転し、右起伏用支持部材２１ａを反時
計方向、すなわち背凭れ１１の内側向きに回動さ
せる。そして同時に左アーム２ｂを時計方向に回
転させ、左起伏用支持部材２１ｂを時計方向、す
なわち背凭れ１１の内側向きに回動させる。
反対にリンク部材２６の左方向に操作すると、
上記とは逆に左右の起伏用支持部材２１ａ，２１
ｂは共に外方に開く。
作用説明用の第４図は第２図の−断面を示
しており、同時に中心線０〜０のＡ側は本考案に
係る車両用シート１０を示しており、Ｂ側は対比
のために従来のものを示している。
断面−の位置、すなわちサイドサポート２
０ａ，２０ｂの下方部分においてはサイドサポー
ト２０ａ，２０ｂの外縁形状線２２に対する回動
軸２４の位置はＡ側Ｂ側ともに殆ど変らず、着座
者の胴体に対するホールド性能も変らない。
一方、第２図の−断面を示す第５図におい
ては本考案に係るものでは、同図Ａ側に示すよう
に各回動軸２４ａ，２４ｂとサイドサポート２０
ａ，２０ｂの外縁形状線２２との関係は−断
面におけるものと殆ど変らないが、従来例を示す
Ｂ側では外縁形状線と各回動軸とは接近してお
り、サイドサポートを起倒したときは鎖線で示す
ようにＡ側では大きく起倒し、Ｂ側では起倒量が
極めて小さく、ホールド性に大きな差異があるこ
とが示されている。
「考案の効果」 本考案に係る車両用シートによれば、サイドサ
ポートの起伏用支持部材の回動軸を左右平行に、
かつサイドサポートの外縁形状線とも平行とした
から、サイドサポートの上部と下部との起倒量が
変らず、着座者に対するホールド性能が高く、し
かも胴体を圧迫することがない。
【図面の簡単な説明】
第１図〜第５図は車両用シートの一実施例を示
しており、第１図は座部を省略した正面図、第２
図は同じく側面図、第３図はサイドサポートの回
動機構の斜視図、第４図は第２図における−
線断面図、第５図は第２図における−線断面
図、第６図は従来例の正面図、第７図は同じく側
面図、第８図は他の従来例の正面図、第９図は同
じく側面図である。 Ｄ……胴体線、１０……車両用シート、１１…
…背凭れ、１２……背凭れ本体、１３ａ，１３
ｂ，１４……背凭れフレーム、２０ａ……右サイ
ドサポート、２０ｂ……左サイドサポート、２１
ａ……右起伏用支持部材、２１ｂ……左起伏用支
持部材、２２……外縁形状線、２３ａ……右ブラ
ケツト、２３ｂ……左ブラケツト、２４ａ……右
回動軸、２４ｂ……左回動軸、２５ａ……右アー
ム、２５ｂ……左アーム、２６……リンク部材。

Claims (1)

  1. 【実用新案登録請求の範囲】 背凭れの側部であつて、前方に膨出し、着座者
    の胴の側部に沿つて下方の膨出量を多く、上方に
    いくにしたがいその膨出量を少なく着座者の胴の
    側部に沿つて狭められた外縁形状線を成すサイド
    サポートを、背凭れの両側に起伏可能に設けて成
    る車両用シートにおいて、 前記サイドサポートの起伏用支持部材の回動軸
    を左右平行で、しかもサイドサポートの前記外縁
    形状線に平行に配設したことを特徴とする車両用
    シート。
JP1988043901U 1988-03-31 1988-03-31 Expired - Lifetime JPH0517973Y2 (ja)

Priority Applications (4)

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JP1988043901U JPH0517973Y2 (ja) 1988-03-31 1988-03-31
US07/321,400 US4913491A (en) 1988-03-31 1989-03-10 Automotive seat with side supports-mounted seatback
GB8905682A GB2216788B (en) 1988-03-31 1989-03-13 Automotive seat with side-supports on the seatback
DE3910143A DE3910143C2 (de) 1988-03-31 1989-03-29 Kraftfahrzeugsitz mit einer mit Seitenstützen versehenen Rückenlehne

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ID=12676613

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DE (1) DE3910143C2 (ja)
GB (1) GB2216788B (ja)

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