JPH051692U - 水中翼船 - Google Patents

水中翼船

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Publication number
JPH051692U
JPH051692U JP4821691U JP4821691U JPH051692U JP H051692 U JPH051692 U JP H051692U JP 4821691 U JP4821691 U JP 4821691U JP 4821691 U JP4821691 U JP 4821691U JP H051692 U JPH051692 U JP H051692U
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
hydrofoil
hull
itself
vertical direction
body parts
Prior art date
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Pending
Application number
JP4821691U
Other languages
English (en)
Inventor
和也 八田
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hitachi Zosen Corp
Original Assignee
Hitachi Zosen Corp
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Filing date
Publication date
Application filed by Hitachi Zosen Corp filed Critical Hitachi Zosen Corp
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Publication of JPH051692U publication Critical patent/JPH051692U/ja
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Abstract

(57)【要約】 【構成】 左右に胴部3が設けられた双胴型水中翼船で
あって、各胴部3内から海面下に突出される水中翼5の
支持部材4を、それぞれ油圧装置7により上下方向で出
退自在に設けるとともに、水中翼5と支持部材4との連
結部をピン6により回動自在に連結した水中翼船であ
る。 【効果】 油圧装置により水中翼自体を鉛直面内で傾け
て、その横迎え角も海象条件に合わせて変更することが
できるので、船体の制御、特に横揺れの制御を効果的に
行うことができる。

Description

【考案の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】
本考案は、水中翼船に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
一般に、水中翼船には、船体に設けられた水中翼に作用する揚力によって、船 体を浮上させ、船体の抵抗を減少させるとともに、波浪中においては、船体の動 揺を減少させる効果を有する。
【0003】 ところで、水中翼を設ける場合、その最適没水度は、海面が比較的静かな平水 中での推進効率をまず第1に考慮して決定される。このため、波浪中においては 、船体が動揺して水中翼が水面上に露出し、したがって水中翼の揚力が減少する とともに、減揺効果も期待できなかった。
【0004】 このような、欠点を解消する水中翼船として、図3に示すように、その水中翼 21を上下に移動させ得るようにしたものが既にある(例えば、実開昭52−7 6095号公報)。
【0005】
【考案が解決しようとする課題】
しかし、上記の構成によると、なるほど水中において水中翼を上下方向で移動 させて、どのような海象条件下でも、最適な没水度が得られるようにはしている が、水中翼自体の取付角度は固定されているため、波浪中での船体の横揺れ制御 の面からいうと、充分でないという問題があった。
【0006】 そこで、本考案は上記問題を解消し得る水中翼船を提供することを目的とする 。
【0007】
【課題を解決するための手段】 上記課題を解決するため、本考案の水中翼船は、左右に胴部が設けられた双胴 型水中翼船であって、上記各胴部内から海面下に突出される水中翼の支持部材を 、それぞれ出退装置により上下方向で出退自在に設けるとともに、水中翼と支持 部材との連結部を回動自在に連結したものである。
【0008】
【作用】
上記の構成によると、出退装置により支持部材を船体から突出させることによ り、水中翼自体を鉛直面内で傾けることができ、したがってその横迎え角も海象 条件に合わせて変更することができる。
【0009】
【実施例】
以下、本考案の一実施例を図1および図2に基づき説明する。 図1において、1は船体2の左右に胴部3が下方に突出して設けられた双胴型 の水中翼船で、各胴部3内からしかも前後位置で左右一対づつ支持部材(ストラ ットともいう)4が上下方向で出退自在に設けられるとともに、これら両支持部 材4の下端部には、水中翼5の端部がそれぞれ回動自在に、すなわちピン6を介 して連結されている。
【0010】 また、上記船体2内には、各支持部材4を別個に出退させる油圧装置(出退装 置)7がそれぞれ設けられている。 上記構成によると、油圧装置7により、水中翼5を上下に平行に移動させるこ とにより、その没水度を自由に調節することができる。
【0011】 さらに、図1の仮想線に示すように、支持部材4の一方4Aを他方4Bよりも 長く突出させると、水中翼5自体が鉛直面内で傾き、すなわち水中翼5の横迎え 角(Θ)が自由に調節されることになる。
【0012】 例えば、図2の仮想線から実線にて示すように、船体2が図2において右側に 傾いた場合に、右側の支持部材4Aを突出させて、水中翼5自体を傾斜させる。 すると、水中翼5に作用する揚力(L)の作用方向も傾き、その水平分力(H) が右向きに発生して、船体2に復元力が作用する。なお、鉛直分力(V)は船体 2の支持力を示している。したがって、船体2の減揺が効果的になされる。すな わち、横揺れ制御が充分に行われる。
【0013】
【考案の効果】
以上のように本考案の構成によると、出退装置により水中翼自体を鉛直面内で 傾けて、その横迎え角も海象条件に合わせて変更することができるので、船体の 制御、特に横揺れの制御を効果的に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本考案の一実施例における水中翼船の概略横断
面図である。
【図2】同実施例における水中翼船の作用を説明する概
略正面図である。
【図3】従来例における水中翼船の概略正面図である。
【符号の説明】
1 水中翼船 2 船体 3 胴部 4 支持部材 5 水中翼 6 ピン 7 油圧装置

Claims (1)

  1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項1】左右に胴部が設けられた双胴型水中翼船で
    あって、上記各胴部内から海面下に突出される水中翼の
    支持部材を、それぞれ出退装置により上下方向で出退自
    在に設けるとともに、水中翼と支持部材との連結部を回
    動自在に連結したことを特徴とする水中翼船。
JP4821691U 1991-06-26 1991-06-26 水中翼船 Pending JPH051692U (ja)

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JP4821691U JPH051692U (ja) 1991-06-26 1991-06-26 水中翼船

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JP4821691U JPH051692U (ja) 1991-06-26 1991-06-26 水中翼船

Publications (1)

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JPH051692U true JPH051692U (ja) 1993-01-14

Family

ID=12797221

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JP4821691U Pending JPH051692U (ja) 1991-06-26 1991-06-26 水中翼船

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JP (1) JPH051692U (ja)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS477062U (ja) * 1971-02-15 1972-09-26
JPS6043386U (ja) * 1983-09-01 1985-03-27 石原 一郎 人形
JP2015160494A (ja) * 2014-02-27 2015-09-07 裕隆 濱田 水中翼船

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS477062U (ja) * 1971-02-15 1972-09-26
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